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'''[[이탈리아군| 이탈리아군 ]]'''
Forze Armate Italiane | Italian Armed Forces |
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TH-500B | OH-13H | |
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''' 다목적 헬기 '''
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{ AW169}■ | HH-101A■■ | AW109A/E/Mk.II■■ | HH-139A/B | NH 500E | 벨 205■ | 벨 206■ | 벨 212■ | 벨 412SP/HP■■ | AB.47 G2 | A.105 | H-19A/D | H-34 | S-51 | ||
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CL13 세이버 Mk.4 | F-84F/G | F-86K | G.91R/PAN/Y | 드 해빌랜드 뱀파이어 FB.5/FB.52/FB.52A/NF.10 | 드 해빌랜드 베놈 FB.50 | |
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'''[[수송기| 수송기 ]]'''
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C-27J | C-130H/J/J-30 | Do 228■ | 피아지오 P.180■■■ | 팰컨 50 | 팰컨 900 | 아에리탈리아 G.222 A/RM/SAA/TCM | 브레다-피토니 BP.471 | 브레다-자파타 BZ.308 | CV-440-75/96 | C-119J/G | DC-6 | G.212 | SM.102 | 포커 F27-600L | ||
| 수상기 | HU-16 알바트로스 | P.136 | ||
| 다목적기 | 알라파마 발도 | 암브로시니 S.1001 | H-395 | LA-250 | MB.308 | U-166A | ||
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''' 지원기 '''
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E-550A | |
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'''[[공중급유기| 공중급유기 ]]'''
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KC-767A | KC-130J | KC-707 | ||
| 전자전기 | { EA-37B} | EA-200B | YEC-27J | 아에리탈리아 G.222 VS | PD-808GE | ||
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'''[[UAV| 무인기 ]]'''
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''' SUAV '''
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클래스 1 - 소형 RQ-27 스캔이글■
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''' UAV '''
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클래스 2 - 전술형 RQ-7■ |
S-100■클래스 3 - MALE급 P.1HH 해머헤드
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'''[[UCAV| UCAV ]]'''
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클래스 3 - MALE급
MQ-9A |
MQ-1C클래스 3 - HALE급 {
유로드론}
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'''[[훈련기| 훈련기 ]]'''
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프롭 | T-260A/B | T-2006A | 암브로시니 S.7 | 카프로니 트렌토 F-5 | G.46 | G.59 | G.80 | G.82 | M.416 | MB.323 | P.148 | P.149 | 템코 T-35 | |
| 제트 | T-346 | T-345 | A-11T | MB-339A/CD/RM/PAN | 피아지오 P.180 | TF-2000A | EA-200A | TF-104G | T-33A | ||
| VIP 탑승기 | VC-319AJ | CL-215-1A-10 | CV-440-75 | 걸프스트림 III | DC-9-30 | VC-180A | PD-808VIP | ||
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※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ 윗첨자L: 임차 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■/카라비니에리■), 표기 없을 시 공군 |
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아에르마키 M-311 (Aermacchi M-311)
1. 제원
형식 : 단발복좌 고등훈련기 /경공격기전장 / 전폭 / 전고 : 9.85 m / 8.47 m / 3.74 m
익면적 : 12.60 m²
탑승인원 : 2명
초도비행 : 2005년 6월 1일
중량 : 2,300 kg / 3,200 kg / 4,100 kg
동력 : Williams FJ44-4M-34 터보팬 엔진(추력 3,600 lbf) 1기
최대속도 : 740 km/h
기동한계 : +7.33G~−3.5G
항속거리 : 1,778 km
상승고도 : 12,190 m
상승률 : 1,438 m/min.
무장 : 파일런 5개소 1톤
생산수 : 2017년 기준 2대
1.1. 소개
2012년 이후로는 M-345로 불리는 이 기종은 이탈리아의 항공기 생산업체인 알레니아 아에르마키(Alenia Aermacchi) 사가 복좌 훈련기로 독자적으로 개발한 것이었다. 처음 롤아웃되기 전에는 M-311로 불렸던 이 훈련기는 아에르마키의 산하에 들어간 SIAI-마르케티 사가 예전에 개발했던 S-211의 개량 발전형에 해당된다. M-311의 원형 1호기는 2004년 7월에 S-211의 프로토타입 1대를 개조해 완성되었고, 2005년 6월 1일에 첫 비행을 선보였다.M-311의 주된 개량 포인트는 항전 장비에 집중되어 있었다. 조종석에는 사격과 무장 운용을 위한 헤드업 디스플레이가 추가되었고, 125 x 180mm 사이즈의 컬러 다기능 디스플레이 3대가 심어져 글래스 칵핏으로 개수되었다. 최신의 GPS 항법장치와 INS 항법 시스템도 추가되었고, 훈련 상황을 정밀하게 계측하고 기록해주는 데이터 레코더도 탑재되었다. 동체와 날개를 포함하는 프레임 자체는 S-211과 거의 같았으나, 엔진은 새롭게 추가된 에비오닉스와 무장 탑재시 늘어나게 될 중량에 대응하기 위해 추력이 3,190 lbf로 강화된 프랫&휘트니 JT15D-5C 터보팬 엔진으로 교체되었다. 날개 밑에는 각각 2개씩 4개의 파일런이 붙여졌고, 동체 아래에도 1개의 하드 포인트가 마련되어 조종석에 새로이 장비된 무장 관리 시스템 옵션을 쓰면 경공격기로도 충분히 사용할 수 있도록 설계되었다.
2012년부터는 M-345 HET(High Efficiency Trainer : 고효율 훈련기)로 명칭이 변경되어 탑재 엔진도 무게는 같아도 추력이 3,600 lbf로 보강된 윌리엄스 FJ44-4M로 변경되었다. M-345는 2013년 6월에 이탈리아 공군과 개발 계약을 맺고 2017년 말부터 운용될 예정이었다. M-345는 신규 생산된 원형기였던 탓에 2016년 12월 29일에 처녀비행을 했다. 시험 및 평가 결과, 몇 가지 개량 요구가 추가되어 수정 작업을 받는 중인데, 이로 인하여 2020년부터 운용하기로 계획이 바뀌었다.
M-345는 개발하던 알레니아 아에르마키는 2016년 1월 1일부로 핀메카니카 그룹 산하의 방산기업인 레오나르도(Leonardo S.p.A.)에 합병된 탓에 2020년 현재는 레오나르도 M-345로 또다시 명칭이 바뀌었다. 이탈리아 공군은 지금까지 18대의 M-345를 발주한 상태인데, 공군의 곡예비행팀인 프레체 트리콜로리(Frecce Tricolori)도 M-345로 기종을 개편하게 된다.