엑스포대로

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엑스포대로 엑스포大路 \| Expo-daero
← 여수 방면 돌산로	17번 국도		광주 방면 → 충무공로
← 여수 방면 덕양로	22번 국가지원지방도		순천 방면 → 충무공로
노선 번호
17번 국도 22번 지방도
기점
전라남도 여수시 돌산읍 돌산교차로
종점
전라남도 순천시 해룡면 해룡교차로
연장
38.8km[1]
개통
2002년 2월 15일		덕충IC - 주삼IC
2006년 6월 20일		여수시 소라면 덕양리 - 순천시 해룡면 호두리
2012년 1월 20일		덕양교차로 - 해룡교차로
2012년 4월 12일		돌산교차로 - 덕충IC
관리

왕복 차로 수
4차로[2]
주요 경유지
여수시 돌산읍 ↔ 여수세계박람회장 ↔ 여수국가산업단지 ↔ 소라면 ↔ 율촌면 ↔ 순천시 해룡면

1. 개요2. 상세

2.1. 주요 구간2.2. 대체도로2.3. 대중교통

2.3.1. 철도 및 도시철도2.3.2. 버스노선

2.4. 교통량2.5. 주요 시설2.6. 기타

[clearfix]

1. 개요

전라남도 여수시 돌산읍에 있는 돌산교차로부터 전라남도 순천시 해룡면에 있는 해룡교차로까지 이어지는 길이 33.7km, 왕복 4차로의 도로. 17번 국도, 22번 지방도의 일부이며, 도로명의 유래는 2012 여수 엑스포가 개통하는 여수를 이어준다고 해서 엑스포대로로 지어졌다.

순천에 있는 유일한 대로이다.

2. 상세

2.1. 주요 구간

교차로 서술 순서는 기점(돌산교차로) → 종점(해룡교차로) 순이며, 배경색이 ■인 구간은 자동차전용도로 구간이다.


77번 국도	←	17번 국도 · 77번 국도	→	17번 국도 · 77번 국도
돌산로 여수시청, 돌산대교 방면		돌산교차로		돌산로 돌산, 향일암 방면
거북선대교 ( 남해)
자산터널 ( 자산)[3]
엑스포지하차도
덕충안길 엑스포타운 방면	←	만덕사거리[4]	→	망양로 여수엑스포역, 여수세계박람회장 방면
		덕충IC[5][6]	→	망양로 여수엑스포역 [7], 만성리해수욕장 방면
마래터널 ( 마래산)
		만흥 위생매립장 IC	→	충민사길 진남경기장, 만흥위생매립장 방면
만성로 해양항만청, 만성리검은모래해변 해양레일바이크, 전남대학교 여수캠퍼스방면 [8]	←	만흥IC
		둔덕IC[9]
77번 국도와 간접 연계	←
상암로 광양, 이순신대교, 둔덕동 방면
둔덕1터널 ( 봉화산)[10]
엑스포터널 ( 호랑산)
여수산단로 시청 방면	←	주삼IC[11]	↗	삼동로 여수산단 방면
			→	여수산단로 여수산단, 흥국사 방면
좌수영로 여수시청 방면	↑	여수IC[12]	↗	엑스포대로 돌산, 해양경찰교육원 이순신대교, 여수세계박람회장 방면
무선로 무선지구 방면	←	해산교차로	→	여수산단1로 여수산단 방면
소라교 ( 소라천)
			→	여순로 광주, 순천 율촌, 여수공항 방면[13]
22번 지방도	←	17번 국도 · 22번 지방도
덕양로 [14] 화양, 덕양리 방면		덕양교차로
덕양교
대포졸음쉼터
대포터널
산곡터널
취적터널
서부로 상봉리, 가장리 여수민속전시관 방면	←	율촌교차로	→	서부로 율촌, 여수공항 방면
율촌터널
		도롱IC
남해고속도로 목포, 보성 방면	←
해룡터널
여순로 순천, 순천만정원 방면	←	해룡교차로	→	여순로 율촌, 여수공항 방면
충무공로와 직결
17번 국도 ( 광양 방면)

순천완주고속도로, 호남고속도로와 간접 연계 ( 전주, 광주 방향)

2.2. 대체도로

엑스포대로가 개통하기 전까지 기존 17번 국도 구간이었고, 율촌면소재지와 여수공항을 그대로 경유한 여순로가 그나마의 대체도로가 될 수 있으나, 예전부터 교통사고가 종종 일어나는 꽤 위험한 도로이기도 하다. 물론 대부분의 화물차들은 이제 이 도로를 통행하지 않아 위험성이 조금 줄어들었으나, 아직도 그다지 도로 상태가 좋지 않아서 교통사고가 일어나는 편이다.

그리고 이 도로 말고도 대체도로가 하나 더 있는데, 여기도 기존에 17번 국도 구간이었던 좌수영로이다. 이 도로를 통해 여수IC - 돌산교차로 구간을 대체할 수 있다. 그리고 왕복 6차선이라서 웬만큼 혼잡하지 않으면 대체해도 괜찮은 도로다.

이 도로 말고도 대체 도로로 쓰일까 말까한 도로가 하나 있는데... 바로 863번 지방도이다. 순천시 해룡면소재지를 지나 여수시 율촌면 서부를 지나는 해룡로를 타고, 그 이후 율촌면상봉리교차로에서 서부로를 타면 되기는한데... 일반 시골도로에 불과해 왕복 2차선이라서 그다지 권장하지는 않는다. 그나마 교통량이 적고 해안과 인접해 있어 여유롭게 풍경을 즐기며 드라이빙하는 용도로는 나쁘지 않다.

2.3. 대중교통

2.3.1. 철도 및 도시철도

여순로의 해룡교차로-덕양교차로 구간만큼은 아니지만 그래도 전체적으로 봤을 때는 전라선의 성산역~ 덕양역 구간을 많이 따라가는 편이며, 이후 해산교차로-주삼IC 구간은 전라선의 지선인 여천선 구간을 많이 따라간다. 여담으로 엑스포대로의 교차로 중 하나인 만덕사거리에서 여수세계박람회장으로 가면 바로 여수엑스포역이 나오는데, 이 역은 도로명주소를 망양로에 부여받았다.

2.3.2. 버스노선

여천정류소, 여수터미널을 경유하는 대부분의 시외버스와 고속버스가 해룡교차로-주삼IC까지 도로를 이용하나, 경상도와 광양시를 이어주는 시외/고속버스는 이순신대교를 이용해서 엑스포대로를 경유하지 않는다. 그리고 여수시 시내버스 현황으로는 자동차전용도로가 해제된 수정동사거리 - 만덕사거리 구간과 여수IC
- 덕양교차로 구간 외에는 운행을 하지 않는다. 운행하는 노선은 다음과 같다.

수정동사거리 - 만덕사거리

여수IC - 해산IC

여수 버스 37

여수IC - 덕양교차로

순천 버스 960

2.4. 교통량

2014년 기준으로 전라남도에서 교통량이 가장 많은 구간 1위는 광주광역시 동구와 화순군을 이어주는 터널 중 하나인 너릿재터널(47,982대)이며 2위는 순천시와 광양시를 이어주는 순광로(30,587대)이고, 그 다음인 3위가 바로 엑스포대로(28,565대)이다. 물론 동광양(광양시내)와 그 외 강원도에서 여수로 오는 수요가 이순신대교 [15]로 분배되어서 그나마 나아졌지만, 전라도(근처 광양읍 포함)와 충청도, 그리고 수도권에서는 여수로 올 때 이 도로 말고는 대체할만한 도로가 없기도하고, 특히 여수, 순천, 광양에서도 이 도로 말고는 딱히 여수로 바로 갈만한 도로가 없고, 무엇보다 여수국가산업단지가 있어 화물 수요량이 많은편이며, 여순로를 제외하고는 그렇게 대체할 도로가 있지 않으므로 교통량이 이렇게 많을 수밖에 없다. 대체도로는 고속도로를 연장해야 한다. 아까 교통량 1위 구간이라고 서술한 너릿재터널 구간은 광주광역시 동구와 화순군을 이어준다는 역할 뿐만 아니라 29번 국도를 타면 바로 이어지는 보성군 벌교읍과 그 주변 지역들인 장흥군, 고흥군 등에서 오는 교통량도 포함해서 이렇게 많은 것.

그리고 이 도로가 왜 교통량이 많은지는 그냥 한번 달려보면 안다. 여수에 거의 다 와서부터는 커브가 하나 없다. 고속도로에서도 이 정도 직선화 구간은 드물다. 도로 상태도 좋고 20여분간 직선도로만 탈 수 있기 때문에 그냥 이 길따라 여수 가는게 제일 편한 것이다. 여수공항을 들를 것이 아니라면. 그리고 또 하나의 가장 큰 이유는, 도로 종점이 고속도로 톨게이트와 바로 이어져 있다. 고속도로를 나와 순천 시내로 가려면 오히려 옆길로 빠져야 하는데, 이는 이 고속도로가 순천을 위한 것이 아닌 광양만권 공업단지를 북부와 연결하기 위함임을 알기 쉽게 해준다.

2.5. 주요 시설

아무래도 여수세계박람회장 구간과 돌산읍 구간 외에는 전부 다 자동차전용도로 구간이라서, 주요 시설은 얼마 없는 편이다.

더호텔수 : 전라남도 여수시 돌산읍 엑스포대로 71 (우두리)
여수엑스포여객선터미널 : 전라남도 여수시 엑스포대로 320-66 (덕충동)
여수비파영농조합법인 : 전라남도 여수시 소라면 엑스포대로 2034

특이하게 이곳은 자동차전용도로 구간임에도 불구하고 이 도로로 부여받았다.

2.6. 기타

이 도로는 2002년 2월 15일에 덕충IC - 주삼IC 개통[16]을 이후 2006년 6월 20일에 2차 개통을 거처 2012년 1월 20일에 이 구간을 임시 개통 한 후에 2012년 4월 12일에 드디어 10여년만에 전구간이 확장 개통하면서, 동년 5월 11일에 이 도로를 엑스포대로로 고시하게 되었다.
이 도로가 완공되어서 기존에 17번 국도 구간이었던 여순로로부터 17번 국도 구간을 부여받게 됐으며, 이 도로덕분에 순천~여수간 통행시간이 1시간에서 30분정도로 단축이 되었다고하며, 이 역할뿐만 아니라 거북선대교를 통해 기존에 돌산읍으로 갈 수 있는 유일한 교량인 왕복 2차로 돌산대교의 교통량을 분산시켜 여수의 교통여건이 크게 개선되었다고 볼 수 있다.뿐만 아니라 개통 이후에 이순신대교까지 개통되어 경상도와 강원도에서 여수로 오는 교통량도 분산되고, 여수~동광양간의 교통도 편리해졌으며, 추후 남해군과 여수시를 이어줄 한려대교와 화양면에 있는 섬인 조발도, 둔발도, 낭도, 적금도 등을 이어주는 도로까지 개통된다면 고흥군까지의 교통도 많이 편리해질 예정이다.
도로명에서 볼 수 있듯이 엑스포대로는 2012 여수 엑스포의 영향으로 지어진 도로명이나, 도로명을 부여받은 이후에도 일상이나 언론 뉴스등에서 불문하고 여수-순천간 자동차전용도로[17]라고도 불린다.
덕양IC - 해룡교차로 구간은 초록색 띠로 둘러져있는 콘크리트형 중앙분리대가 설치되어 있으며 고속도로 규격과 최대한 비슷하게 만들어져 있다.[18]
망양로의 구간 중, 일부가 ( 여수세계박람회장 3문 -) 만덕사거리 - 덕충IC 구간과 중첩된다. 그래서 여수엑스포역은 만성리해수욕장과 이어지는 망양로의 도로명을 부여받은 것이다.
대포터널 앞 길가에 설치된 졸음쉼터인 대포졸음쉼터가 있으며, 운동기구, 정자 등 기본적인 시설에 졸음쉼터 중에서는 특이하게 전기자동차 급속충전기가 있는것이 특징. 주소는 돌산교차로 기준 전라남도 여수시 소라면 대포리 산128-38 쯤..[19]
12월 17일까지 돌산대교 통행이 금지되어 거북선대교가 돌산-육지간 유일한 다리가 되었다. 그 덕에 출퇴근 시간에는 만덕사거리부터 지하차도까지 막힌다.

[1] 출처 : 건설타임즈 [2] 해산교차로~여수IC 구간은 일시적으로 왕복 8~10차로 구간이 되는데, 이는 직결되는 여순로와 좌수영로와의 병목현상을 막기 위함으로 보인다. [3] 순천 방향을 기준으로 자산터널 통과 이후로 인도가 고가차도를 그대로 따라가지 않고 오동도로 방향으로 내려간다. 인도가 끊어졌다고 절대로 고가차도 그대로 따라가면 안된다! 엑스포장 옆으로 따라가다 보면 다시 만난다. [4] 이 구간부터 덕충IC까지 망양로 구간과 중첩된다. [5] 해룡교차로 방향에서 진출 할 수 없다. [6] 이 구간까지 망양로와 중첩됐다. [7] 교차로로 내려가 다시 좌회전을 하는 유턴 방식으로 돌아가 만덕사거리 방향으로 가면 된다. [8] 내려가서 삼거리가 나오는데, 좌회전 하면 미평동으로 가고 우회전하면 만성리로 간다. [9] 교차로명의 출처는 다음 지도이다. [10] 여담으로 둔덕2터널은 해룡교차로 방향에서 둔덕IC로 빠져나오는 교차로를 통해 타게 된다. [11] 삼동로와 엑스포대로는 고가차도를 통해 따로 분리되므로 여수산단으로 갈 때 주의할 것. 잘못해서 빠져도 다시 올라올 수 있긴 하다. [12] 교차로 특성상 돌산교차로 방향에서 엑스포대로를 타려면 교차로를 타야하며, 교차로를 안 타고 바로가면 좌수영로가 나온다. [13] 엑스포대로로도 광주, 순천으로 갈 수 있는데 굳이 행선판에 표기 된 이유는 여순로가 구 17번 국도 구간이고, 현재도 우회도로로 쓰이고 있으므로 표기한 것으로 보인다. [14] 이 덕양로가 아니다. [15] 다만 이건 극히 일부이고, 대부분의 강원도 지역에서는 수도권이나 광주와 동일하게 엑스포대로를 타는 게 최단거리다. [16] 출처 : 여수시공고 제2002-101호 [17] 나 먼저 원리에 따라 순천-여수간 자동차전용도로라고 불리기도 한다. [18] 다만 교차로 형태나 노면 폭 같은 걸로 봤을 때 법으로 정해진 고속도로 규격과는 약간의 차이가 있다. 제3경인고속화도로는 고속도로 규격과 완전히 동일하게 만들어져 있다. [19] 출처 : 네이버 블로그