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| Char Leclerc SXXI |
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1. 개요
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| 르클레르 전차 주행 영상 | |
2. 제원
| <colbgcolor=teal> 개발사 | <colbgcolor=white,#1f2023> GIAT[1] | |
| 개발기간 | 1983년 ~ 1989년 | |
| 생산기관 | Nexter | |
| 생산기간 | 1990년 ~ 2008년 | |
| 생산대수 | 약 862대 | |
| 운용연도 | 1993년 ~ 현재 | |
| 운용국 |
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| 전장 | <colbgcolor=white,#1f2023>6.88 m (포신 포함 시 9.87 m) | |
| 전폭 |
3.43 m 스커트 포함 : 3.60 m |
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| 전고 | 2.53 m | |
| 전투중량 |
54.5 t (S1) 56.3 t (S2) 58.0 t (SXXI) |
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| 차체중량 |
36 t (S1) 37 t (S2) 37.5 t (SXXI) |
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| 포탑중량 |
18.5 t (S1) 19 t (S2) 20.5 t (SXXI) |
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| 포탑회전속도 |
12초 (S1) 9초 (S2/SXXI) |
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| 승무원 | 3명 (전차장, 포수, 조종수) | |
| 공격력 | ||
| 주무장 |
GIAT CN120-26/52 120mm L/52 활강포 (자동 장전장치 탄약고에 22발, 차체 탄약고에 18발, 총 40발 적재) |
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| 조준 및 사격장치 |
HL-60 포수 조준경 HL-70 차장 조준경 ICONE BMS 전장 관리 체계 스콜피온 C4I 체계 |
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| 상하 부앙각 | −8 / +20° | |
| 좌우 회전각 | 360° | |
| 부무장 |
M2HB 12.7mm 공축 기관총 1정 (총 1,100발 적재) AAT52 NF1 7.62mm GPMG 1정 (총 3,000발 적재) |
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| 기동력 | ||
| 엔진 | Turbomeca TM 307B 파워팩[2] | |
| 엔진 배기량 | 16,470 cm³ | |
| 최대출력 / 회전 수 | 1,500 HP // 2,500 RPM | |
| 최대토크 / 회전 수 | 4,850 NM // 1,700 RPM | |
| 출력비 | 27.52 hp/t | |
| 변속기 |
렝크 SESM ESM 500 자동 변속기 전진 6단 / 후진 2단 |
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| 현가장치 | SAMM ESO 트윈 실린더 유기압 서스펜션 + 토션바 | |
| 연료용적 |
1,300L 1,700L (외부 연료 탱크 장착시) |
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가속속도 (0~32 km/h) |
5초 (S1) 5.5초 (S2/SXXI) |
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| 최고속도 |
도로 : 72 km/h 야지 : 55 km/h 후진 : 38 km/h |
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| 항속거리 | 550 km ~ 650 km | |
| 최저 지상고 | 500 mm | |
| 초월능력 | 1,100 mm | |
| 초호능력 | 3,000 mm | |
| 도섭능력 |
스노클 미 장착시 : 1,100 mm 스노클 장착시 : 4,000 mm |
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| 방호력 | ||
| 장갑형식 | 균질압연장갑, 복합장갑 | |
| 방호력 | 날탄 기준 600 ~ 700mm[3] | |
3. 개발사
인터넷 등에서 AMX-56으로 표기하는 경우도 보이나 정식 명칭은 Leclerc(Char Leclerc)로 AMX-56이 아니다. 개발사부터 애초 AMX 사가 아니고 GIAT 사(현재의 Nexter 사)이다. AMX 사는 이미 1973년에 GIAT(Groupement des Industries de l'Armée de Terre)로 흡수되었기 때문이다. 자세한 것은 (위키백과 영어)르클레르 전차 참고.이름은 제2차 세계 대전 당시 자유 프랑스군 제2 기갑사단을 이끌고 파리를 해방한 필리프 르클레르 장군[4][5]의 이름을 붙였다.[6]
이미 1971년에 프랑스의 AMX-30이 동급의 소련 MBT보다 성능이 떨어진다는 분석이 나오면서 AMX-30을 대체할 차세대 전차에 대한 계획이 진행되기 시작했다. 프랑스 지상병기 설계국에서 차세대 전차 개발을 발표하였고 1975년에 새로운 전차의 요구 성능을 정한 운영위원회가 설립되었으며, 1977년에 새로운 전차의 요구 성능이 발표되었다고 한다. 처음에는 레오파르트 1을 대체할 차세대 전차를 개발하려던 독일과 합작하여 1980년 2월에 양해각서를 서명하였으며, 나폴레옹/KPz-3이라는 명칭으로 전차가 기획되다가 도중에 일어난 불협화음과 공동개발에 대한 반대 때문에, 1982년 12월에 두 국가가 따로 전차를 개발하는 것으로 결정되었다.[7] 이렇게 개발이 프랑스 독자 개발로 전환된 이후 GIAT(현재의 Nexter 사)에서 맡아 개발하였다.
EPC(Engin Principal de Combat) 프로그램을 통해 본격적인 개발이 시작되기 전까지는 M1 에이브람스나 레오파르트 2를 라이센스 생산하는 방안도 제안되었지만, 프랑스산 독자 개발 전차를 요구한 프랑스군에 의해서 모두 거부되었다. 이스라엘의 메르카바 전차를 수입하려는 계획도 있었지만 프랑스 육군이 재래식 장갑 방어력을 위해 기동력을 지나치게 희생했다며 거부했다.
이런 상황에서 AMX-30를 기반으로 업그레이드된 AMX-32와 AMX-40 같은 장갑 및 화력 개량형 AMX-30가 개발되었는데, 이 중 AMX-40은 프랑스군이 만족할만한 수준의 화력과 기동력을 보여줬지만 400mm 수준의 유효 방어력은 지나치게 약하다고 지적되어 최소한 2배의 방어력이 요구되었다. 하지만 이렇게 강한 방어력은 50톤급 이상의 전차를 만들어야만 나올 수 있었기 때문에 기동력과 화력은 물론 장갑 방어력도 대폭 강화한 완전히 새로운 차세대 전차의 개발이 시작되었다. 본격적인 르클레르의 개발은 1984년에 시작되어 1986년에 시제차가 나왔고, 1990년에 초기형이 등장, 1993년부터 실전 배치되었다. 당시 르클레르에 관심을 보인 아랍에미리트 측에서도 이 전차를 도입하기로 하여 전차 개발에 지원을 했다고 한다.
4. 특징
르클레르 전차는 무엇보다도 세계 최초의 3.5세대 전차라는 것이 가장 큰 특징이다. 디지털식 사격통제장치와 자동장전장치를 가지고 있다는 것과 전차의 모든 기기와 장비들을 한 대의 컴퓨터 통제하에 운용하는 베트로닉스를 최초로 구현하면서 기존 3세대 전차와 큰 차이가 있다고 해서, 르클레르를 3.5세대로 분류하기 시작했다.프랑스 정부는 처음엔 르클레르 전차를 1,400대 정도 양산하려 했으나, 그놈의 경제 문제가 터지는 바람에 600대 정도로 삭감되었다. 그리고 2010년대에 접어들어서는 254대만 상시운용에 152대를 비축 중. 여러모로 눈물이 앞을 가리는 숫자다.
그도 그럴 것이 르클레르 전차의 대당 가격은 147억원으로, 세계 전차값 랭킹 1위인 엄청나게 비싼 전차다. 이렇게 너무 비싼 전차이다 보니 1,500대 가까이 계획해놓고 정작 250여 대만 실제로 운용하는 지경까지 갔다.
현재 가동율은 40%가 미치지 못한다고 한다. 단 이것은 전차 자체의 정비성 등의 성능에 기인한 것이 아니라 경제 사정과 출산율 저하, 군축, 직업군인의 인기가 땅으로 떨어지는 등의 프랑스 국내 사정에 기인한 것이다.
2035년 이후 독일과 공동개발한 MGCS로 대체할 예정이다.
4.1. 사격통제장치
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| 사격통제장치의 예[8] |
4.2. 화력
프랑스가 북대서양 조약 기구를 탈퇴하면서 무장을 표준화 할 필요가 없어졌기에 부무장으로는 12.7mm 공축기관총과 포탑 상부에 장착되는 리모컨 조종식 7.62mm 기관총을 사용하고 주포는 동시대 44 구경장 120mm 전차포보다 포구초속이 좀 더 빠른 52 구경장 전차포를 사용했으며 기존의 텅스텐 탄환과 열화우라늄 탄환을 혼용한다. 따라서 기존의 44구경장 전차포보다 더 강력한 운동에너지를 가지며 주포 개발사인 GIAT의 주장에 의하면 93년도에 이미 초속 1800m을 넘겼다고 한다. 또한 650mm를 넘어가는 관통력을 보여준 OFL-120탄을 사용하여 냉전이 끝난 현재도 이대로 만족하며 사용하고 있을 정도. 물론 현대에 나오는 700mm 이상의 관통력을 보이는 전차포보다 열세이기 때문에 탄약의 개량으로 더욱 늘어날 가능성이 있다.[10]|
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| 140mm 날탄과 120mm 날탄 |
버슬형 자동장전 장치를 사용하여 장전수가 제외되면서 승무원수는 전차장, 포수, 조종수 3명으로 줄었다.[11] 이 장치는 MBT-70/Kpz 70에도 탑재된 서방형 버슬 장전장치 중 매우 진보한 형태로 분당 15발까지 발사가 가능하다고 제작사는 주장하나 실제로는 12발 내외로 보인다. 장전중엔 -1.8도로 고정되는 특징이 있다. 차 내부엔 40발이 적재되며 자동장전장치의 장탄량은 22발, 나머지 18발은 차체 앞에 위치한다. 이 장치는 K-2 흑표 전차를 위해 ADD에서 개발한 것과 작동 형태가 거의 유사하며 ADD 개발자의 인터뷰에 의하면 동영상만 보고 역설계해서 만들었다고 한다. 기존 전차에서 르끌레르로 대체된 부대에서는 승무원이 3명으로 줄어들면서 각 차량당 1명이 빠지게 되었는데, 프랑스에서는 이 남은 인원들을 장갑차에 태워서 전차들을 따라다니며 전차 정비등의 임무를 보조하는 식으로 인원도 유지하고 승무원 수가 줄어들어 남아 있는 승무원들의 전차관리에 대한 부담을 덜어주었다.
4.3. 장갑
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| 공간장갑 겸 공구상자 |
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| 측면구조 |
4.4. 기동
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| 파워팩 |
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| 르클레르 전차 기동 영상 |
서방제 치고 짧은 길이로 보기륜이 6개이다. 때문에 공중 수송에 유리하며 1994년 아랍에미리트에 450여대가 수출되었다. 단 이때는 앞에서 언급한 신뢰성 문제 때문에 파워팩을 독일 MTU의 유로파워팩으로 바꾸었다고 전해진다.
5. 형식
6. 파생형
7. 실전
7.1. 예멘 내전
아랍 연합군으로 아랍에미리트가 자국군과 함께 70대의 르클레르 전차를 보냈다. 이 중에서 15대는 AZUR 키트를 장착했다고 한다. 전투를 포함한 르클레르의 첫 실전이다.[14]8. 운용국
8.1. 프랑스
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| 바스티유 감옥 습격일 기념 퍼레이드에 참여한 프랑스 육군 소속 르클레르 전차 |
운용 중인 전차 중 200대는 2020년대 내에 최신형 XLR 사양으로 개량 예정이다.
8.1.1. 운용 부대
- 프랑스 육군
- 제7 기갑 여단 제1 보병 연대, 베르됭 주둔.
- 제7 기갑 여단 제4 보병 연대, 카르누엥 프로방스 주둔.
- 제2 기갑 여단 제12 보병 연대, 올리벳 주둔.
- 제2 기갑 여단 제501 장갑차 연대, 무메론르 그랑 주둔.
8.2. 아랍에미리트
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| 아랍에미리트 육군 소속 르클레르 전차 |
8.3. 요르단
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| 요르단 육군 소속 르클레르 전차 |
9. 미디어
10. 모형
11. 둘러보기
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현대의 아랍에미리트군 기갑차량 | ||||
| <colbgcolor=#ffffff,#191919> MBT | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 2세대 | AMX-30R, OF-40 Mk.2 | |||
| 3.5세대 | 르클레르 전차 | ||||
| 경전차 | FV101 스콜피온 | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 |
FV701 페렛,
파트리아 AMV,
EE-11, 파나르 M3, AML-(30/90),
FV601 살라딘/
FV603 사라센,
아르마 VAB 6×6, 푹스 1 NBC, RG-31 Mk.5, M1224 MaxxPro, 카이만, BTR-3, 에니그마 |
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| 궤도장갑차 | AMX-VTTR, AMX-10P, ACV-300, BMP-3M | ||||
| 차량 | 소형 | 험비, M-ATV, 오토카르 코브라, Nimr, VP11 | |||
| 트럭 | 오시코시 M1070, FMTV, HX81 | ||||
| 자주포 | 자주곡사포 | AMX-13 Mk F3R, M109A3, G6 M1A3 | |||
| 자주박격포 | RG-31 Agrab-2 | ||||
| 대전차 자주포 | M56 스콜피온R | ||||
| 대공 차량 | 자주대공포 | 파나르 M3 VDA* | |||
| 저고도방공 | 판치르-S1 | ||||
| 다연장로켓 | BM-21, BM-30, K-239 천무, M142 HIMARS, SR-5, T-122 Sakarya, Jobaria MLRS, { AR3} | ||||
| 무인 차량 | UGV | { 테미스}, { 타입 X} | |||
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요르단군 (1920~현재) القوات المسلحة الأردنية |
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| <colbgcolor=#ffffff,#191919> MBT | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 1세대 | 타리크R | |||
| 2세대 | M60A1R, M60A3 | ||||
| 3세대 | 칼리드, 알 후세인 | ||||
| 3.5세대 | 르클레르 전차L | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | FV701 페렛, AT105 색슨, 라텔, B1 첸타우로, M1224 맥스프로, 포스 프로텍션 쿠거 4x4/6x6, BAE 시스템즈 RG-33L, 파라마운트 그룹 마타도어, 음봄베 AIVL | |||
| 궤도장갑차 | M113A2MK-1J, YPR-765, 마르더 1A3, FV101 스콜피온, FV103 스파르탄, FV107 시미터 | ||||
| 차량 | 소형 | ||||
| 트럭 | FMTV | ||||
| 자주포 | 자주곡사포 | M109A2/A2-90, M110A2 | |||
| 자주박격포 | M106 | ||||
| 대공 차량 | 자주대공포 | ZSU-23-4 쉴카, M163 VADS, PTRL, 판치르-S1E | |||
| 단거리 대공미사일 | 9K33 오사, 9K35 스트렐라-10, 판치르-S1E | ||||
| 다연장로켓 | M142 HIMARS, WM-120 | ||||
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| 기갑차량 둘러보기 | ||
| 대전기(1914~1945) | 냉전기(1945~1991) | 현대전(1991~) |
[1]
현
넥스터 사.
[2]
Wärtsilä V8X-1500 초과급 디젤엔진+ESM 500 변속기.
[3]
일부 접합부에서는 800mm급 방호력이 나오긴 한다.
[4]
밴드 오브 브라더스 후반부에 "러클럭(미국식 발음. 참고로 80년대 후반 르클레르 개발 뉴스를 보면 레그레라고 써있기도 하다) 장군을 보러 간다"라는 대사가 나오는데 바로 그 장군.
[5]
굽시니스트의
본격 제2차 세계대전 만화에서는
자유 프랑스 소속 르클레르를 소개하면서
훗날 전차가 됨이라는 설명을 달았다. 출판본 2권에서도 르클레르가 파리로 진입할 때 이 전차를 타고있다. 한편 성이 같은 F1 드라이버인
샤를 르클레르의 이름을 붙인 거라는
짤도 있다.
[6]
영어판 위키피디아 등을 참조했을 때 발음기호가 [ləklɛʁ\]라는 것을 알 수 있는데 이를 외래어 표기법으로 옮기면 르클레르이다. 르클레르 장군의 풀 네임인 'Philippe François Marie Leclerc de Hauteclocque(필리프 프랑수아 마리 르클레르 드오트클로크)' 항목에 발음기호가 나와 있으며 이 사람의 이름을 딴 전차이므로 마찬가지로 르클레르로 표기하는 것이 맞아 떨어진다.
[7]
2010년대를 지나면서, 프랑스는 르클레르를 대체하고자 독일과 합작하여 2030년대 주력전차로
MGCS를 개발하고 있는 상황인데, 이번이 세 번째 합작이라 두 전례처럼 될 것을 걱정하고 있다고 한다.
[8]
이 사진은 장갑차의 실내 사진이며, 르클레르 전차의 실내가 아니다.
[9]
등장 시기인 1993년을 생각한다면 상당히 고성능이다.
윈도우 XP 권장램이 128MB다.
[10]
포 자체는 동세대 44구경장에 비해 우월했으나 신형 탄약개발의 우선순위에서 운동 에너지탄이 밀려난 탓에 일본 전차처럼 관통력은 90년대나 2000년대나 변함이 없다.
[11]
일반 전차의 경우이며 지휘전차(장교가 탑승한 전차)의 경우는 승무원이 4명인 대신 장교는 지휘업무만 전담할 수 있게 되었다.
[12]
보통 터보 과급기를 쓰더라도 동력을 배기가스에서 얻지만, 르클레르는 APU의 동력으로 과급기를 돌린다.
[13]
다만 일반적인 경우 주기관이 작동하는 상황에선 APU가 동작하지 않거나 베트로닉스들에 전력이 모자랄 수 있는 경우에만 조금씩 작동하지만, 르클레르는 과급기를 APU로 돌리다 보니 APU 가동 시간도 길고 APU에 걸리는 부하도 크다.
[14]
이전에도 코소보나 레바논에 평화유지 업무를 위해 프랑스군 소속의 르클레르가 보내진 적은 있지만 전투에 동원된건 예멘 내전이 처음이다.