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최근 수정 시각 : 2024-03-25 19:23:00

세종고속시외버스터미널

파일:세종특별자치시 휘장.svg 세종특별자치시의 교통
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터미널 세종시 · 조치원
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[1] 소재지는 충청북도 청주시이나, 세종특별자치시의 주요 철도역 }}}}}}}}}

파일:세종특별자치시 휘장.svg 세종특별자치시의 버스 터미널 및 정류소
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주소
세종특별자치시 갈매로 37-12 ( 대평동 269-55)
터미널 코드 | 행선지 표기
352 (세종시)[1] / (세종TR)[2] / 358[3]
운영사
세종특별자치시
개업일
2012년 4월( 한솔동 정류장)
2014년 9월 15일(세종고속시외버스터미널)
운영 노선(행선지)
해당 문단 참조.
홈페이지
https://www.sejong.go.kr/life/sub02_0202.do
파일:세종고속시외버스터미널.png
세종고속시외버스터미널 (가건물)

1. 개요2. 역사3. 현황4. 주변 시설5. 노선
5.1. 고속버스
5.1.1. 수도권
5.2. 시외버스
5.2.1. 수도권5.2.2. 강원권5.2.3. 충청권5.2.4. 영남권5.2.5. 호남권
5.3. 폐지된 노선
6. 시내교통7. 이야깃거리

[clearfix]

1. 개요

2014년 9월 15일부터 운영을 시작한 세종특별자치시의 고속버스, 시외버스 터미널. 세종특별자치시 갈매로 37-12( 대평동 269-14)에 있다.

2. 역사

파일:external/upload.wikimedia.org/640px-Old_Terminal_Building_in_Sejong_City.jpg
舊 임시터미널 (現 한솔동 정류장 인근 BRT 환승정류장 부지)

2012년 4월 한솔동 정류장의 도로변 시내버스 정류장을 승하차장으로 사용하여 임시로 터미널 운영을 시작했다. 원래는 2022년 이후 남측환승터미널 부지에 복합환승터미널을 지으면서 터미널을 개장할 계획이었지만, 얼마 지나지 않아 가로변 정류장과 도로변에 주박하는 고속버스 차량으로 혼잡이 발생하여 터미널 조기 착공이 논의되면서 2014년 9월 15일 남측환승터미널 부지의 주박용 부지에 가건물 형태로 임시 터미널을 지어 이전, 개장했다.

터미널 이전 후 한동안 BRT 전용도로로 들어가는 일반 차량과(이쪽은 엄연히 불법이다.) 시외/고속버스 차량이(지금은 법률상 BRT 노선버스나 응급차량이 아니고서야 안된다.) 자주 보이곤 했다. 보통 한두리대교 끝에서 빠져나가지만 가끔 정부청사까지 쭉 가는 경우도 꽤 있었다. 다만 BRT 특별법 시행과 함께 금남교를 통한 갈매로 우회 루트가 정착되면서, 꽤나 보기 힘든 풍경이 되었다. 다만 최근에는 갈매로가 나성동이 본격적으로 개발되기 시작하며 예전보다 신호가 많아진 탓에, 한누리대로 직진으로 다시 돌아선 경우도 서서히 보인다.

3. 현황

파일:external/upload.wikimedia.org/1280px-Sejong_Intercity_Bus_Terminal_Interior.jpg
터미널 내부 사진

행정중심복합도시 3-1생활권의 중심에 있다. 매표소, 승객 대기실 등 지상 2층 총 939m2 규모에 승차홈 8구, 하차홈 2구, 버스 주차장 18면을 갖춘 비교적 소형 터미널로 지어졌다. 시설만 놓고 보면 시골 터미널과 큰 차이를 느끼기 어려운 수준. 기존 첫마을 임시 터미널의 시설 문제로 인해 이전이 결정된 후 가건물로 건설되었으며, 터미널 건물은 추후 민간자본 투자를 유치하여 복합 환승시설로 지어질 예정이다. 미래 복합환승터미널 건물은 현 부지 내 임시 터미널 건물 반대편(現 세종도시교통공사 차고지 부지)에 지어질 예정이다.

다만 2022년 시청 관계자의 발언을 종합하면 현재 있는 시설을 일단은 대전 도시철도 1호선이 연장될때까지는 사용한다는 계획을 가지고 있는 것으로 보인다.

터미널 내에는 NH농협은행 ATM과 현금인출기, 자판기, 매점, 수유실, 직원 숙소, 정수기, TV와 의자 몇 열이 갖춰져 있다. 또한 시외버스 키오스크가 설치되어있다.[4]

한편, 차량의 비율은 우등이 71%, 일반이 20%, 프리미엄이 9%로 우등이 압도적인 비율을 차지한다.

매표업무는 속리산고속이 하고 있다.

4. 주변 시설

주위에 아파트와 마트, 카페 몇 곳만 빼면 이렇다할 시설이 없었고, 터미널 내부에는 매점뿐 이었으나 최근에 식당이 생겨서 끼니를 해결할 수 있다. 터미널 부지 내부에는 세종도시교통공사 차고지와 세종교통의 박차지가 있다.

2019년 7월 1일 터미널 근처에 대평동CNG충전소가 생겼다. 세종 최초의 천연가스 충전소며, 세종도시교통공사가 관리한다.[5] 코스트코 세종점이 인근에 있긴 한데 좀 걸어가야 한다.

5. 노선

5.1. 고속버스

서울행 노선만 존재하며 정안IC를 이용한다.[6]

전국고속버스운송사업조합 회원사 중 코리아와이드 경북을 제외한 모든 고속버스 회사가 들어온다.[7]

2017년 5월 이후로 모든 고속버스 노선에 E-Pass가 적용되었다.

2018년 11월 7일 부로 코리아와이드 경북이 세종 기점/경유 노선을 모두 KD 운송그룹에 넘기면서 터미널을 떠났다.

5.1.1. 수도권

수도권
행선지 운행횟수 운수회사
서울(경부) 일 98회 금호고속
속리산고속
동부고속
동양고속
삼화고속
중앙고속
천일고속
한일고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 세종발 서울행(세종청사 경유)
경유지 소요시간 운임
정부세종청사 발권불가
서울(경부) 1:35 ￦ 14,400(우등)
￦ 18,700(프리미엄)
￦ 15,800(심야우등)
￦ 20,500(심야프리미엄)
운행시각표 월 05:20, 05:30, 05:55, 06:00, 06:10, 06:25, 06:40, 06:55, 07:05, 07:20, 07:30, 07:40, 07:50
화~일 05:30, 05:50, 06:05, 06:20, 06:35, 06:50, 07:00, 07:10, 07:20, 07:30, 07:40, 07:50, 08:05
08:15, 08:25, 08:35, 08:45, 08:55, 09:05, 09:10
월 09:20
화~일 09:25
09:45, 09:50, 10:00, 10:10, 10:20, 10:30, 10:40, 10:50, 11:00, 11:10, 11:25, 11:35, 11:45, 12:00, 12:10, 12:20, 12:30, 12:40, 12:55, 13:05, 13:15, 13:30, 13:40, 13:55, 14:10, 14:25, 14:40, 14:55, 15:10, 15:25, 15:40, 15:55, 16:10, 16:20, 16:35, 16:50, 17:05, 17:20, 17:35, 17:50, 18:05, 18:20, 18:35, 18:50, 19:05, 19:15, 19:30, 19:45, 20:00, 20:25, 20:40, 20:55, 21:10, 21:25, 21:40, (심야)22:00, 22:20, 22:40, 23:00, 23:30
고속/시외버스 서울경부-세종 참조.

국내에서 유일하게 KOBUS의 초기 8개사 모두 운행하는 노선이다.

2018년 7월 20일부터 프리미엄이 개통되었다.
세종발 서울행(세종연구단지 경유)
경유지 소요시간 운임
세종특별자치시청 발권불가
세종국책연구단지
국무조정실
죽전(동천역) 1:15 ￦ 10,600(우등)
￦ 11,600(심야우등)
서울(경부) 1:35 ￦ 12,500(우등)
￦ 13,700(심야우등)
운행시각표 월 05:16, 06:16, 07:36, 08:31, 09:31
화~일 05:41, 06:41, 07:46, 08:56, 09:16
10:36, 11:51, 12:46, 14:01, 15:16, 16:26, 17:26, 18:26, 19:21, 20:11, 21:16, (심야)22:31
고속/시외버스 서울경부-세종 참조.

세종연구단지 경유 편은 프리미엄을 운행하지 않는다.

죽전은 세종발 서울경부행 한정으로 중간하차할 수 있다.

2020년 04월 01일부터 국무조정실과 세종시청을 추가로 경유하게 되며 고속버스의 지위를 상실하였다. 2021년 02월 15일부터 시외우등 할인제도 폐지 동시 중고생 할인까지 폐지되었다.

운행 순서 : 삼화고속ㆍ 동양고속ㆍ 속리산고속ㆍ 금호고속ㆍ 한일고속ㆍ 동부고속ㆍ 천일고속ㆍ 중앙고속의 순이며, KOBUS 통해 확인할 수 있다.
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서울(남부) 일 15회 금남고속
금호고속
삼흥고속
중부고속
충남고속
한양고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 세종발 서울남부행
경유지 소요시간 운임
정부세종청사 발권불가
서울(남부) 1:30 ￦ 11,800(우등)
운행시각표 06:30, 07:40, 09:05, 09:55 10:50, 12:00, 12:??, 13:10, 14:15, 15:20, 16:00, 17:10, 18:10, 19:00, 19:50, 20:40
고속버스 서울남부-세종 참조.

금호고속 운행 시간대는 광주-세종 간 시외버스 차량이 운행 종료 후 계속 운행하는 것이다.

다만 이 두 차편을 묶어서 발권할 수 없다.

2020년 2월 12일 전환고속 면허를 받았다.
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5.2. 시외버스

5.2.1. 수도권

<rowcolor=#373a3c,#212121> 행선지 정류장 소요시간 운임 배차간격 비고
전 노선이 세종청사를 경유한다. 따라서 아래 틀에선 생략한다.
오산
수원 		↓ 공주 or 부여 or 대전 or 전주 출발
오산 1:00 ￦ 9,100
￦ 11,900(우등) 		1일 6회 [8]
수원 1:20 ￦ 11,100
￦ 14,500(우등) 		1일 7회
용인 ↓ 유성 출발
신갈 1:30 ￦ 12,800(우등) 1일 4회 시외버스 8326
기흥역 1:35 ￦ 13,000(우등)
용인 1:50 ￦ 15,100(우등)
동서울 ↓ 자운대 or 공주 or 부여 or 논산 출발
1:50 ￦ 16,300(우등) 1일 9회
성남 1:40 ￦ 14,900(우등) 1일 5회
인천 1:40 ￦ 16,000(우등) 1일 6회 시외버스 인천-세종
안양
부천 		안양 1:40 ￦ 12,500
￦ 16,600(우등) 		1일 3회 [9]
부천 2:54 ￦ 14,600
￦ 19,000(우등) 		1일 3회
인천국제공항 인천공항1터미널 2:25 ￦ 25,500(우등)
￦ 30,600(심야우등) 		1일 14회 [10]
인천공항2터미널 2:40

5.2.2. 강원권

행선지 정류장 소요시간 운임 배차간격 비고
전 노선이 세종청사를 경유한다. 따라서 아래 틀에서는 생략한다.
춘천 ↓ 대전복합 출발
2:55 ￦ 25,800(우등) 1일 1회 [11]

5.2.3. 충청권

행선지 정류장 소요시간 운임 배차간격 비고
조치원
청주 		↓ 세종청사 경유
조치원 0:20 ￦ 2,700 1일 8회
청주 0:50 ￦ 4,900
천안 ↓ 세종청사 경유
0:40 ￦ 6,100
￦ 7,900(우등) 		1일 4회 [12][13]
대전 대전청사 ￦ 2,200
￦ 2,800(우등) 		1일 2회 [14]
유성 ￦ 2,200 1일 1회
대전 ￦ 3,400
￦ 4,400(우등) 		1일 3회
서대전 유성 0:20 ￦ 2,200 1일 1회
서대전 0:50 ￦ 3,400
유성 ↓ 부천 출발, 세종청사 경유
대전청사 0:30 ￦ 2,800(우등) 1일 2회
유성 ￦ 2,800(우등)
자운대 0:20 ￦ 3,400(우등) 1일 2회
공주 ↓ 세종청사 출발
0:21 ￦ 2,300
￦ 2,900(우등) 		1일 4회 [15]
부여 ↓ 세종청사 출발 or 경유
공주 0:21 ￦ 2,300
￦ 2,900(우등) 		1일 10회 [16]
봉황(공주시) ￦ 2,800 1일 5회
이인 ￦ 4,600 1일 5회
탄천 ￦ 5,400 1일 5회
부여 ￦ 7,700
￦ 10,000(우등) 		1일 10회
계룡
논산 		↓ 세종청사 출발 or 경유
공주 0:21 ￦ 2,300
￦ 2,900(우등) 		1일 4회 [17]
계룡 ￦ 4,200 1일 2회
하마루 ￦ 4,600 1일 2회
상월 ￦ 5,400 1일 2회
노성 ￦ 5,800 1일 2회
논산 1:20 ￦ 7,400
￦ 9,600(우등) 		1일 4회
서천 ↓ 천안 출발, 세종청사 경유
서천 1:55 ￦ 10,800 1일 2회 시외버스 천안-군산
↓ 군산

기타 충청권 완행

5.2.4. 영남권

행선지 정류장 소요시간 운임 배차간격 비고
경주
포항 		↓ 천안 출발, 세종청사 경유
경주 3:00 ￦ 25,000(우등) 1일 1회
포항 3:40 ￦ 30,500(우등)
거제(고현) ↓ 평택 출발, 세종청사 경유
3:00 ￦ 29,200(우등) 1일 1회
경북도청
안동 		↓ 대전 경유
경북도청 2:40 ￦ 19,700(우등) 1일 3회 시외버스 세종, 대전복합-안동, 영주
안동 3:00 ￦ 23,200(우등)

5.2.5. 호남권

<rowcolor=#373a3c,#212121> 행선지 정류장 소요시간 운임 배차간격 비고
광주 ↓ 공주 경유
2:40 ￦ 20,600(우등) 1일 5회 시외버스 광주-세종
전주 ↓ 세종청사 출발 or 경유
1:30 ￦ 9,400
￦ 12,300(우등) 		1일 2회 [18]
군산 ↓ 서천
2:00 ￦ 13,200(우등) 1일 2회 시외버스 천안-군산

5.3. 폐지된 노선

별도 문서가 존재하는 노선 중 현재는 폐지 혹은 코로나19 후 무기한 운영 중단된 노선들.

6. 시내교통

세종고속시외버스터미널 정류장 문서로.

7. 이야깃거리

오송역의 엄청난 위치 때문에 서울행 버스의 인기가 좋다. 월요일 세종 → 서울 새벽차와 금요일 서울 → 세종 심야차가 엄청난 하이라이트. 임시차도 여러 번 뜬다. 거기다 세종포천고속도로가 개통되면 더욱 경쟁력이 상승해 SRT가 피해를 입을 것이라는 예측까지 나오고 있다. 특히 천일고속, 속리산고속은 신형 차량이 고정으로 들어오기 때문에 나름 인기가 있다. 하지만 서울행을 제외한 나머지 시외노선들은 세종시 도시 구조 특성상 국도운임이 적용되는 구간이 길어 부진을 면치 못하고 있다. 특히 수도권 노선들은 조치원역의 새마을호를 상대로도 가성비에서 밀리며 파리만 날리는 상황.[19]

위에서도 언급한 사실이지만, 인근에 놀거리가 정말 적다. 세종시 자체가 지역 특성상 뭔가 먹고 놀기엔 아쉬운 동네긴 하지만, 이런 사실을 감안해도 이쪽은 개발이 별로 되지 않은 지역이라 더 심하다. 그래도 걸어서 5분 거리에 코스트코 세종점이 생겼으니, 밥 정도는 여기서 먹을 만하다. 자차가 없다면 그냥 BRT 타고 세종시청으로 가는게 훨씬 낫다.

하지만 대합실에 벽면 에어컨만 있는데, 여름에 잘 안 틀어주는 때가 많다. 에어컨 안틀면 내부는 찜통더위보다는 그늘쉼터를 느낀다.

노선의 수는 그렇게 많지 않지만, 전국고속버스운송사업조합 기존 8개사 모두 이 터미널에 들어온다. 그 이유는 서울 ↔ 세종 노선을 코버스 기존 8개사 모두가 운행하고 있기 때문이다. 그래서 강원권과 수도권 동부 외에서는 보기 힘든 동부고속 차량까지 볼 수 있다.[20]

무려 세종특별자치시, 대전광역시, 충청남도, 충청북도 즉 충청권의 4개의 지자체의 모든 시내버스가 만나는 곳이다!

[1] 코버스 웹사이트, 고속버스 모바일, 종이승차권에서 표시되는 명칭 [2] 차량 LED 행선판과 차내 E-Pass 단말기에서 표시되는 명칭 [3] 세종국책연구단지 경유 노선 한정 [4] 고속버스 키오스크는 없어서 현장 구매를 창구에서 해야 한다. [5] 수소 충전소는 2020년 8월 31일 정부세종청사에 마련됐다. [6] 간혹 논산천안고속도로의 정체가 심하면 오송역을 거쳐 청주IC로 진출입하는 모습을 볼 수 있다. [7] 금호고속, 속리산고속, 중앙고속, 동양고속, 천일고속, 한일고속, 삼화고속, 동부고속, 대원고속, 충남고속. 단, 충남고속은 서울남부 ↔ 세종 전환고속 노선으로 들어온다. [8] 전주발 오산 미경유 [9] 유성발 부천행 2회, 대전발 안양행 2회, 세종발 안양경유 부천행 1회 [10] 1일 1회 대전서남부 출발, 1일 4회 유성 출발 [11] 시외버스 춘천-대전복합. 1일 1회라 강남이나 동서울에서 갈아타는 것을 권장한다. [12] 1일 3회 군산발 [13] 시간대가 맞지 않다면 터미널 바깥 시내버스 정류장에서 30분간격 운행하는 991번을 타고 소정면으로 와서 천안 700번대 노선으로 환승해야함. (전의면에서 환승시 시계외요금 부가되어 요금이 비싸지니 주의) [14] 1일 1회 안양 출발 세종청사, 대전청사 경유, 1일 1회 세종 출발 대전청사 경유, 1일 1회 유성 경유 [15] 공주 경유편을 포함하면 공주행 총 운행대수는 1일 21회이다. (세종청사 기준 1일 18회) [16] 1일 5회 세종청사 출발 완행, 1일 3회 직행, 1일 1회 인천발, 1일 1회 동서울발. [17] 세종청사 출발 완행 1회, 직행 1회, 원주발 완행 1회, 동서울발 1회. [18] 1일 1회 세종청사발, 1일 1회 수원발 [19] 특히 수원행은 오산 경유 노선만 있는 탓에 가성비에서 유성/청주발 영통 경유 시외우등버스에 밀리고, 일반철도에까지 쌍으로 밀리고 있다. [20] 참고로 동부고속은 현재 세종터미널 이남 지역에서는 볼 수 없는 업체이다.

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