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최근 수정 시각 : 2024-08-12 16:45:36

멘티스 9

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멘티스 시리즈
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Z7 엔진 		멘티스 Z7 BE
Z7 엔진 		멘티스 9
JIU 엔진 		멘티스 9 XE
JIU 엔진
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멘티스 X
X 엔진 		멘티스 Z7-R
Z7 엔진 		멘티스 V1
V1 엔진
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1. 출시일2. 획득 방법3. 국가 별 스탯 및 성능 설명
3.1. 국내 서버3.2. 중국 서버3.3. 대만 서버
4. 탑승 선수5. 여담6. 파생 카트바디
6.1. 멘티스 9 XE
7. 관련 문서

파일:멘티스 9_설명.png
카트바디 설명
파일:멘티스9 트랜스폼.gif
트랜스폼

1. 출시일

2017년 7월 13일 중국 서버에서 업그레이드 기어 1등급으로 출시되었다. 2017년 11월 30일 국내 서버에서 마술모자 이벤트를 통해서 출시되었다. 2018년 4월 6일 대만 서버에서 업그레이드 기어의 1등급 보상으로 출시되었다.

2. 획득 방법

획득 루트 합성
여러 이벤트에서 획득 가능하다. 파라곤 9 전성기 시절에는 경쟁 대상이 같은 지우엔진이었고 그마저도 차이가 거의 없다시피 했지만, 이온 X, 흑기사 X, 폭스 X, 비트 X 등 한 등급 위의 X엔진의 등장으로 전성기 파라곤 9만큼 날아오르진 못한다.하지만 요즘 V1엔진 시대에도 게이지 충전량때문에 초보유저 등 가끔 타고다니는 사람들이 있다. --왜 맨티스 x를 안 타는거지?--

3. 국가 별 스탯 및 성능 설명

3.1. 국내 서버

전진 가속도 154
후진 가속도 100
최고 속도 -0.083
좌우 회전 각도 3.1[1]
코너 가속 0.072
드리프트 탈출력 93.75[2]
순간부스터 가속 1.31
자동 게이지 충전량 355
드리프트 기울기 값 -0.01
변신 부스터 가속 1.852[3]
스타트 부스터 가속 1.8
스타트 부스터 지속시간 1.35초
게이지 충전량 -800[4]
부스터 지속시간 2.9초[5]
팀 부스터 지속시간 4.3초
충돌 방어력 0.89
밸런스 52
안정성 51
엔진 등급 1.4
회전 민첩성 8
강화력 31

출시 직후 당시 사람들의 평은 3슬롯 스펙터 9라 불릴 정도로 감속 때문에 별로라고 평가받는 카트였다. 그런데 이 3슬롯과 높은 게이지 충전량이 맞물려 시간이 지날수록 엄청난 파장을 일으켰다. 게이지 충전이 매우힘든 가빠에서도 어느정도는 채워질만큼 좋은 게이지 충전량과, 직진 속도는 황금기사 9 이상이며, 감속이 좋지 않으나 높은 드리프트 탈출력과 조종제한으로 인해 톡톡이가 310대 중반도 나오는 사기차였고, 그 뒤 공방은 빨간색 대신 초록색으로 채워졌다. X엔진이 나오고 점차 보편화되어서 타는 사람이 줄어들긴 했지만 당시 X엔진 스피드 카트바디 중에는 3슬롯이나 바이크, 게이지 충전량이 독보적으로 높은 카트바디가 없어서 차별화된 강점을 지녔고 멘티스 9과 쉐퍼 9, 골든 스톰 블레이드 9는 코너링 성능도 X엔진 코너링 레전드 파츠기준인 1000에 근접하거나 넘어갈 정도로 준수하기 때문에 이 카트바디들을 잘 다루는 경우라면 충분히 X엔진에 대항할 수 있었다. 이른바 멘쉐골스블.

감속은 매우 빠름 빌리지 손가락 기준으로 120~127으로 스펙터 9, 스팅레이 9와 비슷하고 유니크등급 카트바디와 비교하면 상당한 단점이지만, 수치에서 보듯이 0.083이라는 최고속도와 변신 부스터 1.852[6]라는 수치, 지우엔진중에서는 매우 높은 93.75의 드리프트 탈출력으로 유일한 단점인 낮은 감속을 커버하며 이 덕분에 골든시리즈 레전드급 카트바디들 사이에서도 밀리지 않는다. 심지어 높은 공기저항 수치덕분에 황금기사 9보다 부스터 속도도 빠르며 다른 레전드급 지우엔진 카트바디보다 1~2km 더 높게 나온다. 안정성은 좋은 편으로 고저차가 있는 지형에서도 쉽게 뒤집히거나 휘청거리지 않으며 충돌 방어력도 다른 레전드급 카트바디의 평균적인 수치인 0.9가 아닌 0.89[7]로 충돌시에 상대적으로 영향을 적게 받지만 조종 제한과 회전 민첩성이 높은 편이라 특정 상황에서는 불리해질 때가 있으니 주의해야 한다.

특히 부스터 슬롯 3개와 높은 게이지 충전량을 지닌다는 것은 부스터 관리가 쉬워진다는 뜻이므로 굉장한 어드밴티지로 볼 수 있다. 실제로 멘티스 9의 깡패같은 코너링 능력은 게이지 충전량에서 나오는 것이다. 또한 지우엔진 4륜 중에서는 플라즈마 9 FT, 플라즈마 9 EXT(1200) 다음으로 게이지 충전량이 높다. 작정하고 게충에 파츠를 몰빵할 경우 닥터 R 파이어 디스크+골든 로제타 킷 조합으로 게충을 940까지 높일 수 있다.[8] 4륜 카트바디로써는 플라즈마를 제외하면 혁명적인 수치이며, 게이지 충전량 페널티를 받는 매우 빠름이 빠름처럼 느껴지고, 가장 빠름이 매우 빠름처럼 느껴지는 미친 게이지 충전량을 자랑하게 된다. 게다가 감속을 제외하면 전체적인 코너링 성능이 매우 준수하며 감속과 조종제한이 뉴 골든 세이버 LE와 흡사하여 오버스티어의 수준의 드립감까지 있어서 이렇게 극한으로 게충을 올리면 커팅시 더 얕은 드리프트로 극한의 코너링과 동시에 부스터를 모을 수 있어 감속이 낮다는 단점을 상쇄할 수 있게된다. 대신 페널티로 부스터 지속시간이 미세하게 짧지만 다른 대장급 카트바디와는 평균적으로 약 0.03초 차이에 불과한데다 부스터 슬롯을 하나 더 보유하고 있어 이 점은 크게 부각되지 않는다.

드립감은 사람마다 느끼기에 다르겠다만 기본적으로 오버스티어 성향이 강해 날카롭게 안쪽을 파고드는 편이며 차체 또한 가벼워 날라다니는 듯한 느낌을 주는 편이다. 그러나 코너링이 좋은 편에 속하는 코튼과는 확연히 다른 드립감을 보여주는데 코튼은 부드럽게 미끄러지는 듯한 인상이라면 멘티스는 빠르게 찌르는 듯한 인상이다. 세이버와 비슷한 드립감을 지니고 있으며 사실 세이버 시리즈와 플라즈마 시리즈 F타입이 멘티스 시리즈의 전신이다. 또한 X엔진에서 멘티스와 비슷한 포지션에 있는 드래곤 세이버 X와 유사하면서도 다른데 드세X는 듀부 때문에 그립 주행이 뻑뻑해지며 동시에 드립감도 X엔진 특유의 뻑뻑함이 존재하나 멘티스 9는 듀얼 부스터가 없기 때문에 이런 뻑뻑함이 없다.

유리한 트랙 유형은 빌리지 고가의 질주처럼 긴 직선주로가 존재하는 트랙. 슬롯 3개와 9엔진 4륜 카트바디 중에서 게이지 충전량이 가장 높다는 이점을 활용하여 부스터를 미리 채워놓고 직선주로에서 달리면 커팅 드리프트의 의존도가 줄어들어 기록 단축에 도움이 된다.

X엔진 출시 이후 초창기 X엔진에는 코튼 X와 같이 성능이 안좋은 카트들이 대부분인데다 사람들이 아직 적응이 덜 됐었고 레어 파츠의 수급도 힘들었다. 때문에 멘티스 9, 쉐퍼 9, 골든 스톰 블레이드 9이 여전히 널리 쓰였고 아르테미스 9 또한 쓰는 사람이 많이 있었다.[9] 그러나 레전드 파츠가 풀리고 이온 X, 붓 X 같은 카트들이 공방을 점령하더니 스펙터 X, 흑기사 X와 같은 카트들이 점차 풀리면서 9엔진 카트들의 전성기는 결국 끝을 맞이했다.[10]

이후 시간이 지나, 2021년 3월 18일에 X엔진을 달고 나오며 당시의 영광을 재현하게 되었다. 다만 멘티스 X는 파츠 시스템으로 인해 생긴 예기치 못한 단 한가지의 약점으로 멘티스 9 만큼 날아오르진 못했는데 자세한 사항은 해당 문서 참조.[11]

3.2. 중국 서버

중국 서버는 드리프트 탈출 성능을 제외하면 한카와 대카보다 성능이 낮다. 중카의 멘티스 9 명칭은 '''毒刺 9 (독자 9)이다 --근데 생각해보면 중국만 독자적으로 성능을 내렸다.--
전진 가속도 152
후진 가속도 100
최고 속도 -0.08
좌우 회전 각도 2.6[12]
코너 가속 0.072
드리프트 탈출력 102.5[13]
순간부스터 가속 1.31
자동 게이지 충전량 355
드리프트 기울기 값 -0.01
변신 부스터 가속 1.85[14]
스타트 부스터 가속 1.8
스타트 부스터 지속시간 1.35s
게이지 충전량 -750
부스터 지속시간 2.88초 [15]
팀 부스터 지속시간 4.3초
충돌 방어력 0.9
밸런스 52
안정성 50
엔진 등급 1.4
회전 민첩성 8
강화력 31

멘티스 9이 처음 중카에 등장했을 때는 오랫동안 왕위를 지킨 파라곤 9을 능가할 것으로 기대를 모았다. 파라곤 9보다 더 높은 드리프트 탈출력을 가진 지우엔진 카트바디가 멘티스 9이 처음이었기 때문. 하지만 출시 후 드리프트 탈출력만 높았지 그 외의 성능은 딱히 두드러지게 좋은 부분이 없고 감속은 되려 매우 낮았기에 빠르게 묻혔다. 이상하게도 중카가 한카보다 오히려 변부가 느리며 공기저항도 한카보다 낮다.

3.3. 대만 서버

대만 서버에서는 夜爵 9(야작 9)야구작품 라는 이름으로 출시되었고, 모든 성능은 한카와 동일하다.

4. 탑승 선수

넥슨 2019 카트라이더 리그 시즌1 기준입니다.

듀얼 레이스 시즌 3 처음으로 리그 카트바디로 등장하며 기존의 파백흑+@ 메타의 마지막 자리에 완전히 자리잡았다. 스피드 에이스부터 스위퍼까지 탑승하는 선수들의 포지션은 천차만별이었다.

사실 멘티스 9은 의외로 처음에는 파라곤에 비해 감속이 느리고 부스터 지속 시간이 짧았기 때문에 평가가 높은 편은 아니었다. 그러나 선수들이 점차 숙련도를 늘리고 몇몇 트랙에서의 엄청난 시너지가 떠오르면서 점점 평가가 높아졌으며, X엔진이 처음으로 등장한 듀얼 레이스 X, 2019-1 때는 X엔진과도 대등하게 싸울 수 있는 카트바디로 활약하며 화제를 몰았다.

여담으로 레어 X엔진이 풀린 시즌2에는 안 나올 것 같았는데, 박인수가 신화 신들의 세계에서 빠른 출부를 이용한 전략을 활용하기 위해 딱 한 번 탑승했다. 이외에도 개인전 연방에서 해골손가락에서 골스블과 함께 기용되었으나 결국 리그엔 등장하지 못 했다.

2020년 시즌 1때는 스피드전 사용 가능 카트바디가 모두 레전드 등급의 X엔진 카트로 제한되면서 더 이상 멘티스 9을 포함한 모든 JIU 엔진의 스피드 카트바디를 리그에서 보기 어렵게 되었다.

5. 여담

6. 파생 카트바디

6.1. 멘티스 9 XE

파일:멘티스 9 XE_설명.png
카트바디 설명
파일:멘티스 9 XE.gif
트랜스폼
크리스마스를 입었다!! 멘티스 9 XE
획득 루트 랜덤 카트 박스
중국 카트라이더에서 2017년 11월 30일자 패치로 마술모자 골드칸을 통해 출시되었다. 기존 멘티스 9에 크리스마스 버전을 씌운 카트바디. 그래프는 기존 멘티스 9와 비슷하다. 카트의 중간 부분에 루돌프의 뿔과 앞쪽 부분에 빨간 코가 달려있다.
조종 제한이 좋아지고 변부가 0.001 높아졌다고 한다.

한국 카트라이더에서는 2019년 10월 10일 패치로 멘티스 9 XE가 랜덤 카트 박스를 통해 출시되었다.[18]
그리고 2020년 3월 12일, 동년 7월 9일 패치로 일반 합성 보상에도 추가 되었다.[19]
2020년 12월 17일 패치로 등장한 소원 상자에서도 일정 확률로 이 카트가 기간제 또는 무제한이 드롭된다.

대만 카트라이더에서는 2019년 12월 6일자 시간의 상점 골드칸으로 출시되었다.

자체적인 성능은 이러하다.
전진 가속도 152
후진 가속도 100
최고 속도 -0.08
좌우 회전 각도 2.9[20]
코너 가속 0.072
드리프트 탈출력 92.5[21]
순간부스터 가속 1.31
자동 게이지 충전량 355
드리프트 기울기 값 -0.01
변신 부스터 가속 1.851[22]
스타트 부스터 가속 1.8
스타트 부스터 지속시간 1.35초
게이지 충전량 -750
부스터 지속시간 2.88초 [23]
팀 부스터 지속시간 4.3초
충돌 방어력 0.9
밸런스 52
안정성 50
엔진 등급 1.4
회전 민첩성 8
강화력 31

멘티스 9보다 같거나 더 좋을 거라 기대했지만, 기존 멘티스 9보다 더 안 좋은 성능으로 출시되었다. 유일하게 크리스마스 에디션이지만 하향된 경우.

7. 관련 문서


[1] 코너링 1050 [2] 드리프트 937 [3] 가속력 849 [4] 수치가 낮을 수록 충전량이 더 높다. [5] 부스터 840 [6] 한 때 직선 코스의 강자로 꼽히던 흑기사 9의 변신 부스터 가속도, 전진 가속도 수치와 동일하다. [7] 수치가 낮을 수록 더 좋은 편이다. [8] 다만 파이어 디스크가 대중적인 파츠가 아니다보니 대부분 카보블레이드나 와일드 서클을 낄것이다. 이때는 각각 920/880의 게이지 충전량을 보여준다. [9] 멘쉐골은 3슬롯이라는 장점과 높은 게충 덕분에 인기가 많았으며 멘티스는 특히 높은 인식 때문에 셋 중에서 가장 많이 쓰였다. [10] 초보가 연습하기에는 쓸만한 수준이며 V1엔진이 출시 되기 이전엔 자신의 실력이 좋다면 1등도 충분히 가능한 수준이었다. 카트 TMI 사이트에서도 모드 상관없이 500위권 이내의 랭커들 중에서 멘티스 9 위주로 주행하는 유저들이 간간히 섞여있는 편이었으나 멘티스 X가 출시된 이후로는 옛말이 되었다. [11] 3슬롯의 패널티로 부지가 다른 X엔진 레전드에 비해 짧지만 보강이 불가능하다. [12] 코너링 925 [13] 드리프트 1025 [14] 가속력 800 [15] 부스터 820 [16] 첫 트랙인 신화 신들의 세계를 제외하면 정해섭이 주로 탑승. [17] X엔진 버전의 경우는 전체적으로 부지가 상향평준화된 다른 카트바디들과 달리 아직도 2.9초 그대로라 짧은게 맞긴 하다. [18] 그 외에도 한국서버에 없었던 세이버 9 LE, 벌쳐 9, 박스터 9, 파라곤 SR, 제니스 SR, 흑기사 PRO, 파라곤 HT 블랙, 박스터 PRO가 출시되었다. [19] 상시로 추가되는 건 아니다. [20] 코너링 1000 [21] 드리프트 925 [22] 가속력 824 [23] 부스터 820

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