1. 개요
2021 카트라이더 리그 시즌1의 규정을 기록한 문서. 전체 규정(규정 문서 현재 존재하지 않음)2. 출전 제한 규정
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| 위반 항목 | 징계 |
| 타인에게 불쾌감과 모욕감을 주는 경우 | 5회 이상 위반 시 영구 출전금지 |
| 원활한 게임 진행 및 게임 운영 업무 방해 | 4회 이상 위반 시 영구 출전금지 |
| 운영자 사칭 및 허위 사실 유포 | 3회 이상 위반 시 영구 출전금지 |
| 현금 거래 및 상업 광고 |
2회 이하 위반 시 1년 출전금지, 3회 이상 위반 시 영구 출전금지 |
| 불법 핵 프로그램 사용 및 제작, 배포 |
1회 위반 시 1년 출전금지, 2회 이상 위반 시 영구 출전금지 |
| 해킹, 계정도용 및 개인정보 유출 | |
| 시스템(버그) 악용 및 어뷰징 |
3. 트랙
3.1. 팀전
3.1.1. 스피드전
| 스피드전 트랙 | |
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| 올림포스 제우스 시티[고정] | 차이나 용의 운하 |
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| 빌리지 운명의 다리 | 메카닉 잊혀진 도시의 중심부 |
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| 아이스 아찔한 헬기점프 | 팩토리 두 개의 공장 |
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| 해적 상어섬의 비밀 | [R] 해적 로비 절벽의 전투 |
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| 도검 구름의 협곡 | 아이스 부서진 빙산 |
신테마인 올림포스 스피드 트랙 중엔 제우스 시티만이 선정되었고 고정 트랙이 되었다. 전 시즌 팀전 트랙 중에서는 픽률이 다소 높았던 팩두공이 남았고, 개인전 트랙 중에서는 역로비와 부빙, 헬기점프가 팀전으로 넘어왔다. 부빙은 팀전으로는 19-2 시즌 이후 1년 반만에, 역로비와 헬기점프는 무려 팀스피릿 이후 11년 만에 선정이다. 협곡과 운다는 19-1 시즌 이후 2년 만에,[2][3] 메카닉과 상어섬, 용운하는 첫 선정이다.
차이나 용의 운하는 한카에는 2020년 10월 말에 출시되어 사실상 신맵이나 마찬가지인 상황이고, 올림포스 다음으로 최근 출시가 2018년의 도검, 그 다음이 2011년의 메카닉일 정도로 테마 자체는 여전히 옛날 테마들 위주의 선택. 부빙, 협곡, 운다를 제외하고는 역시나 팀전에서는 2019~2020년 시즌을 제외하고는 잘 쓰이지 않던 트랙들의 선정이라 생소한 트랙들을 통해서 변별력을 키우려는 의도가 여전히 보인다. 개인전과 마찬가지로 골스블을 밀어주려는 의도인지 바이크가 활약할 수 있는 트랙들이 많아진 것 또한 특징.
또한 제우스 시티와 도검 협곡을 제외하면 대부분의 트랙들이 최소 1분 40초 이상 걸리는 긴 트랙들이 많다는 것도 특징.[4]
전반적인 난이도는 상대적으로 2020년에 치러진 두 시즌에 비하면 떨어졌다는 분위기. 난이도 2인 용운하가 가장 쉬운 트랙, 난이도 5인 부빙이 가장 어려운 트랙으로 평가받고, 나머지 트랙들은 3~4 정도에 분포해있는데 역로비나 상어섬 정도를 제외하면 상대적으로 평이한 난이도의 맵들로 구성되어 있다. 다만 일명 운동장으로 불리는 트랙 수는 적은 편.
3.1.2. 아이템전
| 아이템전 트랙 | |
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| 올림포스 선택의 문[고정] | 공동묘지 비밀의 수도원 |
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| 광산 무너지는 금광 | 황금문명 CSO 아즈텍 |
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| 차이나 북경 스포츠 공원 | 카멜롯 바다 하역장 |
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| [R] 아이스 신나는 하프파이프 | 동화 카드왕국의 미로 |
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| 쥐라기 아슬아슬 화산 점프 | 차이나 서안 병마용 (아이템) |
신테마인 올림포스 트랙 중에서는 선택의 문만이 선택되었고, 고정 트랙으로 선정되었다. 스틱스 익스프레스는 기차 구간의 변수가 심하기 때문에 제외한 듯. 지난 시즌에 나온 트랙 중에서 하역장, 화산점프, 병마용은 그대로 선정되었다. 미로는 20-1 시즌 이후 1년만에, 금광은 듀레2 이후 4년 만에 재선정되었다. 스포츠공원, 아즈텍, 수도원, 역하프는 처음 리그 트랙으로 선정되었다. 특히 역하프는 정방향 버전으로 20-1 시즌 이후 1년만에 리버스 버전으로 재선정된 케이스인데, 이번에도 리버스 트랙이 리그 트랙으로 선정되었다.
신맵 선택의 문을 제외하고 9개 중 절반에 가까운 4개의 트랙이 리그에서 처음 나온 트랙일 정도로 그간에 출시된 트랙 중 리그에서는 묻혀있던 트랙을 꺼내온 리그 트랙 선정이다.[6] 전체적인 맵의 난이도는 직전 시즌 평균 3에서 이번 시즌 평균 2.5로 크게 떨어진만큼 리그 트랙 치고는 상대적으로 쉽다고 평가받고 있다. 리그에서 처음 선정된 트랙 중 스포츠공원과 아즈텍, 수도원은 난이도가 모두 2로 낮아서 지난 시즌에 선정된 서재, 적재소, 광삼지 같은 난이도 높은 트랙이 그대로 이어졌으면 좋을 것 같다는 의견도 있다.
또한 후술할 리그 차량 규정에서 9엔진 차량 전체가 리그에서 제외되었다. 특히 자석과 사이렌을 주력으로 이용하는 9엔진 차량 모두[7] 제외되었는데, 이는 최근 리그 아이템전의 메타인 자석과 피지컬 메타에서 X엔진 아이템 주력 카트인 웨이브, 히드라를 필두로 한 특수 물폭탄의 활용도를 더 늘리는 방식으로 변화시키려는 의도 아니냐는 의견 또한 존재한다.
3.2. 개인전
| 스피드 개인전 트랙 | |
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| 올림포스 하늘의 신전[고정] | 사막 놀라운 공룡 유적지 |
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| 공동묘지 해골 손가락 | 월드 이탈리아 피사의 사탑 |
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| 카멜롯 외곽 순찰로 | 포레스트 오싹한 공중다리 |
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| 포레스트 통곡의 절벽 | [R] 포레스트 지그재그 |
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| 광산 위험한 제련소 | 노르테유 익스프레스 |
제련소 말고는 모든 트랙이 갈렸고, 팀전에서 유적지, 순찰로, 포오공이 넘어왔다. 노익은 19-1 이후 2년 만에,[9][10] 해손과 피사는 19-2시즌 이후 1년 반만에 재선정 되었고, 역직잭은 10차 리그 이후 무려 13년 만에 재선정되었다. 원본 맵인 정직잭까지 고려하면 1년만에 리버스 버전으로 재채택. 지난 시즌에 비해 난이도가 상대적으로 낮아진 팀전 트랙과 달리 오히려 개인전 트랙은 노익, 제련소, 포통절, 역직잭 등 상당히 높은 난이도의 트랙들이 자리잡았고, 그 외에도 피사와 해손 등 변수가 많은 트랙도 존재하기 때문에 선수들에게 매우 까다로운 시즌이 될 전망이다. 특히 신맵인 포레스트 통곡의 절벽은 첫 공개 당시부터 말이 많았기 때문에[11] 그 악명 높은 피사, 해손보다도 기피될 것으로 예상되고, 나올 경우 상당수의 선수들이 리타이어를 면치 못하리라는 예상이 많다.[12]
이런 바람에 운영진이 골든 스톰 블레이드 X 메타를 만들려고 변수가 많은 맵을 무리해서 선정한 것이 아니냐는 의견이 있다. 실제로 제련소, 해손, 피사, 신맵인 신전의 경우 확실히 골든 스톰 블레이드가 4륜에 비해 좋은 맵이며, 포통절과 역직잭 역시 바이크가 유리할 것으로 전망되는 트랙이기 때문에 사실상 개인전 트랙 중 절반 가까이가 바이크 트랙으로 선정되었다고 봐도 무방하다. 메타 자체는 9~10차 리그의 재림이지만, 그때는 매우빠름인 L3 채널에 비해 가장빠름인 L2 채널이 게이지 충전이 잘 안 되기 때문에 게이지 충전량이 낮은 4륜보다 높은 2륜 카트바디를 선수들이 타면서 생긴 현상이라고 한다면, 이번에는 바이크가 유력한 트랙을 주최측에서 대놓고 푸시하는 것이기 때문에 의도가 다르다.
여담으로 리버스 트랙 3대장이 차례로 개인전에서 등장하고 있는데 20-1의 역사빙, 20-2의 역로비에 이어 이번 시즌에는 역직잭이 등장한다.
4. 카트바디
4.1. 스피드전
| 스피드 카트바디 | |||||
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※ 파란 배경 처리는 포스트시즌, 16강 승자전 이후 추가되는 카트바디. 빨간 배경 처리는 포스트시즌, 16강 승자전 이후 사용 규정이 변경된 카트바디. |
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지난 시즌 카트바디에서 R시리즈 카트바디들이 전부 제외되었으며, 그 대신 신규 레전드 X엔진 카트바디들이 추가되었다. 아무래도 R시리즈의 경우 드래프트와 듀얼 부스터가 없기 때문에 한번 뒤쳐지면 따라가기 힘들어 제외한 것으로 보인다.[13] 반면, 붓 X는 레전드 카트바디들과 비교하면 기본 성능이 많이 밀리지만 팀전에서는 여전히 변수를 만들어 낼 수 있기 때문에 이번 시즌에도 선정되었다.
신규 카트바디에서는 몬스터 X LE와 골든 스톰 블레이드 X가 주목할 만한 카트바디인데, 몬스터 X LE의 경우 주행 측면에서 기존 1대장 카트바디인 파라곤 X를 제칠 정도로 좋게 평가받고 있고, 실제 어택에서도 강세를 보이는 만큼 러너들이 주력으로 탑승할 만한 카트바디로 여겨진다. 골든 스톰 블레이드 X의 경우 19-1 시즌 이후 무려 4시즌만에 등장한 레전드 등급 바이크[14]인 만큼 조커 카드로 여겨지고 있다. 특히 골스블이 리그에 쓰이도록 밀어주기 위함인지[15] 바이크 트랙들이 대거 리그트랙으로 선정되며 골스블의 활용도가 크게 높아졌으며, 신규 테마인 올림포스 트랙들은 3슬롯에다가 높은 게이지 충전량에 안정성까지 좋은 골스블이 가장 적합한 카트바디라는 평이 많은 만큼 각 팀에서 골스블을 어떻게 이용할지가 변수. 개인전에서 파라곤 X만 주구장창 탔던 지난 시즌과는 달리 이번 시즌에서는 다양한 카트바디가 쓰일 수 있을 것으로 기대된다.
다만 개인전 연방이 진행되면서 또 다른 변수가 등장했는데, 바로 흰 소 X. 기존에는 단순히 몸싸움이 좀 좋다는 정도로 평가받았으나, 초반 순위가 중요한 개인전 메타다보니[16] 카트바디가 초반 몸싸움을 이겨내기 좋아 의외로 자주 등장하는 모습이 보인다. 물론 연방이니만큼 단순한 예능일 수도 있으나, 그러기에는 보여주는 몸싸움 능력이 너무 사기적인 수준이라 일부 트랙에서는 실제로 기대해도 될 정도. 다만 팀전에서는 그렇게 자주 보이지 않고 있다. 흰소 X가 실전에 등장 시 리그 최초로 스피드전에서 동물형 카트바디를 볼 수 있다. 다만 흰소 X의 경우, 카트바디에 색 변화가 적고[17] 캐릭터가 없어 레드 팀과 블루 팀의 구분이 힘들다. 이 문제를 어떻게 해결할 것인지는 의문.[18]
이외에는 연방에서 ROX를 중심으로 조커 카드로 나오고 있는 이클립스 X도 있으며, 안정성과 몸싸움이 중요시되는 맵에서 골스블과 함께 등장할 가능성이 있다.[19]
의외로 유사 레전드 카트이자 웃음벨로 여겨지던 플라즈마 X EXT도 아무도 픽하지 않으리라는 예상과는 달리 특정 맵들에서 꾸준히 얼굴을 비추고 있다. 특유의 높은 게충과 접지력을 바탕으로 부빙이나 도검 등 높은 접지력을 요구하는 몇몇 트랙에서 파라곤 X나 몬스터 X LE 대신 스팅레이 X, 이클립스 X와 함께 선택되고 있는 것. 다만 포스트시즌부터는 멘티스 X와 쉐퍼 X가 사용 가능 카트바디로 추가될 예정인지라 이러한 반짝 활약도 8강에 그칠 것으로 여겨지고 있었지만, 이러한 예상과는 달리 멘쉐 추가 이후에도 도검과 부빙에서만큼은 꾸준히 채택되고 있다.[20]
이번에 카트바디가 많이 추가되면서 트랙 특성상 기사류 시리즈는 거의 타지 않으리라는 예상이 지배적이다. 골스블 X, 파라곤 X는 매 트랙마다, 상황에 따라 스팅레이 X, 이클립스 X, 흰 소 X가 나올 것으로 예상된다. 트랙마다 다양한 카트바디 조합을 어떻게 운영할지도 기대하게 되는 점.
그런데 멘티스 X와 쉐퍼 X가 출시되면서 데몰리션 X와 더불어 차기 포스트시즌에 추가될 가능성이 생겼고 유저들의 기대도 높아지고 있다. -
4월 15일 리그노트 공지를 통해서 4월 24일 이후 경기, 즉 팀전 포스트시즌, 개인전 16강 승자전 이후부터 멘티스 X와 쉐퍼 X가 추가된다고 알렸다. 동시에 팀전 에이스 결정전, 개인전 1대1 상황(동점자 재경기, 결승전 2 SET)에서는 흰 소 X의 탑승을 금지한다는 규정이 생겼다.
4.2. 아이템전
| 아이템 카트바디 | |||||
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차 자체의 성능보다 기능이 중요한 아이템 카트바디들 특성상 스피드 카트바디들과는 다르게 R 시리즈들이 퇴출되지 않고 오히려 일부 카트바디들이 더 추가되었다.
하지만 그 대신 JIU 엔진 카트바디들이 모두 제외되었다. 특히 지금도 연방에서 주력 카트바디들 중 하나로 사용되는 암흑 골머리 9와 사이렌과 황금자석을 쓸 수 있어 종종 탑승하는 황금 골머리 9가 제외되었다. 덕분에 사이렌을 주력으로 사용할 수 있는 카트바디는 사실상 홍련 X가 유일하게 되었다.[21]
또한 암흑 골머리 9 외에도 UAG-I 9, 크리스마스 캔디 9 등 황금 미사일을 주력으로 활용할 수 있는 차들이 전부 금지되면서 기존의 사이렌+황미를 중심으로 한 피지컬과 공격성이 중시되었던 아이템전 메타가 뒤바뀔 것이라는 예상이 지배적이다. 굳이 황미를 쓰고 싶다면 궁니르 X[22]와 에이스 X[23]가 있긴 하다만 탑승할 선수가 있을 지는 의문이다. 대신 백호-R이 추가되면서 호랑이 미사일을 활용할 수 있는 차량이 늘어났다. 만약 호랑이 미사일 메타가 된다면 7년 전 시즌제로 & 배틀로얄 때의 메타로 되돌아가는 격.[24] 현 상황에서 가장 기본적인 픽으로는 베히모스 X, 홍련 X, 웨이브 X를 가져간 후, 남은 한 자리에 히드라 X, 저스티스 X, 바스테트 X를 기용할 것으로 보이고, 이를 기반으로 맵이나 상황에 따라 다른 연구된 카트로 교체할 것으로 보인다.
한편 암흑 골머리가 빠진 게 알려지면서 아쉽다는 의견도 꽤 많이 있었는데, 리그 연기기간 중 2021년 2월 11일자로 암골의 기능을 그대로 계승하는 데몰리션 X가 출시되면서 20-1 시즌의 파라곤/웨이브 등과 같이 시즌 중간 혹은 연기 기간 중에 탑승 가능 카트바디에 이 카트바디가 추가될 수도 있지 않은가 하는 기대감을 가지는 사람들도 나오고 있다.[25] 실제로 리그 시즌 도중에 카트바디가 추가된 사례들이 있기에 충분히 가능성 있는 일이었지만, 결국 추가되지 않았다.
5. 기타
- 직전 시즌과 마찬가지로 모든 선수들은 Windows 10+144Hz 세팅을 사용해야 한다. 자세한 것은 부칙 항목의 주최측 제공 장비 참고.
- 주의 2회는 경고 1회로 적용한다. 경고가 2회 누적될 경우 트랙 패배, 3회 누적될 경우 세트 패배가 적용된다.
- 이전의 사건에 대해 대회 운영위원회가 특정한 판단을 내렸다고 하였을 때 대회 운영위원회는 같은 판단을 내릴 의무가 없다.[26] 논란이 일자 이후 이 규정은 삭제되었다. #
- 개인전 32강 패자부활전부터 개인전 첫트랙에 페인트별로 방에 입장하게 규정이 바뀌었다. 페인트별로 입장하면 옐로우와 블랙이 가운데에 있게 된다. 그 전까지는 계속 선착순대로 자리가 배정됐기 때문에 가운데를 차지하려는 선수들의 경쟁이 있었다.[27]
[고정]
1트랙 고정맵
[2]
협곡은 1년 전 20-1 개인전 맵도 선정된 적 있다. 이로써 협곡은 사실상 시즌1 고정이 되었다
[3]
19-1 팀전, 20-1 개인전, 21-1 팀전으로 총 3연속 시즌1에 선정 중이다. 그러나 시즌2였던 19-2 개인전에도 나온 바 있다.
[4]
서술한 두 트랙은 30초 초반대가 어택 상위권 기록이다.
[고정]
1트랙 고정맵
[6]
스포츠공원이나 수도원은 개차순방에서 가끔 나오기도 하지만 아즈텍은 그런 고인물 방에서도 잘 나오지 않는 비주류 트랙이었다. 여담으로 리그맵 발표 전 패치에서 랜덤 트랙 변경 과정에서 아즈텍이 갑작스럽게 노말, 하드 랜덤에 포함된 바가 있다.
[7]
암흑 골머리 9,
황금 골머리 9
[고정]
1트랙 고정맵
[9]
팀전까지 고려한다면 20-1 시즌 전반부 팀전 맵으로 출시된 이후 1년만이다. 이쯤되면 노익은 시즌1 단골맵?
[10]
사실, 노익은 이전 리그에서도 스피드 맵으로 종종 출현했었다. 하지만 시즌제가 도입된 2019년 이후, 19-1 개인전, 20-1 팀전 전반부, 21-1 개인전 이렇게 3번 연속 시즌 1에 선정되고 있다. 그러나 21-S 개인전 이후 22-1 때는 선정되지 않았다. 대신 직잭이 22-1 갠전 트랙에 선정되며 3시즌 연속 시즌1 고정 트랙 타이틀을 가져갔다
[11]
길이 매우 좁고 낙사 및 대형사고 구간이 많다.
[12]
보통 어려운 트랙은 상대적으로 실력이 뛰어난 선수들이 선호하는 경향이 있고, 변수가 많은 트랙은 상대적으로 실력이 떨어지는 선수들이 선호하지만 포통절은 어렵기도 하면서 변수도 많기 때문에 대부분의 선수들이 기피할 것으로 예상된다.
[13]
다만 월드 이탈리아 피사의 사탑의 경우 R시리즈 카트바디가 타임어택 랭킹권에 다수 분포되어 있는 등, 이 트랙에서는 볼 수 있지 않을까 하는 반응이 종종 나왔다. 물론 타임어택과 멀티는 다르기 때문에 실제로 그럴지는 알 수 없다.
[14]
19-2, 20-2 시즌에도 바이크가 허용되긴 했으나, 탑승한 선수는 없었다. 기껏해야 일부 선수들이 19-2 시즌 연방에서 해손, 피사에서 실험해봤을 뿐 본선에선 한 번도 등장하지 않았다.
[15]
이런 측면에서 보면, R시리즈를 제외한 이유도 초반 치고 나가기는 좋다는 점이 겹쳐서 그런 것으로 추정할 수도 있다.
[16]
일단 갓겜 빈도수가 줄어들어 순위가 요동칠 변수가 사라졌으며, 9엔진에 비해 드래프트 가속이 감소, 주행이 상향평준화 되어 상대를 추월하는 난이도가 조금 올라갔다. 그리고 상위권의 몸싸움으로 하위권이 올라오는 현상보다 하위권의 몸싸움으로 상위권이 편해지는 현상이 조금 더 자주 보이는 것도 있다.
[17]
카트바디인 소의 색깔은 변하지 않고, 소가 두른 머플러와 꼬리의 리본 색이 변한다.
[18]
비슷한 전례로 팀 구분이 잘 되지 않는다는 이유로 JIU엔진 리그 시절
울버린 9의 사용이 제한되었으며, 캐릭터인 우니 또한 19-2 시즌 이후로 사용이 금지되었다는 전례가 있다.
[19]
다만 이클립스 X는 스팅레이 X의 하위호환이기 때문에 리그에서는 스팅레이 X가 선택될 가능성이 높다.
[20]
이 두 트랙의 경우 오히려 도검에서는 멘티스보다, 부빙에서는 골스블보다 플라즈마의 채용률이 높다.
[21]
골든 치킨런 HT-R이 자석 피격시 사이렌을 얻는 기능이 있지만, 이는 스스로 사이렌을 얻어낼 수 없기 때문에 주력 사이렌 용으로 쓰기는 어려울 것으로 전망된다. 게다가 골든 치킨런 HT-R의 황금달걀폭탄은 아군에게도 트롤로 작용할 수 있는지라...
[22]
재탈에 황미까지 있지만 2슬롯이라는 게 치명적인 단점.
[23]
에이스는 황미가 나오긴 하지만 물파리, 물폭탄을 '일정 확률로' 바뀌서 얻기 때문에 황미의 드랍률이 그렇게 좋지만은 않고, 그 황미를 얻기 위해서 일정 확률로 물폭탄과 물파리를 포기해야 한다는 점이 다소 아쉬운 점.
[24]
시즌제로와 배틀로얄 때는 물폭탄과 사이렌이 조명되기 전이라
호랑이와
백호가 필수로 쓰이면서 사실상 호랑이 미사일 메타였다.
[25]
실제로 출전 선수들조차
데몰리션 X를 탑승 가능 카트바디로 추가시키자는 의견이 많이 나오고있으며 건의하고 있다.
[26]
대회 중 문제가 생겼을 때 이전 리그에서는 처벌하지 않고 넘어간 행위를 처벌한다거나, 이전 리그에서 처벌한 행위를 처벌하지 않고 넘어가는 행위에 대한 시청자들의 항의가 많다 보니 넣은 규정으로 보인다. 즉 상황에 따라서 처벌 기준을 다르게 적용시키겠다는 말도 안되는 규정을 추가한 것. 결국 이 규정의 추가도
논란이 되고 말았다.
[27]
가운데가 출발이 미세하게 빠르다.