오후나토선

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#008900><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#008900>	JR 동일본 철도 노선	}}}
{{{#!wiki style="color: #008900; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"	신칸센 총괄본부
도호쿠 신칸센 - 조에츠 신칸센 - 호쿠리쿠 신칸센
모리오카 지사
■ 도호쿠 본선 - ■ 오후나토선 - ■ 키타카미선 - ■ 카마이시선 - ■ 타자와코선 (■ 아키타 신칸센) - ■ 하나와선 - ■ 야마다선 - ■ 하치노헤선 - ■ 오미나토선 - ■ 오우 본선 - ■ 츠가루선
아키타 지사
■ 오우 본선 (■ 아키타 신칸센) - ■ 키타카미선 - ■ 타자와코선 (■ 아키타 신칸센) - ■ 우에츠 본선 - ■ 오가선 - ■ 고노선
센다이 지사 (센다이 대도시근교구간)
■ 도호쿠 본선 (■ 센다이 공항 액세스선 - ■ 센세키토호쿠라인) - ■ 조반선 - ■ 센세키선 (■ 센세키토호쿠라인) - ■ 센잔선 - ■ 이시노마키선 - ■ 케센누마선 - ■ 반에츠토선 - ■ 반에츠사이선 - ■ 타다미선 - ■ 오우 본선 (■ 야마가타선 - ■ 야마가타 신칸센) - ■ 요네사카선 - ■ 아테라자와선 - ■ 리쿠우토선 - ■ 리쿠우사이선
타카사키 지사 (수도권 대도시근교구간)
타카사키선 - ■ 죠에츠선 - ■ 아가츠마선 - ■ 료모선 - ■ 신에츠 본선 - ■ 하치코선
미토 지사 (수도권 대도시근교구간)
■ 조반선 - ■ 미토선 - ■ 스이군선
치바 지사 (수도권 대도시근교구간)
■ 소부 본선 ( 소부 쾌속선 - 츄오-소부선) - 케이요선 - 무사시노선 - ■ 나리타선 - ■ 카시마선 - ■ 소토보선 - ■ 토가네선 - ■ 우치보선 - ■ 쿠루리선
오미야 지사 (수도권 대도시근교구간)
■ 도호쿠 본선 ( 우츠노미야선 - 타카사키선 - 케이힌토호쿠선 - 사이쿄선 - 쇼난신주쿠라인) - 무사시노선 - ■ 카와고에선 - ■ 닛코선 - ■ 카라스야마선
도쿄 지사 (수도권 대도시근교구간)
■ 도카이도 본선 ( 도카이도선 - 케이힌토호쿠선 - 요코스카선 - 쇼난신주쿠라인 - ■ 우에노도쿄라인 - ■ 힌카쿠선 - 소테츠·JR직통선) - ■ 도호쿠 본선 ( 우츠노미야선 - 타카사키선 - 케이힌토호쿠선 - 사이쿄선 - 쇼난신주쿠라인 - ■ 우에노도쿄라인) - 야마노테선 - ■ 아카바네선 ( 사이쿄선) - ■ 츄오 본선 ( 츄오 쾌속선 - 츄오-소부선) - ■ 소부 본선 ( 소부 쾌속선 - 츄오-소부선) - ■ 조반선 ( 조반 쾌속선 - 조반 완행선 - ■ 우에노도쿄라인) - 케이요선 - 무사시노선
요코하마 지사 (수도권 대도시근교구간)
■ 도카이도 본선 ( 도카이도선 - 케이힌토호쿠선 - 쇼난신주쿠라인 - 소테츠·JR직통선) - 요코스카선 ( 쇼난신주쿠라인) - 난부선 - 츠루미선 - 요코하마선 - 네기시선 - ■ 사가미선 - ■ 이토선
하치오지 지사 (수도권 대도시근교구간)
츄오 본선 ( 츄오 쾌속선 - 츄오-소부선) - 오메선 - 이츠카이치선 - 난부선 - 무사시노선 - ■ 하치코선 - 요코하마선
니가타 지사 (니가타 대도시근교구간)
■ 신에츠 본선 - ■ 우에츠 본선 - ■ 죠에츠선 - ■ 에치고선 - ■ 야히코선 - ■ 하쿠신선 - ■ 요네사카선 - ■ 반에츠사이선 - ■ 타다미선 - ■ 이야마선
나가노 지사
■ 츄오 본선 - ■ 코우미선 - ■ 시노노이선 - ■ 오이토선 - ■ 신에츠 본선 - ■ 이야마선
폐선
츠가루 해협선(2016) - 이와이즈미선(2014) - 신에츠 본선 요코카와~카루이자와 (우스이 급구배 구간)(1997)	}}}}}}}}}

일본의 간선급행버스체계
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	<colbgcolor=#3594d3> 전용도로 운행노선	아사 해안철도 아사토선 · 유토리토 라인 · 오후나토선 BRT 케센누마선 BRT · 카시테츠 버스 · 하쿠호선 BRT · 히타치 BRT · BRT 히코보시 라인
일반도로 운행노선	나고야 버스 키칸2 · 니가타 버스 B1 · 세이류라이너 이마자토라이너 · 키타큐슈 BRT · 후쿠오카 BRT
계획노선	도쿄 BRT(2023)
임시노선	쿠레선 BRT

JR 동일본
[ruby(大, ruby=おお)][ruby(船, ruby=ふな)][ruby(渡, ruby=と)][ruby(線, ruby=せん)] Ōfunato Line | 오후나토선
[ruby(大, ruby=おお)][ruby(船, ruby=ふな)][ruby(渡, ruby=と)][ruby(線, ruby=せん)][ruby(BRT, ruby=ビーアールティー)] Ōfunato Line BRT | 오후나토선 BRT
<nopad> 키하 100계 동차
노선 정보
애칭	드레곤 레일 오후나토선 (ドラゴンレール大船渡線)
분류	지방교통선, BRT
기점	이치노세키역 / 케센누마역(오후나토선 BRT)
종점	케센누마역 / 사카리역(오후나토선 BRT)
역 수 / 정류장 수	14 / 26
개업일	1925년 7월 26일 / 2013년 3월 2일(오후나토선 BRT)
소유자	JR 동일본
운영자
사용차량	키하 100계 동차[1] 히노 블루 리본 시티 하이브리드 이스즈 엘가 하이브리드 히노 블루 리본 하이브리드
차량기지	이치노세키 운수구 / 이와테현교통 케센누마 영업소 • 케센누마 영업소 타카다지소
노선 제원
노선연장	62.0㎞
궤간	1067㎜
선로구성	단선
사용전류	비전화
폐색방식	특수자동폐색식
신호장비	ATS-Sn
최고속도	85㎞/h
BRT 노선 제원
노선연장	43.7㎞[2]
선로구성	전구간 단선
사용동력	디젤 하이브리드

실측지도 상의 오후나토선

이치노세키~케센누마 간 주행영상

케센누마~사카리 간 BRT 주행영상

1. 개요

1.1. 노선 데이터

• 관할: 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
• 구간: 이치노세키~케센누마 62.0km
• 궤간: 1067mm
• 역수: 14
• 전구간 단선
• 전구간 비전화
• 폐색방식: 특수 자동폐색식 (전자부호 조사식)
• 운전지령소: 이치노세키 운행센터 (이치노세키 CTC)
• 신호장비: ATS-Sn
• 최고속도: 85km/h
• 교통카드 호환지역: 없음[6]
• 평균통과인원 (2019년)
• 이치노세키~케센누마: 754명/일
• 케센누마~사카리: 274명/일
• 영업본부: 모리오카 지사

2. 노선

• 폐선 구간은 BRT로 전환하여 운용중인 구간이다. BRT 정류장에 대해서는 밑의 BRT 부분참조.

JR 오후나토선
<rowcolor=#373a3c> 역명	km	환승노선	위치
이치노세키 (一ノ関)	0.0	¶ JR 동일본 도호쿠 신칸센, ■ 도호쿠 본선	이와테현 이치노세키시
마타키 (真滝)	5.7
리쿠츄칸자키 (陸中門崎)	13.7
이와노시타 (岩ノ下)	17.5
리쿠츄마츠카와 (陸中松川)	21.3
게이비케이 (猊鼻渓)	23.3
시바주쿠 (柴宿)	26.1
스리사와 (摺沢)	30.6
센마야 (千厩)	39.8
코나시 (小梨)	43.4
야고시 (矢越)	47.6
오리카베 (折壁)	49.7
니츠키 (新月)	55.3
케센누마 (気仙沼)	62.0	¶JR 동일본 ■ 케센누마선, ■오후나토선 BRT	미야기현 케센누마시

2.1. 폐선 구간

• 2011년 3월 11일 동일본 대지진 이후 영업이 완전히 중단되었으며, 2013년부터 철로를 걷어내고 도로를 내어 BRT개업후 2020년 4월 1일 공식 폐선되었다.

2.2. BRT 구간

2.2.1. 케센누마-사카리

2.2.2. 케센누마-카미시시오리

• 미야기 교통의 자회사인 미야코 버스의 일반노선버스의 일부를 BRT로 운행하는 구간으로, JR 동일본 홈페이지나 각종 환승안내 앱에서 시각표 조회가 되지 않는다. 대신 JR 동일본 홈페이지에 링크된 PDF 파일에서 시각표를 볼 수 있다. 케센누마 - 카미시시오리 구간에 정차 정류장이 더 많지만, BRT 명목으로 서는 정류장은 아래 3개이다.

2.2.3. 리쿠젠야하기-리쿠젠타카타