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최근 수정 시각 : 2024-10-27 09:47:25

영광종합터미널

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파일:영광종합터미널.jpg

1. 개요2. 노선
2.1. 고속버스/전환시외2.2. 시외버스(수도권)2.3. 시외버스(호남권)
3. 역사

1. 개요

영광종합터미널은 전라남도 영광군 영광읍 신남로 184에 있는 버스터미널이다. 주로 수도권과 호남권 위주로 운영하고 있는 터미널이다. 고속버스 전산망상 번호는 560.

2. 노선

2.1. 고속버스/전환시외

수도권
행선지 운행횟수 운수회사
정안알밤휴게소
서울 		일 10회 금호고속
중앙고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 영광발 서울행
경유지 소요시간 운임
정안알밤휴게소 1:45 ￦ 18,500 (우등)
서울(호남) 3:20 ￦ 30,600 (우등)
￦ 33,600 (심야우등)
운행시각표 07:00, 08:50(무안 출발), 10:00, 11:00(지도 출발), 12:10(무안 출발), 13:30, 15:00(지도 출발), 16:20, 17:25(무안 출발), 20:00
시외버스 서울호남-영광·무안 및 시외버스 서울호남-지도 참조.

07:00, 10:00, 13:30, 16:20 시간대에 정안알밤휴게소를 경유한다.[1]

2024년 7월 1일부로, 금호고속 한정으로 무안까지 연장, 서울호남-지도 노선이 무안 대신 이곳을 경유하게 되었다. 해당 편들은 정안알밤휴게소 발권이 불가능해진다. 또한, 일반 등급이 폐지되어, 전회 우등으로 운행하고, 영광발 한정으로 심야우등이 폐지되었다.[2][3]
}}} ||
인천국제공항 일 2회 금호고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 목포발 인천공항행
경유지 소요시간 운임
인천공항T1 3:30 ￦ 47,200(심야우등할증)
￦ 56,200(심야프리미엄)
인천공항T2 3:50
운행시각표 01:20 02:50
목포와는 다르게 KOBUS 전산망을 사용하고 있지 않았으나 지금은 KOBUS 전산망을 사용하므로 금호고속 2팀(직행부)에서 운행하는 시외버스이지만 인천공항행 편도로 티머니 E-Pass 사용이 가능하다.
}}} ||

2.2. 시외버스(수도권)

수도권(시외)
행선지 운행횟수 운수회사
인천
부천 		일 3회 금호고속
경기고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 무안발 부천행
경유지 소요시간 운임
인천 3:20 ￦ 30,300(우등)
부천 4:00 ￦ 32,200(우등)
운행시각표 09:55, 14:55, 17:55
시외버스 부천-무안 참조.
무안발 함평경유.
}}} ||
안산
안양 		일 1회 (화~목)
일 2회 (금~월) 		광신고속
경기고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 목포발 안양행
경유지 소요시간 운임
안산 3:00 ￦ 29,000(우등)
안양역 3:30 ￦ 32,100(우등)
운행시각표 09:00, 17:10금~월
목포 출발.
}}} ||

2.3. 시외버스(호남권)

3. 역사

옛 터미널 건물의 경우 1983년 5월 27일 준공되어 36년간 일부 사무실 증축 외에 큰 개선없이 사용되다보니 건물 노후화 문제가 매우 심각했다. 특히 일부 운수업체 사무실의 경우 건물내에 공간이 없어 기존 승차홈을 막고 조립건물을 짓거나[9] 고속시외버스 정류장 건물 바로 옆에 건물을 지어 사용하기도 하였다.[10] 여기에 같은 부지 내 맞은편에 위치한 군내버스 정류장과 고속시외버스 정류장 그리고 하차장을 연결하는 별도의 통로가 존재하지 않아 승객들이 다른 버스 또는 택시로의 환승을 위해 각각의 정류장 건물로 이동할때 바로 옆에 있는 시장 통로를 이용하거나 또는 버스 승차홈으로 바로 들어가는 경우도 있었다. 게다가 버스의 진출입로가 각각 분리되지 않은데다가 좁은 편[11]이고 또 버스들이 인접교차로를 통과하자마자 바로 또 우회전 하여 진입해야 하는 구조[12]이다 보니 교통체증을 유발하는 것은 물론이요 진출입로 앞을 건너는 보행자들이 버스기사의 사각지대에 가려지는 경우가 많았고, 이로인해 보행자 사망사고도 종종 발생하였다.

이러한 사유들로 인해 2019년 2월 터미널 소유주가 영광군에 터미널 신축을 조건으로 사업비 지원을 요청했고 영광군이 이를 추경예산에 반영, 영광군 의회 임시회에서 설계 변경 등의 사유가 발생하더라도 군 지원비가 10억을 넘지 않을 것과 진출입로 확보, 설계 등에 대하여 의회에 사전 보고할 것을 조건으로 하여 승인되었다. 총 사업비 41억원(군비 10억)이 투입되는 이 공사는 2019년 7월 7일 본 공사에 들어가 고속시외버스터미널 건물 철거를 시작으로 터미널 신축건물 준공과 군내버스 정류장 철거 순으로 진행되었다.

총 3층 규모로 완공된 영광종합터미널은 그동안 분리되어 있던 고속·시외버스 정류장과 군내버스 정류장의 기능이 통합되었다. 기존 군내버스 정류장이 있던 자리는 노선버스 주박장으로 활용중이며, 노상으로 존재했던 하차장 부지에는 승하차장이 만들어지고 그 위에 주차면수 40대 가량의 유료 주차장이 조성되었다.[13]

[1] 모두 이곳을 기점으로 하고 중앙고속이 운행한다. [2] 서울호남발은 종전대로 심야우등을 계속 운행한다. [3] 여담으로 폐지 전에는 전국 지방자치단체 중 군에 소재한 터미널 중에서 단 세 곳뿐인 심야우등이 운행되고 있는 곳 중 하나였다. 다른 두 곳은 강원특별자치도 양양군에 소재한 양양종합여객터미널과 정선군에 소재한 고한사북공영버스터미널이다. 다만 저 두 곳은 각각 서울경부-속초, 동서울-태백 노선의 중간 경유지이기 때문에 종착지로서의 심야우등, 그리고 고속버스의 심야우등은 영광이 유일했다. [4] 대야정류소 포함 [5] 흥덕, 대산 포함 [6] 광주송정역 경유 [7] 문장(광주행 중간경유), 신광 포함 [8] 청계 포함. 여담으로 한 SBM 유저가 해당 노선의 행선지를 잘못 읽는 바람에 영무광안 드립이 등장했다. [9] 금호고속이 1번 홈을 막고 샌드위치 패널로 만든 사무실을 사용중이었다.2번 홈이 홍농(법성)발 광주행 승차홈 그 옆 3번 홈은 광주발 홍농(법성)행 승차홈 [10] 천일고속 및 중앙고속 [11] 기사를 보면 현 터미널의 진입로 폭이 12미터라고는 하지만 이는 도로 본선과 접해있는 부분을 측정한 것이고, 여기서 5m정도만 더 들어가면 진출입로에 설치되어있는 차단기나 직원 이동통로 등으로 인해 7~8m정도로 줄어든다. [12] 광주나 목포, 함평 등지에서 오는 차량의 경우 이 교차로에서 우회전->우회전 해야 터미널에 들어간다. [13] 2~30분 주차의 경우 무료

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