람슈타인 에어쇼 참사

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독일어: Das Flugtagunglück von Ramstein
영어: Ramstein air show disaster

항공 사건 사고 요약표
<colcolor=#000,#fff> 발생일	1988년 8월 26일
유형	공중충돌

발생 위치	서독 람슈타인 공군기지
기종	MB-339
소속	이탈리아 공군
기체 등록번호	PONY01 (MM54481) PONY02 (MM54474) PONY10 (MM54552)
탑승인원	PONY01 & PONY02 & PONY10 각각 1명
사망자	세 기체 조종사 3명 전원 사망 지상 인원 67명 사망

1. 개요2. 사고 전3. 사고4. 사고 이후5. 매체6. 음모론7. 유사 사고8. 관련 문서9. 둘러보기

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1. 개요

[1]
1988년 8월 28일 발생한 에어쇼 참사.

2. 사고 전

1988년 8월 28일, 서독의 람슈타인 공군기지에서 '플루타크 88'이라는 에어쇼가 열려 30만 명 이상의 관중이 모였다.

그 당시 제일 볼거리는 조종훈련기 MB-339 10대가 모여 구성된 이탈리아 공군의 곡예 비행팀인 프레체 트리 콜로리가 보여주는 ' 하트 관통(pierced heart)'이라는 곡예로 지나가는 비행기 기준 오른쪽에서 4대의 비행기, 왼쪽에서 5대의 비행기가 하트를 그리면 나머지 1대가 그 가운데를 통과하는 묘기였다. 보다시피 공중충돌 위험이 굉장히 높은 초고난도의 묘기여서 당국에서는 위험하다고 판단해 람슈타인 기지를 제외한 모든 기지에서 금지했으나, 결국 이곳에서 사고가 날 줄은 꿈에도 몰랐다.

3. 사고

그날 모든 콜사인이 포니(PONY)로 이루어진 프레체 트리 콜로리가 이륙했고, 하트를 그릴 예정이었다. 그런데 하필이면 통과하는 비행기 PONY10이 너무 낮고 빠르게 지나가는 바람에 통과 지점을 지나다가 PONY01의 꼬리 날개, PONY02의 캐노피와 충돌해 3대가 동시에 추락했다.

원래는 관중석 위를 날아갔어야 할 PONY01과 02는 그대로 관중석 한복판에 떨어졌다. 항공기의 잔해는 땅을 쓸고 가며 31명의 목숨을 앗아갔고, 철조망과 경찰차를 박살낸 뒤 아이스크림 판매 차량에 부딪힌 뒤에야 멈췄다. 사방에는 화염과 파편으로 피해를 입은 중상자들이 가득했다. 이 두 기체의 조종사인 조르조 알레소 대위와 마리오 날다니 중령은 탈출 시도도 해 보지 못하고 사망하였다.

PONY10은 즉시 추락하지는 않았으나 반쯤 제어를 잃고 날아가다 구급용 블랙호크와 충돌하면서 헬리콥터 조종사 킴 스트레이더에게 치명상을 입혔다.[2] PONY10의 조종사 이보 누타렐리 중령은 탈출하는데는 성공하였으나 고도가 너무 낮은 탓에 낙하산이 펴지기 전에 활주로에 떨어져 숨졌다.

4. 사고 이후

충돌 이후 남은 비행기 7대는 젬바흐 공항에 착륙했다.

당시 비행기가 떨어진 곳은 원래대로라면 그 위로 비행기가 지나갈 곳이었다. 때문에 비행기를 제대로 볼 수 있는 장소로 손꼽혀서 사람이 많이 모였고, 그만큼 피해자도 많이 발생했던 것으로 드러났다.

관중석 인근에 비행기 연료 탱크도 있어 자칫하면 피해가 더 커질 수 있었으나 연료 탱크 앞에 주차되어있던 아이스크림 트럭이 파편을 막아 탱크에 불이 붙는 일은 없었다.

현장에 있던 응급 의료진들이 현장에 출동했다. 하지만 이들은 에어쇼 도중 일어나는 열사병이나 넘어져서 생기는 자상등을 치료하기 위한 수단 정도만 있어 모든 부상자들을 치료하기엔 턱없이 부족했다. 거기다 당시 미군이 독일의 구급차가 공군 기지 내에 들어오지 못하게 했고, 미군 헬리콥터와 구급차는 재빨리 화상 환자를 옮기기는 했으나 치료할 실력이 부족해 16명이 치료 도중 숨졌다. 당시 미군과 독일 구급팀의 정맥 주사 기준이 달라 혼란이 빚어졌으며 그날 오후 600여명의 사람들이 부상자를 위해 헌혈을 했다. 부상자들은 여러 병원으로 뿔뿔이 흩어져 사람들을 찾는데 혼란이 컸다. 중상자들은 병원에서 치료를 받느라 몇 개월 만에 가족을 만나기도 했다.

이 사고로 인해 비행기 조종사 3명을 포함해 70명 사망, 500 여명 부상이라는 큰 인명 피해를 냈다. 게다가 부상자 상당수도 파편이나 폭발로 인하여 장애인이 된 사람이 수두룩했다.

유일하게 하트 관통이 허가됐던 곳에서 사고가 나면서 하트 관통 곡예는 이후 영원히 금지되었고, 비행기가 관중석 위로 날아가는 것 또한 금지되었다.

모든 공직에서 은퇴했던 요하네스 슈타인호프가 이 사고의 조사위원회를 이끌기도 했다.

람슈타인 공군기지에는 추모비가 설치됐다.

항공사고 역사상 전무후무한 3중 공중 충돌 사고이다.

독일에서는 이 사고 이후 2015년 저먼윙스 9525편 추락 사고를 람슈타인 에어쇼 참사 이후 최악의 항공 사고로 기록했다.

5. 매체

람슈타인: 독일의 메탈 밴드인 람슈타인은 이 사고에서 이름을 따왔으며, 'Rammstein'이란 밴드 명과 동명의 노래는 이 사고를 보고 만들었다.
신비한 TV 서프라이즈: 2024년 7월 28일자에서 이 사고와 밑의 음모론에 대해 다루었다.
차트를 달리는 남자: KBS joy의 프로그램으로 "아찔한 순간! 참사로 이어진 충돌 사고(211회, 2020년 11월 21일 방송분)"라는 주제로 2위에 선정되었다. 1위는 테네리페 참사.

6. 음모론

사망자 중 날디니 중령과 누타렐리 중령은 1980년 이타비아 항공 870편 추락 사건 당시 F-104로 초계 비행 중이었는데 그래서 이타비아 항공 870편이 NATO 공군과 리비아 공군 사이의 공중전에 휘말려 오인 격추되었다는 음모론을 주장하는 측[3]에서는 이 참사 자체가 목격자인 날디니와 누타렐리를 제거하기 위해 일어난 의도적 사고라는 주장을 했다. 이탈리아 언론 기사

7. 유사 사고

8. 관련 문서