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최근 수정 시각 : 2024-10-07 10:04:33

82식 장갑차

87식 정찰경계차에서 넘어옴
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파일:Type_82_JPN_01.jpg
[ruby(82式, ruby=はちにしき)] [ruby(指揮通信車, ruby=しきつうしんしゃ)]

1. 개요2. 제원3. 개발4. 상세
4.1. 방호력
5. 논란6. 파생형
6.1. 87식 정찰경계차6.2. 화생방 정찰차
7. 미디어8. 둘러보기

1. 개요

82식 장갑차 주행 영상
육상자위대의 지휘통신용 차륜형 장갑차. 정식 명칭은 '82식 지휘통신차'.

이 장갑차를 바탕으로 정찰장갑차와 화생방 정찰 장갑차 등 여러 파생형이 만들어진다.

2. 제원

82식 장갑차 제원
중량 13.5t
전장 5.9m
전폭 2.48m
전고 2.8m
엔진 10PB1 4행정 10기통 수랭식 디젤 엔진
변속기 ??? 6단 수동 변속기 (전진 6단, 후진 1단)
현가장치 코일스프링 서스팬션
최대출력 305마력 (2,700rpm 에서)
최대속도 100km/h (도로)
톤당 마력 22hp/t
항속거리 500km
도섭 가능 심도 1m
주무장 M2HB 12.7mm 중기관총1정
부무장 74식 차재기관총 1정 또는 5.56mm FN 미니미 1정
탄약 적재량 12.7mm 기관총탄 ?발
7.62mm 기관총탄 ?발 또는 5.56mm 기관총탄 ?발
탑승인원 승무원 2명 + 지휘/통신인원 6명
방어력 SATNAG 4569 레벨 1 이상
장갑 균질압연장갑

3. 개발

1970년대에 육상자위대는 범용 장륜장갑차의 소요를 제기했고, 이에 1974년 코마츠 제작소 미쓰비시 중공업이 각각 4륜과 6륜 형상의 설계안을 제안, 이중 미쓰비시의 안을 결정하여 1978년에 4억 5천 6백만엔을 할당하여 1980년에 프로토타입을 완성하였다. 이후 1982년부터 조달을 시작하여 1999년에 종료하였다. 최종적으로 육상자위대는 231대의 82식 장갑차를 수령받았으며, 가격은 대당 1억엔 정도로 추정되고 있다.

4. 상세

82식 장갑차는 균질압연강판으로 제작되며, 조종수가 오른쪽에 앉고, 그 바로 위에 좌/우로 움직일 수 있는 페리스코프가 달린 해치가 있고, 조주석의 해치에는 7.62mm급 기관총 마운트가 있다. 전면부의 유리는 전장에 진입할 시 방탄판에 의해 보호되며, 2개의 조그마한 관측창으로 전면을 볼 수 있다. 엔진부가 조종석과 탑승칸 사이에 위치하고, 그 사이를 드나들 수 있는 통로가 있으며, 엔진의 공기 흡입구와 배기관은 차량 위쪽에 위치한다. 이어서 뒷쪽의 탑승칸에는 지휘/통신 장비가 있으며, 2개의 원형 해치와 1개의 12.7mm급 기관총좌 해치가 있고, 후부에는 하차용 문이 있다.

82식에는 통신지휘장비및 파워스티어링과 야간 열영상 장비가 장착되며, 파생형에 따라 추가 옵션이 붙는다.

자위대 내에서 "커맨더", "지휘통신차", 줄여서 "시키츠우(シキツウ)라고 하고 방위성에서 "CCV (Command & Communication Vehicle)라고 부른다.

4.1. 방호력

82식 장갑차 방호력 시험 영상
측면으로 7.62mm 기관총을 방호 가능하며[1] 지뢰 및 IED,공중에서 터지는 폭탄 파편, 화염방사기로부터 나오는 수준의 화염까지도 방호가 가능하다.

5. 논란

처음으로 만들어본 장륜식 모델이라 설계상의 미스가 좀 많다는 평가다. 일선의 평가에 따르면 조종성이 매우 나쁘다는 이야기가 있다. 거기에다 3개의 차축이 너무 붙어 있어서 험지 주행시 주행 안정성이 상당히 떨어지고[2], 무엇보다 지상고가 다른 차량들에 비해 쓸데없이 높아서 조금만 거칠게 운전해도 전복이 일어날 가능성이 상당히 높은 편이라고 한다. 또한 알려진 정보에 의하면 험지가 아닌 포장도로에서 주행할 때도 해당 차량은 운전에 상당한 주의가 필요하며, 탑승자들 중에서 조금이라도 민감한 사람들은 곧바로 구토, 어지럼증 등을 호소할 정도로 주행 안정성이 매우 좋지 않아 해당 차량이 배치된 부대 내에서는 운전병과 탑승 인원들 사이에서는 해당 차량과 그 계열 차량들은 최우선 기피대상 차량으로도 유명하다고 한다.

무슨 이유에선지 알 수 없지만 차량에 에어컨이 설치되어 있지 않다. 파생형인 87식도 마찬가지이다.

일본 국내에서만 사용한다지만 일본도 여름에 심심치 않게 열사병 환자가 나오는 나라인데 금속 깡통이 더운 여름날에 어찌될 지 뻔하다. 오래 전 만들어져서 그렇다고 쳐도 후계인 96식도 없고, 심지어는 최신형인 10식 전차도 없다. 이놈은 정비성도 매우 나빠서 일단 퍼졌다 하면 야전 정비 및 부대정비 자체가 불가능한 까닭에 퍼졌다하면 무조건 각 방면대에 위치한 정비 부대로 보내서 그곳에서 창정비를 맡기는 수밖에 없다고 한다.

6. 파생형

6.1. 87식 정찰경계차

파일:JGSDF_Type_87_Scout.jpg
[ruby(87式, ruby=はちななしき)] [ruby(偵察警戒車, ruby=ていさつけいかいしゃ)]
87식 정찰 장갑차 제원
중량 15t
전장 5.9m
전폭 2.48m
전고 2.8m
엔진 이스즈 10PBI 4행정 10기통 수랭식 디젤 엔진
변속기 ??? 6단 수동 변속기 (전진 6단, 후진 1단)
현가장치 코일스프링 서스팬션
최대출력 305마력 (2,700rpm 에서)
최대속도 100km/h (도로)
톤당 마력 22hp/t
항속거리 500km
도섭 가능 심도 1m
주무장 오리콘 KBA-B02 25mm 기관포 1문
부무장 74식 차재기관총 1정
탄약 적재량 25mm 기관포탄 400발
7.62mm 기관총탄 4000발
탑승인원 승무원 3명 + 포탑 운용 인원 2명
방어력 SATNAG 4569 레벨 1 이상
장갑 균질압연장갑
82식 장갑차를 기반으로 한 정찰 장갑차. 2축 바퀴 부분의 위에 포탑이 위치하며, 오리콘 25mm KBA 기관포는 분당 600발의 연사력을 가진다. 주로 정찰대나 기갑 연대 본부중대에서 운용된다.

자위대 비치 부대에서 "블랙 아이", "RCV"(Reconnaissance Combat Vehicle)라고 하고 방위성에서 "87RCV"라고 부른다.

6.2. 화생방 정찰차

파일:JGSDF_Chemical_Reconnaissance_Vehicle.jpg
[ruby(化学防護車, ruby=かがくぼうごしゃ)]
차량 후부에 성분 분석을 위한 샘플 채취기가 있다.

7. 미디어

파일:GarageImage_Type_87_RCV.jpg }}} ||
파일:GarageImage_Type_87_RCV_(P).jpg
||
87식 정찰경계차 87식 정찰경계차(P)
일본 경전차 트리에 20mm 기관포를 장착한 87식 RCV 프로토타입과 25mm 기관포를 장착한 일반버전이 5랭크로 등장한다.
파일:페그오 섀도 보더.png }}} ||
허수잠항정 섀도 보더(シャドウ・ボーダー)라는 이름으로 등장한다. 정확히는 일본에서 제작된 물건은 아니고 아틀라스원에서 제작한 허수관측장치 페이퍼 문을 나침반으로 삼아 허수공간에 다이브할 수 있는 탐사차량으로 다이브시의 위험성과 근미래관측렌즈 시바를 통한 레이시프트라는 더 나은 수단이 나옴에 따라 미완성 상태로 창고에 처박혔다 영령들에 의해 야금야금 완성되고 아틀라스원에서 허수잠항법을 도입하여 결정적인 순간에 탈출수단으로 사용. 이후 적대적인 환경에 떨어지는 상황이 많아짐에 따라 기본 탐사장비로 쓰여지게 된다.

8. 둘러보기

기갑차량 둘러보기
대전기(1914~1945) 냉전기(1945~1991) 현대전(1991~)


[1] 보통 장갑차량의 측면장갑이 전면보다 상당히 얇은 것을 고려하면 전면은 이보다 더 높은 수준의 방호력을 가지고 있을 것으로 보인다. [2] 게다가 휠베이스가 짧아서 평지 고속 주행시에도 안정성이 낮다. 심지어 선회를 담당하는 앞바퀴와 다른 뒷바퀴들 사이의 간격이 좁아서 주행 중 선회시 안정성도 매우 낮다. 보통 장갑차들을 보면 조향을 담당하는 바퀴는 뒷바퀴들과 떨어져 있다.