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괴동선 槐東線 | Goedong Line |
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| 소유자 |
대한민국 정부 국가철도공단에 소유권 행사 위임 |
| 운영기관 | 한국철도공사 |
| 노선번호 | 31106 |
| 노선명 | 동해선 괴동선 (東海線 槐東線) |
| 종류 | 지선철도, 일반철도 |
| 영업거리 | 10.9㎞ |
| 궤간 | 1435㎜ |
| 역수 | 4 |
| 기점 | 부조신호장 |
| 종점 | 괴동역 |
| 급전방식 | 비전철 |
| 신호장비 | ATS |
| 선로 수 | 1 |
| 개업일 | 1970년 10월 7일 |
| 운영노선 | 화물열차 |
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| 괴동선 개통식 |
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1. 개요
부조역에서 효자역을 거쳐 괴동역을 잇는 동해선의 지선철도이다. 포스코와 포항 철강공단의 화물, 제품, 원자재 수송을 위해 부설된 노선으로, 전 구간이 단선 비전철이다.괴동선의 구간은 정확히 현재 폐역된 부조역이 아닌 위덕대 아래쪽 분기선(부조신호장)부터 괴동역까지 10.6km로, 공식적으로는 2021년 12월 28일부터[A] 적용되나 실질적으로는 2015년부터 부조역이 분기역이 된 것과 다름 없었다.
2. 괴동선 역 목록
| <rowcolor=#fff> 일러두기 | ||||
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<rowcolor=#fff> 여객, 화물 취급 | |||
| K | KTX 필수정차 | k | KTX 선택정차 | |
| R | SRT 필수정차 | r | SRT 선택정차 | |
| iC | ITX-청춘 필수정차 | ic | ITX-청춘 선택정차 | |
| iM | ITX-마음 필수정차 | im | ITX-마음 선택정차 | |
| iS | ITX-새마을/진입 시 새마을호 필수정차 | is | ITX-새마을/진입 시 새마을호 선택정차 | |
| S | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 필수정차 | s | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 선택정차 | |
| M | 무궁화호/ 누리로 필수정차 | m | 무궁화호/ 누리로 선택정차 | |
| X | 동해산타열차 정차 | V | V-train 정차 | |
| N | S-train 정차 | G | G-train 정차 | |
| A | A-train 정차 | |||
| T | 광역철도 급행 정차 | t | 광역철도 정차 | |
| H | 화물취급 | ─ | 여객/화물 미취급 | |
| <rowcolor=#fff> 역 등급 | ||||
| ⊙ | 관리역 | |||
| ○ | 보통역 | ◐ | 운전간이역 | |
| ● | 배치간이역 | ◑ | 무배치간이역 | |
| ◎ | 임시승강장 | ◇ | 을종위탁발매소 | |
| ‡ | 신호장 | † | 신호소 | }}}}}}}}} |
- 2021년 11월 17일 기준[A]
| ㎞ | 역명 | 운행계통 | 등급 | 분기선 | 소재지 | |
| 0.0 | 부 조 | 扶 助 | ─ | ‡ | 동해선 | 경상북도 경주시 |
| 5.3 | 효 자 | 孝 子 | ─ | ◑ | 경상북도 포항시 | |
| 10.9 | 괴 동 | 槐 東 | H | ○ | 포항제철소선 | |
| 12.1 | 제 철 | 製 鐵 | ||||
3. 여담
1975년부터 2005년 6월까지는 포스코 근로자들을 위한 국내 최초의 통근 열차가 운행되었었다. 교대 시간에 맞추어 2004년 기준 하루에 왕복 10회씩 운행되었었고 편도 운행시간은 17~20분이 소요되었었다. 운행 구간은 포항역-양학동역-효자역[3]-괴동역[4]-제철역 순이였다.괴동선에서 운행되던 통근열차는 특이하게도 포항제철이 열차를 구입하여 대한민국 철도청에 기부채납 한 것이였다. 1975년부터 1996년 4월까진 니가타 동차가 운행되다가 차량의 노후화로 CDC 디젤동차로 대차되어 2005년 6월 운행종료때까지 운용되었다. 평상시엔 포스코 근로자만 이용할 수 있었던것으로 확인되나 과거 1998년 8월부터 2005년 6월까지 이 노선에서 축구 관람객들을 위해 임시열차가 다닌적이 있었다.[5]
2022년 철도통계연보에 따르면, 괴동선을 경유하는 정기열차의 운행 빈도는 다음과 같다(단위: 회/일, 작성기준: 편도, 주중).
| 2022년 괴동선 운행구간별 열차운행빈도 | |||||||||
| 운행구간 | 선로용량 | 고속열차 | 일반여객 | 컨테이너 | 일반화물 | 운행총계 | |||
| 부조 - 괴동 | 52 | 0 | 0 | 0 | 5 | 5 | |||
2022년 현재 하루 화물 운송 횟수가 5회 정도에 그치면서 지역 사회를 중심으로 폐지 또는 이설해야 한다는 의견이 솔솔 나오고 있다. 하지만 괴동선의 목적은 포스코의 물류 운송 뿐만 아니라 포항 주둔 해병대의 병력수송용으로 사용되기 때문에 국방부에서는 완강히 반대하는 중이다. 때문에 포항시도 국방부의 의견을 먼저 따라야 한다면서 한 발 물러선 상황이다.