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<colbgcolor=#fff,#000><colcolor=#000,#fff> 삼척선 三陟線 | Samcheok Line |
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| 소유자 |
대한민국 정부 국가철도공단에 소유권 행사 위임 |
| 운영기관 | 한국철도공사 |
| 노선번호 | 31301 |
| 노선명 | 영동선 삼척선 (嶺東線 三陟線) |
| 종류 | 지선철도, 일반철도 |
| 영업거리 | 12.9㎞ |
| 궤간 | 1435㎜ |
| 역수 | 4 |
| 기점 | 동해역 |
| 종점 | 삼척역 |
| 급전방식 | 비전철 |
| 신호장비 | ATS-S1 |
| 선로최고속도 |
삼척~동해:70km/h 이설 완료 후 삼척~동해:200km/h |
| 선로 수 | 1 |
| 개업일 | 1944년 2월 11일 |
| 운영노선 | 화물열차 |
[clearfix]
1. 개요
강원특별자치도 동해시 동해역과 삼척시 삼척역을 연결하는 철도 노선.2. 역사
1940년 철암선(현 영동선) 철암-묵호간 철도가 건설되자 오노다시멘트 삼척공장(현 삼표시멘트[1] 삼척공장)과 철암선을 연결하려는 인입선 목적으로 건설되었다. 당시 삼척항 부근에 삼척화력발전소가 운영중이던 시절에는 석탄 수송을 위한 인입선로도 함께 존재하였었다.(일명 삼척화력선)[2]당시 일본의 계획은 삼척선을 계속 남쪽으로 연장하여 포항역까지 연결하려고 하였었으나 전쟁에서 패망한 후 계획은 백지화되었다.[3]공사는 1939년부터 시작했고, 1944년 2월 11일 북평역(현 동해역) - 삼척간 철도가 개통되어 열차 운행이 시작되었다. 동해역에서 영동선과 접속하며, 추암역 북쪽 약 400미터 지점에서 북평화력발전소 인입선이 분기한다. 1991년 여객열차 운행이 중단되었다가 2007년부터 2023년 12월 25일까지 관광열차인 강릉 - 삼척간 바다열차가 1일 3~4왕복 운행했었다.
3. 개량
현재 공사중인 동해선의 삼척역~ 영덕역[4] 구간이 완공, 개통되면 삼척선도 일제강점기 당시의 계획대로 동해선의 일부로 포함될 예정이다. 그러나 신설된 동해선 구간에 비해 현 삼척선의 선로 상태가 매우 안좋다는 문제가 있으므로 제4차 국가철도망 구축계획에 삼척선 전 구간 개량이 포함됐다. 차후 동해선 본선에 편입될 예정인 동해중부선 (포항~삼척) 구간은 200km/h급, 삼척선 (삼척~동해) 구간은 70km/h급, 영동선 (동해~강릉) 구간은 110km/h급, 동해북부선 (강릉~제진) 구간은 250km/h급으로 지어지기 때문에 각 구간의 설계 속도가 상이하다는 문제가 있으므로, 삼척~동해~강릉 구간을 200km/h급 이상으로 고속화하겠다는 계획이다.2021년 8월 현재 전철화 공사가 진행 중이다. 하지만 조사 결과 터널 높이가 너무 낮아 삼척해변-삼척 구간의 전철화는 이설 없이는 불가능하다. 따라서 전철화 공사는 현재 삼척해변역까지만 진행 중이다.
이후 비용 문제로 이설을 하는 대신에 노반을 밑으로 파내어 높이를 올리는 식으로 문제를 해결해 현재 노반 공사가 진행중이다. 네이버 거리뷰
4. 역 목록
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| <rowcolor=#fff> 역 등급 | ||||
| ⊙ | 관리역 | |||
| ○ | 보통역 | ◐ | 운전간이역 | |
| ● | 배치간이역 | ◑ | 무배치간이역 | |
| ◎ | 임시승강장 | ◇ | 을종위탁발매소 | |
| ‡ | 신호장 | † | 신호소 | |
| ㎞ | 역명 | ARS | 여객 | 등급 | 연결선 | 소재지 | ||
| 0.0 | 동 해 | 東 海 | 113 | KMH | § |
영동선 북평선 묵호항선 |
강원특별자치도 | 동해시 |
| 6.4 | 추 암 | 湫 岩 | 270 | ◑ | ||||
| 7.8 | 삼척해변 | 三陟海邊 | 299 | ◑ | 삼척시 | |||
| 12.9 | 삼 척 | 三 陟 | 455 | H | § |
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