메르세데스-벤츠 M271 엔진

1. 개요

2. 상세

• 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
• 실린더 스페이싱 (mm) : 90
• 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 기통당 4밸브

• 엔진제어시스템 : 지멘스 SIM4 LKE, SIM4 LDE[1]
• 흡·배기 VVT

• 연료 최고분사압(bar) : 140

2.1. 문제점

• 크랭크 환기호스 절손 : 전기형 한정으로, 슈퍼차저 아랫쪽에 블로우바이가스를 흡기로 보내는 체크밸브 내장 환기호스가 지속적인 열과 오일오염 노출로 체크밸브 주변부가 삭아서 끊어진다. 부정확한 흡입공기량 계측으로 부조와 경고등이 표출된다. 이 작은 호스 갈자고 흡기 매니폴드와 슈퍼차저를 들어내야 한다.
• 캠어저스터 : 271 EVO 사양 한정으로 잦은 고장으로 시동꺼짐이 발생한다. 리콜 중이니 센터에 교환 이력 파악 후 교체 받아야 한다.
• 체인텐셔너 캡 누유 : 체인텐셔너를 탈부착하는 홀을 막아주는 캡이 수시로 누유가 된다. 1회용으로, 뺄때는 가운데 고무부분을 찌르고 제껴서 뽑게 되어있다. 새 캡을 박아넣을때 웬만하면 가스켓실란트를 조금 발라주고 구멍에 수직하게 똑바로 박도록 해야 누유를 막을 수 있다.
• 캠마그넷 누유 및 오일의 배선 침투 : M271엔진 뿐만 아니라 거의 모든 벤츠의 엔진들이 다 겪는 문제로, 캠마그넷 커넥터에서 베어나온 오일이 모세관 현상을 통해 배선을 타고 ECU까지 침투되어 전장계통을 망가뜨린다. 1차적으로는 캠마그넷의 결함인거고 이를 개선을 못하는지 반복되는 오일침투를 막기 위해 캠마그넷과 하네스간 중간에 연결하여 오일유입을 차단하는 어댑터 배선[4]을 내놨을 정도로 자기들도 인정하는 고질병인데, 리콜 대상이 아니라 그런지 개선의지도 없다.

3. 형식

4. 둘러보기

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<colbgcolor=#000000> 3기통	M160	OM639 · OM660
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5기통	-	OM612 OM605 · OM602
6기통	M256 · M276 M272 · M112 M104 · M103	OM656 · OM642 OM613 OM606 · OM603
8기통	M176 M278 · M273 M113 · M119	OM629 · OM628
12기통	M279 M285 · M275 · M137 M120	-
갈색 글씨 - 단종된 엔진