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| <colbgcolor=#dddddd,#010101><colcolor=#373a3c,#dddddd> 대상 회사 |
JR 동일본,
도쿄모노레일 이즈 급행, 도부철도 JR버스, 호쿠에츠 급행 에치고 토키메키 철도 |
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| 대상 지역 | 간토, 도호쿠, 야마나시현 | |
| 발매 기간 | 상시 | |
| 사용 기간 | ||
| 가격 | 27,000엔(소아 : 13,500엔) | |
| 유효기간 | 연속 5일 | |
| 이용자격 | 외국인[1] | |
| 링크 |
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[clearfix]
1. 개요
해당지역 내 열차·신칸센을 5일간 무제한 승차!
JR 동일본에서 판매하는
교통 패스/일본/동일본권의 교통패스로 닷새동안
간토에서
니가타까지 의 열차를 무제한으로 탈 수 있다.2. 특징
JR 도쿄 와이드 패스의 범위에 더해 니가타와 나가노 현내의 JR 동일본 철도 및 호쿠에츠 급행 철도, 묘코 하네우마 라인 나오에츠 - 아라이 구간에 무제한 탑승이 가능하다.나가노현과 니가타현을 잇는 철도 교통편이 상당히 제한적인지라 두 지역을 모두 거칠 경우 신칸센을 이용하게 될 확률이 매우 높아 패스 개악 이후에도 패스로 이득보기는 매우 쉬운 편이다. 또한 타 회사의 차량이라도 자사 구간을 이용하는 경우( 시나노의 나가노 - 시오지리 구간) 해당 패스로 승차 및 지정석 발권이 가능하다.
3. 구간
4. 역사
2021년 4월 1일부터 JR 동일본 패스 리뉴얼로 연속 5일형, 일본 내/외 동일 20,000엔으로 개악된다. 동시에 도쿄 와이드 패스와 동일하게 자동개찰구 대응과 지정석 발권기에의 지정석권 발권이 가능해진다. 또한 여권 인식기가 설치된 지정석 발권기에서 패스의 구입이 가능해진다. JR 동일본의 공식 사이트에서는 도쿄역에서 니가타/나가노만 신칸센으로 왕복해도 이득이라고 홍보하고 있다. 관광객과는 전혀 관계가 없지만, 기존 도쿄 와이드 패스와 같이 단기 체재 조건이 삭제되었다. 중장기 체류 외국인도 패스를 이용하여 나가노 및 니가타현 지방 열차를 이용할 수 있게 되었다.2023년 10월 1일부터 성인 27,000엔으로 크게 인상. 모델 여행지는 기존에서 나리타 익스프레스를 포함하고, 도쿄-니가타-다카사키-나가노를 여행할 경우 37,000엔이라고 홍보하고 있다. 나리타-도쿄-니가타 왕복만으로는 아슬아슬 손해를 보는 구성으로 바뀌었다. (기존에는 도쿄-니가타로 이득, 나리타-도쿄-나가노로 이득) 둘 중 한 여행지만 이용할 경우 도쿄발 기준 나가노는 왕복 15,620엔, 니가타는 왕복 22,000엔이고 비수기의 경우 에키넷 할인으로 나가노는 11,200엔, 니가타는 왕복 15,000엔 수준으로 떨어지는지라 계획을 확실하게 짜지 않으면 손해를 보는 패스가 되어 버렸다.
5. 고찰
잘 보면 이용가능 영역이 우에츠 본선의 사카타역(야마가타)까지 이용이 가능하다. 만약 사카타역까지 왕복한다면 왕복 기준으로 500엔의 이득을 볼수 있다지만 사카타 지역(쇼나이 지역)이 국내에서는 잘 알려져있지 않다보니 실제로 이 패스를 사용하여 사카타역까지 이용한 여행객이 있는지는 의문이다. 특급 이나호가 나가노-사카타 구간을 일 5회 다니니 이걸 쓰라는 의도 같기는 한데 야마가타현의 중심인 야마가타시는 산간지방에 있어서 애매하다. 사카타역에서 리쿠우사이선이 직결되어 야마가타 신칸센의 종착역인 신조역에 닿기는 하는데 패스가 동작을 안하니 그쪽으로 넘어가기도 그렇고 애매하다. 쇼나이 지역은 니이가타의 영향이 강하고, 우에츠 본선의 니가타 지사 영역이 사카타역까지라 넣어둔 것으로 보인다. 이 이북은 아키타 지사 관할이다. 야마가타현 내륙지방 노선은 센다이지사 야마가타지점에서 관리한다.도호쿠 패스는 무라카미역부터 북쪽 구간의 우에츠 본선을 이용 가능하다.
재래선 특급 시라유키(열차)를 이용하는건 시간 손해가 크다. 니가타 -> 나가노 이동간 신칸센으로 니가타-다카사키-나가노를 하면 총 1시간 51분 13,680엔인데, 니가타-조에쓰묘코를 시라유키로 2시간 2분 소요, 조에쓰묘코-나가노를 신칸센으로 23분에 주파한다. 총 비용도 9,220엔이다.
[1]
장기체류자 가능