오후나토선

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JR 동일본
[ruby(大, ruby=おお)][ruby(船, ruby=ふな)][ruby(渡, ruby=と)][ruby(線, ruby=せん)] Ōfunato Line | 오후나토선
[ruby(大, ruby=おお)][ruby(船, ruby=ふな)][ruby(渡, ruby=と)][ruby(線, ruby=せん)][ruby(BRT, ruby=ビーアールティー)] Ōfunato Line BRT | 오후나토선 BRT
<nopad> 키하 100계 동차
노선 정보
애칭	드레곤 레일 오후나토선 (ドラゴンレール大船渡線)
분류	지방교통선, BRT
기점	이치노세키역 / 케센누마역(오후나토선 BRT)
종점	케센누마역 / 사카리역(오후나토선 BRT)
역 수 / 정류장 수	14 / 26
개업일	1925년 7월 26일 / 2013년 3월 2일(오후나토선 BRT)
소유자	JR 동일본
운영자
사용차량	키하 100계 동차[1] 히노 블루 리본 시티 하이브리드 이스즈 엘가 하이브리드 히노 블루 리본 하이브리드
차량기지	이치노세키 운수구 / 이와테현교통 케센누마 영업소 • 케센누마 영업소 타카다지소
노선 제원
노선연장	62.0㎞
궤간	1067㎜
선로구성	단선
사용전류	비전화
폐색방식	특수자동폐색식
신호장비	ATS-Sn
최고속도	85㎞/h
BRT 노선 제원
노선연장	43.7㎞[2]
선로구성	전구간 단선
사용동력	디젤 하이브리드

실측지도 상의 오후나토선

이치노세키~케센누마 간 주행영상

케센누마~사카리 간 BRT 주행영상

1. 개요

1.1. 노선 데이터

• 관할: 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
• 구간: 이치노세키~케센누마 62.0km
• 궤간: 1067mm
• 역수: 14
• 전구간 단선
• 전구간 비전화
• 폐색방식: 특수 자동폐색식 (전자부호 조사식)
• 운전지령소: 이치노세키 운행센터 (이치노세키 CTC)
• 신호장비: ATS-Sn
• 최고속도: 85km/h
• 교통카드 호환지역: 없음[6]
• 평균통과인원 (2019년)
• 이치노세키~케센누마: 754명/일
• 케센누마~사카리: 274명/일
• 영업본부: 모리오카 지사

2. 노선

• 폐선 구간은 BRT로 전환하여 운용중인 구간이다. BRT 정류장에 대해서는 밑의 BRT 부분참조.

JR 오후나토선
<rowcolor=#373a3c> 역명	km	환승노선	위치
이치노세키 (一ノ関)	0.0	¶ JR 동일본 도호쿠 신칸센, ■ 도호쿠 본선	이와테현 이치노세키시
마타키 (真滝)	5.7
리쿠츄칸자키 (陸中門崎)	13.7
이와노시타 (岩ノ下)	17.5
리쿠츄마츠카와 (陸中松川)	21.3
게이비케이 (猊鼻渓)	23.3
시바주쿠 (柴宿)	26.1
스리사와 (摺沢)	30.6
센마야 (千厩)	39.8
코나시 (小梨)	43.4
야고시 (矢越)	47.6
오리카베 (折壁)	49.7
니츠키 (新月)	55.3
케센누마 (気仙沼)	62.0	¶JR 동일본 ■ 케센누마선, ■오후나토선 BRT	미야기현 케센누마시

2.1. 폐선 구간

• 2011년 3월 11일 동일본 대지진 이후 영업이 완전히 중단되었으며, 2013년부터 철로를 걷어내고 도로를 내어 BRT개업후 2020년 4월 1일 공식 폐선되었다.

2.2. BRT 구간

2.2.1. 케센누마-사카리

2.2.2. 케센누마-카미시시오리

• 미야기 교통의 자회사인 미야코 버스의 일반노선버스의 일부를 BRT로 운행하는 구간으로, JR 동일본 홈페이지나 각종 환승안내 앱에서 시각표 조회가 되지 않는다. 대신 JR 동일본 홈페이지에 링크된 PDF 파일에서 시각표를 볼 수 있다. 케센누마 - 카미시시오리 구간에 정차 정류장이 더 많지만, BRT 명목으로 서는 정류장은 아래 3개이다.

2.2.3. 리쿠젠야하기-리쿠젠타카타