테메레르급 전열함

영국 해군의 HMS 에흐큘르 함[1]. 1803년 6월 28일 아이티 혁명 당시 생 도밍그의 프랑스 해군을 봉쇄하는 작전을 수행하던 도중 프랑스군의 로메인급 프리깃[2] 푸흐스이방 함에게 종사[3]를 당하는 모습이다.

프랑스 해군 아쉴레(아킬레우스) 함의 모형

1. 개요

2. 개발사

2.1. 74문 2층 포갑판함의 등장

프린세사와 영국 전열함들의 전투

피니스테레 곶 전투에서 영국에 노획되어 유니언 잭이 박힌 영국 해군기를 펄럭이고 있는(...) 프랑스 전열함들. 중간의 두 큰 함선들 중 우측에 위치한 함선이 테러블 함이다.

2.2. 영국의 추격과 테메레르급의 개발

3. 기본 정보

4. 이 함급의 유명 함선

4.1. HMS 임플라커블(뒤게 트루앙, HMS 푸드로얀트)

제2차 세계 대전이 한창이던 1943년, 트라팔가 해전 기념식 당시의 모습. 오른쪽이 임플라커블이며 왼쪽의 함선은 레다급 프리깃 HMS 트링코말리로 보여지나 확실하진 않다. 사진에서 임플라커블은 "영국은 제군이 각자 의무를 완수할 것이라 기대하고 있다!"는 넬슨 제독의 개전 신호를 깃발로 표현하고 있다.

러시아 제국 해군 전열함 세보르드를 굉침시킨 임플라커블과 센타우르

4.2. 르두터블

그림의 중앙에 있는 함선. 양 옆은 HMS 빅토리(좌)와 HMS 테메레르(우)

5. 하위 함급

• 1번함의 제원을 기준으로 작성되어 있습니다

5.1. 테메레르형

5.2. 두케인형

1796년 프랑스 혁명전쟁 중 아일랜드 원정[35] 당시의 두케인형 드화 들롬(Droits de l'Homme. 인권이란 뜻.) 함. 중앙이 드화 들롬 함이며 그 왼쪽은 영국의 아덴트급 64문 전열함 HMS 인디패티거블[36], 오른쪽이 아마존급 36문 프리깃 HMS 아마존 함이다. 당시 드화 들롬 함은 549명의 병력을 아일랜드에 내리고 인근에서 8일간 활동하다 본국으로 귀항했는데, 브르타뉴 플로즈벳 앞바다에서 이 둘과 조우하여 전투를 벌였다. 그림에서 볼 수 있듯 당시 기상 상황은 최악이었고, 넘치는 파도의 유입을 막아야 했기에 드화 들롬은 강력한 하부 포갑판의 36파운더를 쓸 수 없었다. 영국 해군 프리깃 두 척은 이를 노리고 전투를 벌였고, 열세 시간을 싸운 끝에 드화 들롬의 모든 돛과 키, 닻을 아작내곤 표류하게 만들었다. 결국 드화 들롬은 인근의 해안에 좌초하여 파괴되었다. 사망자는 300명이 넘었다. 한편 간 크게 전열함에 덤빈 두 영국 프리깃의 운명은 명확히 갈렸다. 아마존은 대파되어 프랑스 해안에 좌초되었다가 살아남은 승조원들 전부가 포로로 잡혔던 반면, 인디패티거블은 돛과 삭구들 거의 전부를 못 쓰게 된 상황에서도 기어이 항해가 가능할 만큼 수리해낸 끝에 영국으로 돌아오는 데 성공했다. 심지어 사상자는 경상자 19명 뿐이었다.

5.3. 다누베형

5.4. 카사드형

5.5. 쉬프랑형

5.6. 플루톤형

6. 영국 해군의 파생 함급

6.1. 폼페이급

지브롤터 해협 해전에서의 폼페이급 1번함 수퍼브(Superb). 뒤에 있는 함선 두 척은 스페인 해군의 산타 안나급[37] 112문 전열함들이다. 그림 중앙의 불 붙은 함선이 레알 카를로스이며 멀쩡한 함선이 그 동형함 에르메네힐도 함.

6.2. 아메리카급

1812년 5월 22일 전투 당시의 1번함 HMS 노섬벌랜드. 그림의 맨 오른쪽 함선이다. 나머지 세 척은 프랑스 함선들로, 왼쪽부터 맘루크, 그리고 침몰 중인 아리아네와 앙드로마크다. 당시 노섬벌랜드는 프랑스 그화(Groix)의 해안에서 해상봉쇄를 수행하던 중 통상파괴를 위해 막 출격한 프랑스 해군의 팔라급 40문급 프리깃 아리아네와 앙드로마크, 그리고 16문 브릭선 맘루크와 조우하였으며, 12문 브릭선 그라울러의 도움을 받아 다음날까지 전투를 치러 아리아네와 앙드로마크 두 척을 침몰시켰다. 프랑스 프리깃들은 해안포대의 도움을 받았지만 역부족이었다. 결국 두 함선은 각자 시간차를 두고 탄약고가 유폭해 굉침당했다. 브릭선 맘루크도 흘수선 아래에 여러 발의 포탄을 맞아 침몰 직전까지 몰렸지만 무장과 짐을 바다에 갖다버리고 전속력으로 내달려 살아남을 수 있었다. 진수된 지 1년만에 파괴된 이 두 운 없는 프리깃들의 잔해는 1986년에 발견되었고 1996년에 일부가 건져졌다. 현재는 셸부르에 위치한 '바다의 도시(Cité de la Mer)' 해양박물관에서 전시 중이다.

전투 개시 직후 임페리알에 달려든 노섬벌랜드

7. 관련 문서

• 범선
• 전열함
• 프랑스 해군
• 트라팔가르 해전
• 테메레르
• HMS 테메레르
• HMS 빅토리

8. 외부 자료

• 영문 위키백과: http://en.m.wikipedia.org/wiki/Téméraire_class_ship_of_the_line

[1] 1798년 3월에 프랑스 로리앙 조선소에서 완공되었으나, 한 달 뒤인 4월 21일 처녀항해를 시작한 지 고작 1시간 후 조우한 영국 해군의 마르스급 74문 3급 전열함 HMS 마르스의 공격을 받아 나포되었다. 당시 에흐큘르는 마르스의 압도적인 공격에 자그마치 260명 가량의 승무원을 잃고 항복했으나, 마르스 또한 함장을 포함한 60명 가량을 잃었다. 그 이후 헤르큘레는 1810년까지 영국 해군함으로 임무를 수행했다. 여담으로 영국 해군에는 당시는 물론이고 오늘날까지 허큘리스(Hercules)라는 헤라클레스의 영어식 함명을 가진 군함들이 많이 존재하지만, 딱히 개명하지는 않았는지 HMS Hercule라는 프랑스식 이름 그대로 취역한다. [2] 포문 수 34~42문. 후에 나폴레옹 정권의 첫 해군장관이 되는 함선 설계자 피에르 알렉상드르 포페이가 설계했다. 상당히 실험적인 함급으로, 초기에는 20기의 24파운더와 육상 포격용 12인치 구포로 중무장한 '포격 프리깃'으로 건조되었다. 심지어 함내에는 가열탄을 사용할 수 있도록 전용 화로까지 장착되어 있었다. 그러나 이 설계는 매우 비효율적인데다 위험하기까지 한 것으로 판명되어 곧 기존의 구포와 24파운더, 화로는 모조리 철거되었으며, 대신 18파운더 포들로 무장한 일반적인 형태의 프리깃으로 개조되었다. 총 9척이 건조되었고, 푸흐스이방 함은 이 자매들 중 가장 막내이다. [3] raking fire. 적 함선의 선미나 선수에 종방향으로 사격하는 것. 이 경우 포탄이 함선의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 날아가며 진행 방향에 있는 모든 것들을 싹 휩쓸어버리기에, 종사를 받은 함선은 큰 피해를 입게 된다. 심지어는 단 한 번의 종사를 받고 무력화된 함선들도 많았다. [4]
트라팔가 해전에서 영국 104문 1급함 HMS 빅토리(우), 넵튠급 98문 2급함 HMS 테메레르(좌)와 포격전을 펼치는 프랑스 74문함(영국 기준 3급함) 르두터블(중앙). 세 함급의 크기와 모습을 비교해볼 수 있다. 리처드 그랑빌(Richard Grenville) 작.
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전열함의 등급 구분법은 나라마다 달랐다. 일반적으로 널리 알려진 1급 2급 3급 하는 식으로 구분하는 방식은 영국 해군식이다. 한편 루이 15세 이후로부터 제1공화국 시절까지의 프랑스는 118문과 110문, 90문함을 통합한 1급 밑으로 중간급인 80문급, 주력함급인 74문급을 두는 방식의 분류법을 사용했다가 나폴레옹의 제정이 수립된 이후로는 118문급, 110문급, 90문급, 80문급 하는 식으로 완벽히 포문 수로 나누어 구분했다. [5] 때문에 두 방식은 유사하긴 해도 차이가 좀 있다. 가령 프랑스 제1공화국 시기의 양 국가의 최상급 함선인 영국 1급함과 프랑스 1급함은 100문 이상의 함포를 가진 3층함을 의미한다는 점에서 유사했으나, 프랑스 1급은 보통 영국 1급보다 배수량도 몇백 톤 더 컸고 포도 열 문 이상을 더 달고 다녔다. 한편 영국의 주력함급인 3급함은 함포를 74문 탑재한 2층 전열함만을 의미하는 프랑스 74문급과는 달리 64문함과 80문함 또한 포함했다. 그리고 그 둘 사이에 위치한 영국 2급함과 프랑스 80문함은 한층 더 심한 차이를 보인다. 영국 2급함은 상대적으로 저렴하게 양산된 1급함이란 성격이 강했기에 3층 갑판에 90~98문의 함포를 장착했다. 반면 80문함들은 영국 2급함들보다 다양한 상황에 적용될 것을 염두에 두고 활용성에 초점을 맞춰 설계되었기에 3층 갑판을 포기했으며, 대신 선체를 연장하여 2층 포갑판 및 24파운더와 같은 전보다 더 큰 함포들을 장착했다. 때문에 영국에 노획된 프랑스 80문함들은 동급의 영국 2급함으로 인정되지 않았다. 이들은 대신 74문과 같은 3등급을 부여받았다. 한편 영국 2급과 같은 90문급 3층함은 18세기 중반 이후의 프랑스에서는 거의 건조되지 않았으며, 얼마 남지 않은 노후화된 90문급 함선들은 전부 1급함으로 분류되어 있었다. 다만 제국 시기에 채텀급 90문함 두 척이 프랑스가 네덜란드에 세운 괴뢰 정권인 바타비아 공화국 해군의 1급함으로써 새로이 건조되었던 적은 있다. 이들은 바타비아 공화국 자체가 프랑스 제국에 흡수된 후 프랑스 해군에 편입되어 단 둘뿐인 90문급 지위를 부여받았다. [6] 이 건함계획을 통해 건조될 신 1급함과 80문급함인 오세앙급 118문 1급 전열함과 토낭급 80문 전열함 또한 사네의 설계작이었다. [7] 사네는 그 외에도 많은 함선들을 설계했다. 그가 직접 설계한 전열함 종류만 여섯으로, 아니발급과 테메레르급, 토낭급과 오세앙급 외에도 오세앙급의 110문급 축소판인 코메흐스 드 파리급, 토낭급의 후계함인 80문급함 뷔상토르급 두 함급을 설계했다. 그리고 40문 프리깃들인 팔라급, 비르지니급, 오흐탕스급과 38문급 에베급 또한 그의 작품이다. [8] 실제로 건조되진 않았다. [9] 누에바그라나다 부왕령(북부 남아메리카 지역) 및 카리브 해의 패권을 놓고 영국과 스페인이 벌인 전쟁. 전쟁 이름이 이 따위(...)인 이유는 로버트 젠킨스란 영국 상선 선장이 스페인 해안 경비부대 측에 잡혀 귀가 잘렸다는 사건을 계기로 전쟁이 발발했기 때문이다. 실제로는 이는 젠킨스의 일방적인 주장이었고, 스페인 측이 귀를 잘랐다는 증거는 없다. 다만 진위 여부와 상관없이 이 사건으로 높아지던 양국 간의 긴장이 폭발한 것은 사실이다. 이 전쟁은 후에 오스트리아 왕위 계승 전쟁의 카리브 해 전역으로 이어진다. [10] 원래 70문함으로 건조되었으나, 실제로는 64문만을 달고 다녔다. [11] 기본적으로는 1719년 건함계획의 연장선상에서 수립되었다. [12] 3층 포갑판함의 경우 흔들림과 승무원의 비전투 피로도가 심한데다 항해성도 낮긴 했으나, 길이가 조금 더 짧았고 세 번째 갑판이 위에서 용골에 걸리는 힘을 분산하여 구조적으로는 더욱 안정적이었으며, 수리에 들어가는 자재와 비용 또한 더 적었다. [13] 다만 이들은 영국 해군 내에서 비슷한 위치를 차지하던 2급 3층 전열함들보다는 사정이 나았다. 90~98문에 달하는 포들을 3층 포갑판에 쑤셔넣은 형태였던 영국 2급함들은 함포를 100문 넘게 달고 다니던 1급함과 높이는 같았지만 길이가 짧고 폭이 좁았다. 때문에 이들은 80문함에 비해 속도도 더 느렸고, 조타성도 더 나빴고, 파도가 칠 때의 흔들림도 오뚝이마냥 훨씬 심했다. 이 열악한 항해성으로 인해, 1796년에는 스피트헤드에서 급히 출격한 영국 해협 함대 소속 2급함 네 척이 서로를 들이받아버린 적도 있었다. 함 내 생활도 거지같아서 아래 언급될 런던급 2급함 HMS 프린스에서는 사관들이 무슨 건초더미처럼 지낸다는 불평이 나올 정도였다. 화력 또한 2급함은 상갑판에 18파운더와 12파운더를 달고 있어서 24파운더를 달고 있는 80문함에 비해 질적인 측면에서는 열세에 있었으며, 심지어 파도가 심하게 치기라도 하는 날에는 균형 문제 때문에 98문이라는 포문 수의 양적 우위도 발휘하기 힘들었다. 이 경우 2급함은 물이 유입되는 것을 막기 위해 가장 강한 32파운더가 달린 하갑판 포문을 닫고 싸워야 했으나 80문함은 36파운더를 포함한 모든 함포를 전부 사용 가능하기 때문이다. 그리고 마지막으로, 생산된 함선 수도 80문함들이 더 많았다. 나폴레옹 전쟁 종전 시점에서 2급함의 숫자는 8척이었던 반면, 프랑스 80문함은 19척이 존재했다. [14] 그러나 2급함의 장점은 이런 활용도 측면에 있는 것이 아니다. 이들은 80문함들보다 어쨌든 10~20기 더 많은 함포를 달고 있었고, 더 큰 배수량과 3층 갑판의 구조적 안정성, 높은 높이가 제공해 주는 근접전 시의 유리함 및 더 먼 시야를 바탕으로 종합적으로는 80문함보다 더 우월한 전투력을 갖췄다. 파도 심한 날에 80문급이 유리하다는 것도 2급을 상대로 어느 정도 호각으로 싸울 수 있다는 것을 의미할 뿐이며, 이 경우에도 그들이 체급 열세를 뒤집고 2급함을 나포하거나 이기기는 상당히 힘들었다. 게다가 2급함들은 1급함만큼 답이 없을 정도로 비싸거나 느린 것도 아니었기에 그런대로 굴려지면서 여기저기 파견 나갈 수도 있었다. 또한 부수적인 효과이긴 했지만 3층 포갑판과 거대한 덩치 덕에 상대방이 2급함을 1급함이라고 착각하고 내빼는 경우도 있었다. 즉 2급함들은 타국의 80문함들보다 다양한 상황에서의 활용도는 낮았을지언정 1급함의 양산형으로써 주력함대의 뼈대를 구성한다는 목적에는 아주 적합했다고 할 수 있으며, 일단 선형진을 짜고 적 함대와 붙기만 한다면 밥값을 제대로 해냈다. 74문함들은 압도적으로 압살했고, 24파운더를 달고 있는 80문함들을 상대할 시에도 우세한 위치에서 전투를 진행할 수 있었다. [15] 다만 덴마크와 스웨덴 해군은 발트 해의 낮은 수심 문제로 인해 한동안 70문함을 더 선호했다. 이는 저지대에 위치한 네덜란드나 갯벌에 건설된 베네치아 공화국도 마찬가지였다. 그럼에도 불구하고 이 국가들 또한 74문함을 꾸준히 건조했지만, 바다 밑바닥에 걸리지 않기 위해 영국이나 프랑스의 동급함들에 비해 더 작은 경우가 많았다. [16] 이 과정에서 50~60문 4급함은 점차 도태되어 많은 수가 해체되거나 영국 동인도 회사의 상선 또는 무장상선(이스트 인디아맨)으로 팔려나갔다. 다만 이들은 수심 낮은 북해 연안과 발트 해, 미 동부 연안 등 74문함이 가기 힘든 지역에서의 작전에서는 요긴하게 쓰였다. 이는 4급 정도로도 이 지역에 위치한 국가들( 북유럽 국가들과 네덜란드, 또는 미국)의 해군 주력함들과 대등 이상의 전투가 가능했기 때문이기도 하다. 그 외에도 이들은 프리깃으로 구성된 소함대를 이끌고 식민지를 방위하거나 도서 지역에서의 전투를 수행하기 알맞았기에 완전히 도태되지는 않았다. 반면 남은 70문 및 64문급 3급함의 운명은 이들보다 비참했다. 70문급은 74문급으로 개조된 일부를 제외하고는 대부분 64문 3급함으로 개조되었으나 이미 기존의 64문 3급함들도 74문함에 밀려 사라져가고 있었고, 결국 1782년 건조된 크라운급 64문 3급함을 마지막으로 더 이상의 64문함은 신규 건조되지 않는다. [17] 하지만 테메레르급의 등장에 대항하여 마스급이 등장하기 전까지 연장형 74문함의 건조는 발리언트급 이후로 30년 가까이 이루어지지 않았다. [18] 나폴레옹 전쟁 당시인 1806년부터 1812년까지 무려 40척이 건조된 74문 3급 전열함급. 설계상으론 멀쩡했지만 생산량을 맞추기 위해 민간 회사에 발주한 경우가 많았기 때문에 군납비리가 난무하여 내구도가 좋지 않았다. 접합부에 사용할 구리못을 빼돌리고 머리 부분에 구리 도금을 한 쇠못을 대신 박아 넣는 것이 가장 일반적인 비리 유형이었다. 이 때문에 이들의 별명은 '알리바바와 40인의 도적'에서 따온 40척의 도적들이었다. 열 척의 함선이 1800년대 중반에 50문급 프리깃으로 격하되었고, 4척은 부유포대로 개조되어 그 중 몇몇이  크림 전쟁에 투입되기도 하였다. [19] 물론 적 선박을 나포할 경우 거액의 보상금을 받을 수 있었던 것이 가장 큰 이유이긴 했다. 당시 함장의 경우 현재 금액으로 수십억원에 달하는 액수를 받을 수 있었다. 때문에 18~19세기 당시에는 적군에 나포되어 싸우는 군함의 수가 상당히 많았다. 그렇기에 함선 나포가 오늘날에는 괴이한 일이지만 당시에는 이상한 일이 전혀 아니었다. [20] 영국에 노획된 이후 미영전쟁 당시 미국 중프리깃 USS 컨스티튜션 함과의 단함 전투에서 아작난 것으로 유명한 함선. [21] 당시 영국군의 최고 수훈함 중 하나. 아부키르 만 해전에서는 캐나다급 74문 3급 전열함 HMS 마제스틱과 함께 프랑스 해군 브뤼예 제독의 기함이었던 오세앙급 118문 1급 전열함 오리앙 함 및 토낭급 80문함 토낭에 달려들어 혈투를 벌였다. 결국 체급 차이로 인해 무력화되어 표류하는 신세가 되었지만 오리앙을 약화시키는 데는 성공했고, 곧이어 몰려온 다른 영국 함선들의 공격으로 인해 오리앙은 화재가 일어나 폭침하고 토낭은 나포되었다. 한편 트라팔가에서는 스페인 해군의 몬타니에급 80문 전열함 모나르카 함의 선미에 종사를 두 방 먹여 순식간에 무력화시키곤 프랑스 해군의 테메레르급 에이글레 함, 노획된 엘리자베스급 74문함 스위프트슈어 및 스페인 해군의 74문함들인 산 후안 네포무세모함과 바하마 네 척과 격렬한 육박전을 벌였다. 특히 에이글레함과의 혈전은 르두터블과 테메레르, 빅토리의 싸움 못지않게 참혹하여, 서로 함체를 묶어버리곤 상갑판에서 도선을 시도하며 총질을 해대는 방식으로 이루어졌다. 심지어 아래의 포갑판들에서도 양 함체가 붙어버리자 대포를 뒤로 아예 밀어버린 뒤 포문으로 도선을 시도하거나 상대 포문 안에 총을 갈겨대고 수류탄을 집어던져대기까지 했으며, 이 때문에 벨레로폰의 탄약고가 한번 유폭할 뻔 하기도 했다. 이 처절한 전투가 끝났을 때 벨레로폰의 사상자는 사망자 27명과 부상자 123명, 총 정원의 35%에 달했는데 그 중에는 저격당해 사망한 쿡 함장도 있었다. 그럼에도 벨레로폰은 승리했고, 모나르카와 바하마 두 척을 나포한 공적을 세웠다. 전쟁이 끝난 직후에는 워털루 전투에서 패배한 나폴레옹 보나파르트가 영국으로 망명을 시도할 때 그의 항복을 받아내며 그 영광의 절정을 찍었다. 그러나 벨레로폰은 그를 플리머스 항에서 내려주지 않고, 대신 영국 정부의 명령에 따라 아메리카급 전열함 HMS 노섬벌랜드에 옮겨 태워 세인트 헬레나로 보내버렸다. 노후화가 심해 그런 정치적 거물을 대양을 건너 실어나르기에는 무리가 있었기 때문이다. 어쨌거나 여기저기 들쑤시고 다닌 함선이니만큼 임플라커블과도 여러 번 만났는데, 첫 만남은 아이티 혁명 당시이며 트라팔가에서도 적으로 만났다. 그리고 후술하겠지만 몇 년 후에 러시아-영국 전쟁 당시에는 협동작전을 펼치기도 했다. [22] 80문 3급 전열함. [23] 1745년 건함계획에 따라 건조된 90문 2급 전열함. 그러나 트라팔가 직전에는 개조되어 74문급으로 축소되었다. [24] 페임급 74문 3급 전열함. [25] 74문 3급 전열함. 영국의 함선설계자 존 헨슬로우가 설계했다. 연장형 74문함으로 특별히 건조되었으며, 상갑판의 18파운더를 모조리 24파운더로 교체하여 화력 또한 동급에 비해 강력했다. [26] 세보르드 함이라고도 불린다. [27] 이때 이집트 해안포대는 너무 고각으로 발사하여 명중탄을 거의 내지 못한 반면, 영국 해군이 이끄는 연합함대는 거의 일방적으로 아크레를 쑥밭으로 만들었다. 심지어 막바지에는 아크레의 탄약고가 유폭하여 천 명이 넘는 사상자가 발생하기도 했다. 이는 영국 수병들이 포츠머스 해안에 새로 건설된 해군 포격 연습장인 HMS 엑설런트에서 훌륭한 포격 교육을 받았기에 가능한 일이었다. [28] 항공 폭격으로 침몰한 유일한 전열함으로 기록되어 있다. [29] 블랙프린스급은 영국이 노획한  덴마크 해군의 74문 전열함 크리스티앙 7세함의 구조를 바탕으로 축소설계한 함급이다. 나폴레옹 전쟁이 끝나갈 무렵에 영국 동인도 회사령 인도의 봄베이 조선소에서 총 4척이 극비로 건조되었다. 웰즐리는 일단 서류상으로는 이 함급의 1번함이다. 그러나 함급명이 웰즐리급이 아니라 블랙프린스급인 데에는 사정이 좀 있는데, 다름 아닌 미국의 중프리깃 USS 컨스티튜션 함 때문이다. 컨스티튜션은 미영전쟁 와중인 1812년 12월 29일에 영국 해군의 팔라급 38문 프리깃 HMS 자바 함을 나포한 후 태워버린 적이 있다. 고작 프리깃 한 척이었지만 문제는 자바 함이 다른 함선들에 보내질 승무원들과 함장들, 뱅거급 전열함 콘월리스 함의 함저에 설치할 구리판, 그리고 웰즐리 함의 설계도를 운반하던 중이었다는 것이다. 덕분에 영국 해군의 금쪽같은 전열함 두 척의 건조에 엄청난 차질이 빚어졌다. 콘월리스 함은 함체는 이미 완공된 상태로 수 개월이나 구리판을 기다려야 했고, 극비로 취급되어 건조되던 웰즐리 함은 급한대로 콘월리스의 설계도를 바탕으로 아예 재설계해야 했다. 이 때문에 웰즐리 함은 서류상으로는 블랙프린스급 전열함으로 분류되지만 사실상 뱅거급 전열함의 41번째 함선으로 취급되며, 웰즐리급으로 명명되었어야 할 함급명 자체도 2번함인 블랙프린스에게 빼앗긴 것이다. 후에는 콘월리스와 함께 아편 전쟁에 참전하기도 했다. [30] 이는 매우 상징적인 위치 선정이다. 채널 제도는 영국과 프랑스의 사이에 위치해 있는데다 영국 왕실이 프랑스의 노르망디 공국 공작 가문이던 시절 프랑스 땅에 보유했던 영토의 마지막 남은 잔해이기 때문. 따라서 채널 제도는 구 프랑스 왕국의 마지막 남은 영토이기도 하다. 프랑스와 영국 두 국가의 해군 함선으로 임무를 수행한 임플라커블의 무덤으로 이만큼 적절한 곳은 없을 것이다. [31] 선체 하부를 폭파시켰다. 근현대적 철제 군함이 아닌 목제 군함이라서 밸브를 열어 물을 들일 수 없었기 때문으로 보인다. [32] 세계 표준시로 유명한 그리니치 천문대 바로 아래, 길을 사이에 두고 구 영국 해군대학과 마주보고 있다. 위에 언급된 커티 삭 호도 이 근처에 정박해 있다. [33] 영국의 프리깃 함급. 사네가 설계한 에베급 38문 프리깃 에베 함을 노획한 뒤 복제한 함급이다. 총 47척이 건조되었다. 속도는 13노트로 매우 빨랐지만 장점은 그뿐이었고, 기존의 영국제 성공작인 라이블리급 38문 프리깃보다 여러 모로 퇴보한 모습을 보여줬다. 우선 항해성이 나빠 옆질이 심했던데다 바람을 거슬러오르기도 힘들었다. 그리고 적재량도 그닥 크지 않았기에 작전 기간 동안 필요한 충분한 양의 청수를 담을 수도 없었다. 청수 문제는 미생물 오염으로부터 그나마 안전한 철제 식수탱크가 보급된 이후에야 그나마 나아졌다. 때문에 이 함급을 모는 영국 함장들은 자신들의 배가 항상 흔들리면서 파도를 뒤집어쓴다고 '젖어있는 배'라고 까대거나 상부에 용골 부분을 손 좀 보라고 항의하곤 했다. [34] 1817년에 인도 봄베이(현 뭄바이)에서 건조되었다. 굳이 뭄바이에서 건조된 이유는 나폴레옹 전쟁으로 인해 영국의 숲들이 고갈되었기 때문이었다. 그리고 건조 주체는 인도 업체인 와이다(Waida) 사였다. 인도의 조로아스터교도인 ' 파르시' 출신의 노지 누스루완지 와이다를 창업주로 하는 이 회사는 1736년부터 봄베이에서 영국 동인도 회사에게 함선을 납품하며 성장했고, 1750년에는 아시아의 첫번째 드라이 독을 건설하기도 했다. 이 봄베이 조선소는 영국 식민제국의 주요 조선소 중 하나로서 미영전쟁 당시 프랜시스 스콧 키가 포로로 잡혀 있다가 미국의 국가인 The Star-Spangled Banner를 작곡한 것으로 유명한 HMS 민덴 함, 아편 전쟁 당시 난징 조약이 체결된 HMS 콘월리스 함이나 위에 이미 언급된 웰즐리 함 등의 수많은 함선들을 건조했다. 그리고 와이다 가문이 제작한 선박의 진수식에서는 설계자가 은제 못 하나를 함선의 용골에 직접 박아 넣는 특별한 이벤트가 있었는데, 이는 배의 행운을 기원하는 파르시 조로아스터교들의 의식이었다. 그 외에도 와이다 가문은 봄베이를 다양한 면에서 유럽적으로 재개발하여 봄베이를 영국 식민제국의 아시아 지역을 총괄하는 중심지로 성장시킨 숨은 주역이라고 평가된다. 현재는 산하에 식품가공업체나 직물 산업, 저가 항공사 등의 여러 회사들을 거느린 거대한 그룹으로 성장했다. 당시 건설된 뭄바이 조선소의 드라이 독 또한 일부가 현재까지 사용되고 있다. [35] 아일랜드 원정은 영국의 후방을 긁어대기 위해 추진되었으나 처참히 실패했다. [36] 44문 중프리깃으로 개조된 상태였다. [37] 스페인 해군의 선임 설계자 호세 로메로 이 페르난도 데 란다가 설계한 전열함급. 112문의 포를 장비한 거대한 3층갑판 전열함이었음에도 높은 파도 속에서도 안정적인 전투 수행이 가능할 만큼 잘 설계되었다. 1784년부터 스페인 해군의 주요 해군기지였던 갈리시아의 페롤과 식민지인 쿠바 도독령의 하바나 조선소에서 도합 7척이 건조되어, 포리지마급 112문급 전열함 2척과 개조된 112문함 산 카를로스함, 그리고 산티시마 트리니다드함과 함께 스페인 해군의 최고 주력함으로 활동했다. [38] 몬타니에급 4번함. 몬타니에급 역시 데 란다가 설계한 함선이다. 1번함과 자매함들의 설계에 조금 차이가 있는데, 1번함인 몬타니에는 74문함이었던 반면 자매함들은 80문함으로 건조되었다. 24파운더와 18파운더를 주무장으로 달고 있었으므로 36파운더와 24파운더를 장착한 프랑스의 80문급보다는 화력이 조금 모자랐다. 다만 2번함 넵튜노는 1805년에 18파운더를 24파운더로 환장했기에 자매함들보다는 좀 더 강력했다. 건조된 네 척 모두 트라팔가 해전에 참전했다. [39] 이 문서 상단에 대표로 올라온 사진 속 함선이다. [40] 1775년 건조된 영국 해군의 함선이었으나, 1795년 프랑스 해군에 나포되었다. [41] 넵튠급의 3번함. 넵튠급 세 척 모두 트라팔가르 해전에 참전했다. 당시 1번함 HMS 넵튠은 스페인 해군의 4포갑판 132문함 산티시마 트리니다드를 다른 함선들과 함께 다굴쳤고, 2번함 HMS 테메레르는 HMS 빅토리에 달려든 프랑스 해군함 르두터블과 엄청난 혈전을 벌였다. [42] 런던급은 1769년부터 4척이 취역한 영국의 2급함이다. 원래 90문급이었으나 설계의 여유가 있어 98문급으로 변동되었다. 프린스는 이 함급의 2번함으로, 트라팔가에서 산티시마 트리니다드의 항복을 받아내었다. [43] 위의 폼페이급 수퍼브 함 맞다. [44] 듀크급 98문 2급 전열함의 4번함. 다만 1802년에 74문급으로 개조되어 1806년 당시에는 3급 전열함으로 재분류되었다. [45] 토낭급 80문 전열함의 7번함. [46] 74문 3급함. 영국으로 망명한 프랑스인 함선 설계자 장루이 바랄리에가 설계했다. 프랑스인이 설계한 만큼 테메레르급과 맞먹는 1900톤급의 큰 함선이었다. [47] 토낭급 80문 전열함 6번함. 알렉상드르의 동형함이지만 포가 4문 더 많다. 프랑스 해군함이었으나 건조된 지 고작 반년 후 아부키르 만 해전에서 노획되어 영국 해군의 80문 3급함이 되었다. [48] 노획된 테메레르급 전열함. [49] 아덴트급 64문 3급 전열함 3번함. 넬슨 제독이 함장 시절 몰았기에 애정을 많이 가졌던 배다. 트라팔가 해전에도 참전하여 산티시마 트리니다드를 공격하기도 했다. 그러나 이미 시류에 밀려 도태되던 64문함이었기에 넬슨이 몰던 1793년 당시에도 관리를 제대로 받지 못하고 있었다. 생 도밍그 전투에서도 관리 부실로 인해 속도가 매우 떨어져 있었고, 이 때문에 더 큰 다른 함선들을 못 쫒아가 전투가 거의 끝난 다음에야 전장에 도달했다. 결국 이 시대를 잘못 만난 작은 함선은 전투 이후 브라질 지역에서 임무를 수행하다 1809년에 라플라타 강 하구에서 좌초되었다. [50] 테메레르급의 대형화 모델인 카사드형 2번함. [51] 테메레르급. 이 전투의 결과 영국에 노획되었다. 그리고 1807년 영국의 코펜하겐 공격 당시 육전대를 상륙시켜 덴마크군 포대를 공격했다. [52] 이때 아틀라스 함은 충각 공격을 두 번이나 실시했다. 우선 도네갈 함의 맹렬한 공격을 피해 달아나던 주피터 함을 들이받아 진로를 가로막고 항복시켰다. 그리고 의도한 바는 아니었지만 임페리알 함을 공격하던 도중 갑자기 나타난 디오메데 함에게 일제 사격을 받아 혼란에 빠졌다가 아군인 카노푸스 함을 들이받기도 했다. 당시 전투가 얼마나 격렬했는지 알 수 있다. [53] 테메레르급.