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최근 수정 시각 : 2024-11-01 17:45:13

5기통

실린더 수에 따른 엔진의 분류
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12기통 14기통 16기통 18기통 20기통


1. 개요2. I형3. V형4. 작동5. 여담

1. 개요

실린더가 5개로 이루어진 엔진이며 한국에서는 쌍용자동차(현 KG모빌리티)[1] 외에 보기 힘들지만 해외에서는 자주 볼 수 있었다.

2. I형

파일:external/www.w124performance.com/block_surface1.jpg
위의 사진은 메르세데스-벤츠 OM602 엔진이다.

'Inline 5'형이라고도 하며 5개의 실린더가 직렬로 나열된 엔진이다. 한국에서는 벤츠 엔진을 적용한 쌍용자동차의 무쏘( 무쏘 스포츠 포함)와 뉴 코란도, 이스타나, 렉스턴, 카이런, 로디우스 등에서만 볼 수 있는 보기 힘든 방식이고, 해외에서도 2010년대 초~중반까지 볼보에서 적용했으나 다운사이징 때문에 4기통 2.0L 엔진에 밀려 사라지게 된다.

4기통의 회전력과 6기통의 부드러움 사이에 위치한 어정쩡한 위치이며, 말 그대로 4기통 엔진보단 부드럽게 돌아가지만 6기통 엔진보단 거친 회전질감을 보여준다.

배기음 자체는 10기통과 비슷하지만 뭔가 부족하다.[2] 하지만 6기통도 4기통도 아닌 엔진이기에 생각보다 독특하고 중독성이 있다.

대체로 독일 등 유럽계 메이커에서 5기통 엔진을 볼 수 있으며 메르세데스-벤츠, 아우디, 볼보에서 볼 수 있다. 하지만 역시 친환경을 이유로 볼보에서도 5기통 엔진을 포기하는 등 점점 사장되어가는 추세이다. 대표적인 예로 포드 포커스 RS 2005년형은 볼보에서 가지고온 2.5L 터보 5기통 엔진을 사용했으나 2016년형은 에코부스트 4기통 트윈터보로 변경됐다.

2023년 현재, 5기통 엔진은 폭스바겐 그룹의 아우디 RS 3, TT RS에 들어가는 EA855 evo 계통의 2.5 TFSI 엔진[3]과 스카니아의 대형트럭과 버스에 들어가는 9.3 DC09 엔진뿐이다.

일본계 자동차 메이커와 북미계 자동차 메이커에서는 자체개발한 5기통을 찾아보기 힘들다. 있어도 상용형인 경우가 대부분. 일본의 경우 혼다 G 엔진을 제외하면 승용형 5기통 엔진 라인업이 전무하다.

지금은 폐지된 제네럴 모터스의 SUV 브랜드인 허머의 H3도 3.5 L L52, 3.7 L LLR 직렬 5기통 버전이 있었다.

점화순서는 1-2-4-5-3이다.

3. V형

파일:external/world.honda.com/2003.jpg 파일:RC211V.jpg
혼다의 모토 GP 레이스 머신이었던 RC211V(2002~2006)가 특이하게도 V5 엔진이었다.[4] 다른 레이스 바이크가 직렬 4기통이나 V4 엔진이었는데 혼다의 기술력을 몽땅 갈아넣어 만들어진 엔진으로도 유명하다. 당시엔 모토 GP가 2행정 엔진 500cc에서 4행정 1,000cc 엔진으로 바뀌는 기간이었는데, RC211V의 엔진의 성능이 워낙 강력하여 바이크 자체의 성능으로는 타 팀을 압도했을 정도. V형 엔진으로 폭이 좁아 선회력이 좋고 직렬 엔진 대비 불리한 고회전을 다기통으로 커버했다. 그래서 출력과 선회력 모두 강력한 사기적 바이크가 됐다. 그래선지 당시 압도적인 기량과 성적으로 GP를 씹어먹던 발렌티노 로시가 RC211V의 성능빨로 우승한 거 아니냐? 라는 시선이 있었을 정도. 다만 결과적으로 로시는 이적 후에도 챔피언 자리를 유지했기에, 머신빨이라는 일부의 의구심을 해소시켰다.

파일:external/i380.photobucket.com/IMAG0322.jpg
폭스바겐의 VR5 형 엔진이다.

보통 V형 엔진의 각도는 90~60도인데, 할리의 경우 30도에 가까운 협각을 보여주고 있는데 홀수라는 어정쩡한 개수로 V형을 만들면 진동이 어마어마 할 테니 이를 상쇄하기 위해 10~15도 정도의 협각으로 배치하여 I5에 가까운 특성을 확보한 게 바로 VR형이라 할 수 있다.

I5형 엔진보다 엔진의 길이를 짧게 할 수 있어서 가로배치식 전륜구동 차량에 보다 쉽게 적용이 가능하여 폭스바겐에선 한동한 이런 VR 형식 배치를 한 엔진을 많이 개발했다.

아우디에서는 직렬 5기통만 꾸준히 사용했고, 이 VR5엔진을 적용한 적 없다. 기통당 5밸브를 사용했다는 의미로 밸브커버에 5V라고 새겨져 있는 것을 V5 엔진으로 오해하면 안 된다.

4. 작동


아우디 스포트 콰트로 S1 (직렬 I5)

참고로 위 영상의 차량인 스포트 콰트로는 오프로드의 패러다임을 180도 뒤집어놓은 이력이 있다. 그룹 B의 등장으로 당시에는 랠리의 황금기라 불릴 정도로 상당히 약을 빨고 만든 차량들이 많았는데, 그 중에서도 이 차량은 최상위권 중 하나이자 "사륜구동"의 강점을 이용해 랠리계의 패러다임을 바꾸고, 당시 비포장의 제왕이었던 MR 랠리카를 한낱 따위로 만들어버린 괴물이었다. 자세한 사항은 아우디 80 문서 참고


폭스바겐 파사트 (병렬 협각 VR5)

5. 여담

크레용팝의 빠빠빠에서 나온 안무가 ‘직렬 5기통 댄스’라고 불리며 인기를 탔었다.

[1] 독일 벤츠제 5기통 디젤엔진을 들여와 사골처럼 우려먹었기 때문인데, 반쯤 케모의 상징이 되어버렸다. [2] 5기통 엔진을 장착한 대표적인 고성능 차량인 그룹 B 시절의 아우디 S1 스포트 콰트로, 아우디 TTRS와 람보르기니 가야르도의 배기음을 비교해보면 알 수 있다. [3] 이 엔진을 람보르기니 10기통을 반으로 가른 엔진이라고 아는 사람들이 많은데, 전혀 상관없는 엔진이다. [4] RC는 혼다의 레이스 머신에 붙는 이니셜이고 211은 21세기에 첫 번째로 만들어진 바이크란 의미 V는 V형 엔진이라는 의미다. 이후 RC212V와 RC213V까지 나온 상황 다만 RC212V와 RC213V는 둘 다 V4엔진이다.

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