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양산 시가지에서 운행하는 2번 버스에 대한 내용은
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<rowcolor=#fff> 리무진버스 | KTX울산역 방면 | |||
| 3000 | 3100 | ||||
| <rowcolor=#fff> 직행좌석버스 | 배내골 | 부산 - 양산 - 울산 | |||
| 1000 | 2100 | 2300 | |||
| <rowcolor=#fff> 양산 - 부산 | |||||
| 1100 | 1200 | 1300 | 1500 | ||
| <colcolor=#fff> 일반버스 | 8 | 10[b] | 11[b] | 12[a] | |
| 13[d] | 16 | 17[b] | 순환20-1[b] | ||
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| 87[b] | 113[b] | 128 | 128-1 | ||
| 137[c] [d] | 138[c] [d] | ||||
| <rowcolor=#fff,#191919> 마을버스 | 웅상 | ||||
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법서17[b] | ||
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웅진25 | ||
| <rowcolor=#fff,#191919> 동면 | 양산 | 하북 | |||
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| 도시형 버스5[b] [d] | 도시형 버스6[b] [d] | 도시형 버스7[b] [d] | 도시형 버스8[b] [d] | ||
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[a] 심야노선 운행 노선, [b] 환승시간 60분 적용 노선, [c] 환승시간 180분 적용 노선, [d] 환승횟수 2회 적용 노선
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경상남도 양산시 원동면 원리(원동역) | 종점 | 경상남도 양산시 원동면 선리(태봉) | ||
| 종점행 | 첫차 | 07:10 | 기점행 | 첫차 | 07:50 |
| 막차[1] | 19:35 | 막차 | 20:10 | ||
| 배차간격 | 1일 7회 | ||||
| 운수사명 | 세원 | 인가대수 | 1대 | ||
| 노선 |
원동역 - 소원동 - 원동중학교 - 영포 - 내포 - 함포 -
배내골사거리 - 풍호마을 - 금천 - 선리 - 파래소폭포입구(태봉)[2] - |
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2. 개요
원동역에서 배내골까지 운행하는 양산시의 수요응답형 교통체계 노선이다.3. 역사
- 1970년대부터 마이크로버스로 하루 두 차례 운행하기 시작했다.
-
그러다가 1977년 마을버스로 인가받아 운행하였다. 울산시 시내버스 출신 중고버스 상아색 하늘색 줄무늬 도색 FB485 FB500 버스로 운행했다.
-
2000년 후반 중형버스 3대가 투입되어 노선을 운행하였다. 참고로 이 시절에는 농어촌버스로 분류되어 같은 원동을 가는데도 구간요금을 받아 주민들의 원성이 자자했었다.
- 결국 비싼요금등으로 인한 수요감소로 적자를 이기지 못하고 2009년 12월에 원동마을버스라는 업체가 폐업했다. 이후 양산시의 중재등을 거쳐 세원버스가 노선을 인수하면서 시내버스 2번으로 전환해 단일요금을 받기 시작했다. 물론 현재도 관습적으로 원동마을버스라는 이름이 널리 쓰이고 있다. 시내버스로 면허전환만 되었을뿐 여전히 원동밖으로는 나가지 않기 때문에 마을버스라 불러도 딱히 틀린건 아니다.
- 1번이 없는데 2번부터 시작하는 이유는 원래 원동1번 마을버스가 있었지만 137번으로 통합되었기 때문이다.
- 2014년 11월 3일에 원동역 막차가 20시에서 19시 40분으로, 태봉 막차가 20시 35분에서 15분으로 앞당겨졌다. 양산시 공지사항 그리고 같은 날에 환승가능시간이 1시간에서 3시간으로 늘어났다. 양산시 공지사항
- 2017년 2월 28일에 원동역 첫차가 7시 15분에서 10분으로, 태봉 첫차가 7시 55분에서 50분으로 앞당겨졌다. 또한 원동역 막차가 19시 45분에서 19시 35분으로, 태봉 막차가 20시 20분에서 20시 10분으로 앞당겨졌다. 관련 게시물
- 2021년 12월 1일부로 양산시내버스 노선개편으로 인하여 폐선이 되며 도시형 8번(수요응답형 버스)로 신설이 되었다.
4. 특징
- 원동역에서 배내골에 방문하는 관광객들과 근처 산에 올라가는 등산객들이 많이 이용한다. 원동역의 기차 시간과 연계되어 있어 편리하게 이용할 수 있다. 등산객이 많은 주말에는 두 대가 붙어서 다니기도 한다. 그러나 어실로를 이용하는 1000번이[3] 개통되면서 양산시내, 동부산권 수요는 거의 1000번으로 몰려들었다.
- 2번으로 운행할 때는 어영마을행 3번과 차량을 공유했다.
- 2017년 7월 24일에 1000번이 개통하자 상당한 수요를 뺏겨 태봉종점~원동역을 완주할때까지 승객수 1~5명, 심할때는 공기수송을 할 정도로 수요가 이탈하였다. 1000번의 배차간격이 일 4회로 2번의 절반에 불과하지만, 양산 내에서도 오지인 원동면을 벗어나지 않는 2번에 비해 양산시의 번화가이자 교통의 요지인 양산역, 이마트 양산점, 양산시외버스터미널[4]까지 직통으로 운행하며 소요시간도 1시간 내외로 짧기 때문에 배내골 주민들뿐만 아니라 배내골로 MT를 오는 대학생 수요까지 상당수 이탈하게 되었다. 단 MT 등의 행락수요는 특정 시기에만 발생하며 배태고개 이남의 영포리와 내포리 지역의 수요를 담당하며 연선지역에서 원동면사무소(원동역과 매우 가깝다), 원동농협을 잇는 거의 유일한 노선이기 때문에 이변이 없는 한 현재 운행패턴을 유지할 것으로 보인다. 특히 1000번의 경우 입석금지 노선이라 만차로 인하여 승차거부를 당하면 2번으로 승객이 몰리게 된다.
- 코로나의 여파로 수요감소가 심했던지 결국 2021년 12월 1일부로 도시형 8번으로 전환되었다.
- 종점 파래소폭포에서 울산 버스 328과 연계된다.
- 첫차는 6시 30분에 증산차고지에서 출발한다.
- 현금승차가 불가하며 교통카드만 이용이 가능하다.
- 막차시간에 이 버스를 이용할 시에는 전화로 사전예약을 하고 이용해야 한다.
4.1. 시간표
원동역 기차 시간과 연계되어 있으며 평일과 주말 모두 같은 시간표를 사용한다.시간표 링크
4.2. 노선
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5. 연계 철도역
- 일반 철도역: 원동역(무궁화호)