오다큐 오다와라선

오다큐 그룹의 노선
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오다큐 전철
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"			[ruby(小田原線, ruby=おだわらせん)] Odawara Line 오다와라선	}}}
오다큐 5000형 전동차
노선 정보
애칭	오다큐선 (小田急線)
분류	간선
기점	신주쿠역
종점	오다와라역
역 수	47
노선기호	OH
개업일	1927년 4월 1일
소유자	오다큐 전철
운영자
사용차량	오다큐 70000형 전동차 오다큐 60000형 전동차 오다큐 30000형 전동차 오다큐 8000형 전동차 오다큐 1000형 전동차 오다큐 2000형 전동차 오다큐 3000형 전동차 오다큐 4000형 전동차 오다큐 5000형 전동차 E233계 전동차 2000번대 도쿄메트로 16000계 전동차
차량기지	키타미 검차구, 오노 종합 차량소 키타미 검차구 카라키타 지소 에비나 검차구
노선 제원
노선연장	82.5km
궤간	1067mm
선로구성	복선, 복복선
사용전류	직류 1500V 가공전차선
폐색방식	자동폐색식
신호장비	D-ATS-P
최고속도	110km/h

1. 개요

1.1. 노선 데이터

• 관할: 오다큐 전철 (제1종 철도사업자)
• 구간: 신주쿠~오다와라 82.5km
• 궤간: 1067mm
• 역 수: 47
• 복선구간
• 복복선: 요요기우에하라~노보리토 11.7km
• 3선: 노보리토~무코가오카유엔 0.6km
• 복선
• 신주쿠~요요기우에하라 3.5km
• 무코가오카유엔~오다와라 66.7km
• 전화구간: 전구간 (직류 1500V)
• 폐색방식: 자동폐색식
• 보안장치: D-ATS-P
• 최고속도: 110km/h
• 열차종합관리시스템: OTC
• 교통카드 호환지역: 전구간

2. 등급

• 특급 로망스카: 하코네 등산철도의 하코네유모토역까지 직통하는 (슈퍼/메트로)하코네[1], 오다와라역까지 운행하며, 하코네보다 정차역이 기본적으로 많은 사가미, 에노시마선으로 직통하는 (메트로)에노시마[2], 고텐바선에 직통하여 고텐바역까지 운행하는 후지산, 출퇴근수요에 대응하는 (메트로)모닝웨이/홈웨이[3]가 있다. 열차마다 정차역은 다르나, 쾌속급행이 통과하는 세이죠카쿠엔마에역을 로망스카는 일부 열차에 한해서지만 정차한다.
• 정차역: 특급 계통에 따라 상이하니 아래 목록 참고.

• 쾌속급행(快速急行): 오다큐에서 특급권 별매 없이 승차 가능한 등급 중 제일 빠른 등급이다. 2002년 쇼난신주쿠라인에 대응하기 위해 쇼난급행이라는 이름으로 에노시마선 직통운행용 종별로 탄생했으며, 2004년 오다와라선에서도 운행하기 시작하고, 오다와라선 내에서 정차역이 줄어들며 쾌속급행으로 이름이 바뀌었다. 2018년 복복선화 완공 이전까지는 시모키타자와-신유리가오카 구간을 무정차로 운행했으나, 2018년부터는 노보리토역에 추가로 정차하며, 출퇴근시간대 하행[4]에 한해 타마선에서도 운행한다. 신주쿠~에비나 간에는 급행과의 소요시간 차이가 그렇게 크게 나지는 않지만, 노보리토~시모키타자와 간 무정차라는 임팩트가 제법 크고, 최속달 등급이라는 상징성 때문인지 대부분의 승객들이 몰려서, 휴일 낮에도 극도로 혼잡한 편이다. 2025년 3월 다이아 개정으로 카이세이역에도 정차할 예정이다.[5]
• 정차역: 신주쿠 - 요요기우에하라 - 시모키타자와 - 노보리토 - 신유리가오카 - 마치다 - 사가미오노 - 에비나 - 혼아츠기 - (각역정차) - 신마츠다 - 오다와라

• 통근급행(通勤急行): 2018년 복복선화 완공과 함께 신설되었으며 출근시간대 상행으로만 운행한다. 모든 열차가 타마선 내(카라키다역 또는 오다큐타마센터역)에서 출발한다. 급행과는 다르게 쿄도역을 통과하며, 쾌속급행이 정차하는 노보리토역을 통과한다.
• 정차역: 신주쿠 - 요요기우에하라 - 시모키타자와 - 세이죠가쿠엔마에 - 무코가오카유엔 - 신유리가오카 - (타마선) - 카라키다

• 급행(急行): 낮시간대 기준 크게 4개의 패턴이 존재한다. 신주쿠 착발 열차는 모두 타마선으로 직결하며, 타마선 내에서는 종별을 바꾸고 각역정차한다[6]. 치요다선 직통 열차는 아침이나 밤 시간대가 아니라면 무코가오카유엔까지만 운행한다.[7] 마치다 또는 사가미오노에서 착발하는 열차는 6량 편성으로 운행하며 신마츠다역에서 각역정차로 종별을 변경하여 운행한다. 오다와라선 쾌속급행이 신마츠다-오다와라 간에서는 급행으로 종별을 변경하여 운행하는데, 이는 카이세이역 정차 여부를 명확히 표현하기 위해서이다...라고는 하나 2022년 이후로는 에비나에서 오전 5시 7분에 출발하는 하행 첫차[8]를 제외한 모든 쾌속급행은 전부 신마츠다에서 급행으로 종별을 변경한 후 카이세이역에 정차한다.[9]
• 정차역: 신주쿠 - 요요기우에하라 - 시모키타자와 - 쿄도 - 세이죠가쿠엔마에 - 노보리토 - 무코가오카유엔 - 신유리가오카 - 마치다 - 사가미오노 - 에비나 - 혼아츠기 - (각역정차) - 카이세이 - 오다와라

• 통근준급(通勤準急): 2018년 복복선화 완공과 함께 신설되었으며 출근시간대 상행으로만 운행하는 열차로, 준급과는 다르게 치토세후나바시, 소시가야오쿠라, 코마에역을 통과한다(=2018년 이전 준급열차에서 쿄도역만 추가정차하는 형태). 상당히 다이나믹한(?) 운용을 보여주는데, 노보리토-세이죠카쿠엔마에에서는 완행선을, 세이죠카쿠엔마에-쿄도에서는 급행선을 쓰며, 다시 쿄도-요요기우에하라에서는 완행선을 쓴다. 전 열차가 치요다선에 직통한다. 통근준급은 1965년까지 존재하다 준급에 합병되는 형태로 소멸했는데, 53년만에 다시 부활하게 되었다. 준급과 동일하게 모든 열차가 치요다선에 직통하며 신주쿠역으로는 가지 않는다.
• 정차역: 아야세 - (치요다선 직통) - 요요기우에하라 - 시모키타자와 - 쿄도 - 세이죠가쿠엔마에 - 노보리토 - (각역정차) - 이세하라

• 준급(準急): 2000년까지는 신주쿠 착발 열차와 치요다선 직통 열차가 모두 운행하다 2000년 이후부터 치요다선 직통 열차의 비중이 늘었고, 2002년 타마 급행의 신설로 낮에는 운행하지 않는 종별이 되었었다. 하지만 2018년 복복선화 완료와 함께 치요다선 직통 전용 등급이 되어 상시 운행하게 되었고, 동시에 신주쿠 착발열차는 폐지, 치토세후나바시, 소시가야오쿠라, 코마에역에 추가로 정차하며, 각역정차와 동일하게 완행선으로 운행하기 시작하였다. 2018년 이전에는 출근시간대에 한해 쿄도역을 통과했었는데, 고가화 이전에는 승강장이 8량까지만 대응해 10량 편성으로 운행되던 치요다선 직통열차나 출퇴근시간대 열차는 정차할 수 없어 통과했던 것이 흔적으로 남아있었기 때문이었다. 2022년 3월부터는 낮시간대 치요다선 직통열차가 전부 급행으로 승격되며 낮 시간대에는 운행하지 않는다. 2025년 3월 다이아 개정으로 이즈미타마가와역과 키타미역에도 정차하여, 각역정차하는 구간이 늘어나게 된다.
• 정차역: 아야세 - (치요다선 직통) - 요요기우에하라 - 시모키타자와 - 쿄도 - (각역정차) - 세이죠가쿠엔마에 - 코마에 - 노보리토 - (각역정차) - 이세하라

• 구간준급: 2004년에서 2016년까지 운행하였다. 원래 히가시키타자와역에는 대피선이 있었으나, 복복선화 공사로 인해 대피선이 철거되어 기존에 히가시키타자와역에서 대피하던 각역정차를 대피 없이 운행해야할 필요가 있어 등장했었다. 그렇기 때문에 각역정차와 동일하게 지하 승강장에서 출발했으며, 정차역은 신주쿠-요요기우에하라-시모키타자와-우메가오카였으며, 우메가오카 이후로는 각역정차했다.

• 타마급행: 2002년 신설되었으며, 타마선-오다와라선을 넘어 도쿄메트로 치요다선을 통해 JR 동일본 조반 완행선까지 직통하는 등급이었다. 2018년 3월 17일 요요기우에하라-우메가오카 간 복복선화 이후 폐지되었고, 대신 준급이 치요다선 직결전용 등급이 되었으며 일부 급행과 각정도 치요다선으로 들어간다.

• 각역정차(各驛停車): 말그대로 각역정차하는 계통이다. 오다와라선내에서 가장 길게 운행하는 각정 계통은 오다큐신주쿠 - 오다와라 계통이며, 대피시간을 고려하더라도 평균적으로 130분 이상(2시간 10분) 소요된다. 하지만 신주쿠 착발 보통열차는 오다와라까지 가는 열차는 없으며, 대다수가 혼아츠기역에서 타절한다. 크게 신주쿠~혼아츠기[10], 마치다/사가미오노에서 신마츠다까지 급행으로 운행하다 신마츠다역에서 각역정차로 변경되는 신마츠다~오다와라, 오다와라~하코네유모토 셔틀 운행으로 나뉜다. 보통열차가 잘 운행하지 않는 혼아츠기~신마츠다는 특급 로망스카를 제외한 전 열차가 모든 역에 정차한다. 신주쿠~혼아츠기 간 보통은 8량 또는 10량, (마치다/사가미오노~)신마츠다~오다와라 간 보통은 6량[11], 오다와라~하코네유모토간 보통은 4량[12]으로 운용된다.
• 정차역: 각역정차

3. 특징

4. 복복선화 사업

5. 역 목록

• 편의상 오다큐 하코네 철도선 구간(오다와라~하코네유모토)을 함께 기재하였다.

오다큐 오다와라선
노선	번호	km	역명	우등	환승노선	소재지
오 다 와 라 선	OH01	0.0	신주쿠 (新宿)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準	¶JR 동일본 야마노테선 (JY17), 츄오-소부선 (JB10), 츄오 쾌속선 (JC05), 사이쿄선 (JA11), 쇼난신주쿠라인 (JS20) ¶ 케이오 전철 케이오선 (KO01) ¶도쿄메트로 마루노우치선 (M-08) ¶ 도쿄도 교통국 오에도선 (E-27) ¶ (신선)신주쿠역: 케이오 전철 케이오 신선 (KO01) ¶(신선)신주쿠역: 도쿄도 교통국 신주쿠선 (S-01) ¶ 신주쿠니시구치역: 도쿄도 교통국 오에도선 (E-01)	도 쿄 도	신주쿠구
	OH02	0.8	미나미신주쿠 (南新宿)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準			시부야구
	OH03	1.5	산구바시 (参宮橋)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH04	2.7	요요기하치만 (代々木八幡)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	↖ 직통운행		특급 메트로(하코네/에노시마/모닝웨이/홈웨이): 도쿄메트로 치요다선 키타센쥬까지 직통운행 급행/준급/통근준급/보통: 1. 도쿄메트로 치요다선 키타아야세까지 직통운행 2. 도쿄메트로 치요다선 경유 JR 동일본 조반 완행선 토리데까지 직통운행
	OH05	3.5	요요기우에하라 (代々木上原)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準	¶도쿄메트로 치요다선 (C-01) (직통운행)
	OH06	4.2	히가시키타자와 (東北沢)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準			세타가야구
	OH07	4.9	시모키타자와 (下北沢)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準	¶케이오 전철 이노카시라선 (IN05)
	OH08	5.6	세타가야다이타 (世田谷代田)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH09	6.3	우메가오카 (梅ヶ丘)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH10	7.0	고토쿠지 (豪徳寺)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準	¶ 야마시타역: 도큐 전철 세타가야선 (SG08)
	OH11	8.0	쿄도 (経堂)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH12	9.2	치토세후나바시 (千歳船橋)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH13	10.6	소시가야오쿠라 (祖師ヶ谷大蔵)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH14	11.6	세이죠가쿠엔마에 (成城学園前)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ[#] 快 通急 急 通準 準
	OH15	12.7	키타미 (喜多見)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH16	13.8	코마에 (狛江)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準			코마에시
	OH17	14.4	이즈미타마가와 (和泉多摩川)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH18	15.2	노보리토 (登戸)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準	¶JR 동일본 난부선 (JN14)	가 나 가 와 현	카와사키시 타마구
	OH19	15.8	무코가오카유엔 (向ヶ丘遊園)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH20	17.9	이쿠타 (生田)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH21	19.2	요미우리랜드마에 (読売ランド前)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH22	20.5	유리가오카 (百合ケ丘)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準			카와사키시 아사오구
	OH23	21.5	신유리가오카 (新百合ヶ丘)	ス は[#] メは さ[#] え メえ ふ モホ[#] メモホ 快 通急 急 通準 準	¶ 오다큐 전철 타마선 (직통운행)
	↙ 직통운행		쾌속급행/통근급행/급행/보통: 타마선 카라키다까지 직통
	OH24	23.4	카키오 (柿生)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH25	25.1	츠루카와 (鶴川)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準		도쿄도 마치다시
	OH26	27.9	타마가와 가쿠엔마에 (玉川学園前)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH27	30.8	마치다 (町田)	ス は[%] メは[#] さ[%] え メえ ふ モホ[#] メモホ 快 通急 急 通準 準	¶JR 히가시니혼 요코하마선 (JH23)
	OH28	32.3	사가미오노 (相模大野)	ス は[#] メは[#] さ[#] え メえ ふ モホ[#] メモホ 快 通急 急 通準 準	¶오다큐 전철 에노시마선 (직통운행)	가 나 가 와 현	사가미하라시 미나미구
	-	32.5	사가미오노 분기점 (相模大野分岐点)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準	(에노시마선과의 실질적인 분기점)
	↙ 직통운행		에노시마/메트로에노시마/홈웨이/쾌속급행/급행/보통: 에노시마선 카타세에노시마까지 직통운행
	OH29	34.7	오다큐사가미하라 (小田急相模原)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH30	36.9	소부다이마에 (相武台前)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準			자마시
	OH31	39.2	자마 (座間)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH32	42.5	에비나 (海老名)	ス は[#] メは さ[#] え メえ ふ モホ[#] メモホ 快 通急 急 通準 準	¶JR 동일본 ● 사가미선 ¶ 사가미 철도 본선 (SO18)		에비나시
	OH33	44.1	아츠기 (厚木)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準	¶JR 동일본 ●사가미선
	OH34	45.4	혼아츠기 (本厚木)	ス は[#] メは[#] さ[#] え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準			아츠기시
	OH35	48.5	아이코이시다 (愛甲石田)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH36	52.2	이세하라 (伊勢原)	ス は[#] メは さ[#] え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準			이세하라시
	OH37	55.9	츠루마키온센 (鶴巻温泉)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準			하다노시
	OH38	57.0	도카이다이 가쿠마에 (東海大学前)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH39	61.7	하다노 (秦野)	ス は[#] メは さ[#] え メえ ふ モホ[#] メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH40	65.6	시부사와 (渋沢)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準	고텐바선 연결선
	↙ 직통운행		특급 후지산: JR 도카이 고텐바선 고텐바까지 직통운행				아시가라카미군 마츠다정
	OH41	71.8	신마츠다 (新松田)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準	¶ JR 도카이 고텐바선 (CB04) (일부 직통운행)
	OH42	74.3	카이세이 (開成)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準			아시가라카미군 카이세이정
	OH43	76.2	카야마 (栢山)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準			오다와라시
	OH44	77.8	토미즈 (富水)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH45	79.2	호타루다 (蛍田)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH46	80.8	아시가라 (足柄)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH47	82.5	오다와라 (小田原)	ス は メは さ え メえ ふ モホ[#] メモホ 快 通急 急 通準 準	¶JR 도카이 도카이도 신칸센 ¶JR 동일본 도카이도선 (JT16) ¶ 이즈하코네 철도 ● 다이유잔선 (ID01)
하 코 네 등 산 철 도 선
	OH48	84.2	하코네이타바시 (箱根板橋)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH49	85.7	카자마츠리 (風祭)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH50	86.7	이리우다 (入生田)	ス は メは さ え メえ ふ モホ メモホ 快 通急 急 通準 準
	OH51	88.6	하코네유모토 (箱根湯本)	ス は メは さ え メえ ふ モホ[#] メモホ 快 通急 急 通準 準	¶ 오다큐 하코네 철도선[53]		아시가라시모군 하코네정

6. 차량

6.1. 자사 차량

통근형* 오다큐 5000형 전동차 - 오다와라선 전구간 운용
* 오다큐 4000형 전동차 - 오다와라선 전구간 및 도쿄메트로 치요다선, JR 조반선 직통 열차에 운용
* 오다큐 3000형 전동차 - 오다와라선 전구간 운용
* 오다큐 2000형 전동차 - 오다와라선 전구간 운용
* 오다큐 1000형 전동차 - 오다와라선 전구간 운용[54]
* 오다큐 8000형 전동차 - 오다와라선 전구간 운용
* 오다큐 9000형 전동차 - 도쿄메트로 치요다선 직통 열차에 운용[55]

특급형* 오다큐 70000형 전동차 - 특급 로망스카 GSE 하코네, 수퍼 하코네에 운용
* 오다큐 60000형 전동차 - 특급 로망스카 MSE 후지산에 운용
* 오다큐 50000형 전동차 - 특급 로망스카 VSE 하코네, 수퍼 하코네에 운용했었다.
* 오다큐 30000형 전동차 - 특급 로망스카 ESE에 운용
* 오다큐 20000형 전동차 - 특급 로망스카 RSE 아사기리에 운용했었다.
* 오다큐 10000형 전동차 - 특급 로망스카 HiSE 하코네, 수퍼 하코네에 운용했었다.

6.2. 타사 차량

• 도쿄메트로 16000계 전동차 - 도쿄메트로 치요다선, JR 조반선 직통 열차에 운용

• 도쿄메트로 6000계 전동차 - 도쿄메트로 치요다선, JR 조반선 직통 열차에 운용했었다.

• E233계 2000번대 전동차 - 도쿄메트로 치요다선, JR 조반선 직통 열차에 운용


• JR 도카이 371계 전동차 - 특급 아사기리에 운용했었다.

7. 사건/사고

• 오다큐 오다와라선 연선 화재 사고
• 2019년 6월 19일 혼아츠기역과 아이코이시다역 사이에서 오다큐 8000형 전동차 3033열차가 건널목에서 승용차와 충돌해 탈선하는 사고가 발생했다.
• 오다큐선 흉기 난동 사건

8. 그 외

9. 관련 문서

• 일본 철도 정보/노선 관련 정보
• 오다큐 전철
• 오다큐 로망스카
• 도쿄메트로 치요다선
• 하코네 등산철도