양산 도시철도

[[대한민국| ]] 대한민국의 경전철

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국토교통부의 차종 형식승인을 기준으로 함 (2017년 9월 5일 발표) 경기도 트램추진 발표 참고(2016년 11월 30일 발표) 취소선: 미개통 노선

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부산교통공사 Y100호대 전동차
노선도
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노선 정보
노선 분류	도시철도
차량 분류	경전철(고무차륜형 K-AGT)
기점	노포역
종점	107정거장
역 수	7개
구성 노선	양산 도시철도
상징색	비취색 (#59C3B8)
공정률	81.68%[2]
개통일	2026년 6월 (예정)
소유자	부산광역시[3]
	양산시
운영자	부산교통공사[미확정]
사용차량	부산교통공사 Y100호대 전동차
차량기지	동면차량사업소
노선 제원
노선연장	11.4km
궤간	1,700㎜ 콘크리트[5]
선로 수	단선
사용전류	직류 750V 제3궤조집전식
신호방식	ATC/ ATO
설계속도	70㎞/h
운행속도	60㎞/h
지상구간	노포역 제외 전 구간[6]
통행방향	우측통행[7]
개통 연혁	없음
개통 예정	2026.06 노포 ↔ 107정거장

1. 개요

<rowcolor=#fff> 양산 도시철도의 계획도

<rowcolor=#fff> 기공식

<rowcolor=#fff> 양산선 소개 영상

2. 역사

2.1. 연혁

• 2003년 부산시 도시철도기본계획에 포함되어 시작되었다.
• 2009년 2월 양산시의 예비타당성조사 용역 결과 B/C[8]=1.013이 나왔고, 그 해 12월 기획예산처 예비타당성조사 대상자로 선정되었다.
• 2010년 부산광역시 2030 도시교통정비 기본계획(안)에 포함되었다.
• 2011년 4월 기획재정부의 예비타당성 조사를 통과하였다. #
• 2012년 8월 이 노선안이 결정되었다. #
• 2013년 1월 22일 양산시는 부산교통공사에서 부산도시철도 양산선 기본계획안을 제출받아 이를 수정·확정해 정부 승인을 받기 위해 경남도에 제출했다. 관련기사
• 2014년 2월 17일 경남도가 양산선 건설 공사비 중 양산시가 부담하는 공사비의 25% 지원을 약속했다고 밝혔다. 공사비의 25%는 396억 원 정도로, 양산선 건설에 탄력을 받을 것으로 보인다. 관련기사
• 2014년 7월 이 노선의 기본 설계안이 기획재정부에 제출되었다.
• 2014년 9월 16일, 이 노선의 사업비가 5558억 원으로 책정되었다. 예정대로라면 2014년 11월에 기본 계획 승인 및 고시가 이뤄지고 12월부터는 설계가 실시된다. # 이후 2016년 공사에 들어가 2021년 2호선 종합운동장역과 함께 개통된다.
• 2014년 11월 25일, 총 공사비가 지난 9월에 확정된 데 이어 실시설계비 97억 5천만 원과 사업관리비 5억 5천만 원이 확정되었다. 턴키 입찰 방식으로 진행 할 경우 이르면 2015년 하반기 ~ 2016년 상반기 중에 본격적인 공사가 진행될 수 있을 것이라고 한다. #
• 2015년 3월 10일 국토교통부에서 이 노선의 기본 계획을 확정고시하였다. # 2015년 4월부터 1년 6개월간 설계 과정을 거친 뒤 2016년 11월에 착공하여 2020년 6월 준공된다. 이후 6개월간 시운전을 거쳐 2021년 1월 개통될 예정이다. 부산일보 8월 3일 기사.
• 2017년 사업비로 288억 원을 잠정 확보 했는데. 국비 156억, 경상남도비 18억 6000만 원, 양산시비 68억3700만 원, 부산시비 41억 원이 포함됐다. 다행히 2017년 정부 예산안에서 양산선 건설지원 을 위해 양산 도시철도라는 항목으로 156억이 전액 반영되어 배정되었다 그러나....
• LH가 사업비 분담금 부담에 소극적인 행보를 보이고 부산시가 부산도시철도 양산선 사업비 분담금 편성에 소극적인 태도를 보이자 양산시의회가 양산시의 2017년도 양산선 예산을 전액 삭감해버렸다! LH, 사업비 분담 발뺌…양산선 내년 착공 차질 도시철도 양산선 협치협약 결국 '공수표'
• 부산 노포~양산 경전철이 올해 9월 착공한다는 기사가 나왔다. 당초 2016년 11월 착공할 예정이었지만 양산~울산 경전철 노선과 연계하기 위해 설계가 변경되면서 일정이 연기됐다. 전체 길이가 1km정도 짧아지고 종착역 등 2개 역 위치가 변경 되었다. 전체 공사비는 5558억원에서 5378억원으로 180억원 줄어든다. 결국 이번 설계 변경으로 2021년 완공 2022년 개통으로 연기 되게 되었다. 부산 노포~양산 북정 도시철도 1년 늦춰 2022년에야 개통
• 사업비 분담 문제가 해결 되었지만 또 한달 늦춰 10월 착공한다는 기사가 나왔다. 도시철도 양산선 10월 착공
• 2017년 12월 12일 양산시는 LH가 최근 양산선 1호선 건설에 따른 분담금 363억 원을 내겠다는 공문을 보냈다고 밝혔다. 이로 인해 2018년 1월 말이나 2월 초 착공에 들어가 2022년 예정대로 정상 개통이 이뤄질 것으로 전망했다. 부산도시철도 양산선 1호선(부산 노포동~양산 북정동) 사업비 갈등 풀렸다
• 2018년 2월 7일 양산시에서는 이번 달 내에 국토부 승인을 받고 내달 중순이나 말에 착공을 할 계획이라고 밝혔다. 공사는 노포역~사송택지지구, 사송택지지구~다방동, 다방동~양산종합운동장, 양산종합운동장~북정동 배수펌프장의 네 공구로 나누어서 진행할 예정이다. 노포~북정 양산도시철도, 11년 만에 내달 공사 시작
• 2018년 3월 28일 오후 2시 양산종합운동장 주차장에서 양산도시철도 기공식을 열었다. #
• 현재 토공 및 가시설, 구조물 공사중인 양산선은 19년 11월말 공정률이 14.6%로 기본 계획상 2020년 완공이 목표였으나 사업계획승인 등 행정절차에 3년이 소요되어 절대공기 확보를 위해 3년 이상의 사업기간이 추가로 소요될 예정임을 부산교통공사가 밝혔다. 따라서 건설공사 완료일정은 2023년 12월이다.
• 부산도시철도 양산선 공사 3년 연장… 불편도 3년 연장 최근 양산선의 사업 기간을 2020년까지 에서, 2023년까지 로 3년간 연장하는 기본계획 변경안이 '대도시권광역교통위원회고시제2019-6호'로 고시됐다. 2023년 말까지 5725억 원을 들여 양산선을 건설해 2024년 1월에 개통할 예정이다. (양산환승센터나 부산 덕천역에서 북정까지 이어주는 시내버스편이 충분히 있어서 큰 불편함은 없다.)
• 2021년 11월 29일 지속적으로 양산선의 더딘 공정률과 지자체의 양산선 건설 예산 편성이 미흡한 상황이 지적받고 있다. 현재 공정은 28% 수준으로 준공 2년을 남겨 놓은 상태에서 공기 부족도 크게 우려된다. 이에 시는 시공사 선정 지연 등으로 절대적 공기가 늦어진 사송신도시 구간에 대한 공사 방식을 지상에 교각을 세우는 고가철도 궤도방식이 아닌 노반(지상)에 궤도를 설치하는 방식으로 변경해 공기 단축을 시도 중인것으로 알려졌다. 다만 경부고속도로와 지방도 1077호 사이에 조성되는 완충녹지에 콘크리트 궤도를 설치 할 예정으로 철도로 인한 시가지 단절 우려는 덜 한 편이다. 도시철도 양산선, 준공 2년 앞두고 ‘자금난’
• 부산교통공사는 2022년 사업 계획에서 2022년 공정률 45% 달성 목표를 발표했다.
• 2022년 5월 기준 양산역~북정 구간은 기둥(교각)이 모두 세워지고 역사 건물이 들어서는등 공사가 순조롭게 진행되는 것이 육안으로 관측할수 있다.
• 2023년 7월 공정률은 50%를 도달하고 7월 4일 전구간 중 최대 난공사 구간인 양산휴게소 하부 터널 구간이 뚫렸다.[9] 또 어려운 구간인 양산에 중앙고속도로 인근의 기초적 교량 선로 설치도 완료됐다.
• 노포역과 북정동을 연결하는 사업 기간이 2024년으로 1년 더 연장하는 것을 국토교통부와 양산시에서 합의를 봤고 2024년 공사가 완료되도 1년 반 시운전을 거쳐서 2026년에나 개통이 가능할 것 같다고 밝혔다. # 양산시가 행정절차 장기화 및 공사비(예산) 확보에 어려움을 겪기도 했고 사송신도시 구간의 절대공기 부족도 개통이 미뤄지는데 한몫했다. 언론보도에 따르면 공사방식을 지상에 교각을 세우는 고가철도 궤도 형태가 아닌 노반(지상)에 바로 궤도를 설치하는 쪽으로 변경할 것이라고 한다. @
• 2023년 8월 17일 공청회 개최전에 양산시와 부산교통공사는 양산 도시철도 개통일시가 기존 계획인 2024년에서 2026년으로 2년 연기됐음을 공식적으로 발표하였다. 또한 총사업비가 기존 5,770억원에서 7,777억원으로 늘어났다는 것도 발표했다. #
• 2024년 6월 12일, 양산도시철도 차량의 목업 품평회가 나왔다. 목업까지 나왔으니 시운전 등으로 개통까지 2년정도는 남았지만 그래도 개통과 준공이 다가오고 있다는 신호이기도 하다. 뉴스기사
• 2024년 9월 30일 기준 총 사업공정은 81.68%로 계획공정률 82.77%와 실적대비 99%, 토목공사 공정률은 계획과 실적 대비 1공구 98%, 2공구 113%, 3공구 98%, 4공구 100%를 달성하며 공사를 이어 가는 중이다. 공정현황
• 2025년 3월 24일까지 공사를 하므로 그 기간까지 토목공사와 선로 공사가 다 끝날 것으로 보인다.
• 2024년 9월 3일 사업비 확보문제로 개통이 지연될수 있다는 뉴스기사가 나왔다. 관련기사
• 2024년 9월 30일 운영주체를 정하지 못하고 있다는 뉴스기사가 나왔다. 일단 양산시에서는 운영사를 부산교통공사로 선정하는 방안을 검토하고 있지만 인건비 문제로 난항을 겪고있다. 또 운영비 분담문제도 부산시와 양산시간의 이견을 좁히지 못하고 있다. 관련기사

2.2. 계획

3. 개통 시 역세권 정보

• 양산종합운동장역: 양산 최대의 재래시장인 남부시장과 인접해 있고, 바로 앞의 구 터미널 정류장은 대부분의 양산시 시내버스가 경유하는 만큼 환승허브로서의 역할이 기대된다. 또한 양산종합운동장에서는 삽량문화축전, 유채꽃 축제 등의 각종 정기적인 축제가 많이 열리고 매년 새해 첫날마다 종합운동장 옆에 있는 제야의 종 타종행사가 열리므로, 축제 기간때마다 해당 역의 수요가 늘어날 가능성이 매우 높다. 2호선과 개념환승으로 바로 연결되기 때문에 정기적인 수요도 있을 것으로 예상된다.[13] 또한 도보 거리에 양산여자중학교와 양산여자고등학교, 양산제일고등학교가 있어 학생들을 불러 올 수 있다.

• 양산시청역: 양산시청으로 올라가는 옥곡7길과 양산신도시가 맞닿는 8번교차로에 지어지는 역으로 근처 현대아파트, 청어람아파트 등 양산역이 조금은 먼 아파트 단지들의 주민들이 이용할 것으로 보인다. 많은 아파트 단지들이 있는 만큼 부산으로 가는 1100번, 1200번, 1300번, 1500번 버스의 수요를 빼앗아 올 수 있을 것으로 보인다.
• 북정역, 신기역: 구시가지 지역이기는 하나, 인구가 밀집되어 있고 인근에 대규모 공장들이 있어 통근수요가 발생할 수 있으며, 최근에 재개발이 조금씩 이루어지고 있는 조짐이 보여 수요가 늘어날 거라는 전망이 있다. 또한 양산시에서는 북정역의 환승센터를 계획하고 있으며 인근에 ‘클라우드 9’ 이라는 주거, 상업, 관광 등의 복합 도시 조성을 계획하고 있다.
• 사송역, 내송역: 사송신도시가 완공되면 많은 시민들이 양산 신시가지 구시가지와 부산광역시로 이동하기 위해 사용하여 수요가 많을 것으로 예상된다. 단선 경전철인지라 배차간격이 최소 6분이 넘을 것으로 예상되어 출퇴근 용도로는 잘 사용될지 의문이라는 우려가 있으나, 현재 사송지구를 경유하는 양산 버스 12, 양산 버스 16 등의 배차간격이 긴 점, 양산시 시내버스라 부산시내(범어사역,명륜역)에 부산 도시철도, 시내버스 환승시 500원이 추가로 부담된다는 점을 감안하면 정시성+요금 면에서는 경쟁력이 있을 가능성이 크다.[14]

4. 연장

4.1. KTX 울산역 연장

4.2. 노포정관선과의 직결

5. 논란 및 사건 사고

5.1. 단선 문제

5.2. 주변 지역에서의 지속적 지반침하 발생

5.3. 서이동마을 교각 건설 갈등

5.4. 일부 아파트 단지와 지나치게 가까운 철길

5.5. 전차선 부품 수입산 납품 의혹

6. 공사 현황

• 2023년 9월
• 양산시청역이 콘크리트를 부어서 출입구 공사가 시작되었다. 또한 승강장 위에 천장 공사를 했다.
• 양산종합운동장역에 승강장 천장 기둥을 만들고 양산선 건물과 2호선 건물을 연결하는 철판과 바닥이 깔렸다. 양산종합운동장역과 신기역 사이 북부천 신기교 구간 교량 스틸 박스 거더교가 설치되었다.(기초 공사 완료)
• 노포역 밖에서 보면 양산선 연계를 위한 층 확장 공사로 예상되는 기둥이 설치 되었다.
• 북정역과 신기역은 스틸 철판 기둥을 기초적으로 미리 만들었고 나머지 양산종합운동장, 양산시청, 내송, 사송역은 콘크리트다.
• 신기역은 출입구 공사를 시작했다.[27]

• 2024년 1월
• 현재 북정역, 신기역, 양산종합운동장역, 양산시청역은 출입구 공사가 진행되고 있다.
• 2호선 연장을 위한 기존 교량 일부 철거 공사가 완료 되었다. 조만간 새로운 교량이 지어질 거 같다.
• 양산종합운동장 - 신기역 사이의 일부 구간과 사송역 - 노포역 구간을 제외하고 교량 공사가 완료 된 것으로 보인다.

(하지만 시설물(전차선, 궤도 등)은 아직 안 깔린 것으로 보인다.)

• 2024년 4월
• 노포역 공사를 보면 당역종착 승강장에 천장 타일을 철거했고 가벽이 설치되었다. 또한 다대포해수욕장 방면 승강장 옆엔 양산선 승강장이 공사가 잘 되고 있다. 현재 벽 타일, 천장 타일 공사중이다. 그리고 노포역 리모델링/증축 공사는 어느정도 진행된 것으로 보인다. 현재 증축 공사를 하고 있는 쪽에 벽과 유리가 일부 설치가 되고 있다. 최종적으로 나쁘지 않은 속도로 잘 공사되고 있다.
• 양산종합운동장역을 보면 겉면 공사를 위해 발판과 2호선 연장을 위해 세우던 교각들이 포장되어 새로운 교량이 생길 것 같다.

• 2024년 5월
• 양산종합운동장역 공사을 위해 세웠던 방음벽이 철거 되었다.
• 양산역 ~ 양산종합운동장역 연장을 위해 세웠던 방음벽이 모두 없어지고 공사 보행자 도로에서 공사현장을 보면 연장을 위해 세울 교량들이 모두 마련 되어있다.

• 2024년 6월
• 현재 양산역과 양산종합운동장역을 잇는 교량을 설치하고있다.

• 2024년 7월
• 현재 양산종합운동장역에서 2호선 구간의 벽면에 토목공사와 함께 벽면 인테리어도 하고 있다. 조감도와 비슷하게 운동하는 사람 모형도 설치되고 있으며 운동장쪽 벽면은 거의 완료되가고 도로쪽 벽면은 아직 진행중이다.
• 양산역~ 양산종합운동장역 구간의 교량 거더교 설치를 완료하였다.

• 2024년 9월
• 양산종합운동장역에서 2호선 승강장 부분 외벽 인테리어가 활발하게 진행되고 있다. 현재 양산선 승강장 부분에도 하는것으로 보인다. #
• 양산시청역 인근에서 북부천 인근까지 이어지는 3공구 구간의 주행로 공사가 한창 진행중이다. #
• 4공구[4공구]역 신기역, 북정역의 내/외부 인테리어 틀공사를 위한 틀이 설치됬다.
• 3공구[3공구]와 4공구[4공구]의 선로 난간과 대피로 난간이 거의 설치됬다.
• 양산종합운동장역 출구 두곳에 엘리베이터 틀 공사가 진행중이다.

• 2024년 11월
• 지금 양산시청 홈페이지에서 양산선 역명을 설문조사를 4일부터 5일동안 실시하고 있다.

7. 기타

• 양산선이 개통하게 되면, 양산종합운동장역이 환승역이 되면서, 비수도권 일반시와 양산시, 그리고 경상남도 최초의 도시철도 환승역이 될 예정이다.[31]

• 원래 2024년 개통 예정이었지만 공사 지연 및 시운전 기간 문제로 2024년에 완공이 된다고 하더라도 빠르면 2026년 1월은 돼야 개통 가능하다. # 시운전 기간이 길어질 경우 2026년 하반기로 또 연기될 가능성이 있다.[32]

• 역명이 확정되기 전이나 사송역 환승센터가 먼저 개소하면서 Y102역은 사송역이 되는 것이 기정사실화 되었다.

• 시운전이 16개월이므로 개통 시점인 2026년 6월의 15개월전인 2025년 3월 24일까지가 공사기간이므로 그때까지 토목공사와 선로 공사가 준공 될 것으로 보인다.