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2025 포뮬러 2 [[틀:포뮬러 2 드라이버|{{{#033961 참가 드라이버}}}]] |
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FOR No. 1 레오나르도 포나롤리 |
LIN No. 3 아비드 린드블라드 |
VER No. 5 리처드 베르슈어 |
BEG No. 7 디노 베가노비치 |
MIN No. 9 가브리엘레 미니 |
CRA No. 11 잭 크로포드 |
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STA No. 2 로만 스타넥 |
JMA No. 4 페페 마르티 |
GOE No. 6 올리버 괴테 |
BRO No. 8 루크 브라우닝 |
MON No. 10 세바스티안 몬토야 |
MAI No. 12 쿠쉬 마이니 |
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MIY No. 14 미야타 리토모 |
미정 No. 16 미정 |
DUR No. 20 조슈아 뒤르크센 |
EST No. 22 맥스 에스터슨 |
미정 No. 24 미정 |
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미정 No. 15 미정 |
MAN No. 17 크리스티안 만셀 |
미정 No. 21 미정 |
MEG No. 23 사미 메게투니프 |
미정 No. 25 미정 |
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2024 슈퍼 포뮬러 포스트 시즌 테스트 참가 팀 및 드라이버 |
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2024 루키 테스트 | |||||||
| No. | 소속 | 국적 | 성명 | 참가 날짜 | ||||
| 3 | 콘도 레이싱 |
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제임스 헤들리 | 12/12~13 | ||||
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야마시타 켄타 | 12/11 | ||||||
| 4 |
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후안 마누엘 코레아 | 12/12 | |||||
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사사하라 우쿄 | 12/11 | ||||||
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잭 오설리번 | 12/13 | ||||||
| 5 | 도코모 팀 단데라이언 레이싱 |
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마키노 타다스케 | 12/11~12 | ||||
| 6 | ||||||||
| 6 |
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오타 카쿠노신 | 12/11~12 | |||||
| 7 | Kids com 팀 KCMG |
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올리버 베어먼 | 12/13 | ||||
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노나카 세이타 | 12/12 | ||||||
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후쿠즈미 니레이 | 12/11~12 | ||||||
| 8 |
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코야마 미키 | 12/13 | |||||
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후쿠즈미 니레이 | 12/11~12 | ||||||
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세키구치 유히 | 12/11 | ||||||
| 12 | 쓰리본드 레이싱 |
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미야케 아츠시 | 12/11~12 | ||||
| 14 | 루키 레이싱 |
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오시마 카즈야 | 12/11~12 | ||||||
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코타카 카즈토 | 12/11 | ||||||
| 15 | 팀 무겐 |
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노지리 토모키 | 12/11~12 | ||||
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이와사 아유무 | 12/11~12 | ||||||
| 16 |
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노지리 토모키 | 12/13 | |||||
| 19 | 이토츄 에넥스 팀 임펄 |
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올리버 라스무센 | 12/12~13 | ||||
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타이라 히비키 | 12/11 | ||||||
| 20 |
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미츠노리 타카보시 | 12/11~13 | |||||
| 36 | 반테린 팀 톰즈 |
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코바야시 리쿠토 | 12/13 | ||||
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츠보이 쇼 | 12/11~12 | ||||||
| 37 |
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사샤 페네스트라즈 | 12/11~12 | |||||
| 38 | 버텍스 파트너스 세루모 • 인깅 |
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사카구치 세나 | 12/11~12 | ||||
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츠츠미 유이 | 12/13 | ||||||
| 39 |
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오유 토시키 | 12/11~12 | |||||
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우라베 카즈히사 | 12/13 | ||||||
| 50 | B-맥스 레이싱 |
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코이데 슌 | 12/11~13 | ||||
| 64 | 포노스 나카지마 레이싱 |
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이고르 오무라 프라가 | 12/11~13 | ||||
| 65 |
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오쿠사 리키 | 12/13 | |||||
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사토 렌 | 12/11~12 | ||||||
[1]
감기로 인한 불참
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| F2 - DAMS 루카스 오일 No.8 | ||
| 후안 마누엘 코레아 (Juan Manuel Correa Borja) | ||
| 국적 |
[[에콰도르|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]( 복수국적) |
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| 생년월일 | 1999년 8월 9일 (25세) | |
| 출생 | 에콰도르 키토 | |
| 소속팀 | F1 | 알파로메오 레이싱 (2019)개발 |
| F2 |
자우버 주니어 팀 by 샤루즈 (2019) 반 아머스풀트 레이싱 (2023) DAMS 루카스 오일 (2024) |
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1. 개요
미국-에콰도르의 레이싱 드라이버. 2019년 스파 프랑코샹 경기 당시 앙투안 유베르트에 사고에 휘말렸던 드라이버. 사고로 부상을 입었었고, 이를 회복하기 위해 1년을 쉬었다가 22년 말에 다시 F2에 복귀했다.2. 커리어
2.1. 카트
코레아는 2008년에 전문적으로 카트를 시작하여 에콰도르와 미국 전역에서 타이틀을 획득했으며 2013년 로탁스 맥스 챌린지 주니어 챔피언이 되었다. 카트를 타던 시절, 그는 지금은 없어진 F1 팀인 로터스 F1 팀의 드라이버 프로그램의 눈에 띄었다.2.2. F4
2.2.1. 2016~17
2016년, 코레아는 ADAC F4와 이탈리아 F4 챔피언십에서 프레마 파워팀 소속으로 싱글시터 선수로 데뷔했다. 시즌 동안 그는 3번의 우승을 거두었고 이탈리아 F4에서 6위, ADAC F4에서 10위를 차지했다. 이듬해에도 그는 출전했지만 대부분 ADAC F4에 집중했습니다2.3. GP3 시리즈
2.3.1. 2017~18
2017년 8월, 코레아는 옌저 모터스포트 소속으로 스파-프랑코샹 라운드에서 시리즈 데뷔전을 치렀다.코레아는 2018 GP3 시리즈의 풀타임 시즌을 위해 옌저 모터스포트와 계약을 체결했다. 그는 스프린트 레이스에서 두 번이나 그리드 폴에서 출발했음에도 불구하고 포디움에 오르지 못했다. 그럼에도 불구하고 그는 42점을 득점해 12위에 올랐고, 유일한 풀타임 팀 동료인 타티아나 칼데론보다 4그리드 앞선 순위에 올랐다.
2.4. F2
2019년은 코레아의 첫 번째 FIA F2 시즌이었으며, 팀메이트 칼럼 아일롯과 함께 자우버 주니어 팀 by 샤루즈 소속으로 출전했다. 그의 첫 라운드는 15위권 밖으로 밀려나는 등 좋은 성적을 거두지 못했다. 하지만 코레아의 운명은 바쿠에서 바뀌었고, 피처 레이스에서 7위를 기록하며 생애 첫 F2 포인트를 획득했고, 스프린트 레이스에서 2위를 차지했다. 바르셀로나와 모나코에서 열린 다음 라운드에서 코레아는 포인트를 획득하지 못했지만 르 카스텔레에서 포디움에 올라 앙투안 유베르트보다 불과 2초 늦게 결승선을 통과하며 또 다른 2위를 차지했다. 이 경기는 코레아의 시즌 마지막 포인트 피니시가 될 것이며, 스파-프랑코샹에서 열리는 라운드까지 3주 연속 포인트 없이 경기를 치르게 되었다. 그리고....2.4.1. 스파-프랑코샹에서의 사고
2019년 8월 31일, 코레아는 벨기에에서 열린 2019년 스파-프랑코샹 F2 라운드의 피처 레이스의 두 번째 랩에서 앙투안 유베르트와 심각한 사고에 연루되었다. 오루즈-라디옹 구간을 올라가면서 줄리아노 알레시가 스핀을 하며 그것을 피하려는 앙투안이 배리어를 박고 트랙을 복귀하려던 순간, 코레아가 그의 차량 측면부를 심하게 강타하였다.당시 사고가 엄청 강력한 충격을 주었는지, 유베르트의 레이스카 차체는 아예 두동강에 서바이벌 셀도 큰 손상을 입었을 정도이다.
유베르트는 이후 부상이 심해 결국 사망을 하고 말았다. 항년 22세. 코레아의 부상은 2019년 F2 시즌에 더 이상 출전할 수 없을 정도로 심각했다. 코레아는 218km/h의 속도로 유베르트의 측면부를 들이받았고, 65G의 최고 G-포스를 받게 되었다. 코레아의 팀은 사고 몇 시간 후 성명문을 발표하고 그가 양쪽 다리에 골절상을 입었고 경미한 척추 부상을 입었다고 확인했다. 그들은 또한 그가 헬리콥터로 병원으로 옮겨졌고 수술을 받았으며 중환자실에 입원했다고 밝혔다. 그의 상태는 안정적인 것으로 묘사되었다. 그는 사고 후 의식이 있는 것으로 알려졌다. 9월 7일, 코레아의 가족은 성명을 통해 코레아가 런던의 중환자실로 이송된 후 급성 호흡곤란 증후군 진단을 받았으며, 급성 호흡 부전으로 쓰러진 후 에크모의 지원을 받아 유도 혼수상태에 빠졌다고 확인했다.
9월 20일, 코레아의 가족은 성명을 내고 코레아가 에크모 지원을 받지 못했으며, 혼수상태에서 깨어났다고 밝혔다. 가족은 또한 코레아의 폐가 긴 수술을 견딜 수 있을 만큼 회복될 때까지 중요한 수술을 수행할 수 없기 때문에 의료 우선순위가 코레아의 폐에서 다리로 옮겨졌다고 확인했다. 9월 28일, 코레아의 건강은 수술을 진행할 수 있을 만큼 튼튼해졌다. 코레아는 발을 절단하는 첫 번째 단계와 달리 오른쪽 다리를 최대한 살리는 방법을 선택했다. 수술은 9월 29일로 예정되어 있었다. 재활 수술은 대체로 성공적이었지만, 코레아는 부상 후 최소 1년의 재활 기간을 거쳐야 했다.코레아는 2020년 1월 14일 휠체어를 타고 직접 상을 받으며 FIA 아메리카 자동차 부문의 수상자로 발표되었다. 그는 행사를 위해 스위스 제네바에서 파나마 시티로 날아온 FIA 관계자를 포함한 청중들로부터 기립 박수를 받았다.
2.4.2. 유베르트의 사망 사고 이후 FIA의 대처 논란
코레아는 2020년 1월 28일 방송된 NTV와의 인터뷰에서 FIA가 자신을 무시하고 회복하는 동안 아무런 지원도 받지 못했다고 불평했다. 그는 이렇게 말했다:"사고 다음 날 모두가 몬차에 갔고, 나는 병원에 머물렀고, 사고 후 4일 만에 거의 죽을 뻔했다. 그리고 FIA에는 아무도 없었고, 나를 돌봐주는 사람도 없었다. 내가 거의 죽을 뻔한 이유는 그런 큰 사고 후에만 가질 수 있는 강력한 중력가속도 때문이었다. 벨기에 병원의 의사들은 그렇게 큰 충격에서 살아남은 사람을 본 적이 없었기 때문에 그것이 무엇인지 모르는 것 같았다."
사고 당시 스파의 최고 의료 책임자였던 크리스티안 발렌 박사는 2020년 1월 28일 이에 대응했습니다. 그는 코레아가 사고 현장에 참석한 의사로부터 "즉각적인 의료 조치"를 받았으며 "경험 많은 마취 전문의인 의사가 관리"했다고 말했다. 발렌은 이어 "사고에 참석한 의료진의 활동은 FIA F1 메디컬 대표와 F1 구조 코디네이터 의사 이안 로버츠에 의해 조율됐다"며 "코레아는 FIA F1 메디컬 대표인 알랭 샹테그레 의사와 상의한 후 리에주 병원으로 이송됐다"고 밝혔다. 발렌은 또한 자신과 저명한 정형외과 의사인 FIA 연구소 회장 제라드 살리안트가 그 후 며칠 동안 가족에게 지속적으로 업데이트를 말했다고 주장한다.
발렌은 "화요일 아침, 코레아가 호흡기 질환을 나타내는 증상을 보였다. 같은 날 코레아 가족은 그를 런던의 한 병원의 전문 병원으로 옮기기로 결정했다"고 밝혔다.이 인터뷰는 일요일부터 화요일까지 3일 동안 FIA 의사들이 참여한 것과 코레아가 그들의 즉각적인 치료에서 제외된 것에 대해 자세히 설명했다. 2020년 2월 10일 코레아는 첫 번째 기사를 둘러싼 상황을 명확히 설명했다. 그는 essentiallysports.com 출신의 기자가 쓴 그 기사가 맥락에서 벗어났다고 말했다. 코레아가 말했다:
"사실 제게 주어진 많은 말들은 문맥에서 벗어난 것이거나 정확하지 않다. 그리고 관련된 기자가 좋은 의도만 가지고 있었다고 확신하지만, 기록을 바로잡는 것이 중요하다고 생각한다. 여러분 모두 아시다시피, 저는 우리 스포츠를 취재하고 응원해주시는 언론인님들을 가장 존경하지만, 제가 하지 않은 발언을 논란의 여지 없이 기록으로 남길 수는 없다. 둘째, 나는 누구에게도 어떤 혐의도 제기하지 않았다. 저는 단지 사고 이후에 일어난 일련의 사건들, 저와 제 가족이 어떻게 그 시련을 겪었는지, 그리고 우리 모두가 이 불행한 사건에서 배울 수 있는 많은 교훈과 관련된 사실들을 지적했을 뿐이다. 다시 한 번 말씀드리지만, 현재 조사가 진행 중이며, 저는 여기서 얻은 교훈이 권고 사항의 일부로 반영될 것이라고 믿는다."
2020년 2월 15일에 게시 된 The Race와의 비디오 인터뷰에서 코레아는 사고의 여파에 대해 입을 열었습니다. 그는 자신의 다리가 산산조각이 난 것을 보았고, "두 다리가 레이싱 슈트 덕에 간신히 붙어되어 있는 것 같았다" 고 말했다. 그는 사고 현장의 의사에게 "고통 때문에 잠을 재워 달라"고 요청했다. "저는 혼수상태에 빠졌고 2주 후에 혼수상태에서 깨어났기 때문에 실제로 사고 후 약 3주 후에 의식을 되찾았습니다."라고 말했다.
2.5. F3 챔피언십으로의 커리어 복귀
2.5.1. 2021
코레아는 2021 FIA F3 챔피언십을 프레데릭 베스티, 알렉산드르 스몰랴르와 함께 ART 그랑프리 소속으로 레이싱에 복귀했다. 그는 바르셀로나-카탈루냐 서킷에서 열린 시즌 두 번째 레이스에서 복귀 첫 포인트를 획득했다. 그의 다음 포인트는 르 카스텔레에서 열린 두 번째 라운드에서 나왔는데, 첫 번째 스프린트 레이스에서 6위, 피처 레이스에서 9위를 기록하며 7포인트를 획득했다. 코레아는 한 해 동안 두 번 더 포인트를 획득했으며 11 포인트로 챔피언십에서 21위로 시즌을 마쳤다. 코레아는 이후 리카르도 토르모 서킷에서 ART 그랑프리 소속으로 포스트 시즌 테스트에 참여했다.2.5.2. 2022
코레아는 2022 시즌에도 ART 그랑프리에 남았다. 그는 최종 순위에서 13위를 기록하며 이전 시즌보다 8그리드 상승했고, 잔드보르트 스프린트 레이스에서 포디움에 올랐다.2.6. F2로의 복귀
2.6.1. 2021
2021년 코레아는 포스트 시즌 테스트에서 이전 팀인 샤루즈 레이싱 팀 소속으로 테스트했지만 F3 복귀에 대한 계약으로 인해 결국 출전하지 않았다.2.6.2. 2022
코레아는 데이비드 베크만을 대신해 2022년 FIA F2 챔피언십에 복귀해 야스 마리나 시즌 피날레에서 반 아메르스푸르트 레이싱 소속으로 활약했다. 3년여 만에 처음으로 F2에 출전한 그는 "무슨 일이 있어도 도전할 준비가 되어 있다"고 설명했다. 18위로 예선을 통과한 코레아는 스프린트 레이스에서 체커기를 본 15번째 드라이버가 되었다. 하지만 그리드 에서의 향상은 오래가지 못했고, 레이스가 끝난 후 사토 마리노와 충돌을 일으켜 5초의 타임 페널티를 받으며 18위로 밀려나고 말았다. 피처 레이스에서는 17위를 기록했고, 27위로 챔피언십을 마감했다. 그 후, 그는 포스트 시즌 테스트를 위해 팀에 남았다.2.6.3. 2023
코레아는 2023년 반 아메르스푸르트 레이싱과 함께 리처드 베르쇼어와 협력하여 F2에 풀타임으로 복귀했다. 여섯 차례에 걸쳐 득점을 올린 그는 드라이버 챔피언십에서 19위에 올랐다.2.6.4. 2024
2024년 코레아는 DAMS 루카스 오일로 이적하여 잭 크로포드와 함께 미국인 드라이버 라인업을 구성하게 되었다.2.7. F1
카트 선수 시절 코레아는 로터스 F1 팀의 주니어 프로그램에 투입되었지만 르노가 팀을 인수한 후 제명되었다. 그는 2019 시즌을 위해 알파로메오 레이싱의 개발 드라이버로 계약되었다. 2019년 8월, 코레아는 폴 리카르 서킷에서 2013년식 자우버 C32를 타고 62랩을 완주하며 F1 차량을 처음 경험했다. 2020년, 사고에서 회복한 후 코레아는 자우버 주니어 팀과 재계약했다고 발표했다.2.8. 내구 레이스
2021년 말, 코레아는 처음으로 프레마 파워팀의 LMP2를 테스트했다.2.8.1. 2022
2022년 2월, 프레마 파워팀은 코레아가 2022 유럽 르망 시리즈(ELMS)에 함께 참가할 것이라고 발표했다. F3 출전 일정과 부상으로 인해 그는 마지막 두 라운드에만 출전했다. 팀은 코레아의 데뷔전인 스파-프랑코샹에서 3위를 차지했다. 그는 포르티망에서 열린 시즌 피날레에서 첫 번째 내구 레이스에서 우승하여 프레마가 팀의 챔피언이 되는 데 도움을 주었다.2.8.2. 2023
코레아는 2023년 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십의 LMP2 부문에서 프레마 레이싱 팀 소속으로 다른 9대의 차량들과 레이스를 펼쳤으며, F2 일정과 충돌하지 않는 모든 라운드에 참가했다. 코레아, 벤트 비스칼, 필립 얼간 트리오는 두 번의 탑 5 피니시를 달성했고, LMP2 순위에서 11개 팀 중 9위로 시즌을 마감했다.2.9. 슈퍼 포뮬러
2024년 12월 5일, 슈퍼 포뮬러 루키 테스트에 참가하기로 발표되었다. 링크3. 여담
- 2019년의 유베르트가 사고로 사망한 이후, 다시 레이스에 F3 드라이버 신분으로 복귀하여 스파에 온 코레아가 홀로 유베르트가 충돌했던 벽에 가 서 있는 사진이 팬들을 씁쓸하게 만들기도 했다.