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北海道&東日本パス
2011년 여름 시즌의 티켓. 자동개찰구 대응이 되는 사이즈로 되어있다.
1. 개요
일본의 JR 동일본과 JR 홋카이도에서 공등 발매하는 자유 패스의 일종으로, JR 동일본과 JR 홋카이도의 보통열차, 쾌속열차를 하루 종일 마음껏 탈 수 있다. 청춘 18 티켓과 같이 파는 기간이 한정되어 있다는 공통점이 있지만, 이 티켓은 전국에서 사용할 수 없다는 점에서 조금 다르다.자동개찰기를 이용할 수 있다. 역무원한테 보여주고 지나가야 하는 불편함이 없다.
과거에는 급행 하마나스를 급행료 몇백엔만 추가로 내면 탑승 가능하다는 점 덕분에 비슷한 구간을 청춘18로 다니는 것과 비교하면 상당히 쓸만한 패스였지만, 2016년 하마나스가 폐지되면서 패스의 효용성이 많이 줄어들었다.[1]
2. 가격과 이용 조건
11,330엔이다. 2014년만 해도 깔끔하게 10,000엔이었지만 2015년부터 소비세 인상 등 여러 요인으로 단계적으로 오르는 추세.청춘 18 티켓의 가격이 12,050엔임을 고려하면 조금 저렴하다고 볼 수 있으나, 이 티켓은 여럿이서 나누어 쓸 수 없으며 오로지 연속 7일을 이용해야만 한다. 불연속적 사용이 가능한 청춘 18 티켓과는 조금 다른 점. 또한 위에서도 말했지만, 전국에서 다 사용할 수 있는 티켓이 아니다. 도쿄를 비롯한 수도권 지방, 도호쿠 지방, 그리고 홋카이도에서만 사용 가능. 2024년 겨울의 개편
처음 발매 당시엔 5일 연속 사용이었지만 2010년 여름부터 7일로 변경되었다. 2008년에는 세이칸 터널 개업 20주년 기념으로 9,500엔에 팔았었다.
2024년 겨울 시즌부터 이 티켓은 마지막 날 막차까지(12월 31일은 다음날 정규 첫차 전까지) 유효하다. 그전까지는 유효 기간 마지막 날 자정 넘어서 처음으로 정차하는 역까지만 유효(도쿄 전차특정구간에서는 막차까지)했다.
3. 발매 기간
매년 3회 발매하며, 청춘 18 티켓보다 이용 기간이 2주정도 늦다. 조금씩 달라지는 경우가 있으니 이용 시즌이 되면 이 사이트(일본어)를 확인해 보는 것이 좋다.2023년 기준으로
- 봄 : 발매 기간 2월 20일 ~ 4월 16일 · 이용 가능 기간 3월 1일 ~ 4월 22일
- 여름 : 발매 기간 6월 20일 ~ 9월 24일 · 이용 가능 기간 7월 1일 ~ 9월 30일
- 겨울 : 발매 기간 12월 1일 ~ 1월 4일 · 이용 가능 기간 12월 10일 ~ 1월 10일
봄, 여름, 겨울방학은 있지만 가을방학은 없듯이 사계절 중에 유일하게 가을엔 발매하지 않는다 (...)
4. 이용 범위
청춘 18 티켓의 이용 규칙을 베이스로 한다. 자세한 것은 청춘 18 티켓 참조.특급 열차는 이용이 불가능하다고 했지만, 세이칸 터널이나 세키쇼선, 무로란 본선, 오우 본선의 특례 구간 등에서는 이용할 수 있다. 단, 이 티켓의 세이칸 터널 특례 구간은 청춘 18 티켓에 비해 굉장히 관대하다(!). 홋카이도 신칸센 개업 이전까지 아오모리(青森)-하코다테(函館) 구간만을 이용하는 경우, 이 구간의 특급권만 구입하면 특급 "하쿠쵸", "슈퍼 하쿠쵸"의 자유석 이용이 가능했었고, 이후 홋카이도 신칸센 신아오모리- 신하코다테호쿠토간이 개업하면서 신아오모리(新青森)-신하코다테호쿠토(新函館北斗)간 신칸센 특정특급권(4,000엔)만 구입하면 홋카이도 신칸센 전 구간에서 신칸센 탑승이 가능하다.
청춘 18 티켓과는 달리 급행 열차 탑승 시 운임이 인정되어 급행권, 지정석권, 그린권, 침대권 등을 별도로 구매하면 탑승할 수 있다. 단, 2016년 이후 정기 급행열차는 운행하고 있지 않아 유명무실한 조항이다.
또한, 일부 사철 구간이 이용 가능하다. 이용 가능한 회사는 아오이모리 철도, IGR 이와테 은하철도, 호쿠에츠 급행 호쿠호쿠선. 이 중에서 아오이모리 철도와 IGR 이와테 은하철도는 기존 도호쿠 본선을 제3섹터화한 구간으로, 모리오카- 아오모리 이동에 중요한 연결 통로[2]가 된다.
예전에는 산리쿠 철도의 1일 패스를 구매할 수 있었으나, 동일본 대지진 이후로 패스 발매 중단.
이외에도 유스호스텔을 회원가에 이용할 수 있는 등의 특전이 있었으나, 2016년부터 폐지되었다.
2018년부터 2023년까지는 JR 홋카이도 구간의 재래선 특급열차 자유석 및 홋카이도 신칸센의 입석을 이용할 수 있는 ' 홋카이도&동일본 패스 옵션권'을 팔았다. 유효기간은 1일, 가격은 성인 6,110엔, 어린이 3,050엔. 옵션권은 8월 1일~19일, 12월 28일~이듬해 1월 6일까지는 이용할 수 없으니 주의하자. 2023년 겨울부터 옵션권은 팔고 있지 않으니 특급열차를 이용하고 싶다면 에키넷 할인티켓을 구매하자.
2009년까지는 급행권 없이 급행열차의 자유석에 승차할 수 있었고, 지정석이나 침대차 이용은 불가능했다. 2010년 약관이 개정되어, 급행 열차 이용시에는 운임만 면제되고, 급행권을 추가로 구매해야 하는 것으로 변경되었으나, 대신 지정석권이나 침대권을 추가로 구매하여 지정석이나 침대차를 이용할 수 있었다. 하지만 JR 최후의 정기급행인 하마나스가 2016년 3월 21일 폐지되어 사실상 의미가 없어졌다.
[1]
하코다테~삿포로 구간을 청춘18로는 세 번 갈아타가면서 반나절을 타고 가야 하는데, 하마나스 타면 환승 없이 자고 일어나면 도착해 있었다. 올 때 갈 때 두 번 탄다고 해도 시간낭비를 엄청나게 줄여주고 덤으로 열차에서 잠을 자므로 숙박비까지 해결 가능하다는 점에서, 애초에 이 패스를 쓰는 사람들은 대체로 저가 여행을 하는 편이므로 여러모로 메리트가 있었다.
[2]
물론, 이걸 씹어버리고
타자와코선/
하나와선 -
오우 본선으로 우회하는 방법도 있기는 하다. 하지만 타자와코선은 배차간격이
답이 없고, 하나와선은 애초에 출발지가 모리오카가 아니기 때문에 청춘 18 티켓으로 가려면 IGR 은하철도 구간의 운임을 따로 정산해야 한다. 그리고 산간지역에 시골지역을 다니다 보니 운행 소요시간도 무지막지한 편. 그래서 청춘 18 티켓으로 아오모리 혹은 홋카이도 방면으로 이동할 때에는 아예
조에츠선,
우에츠 본선을 경유하는 코스로 이동하는 것이 나은 경우도 있다.