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전투함 | ||||
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구축함 (DD) |
미네카제급, 카미카제급, 무츠키급, 특1형 후부키급, 특2형 아야나미급, 특3형 아카츠키급, 하츠하루급, 시라츠유급, 아사시오급, 카게로급, 유구모급, 시마카제급, 아키즈키급, 마츠급, 타치바나급 | ||||
| 사쿠라급, 모모급, 나라급, 모미급, 와카타케급, 제101호 초계정C, 제102호 초계정C | |||||
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잠수함 (SS) |
L급, 로 100형, 71호, 해중형( 로-34), 해대 1형, 해대 2형, 해대 3형, 해대 4형 해대 5형, 해대 6형, 해대 7형, 순잠 1형, 순잠 2형, 순잠 3형, 순잠 갑형, 순잠 을형, 순잠 병형, 순잠 정형, 센토쿠급, 키라이센급, 갑표적, 삼식잠항수송정육 로500, 유보트 Type XC | ||||
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경순양함 (CL) |
텐류급,
쿠마급,
나가라급,
센다이급,
유바리,
아가노급,
오요도, |
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| 장갑순양함 | 이즈모급R, 카스가급 | ||||
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중순양함 (CA) |
후루타카급,
아오바급,
묘코급,
타카오급,
모가미급,
토네급, |
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순양전함 (CC) |
공고급, |
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전함 (BB) |
카와치급,
후소급,
이세급,
나가토급, |
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경 / 개조 / 호위항공모함 (CVL/CVE) |
호쇼, 쇼호급( 쇼호- 즈이호), 류호, 히요급( 히요- 준요), 치토세급( 치토세- 치요다), 다이요급( 다이요- 운요- 추요- 신요- 카이요), 시마네마루급- 야마시오마루 | ||||
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정규항공모함 (CV) |
아카기,
카가,
류조,
소류,
히류,
쇼카쿠급,
운류급, |
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수상기모함 (AV) |
노토로, 카모이, 아키츠시마, 미즈호급, 닛신 | ||||
| 강습상륙함 | 아키츠마루급, 쿠마노마루육 | ||||
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연습함 / 포함 (CL/FF) |
카토리급, 하시다테급, 아타카급, 사가급, 아타다C | ||||
| 어뢰정 | 치도리급, 오오토리급, 갑형 어뢰정, 을형 어뢰정 | ||||
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해방함 (DE) |
시무슈형, 에토로후형, 미쿠라형, 히부리형, 우쿠루형, 제1호형, 제2호형 | ||||
| 특공 병기 | 신요, 마루레육, 가이텐, 카이류, 후쿠류 | ||||
| 군수지원함 | |||||
| 공작함 | 아카시, 아사히 | ||||
| 급유/급탄/급병함 |
시레토코급, 온도급, 카자하야,
하야스이, |
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| 급양함 | 마미야, 이라코, 노사키 | ||||
| 상륙함정 | 신슈마루, 대발동정, 제101호형 수송함 | ||||
| 잠수모함 | 진게이급, 타이게이 | ||||
| 잡역선 | 아스카C, 아타다C | ||||
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※ ※ 윗첨자육: 일본 제국 육군 소속 함정 ※ 윗첨자C: 노획 함선 ※ 윗첨자R: 재취역한 함선 ※ 윗첨자A: 전후 완공 |
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| 夕張(Yubari-Class Light Cruiser) |
1. 개요
일본 제국 해군의 경순양함 유바리(夕張).1922년 6월에 사세보공장에서 건조를 시작해 1923년 3월에 진수, 1923년 7월에 준공했다. 함명은 홋카이도의 유바리강에서 따왔다. 해방함을 제외하면 유일하게 홋카이도에서 따온 함명으로 유바리시와 어원이 동일하다. 설계자는 히라가 유즈루.[1]
2. 제원
| 기준 배수량 | 2,890톤 |
| 만재 배수량 | 4,378톤 |
| 전장 | 138.99m |
| 전폭 | 12.04m |
| 흘수선 | 3.58m (상비), 4.57m (만재) |
| 추진력 | 3축,퍼슨식 올 기어드 터빈 X 3; 61,336 shp |
| 최고속도 | 34.78 노트 |
| 항속거리 | 14노트로 순항시 3,310 해리 |
| 무장 | 50구경장 5.5인치(140mm) 연장포 2문, 단장포 2문 |
| 45구경장 12센치 단장고각포 1문 | |
| 25mm 대공포 3연장 1문, 2연장 4문 단장 8문 | |
| 61cm 연장 어뢰 발사관 2기 | |
| 폭뢰 36발 |
3. 특징
5,500톤형 경순양함과 동등한 장비를 약 3,000톤의 함체에 싣는 무모한 시도를 성공한 함으로서 세계 각국의 해군에게 주목받았다. 당시 제인연감에 특집기사가 실렸을 정도. [2]주포수는 140mm 함포 6문, 어뢰발사관은 4체로 5,500톤형 경순양함에 비해선 적지만 화포병장의 중심선배치,[3] 어뢰발사관을 좌우 양현에 지향가능하게 하는 걸로 편현제사능력을 얻을 수 있었다.
허나 소형함에 중무장을 탑재하면서 경량화에 의한 고속성을 추구하여(35노트) 설계상 문제가 많이 발생했는데 선체의 용량이 적어져서 거주성은 최악이었던 데다 이후의 5,500톤 경순양함이 개장으로 항공기를 탑재가능할 여유가 났던 반면 본함은 그게 불가능했고, 항속능력도 경순양함은 고사하고 구축함에도 밀릴 정도로 저하되었다.
이후 만들어지는 일본 순양함 계열 함종에 큰 영향을 끼친 함이라고 할 수 있다. 일본 순양함 특유의 과무장, 열악한 거주성은 모두 이 함에서 기인한 것. 순양함 뿐만이 아니라 후부키급을 시작으로 하는 일본의 구축함들 역시 그 기원을 따지면 이 함에 다다르게 된다.
일본에선 꽤나 악명이 높은데 하나로 너무 많은 걸 동시에 추구하려고 이것 저것 다른 것들의 좋은 점을 따서 만들었지만 결과는 이것도 저것도 아닌 결함만 잔뜩 짊어진 군함으로 유명해서 일본에서는 너무 많은 걸 추구하다 결점투성이가 된 경우에 유바리함을 유명한 예로 드는 경우가 많다. 이보다 먼저 건조되고 비슷한 결점을 지닌 후소함보다 이런 면에서 유명하다. 하지만 이런 설계 경험은 이후에 일본의 중순양함의 개발에 크게 공헌했기에 실험함으로서는 큰 의미를 갖고 있다.
일본 군함설계자들을 무작정 욕할 게 못 되는 게 한국 해군이 약하고 해군 예산이 부족했을 때 건조된 한국의 해군함들도 적은 예산으로 다목적으로 쓰기 위해 똑같이 배수톤수에 비해 과무장을 하고 안정성과 거주성이 나쁘고 피탄/화재 취약성 등 나쁜 결함을 가지고 있었다. 소련/러시아 해군도 21세기까지 비슷한 짓을 하다가 모스크바함 격침 사건이라는 대참사가 일어났다.
이름에 무슨 마가 꼈는지 이 함의 이름을 딴 홋카이도의 유바리시도 퇴락해가는 일본 지방 소도시를 살리기 위해 이런저런 무모한 시도를 하다 망해버린 도시의 대표적인 예로 악명이 높다.
4. 생애
1937년 중일전쟁이 발발하자 유바리는 중국 연안의 봉쇄작전에 투입되었으며, 이 과정에서 중화민국 해군 방호순양함 차오호와 포격전을 벌여 좌초시키는 전공을 세웠다. 하지만 정박지로 돌아가는 가운데 공습을 당해 5명의 사상자가 나왔다.태평양 전쟁 발발 직후 일본의 첫 졸전이었던 웨이크섬 전투부터 미 해군 최악의 패전으로 여겨지는 사보 섬 해전 등 굵직한 전장을 헤쳐 나왔지만 고질적인 항속과 항해 밸런스 문제로 자체적인 전공을 세우진 못하고 함대 전체의 발목을 잡는 경우가 많았다.
침몰한 센다이의 뒤를 이어받아 1944년 4월 1일 제3수뢰전대의 기함이 되었으나 같은 달 27일 팔라우 제도 손소롤 섬 남쪽에서 미군의 가토급 잠수함 블루길이 발사한 어뢰가 기관실에 맞아 항해불능이 되었고, 구축함 사미다레로 견인을 시도하려 했으나 두 배의 배수량 차이가 너무 커서 견인에는 실패해 28일에 그대로 침몰해 생존자 전원을 구축함 유우즈키에게 태워보냈다. 유바리의 승조원 가운데 사망자는 19명에 불과했으나 유우즈키에 업혀 사이판에 하함한 제3수뢰전대사령부는 필리핀 해 해전의 여파로 인해 그대로 고립되어 버렸고, 그 이후는...
유바리함 딱히 자신이 이룩한 전과는 거의 없어서 인지도는 바닥을 달린다.
해상자위대에 이 이름을 받은 유바리급 호위구축함이 있다. 이쪽은 전대와는 다른 무난한 호위구축함.
5. 가공 매체
월드 오브 워쉽 에서 4티어 프리미엄 함선으로 출시되었다.