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최근 수정 시각 : 2024-10-22 18:21:33

동산마을 22단지 호반베르디움

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33층 | 일산자이 센트리지 33층 | 일산자이 더 헤리티지 32층 | 일산 센트럴 아이파크
49층 | 킨텍스 원시티 36층 | 더샵 일산 데이엔뷰 42층 | 더샵 일산엘로이
36층 | 이편한세상 일산 메이포레
일산서구 59층 | 일산 두산위브 더제니스 49층 | 포레나 킨텍스 49층 | 일산 더샵 그라비스타
49층 | 힐스테이트 일산 49층 | 일산 디엠시티 스카이뷰 49층 | e편한세상 일산 어반스카이
덕양구 38층 | 원흥역 센트럴푸르지오 35층 | 원흥역 동원로얄듀크비스타 34층 | 고양 대곡역 두산위브
41층 | 삼송역 현대헤리엇 30층 | 동산마을22단지 호반베르디움 49층 | 힐스테이트 삼송역
49층 | 원흥역 푸르지오 }}}}}}}}}

파일:베르디움 BI(2009-2019).svg
<colbgcolor=#00ac97><colcolor=#fff> 명칭 동산마을 22단지 호반베르디움
영문 명칭 Dongsan Maeul Complex 22 HOBAN VERTIUM
종류 아파트
브랜드 파일:베르디움 BI(2009-2019).svg
주소 경기도 고양시 덕양구 세솔로 25 ( 동산동)
입주 2012년 7월
동수 18개동
층수 지하 1~2층, 지상 8~30층
세대수 1,426세대
면적 112A·B㎡, 113C㎡, 114D㎡
주차대수 2,182대 (세대당 1.53대)
시공사 파일:호반건설 CI(2009-2019).svg

1. 개요2. 역사3. 동 구성4. 단지 주변 생활환경
4.1. 교통환경
4.1.1. 시내버스4.1.2. 도시철도 및 고속철도4.1.3. 도로교통
4.2. 생활시설4.3. 문화시설
5. 교육6. 정치7. 기타

[clearfix]

[clearfix]

1. 개요

경기도 고양시 덕양구 동산동에 위치한 아파트 단지. 고양삼송택지개발사업으로 건설된 아파트 단지이며, 시공사는 호반건설. 2012년 7월에 입주를 시작하여, 2012년 10월까지 초도입주가 완료되었다.

2. 역사

고양삼송택지개발사업 계획으로 2000년대 초중반부터 건설 계획이 있었고, 2009년 즈음 아파트 개발구역 토지보상이 완료되어 2010년에 착공, 2012년 7월부터 입주를 시작했다.[1]

3. 동 구성

단지 남서부 지역 인근에 군사시설이 있어 일부 구역은 고도제한과 방공망식별구역이 설정되어 있으며, 해당 제한구역에 해당되는 일부 동[2]은 기존 계획인 24층 ~ 30층의 중고층 설계를 포기하고 8층의 저층 설계로 변경되었다. 나머지 제한구역에 해당하지 않는 동[3]은 기존 계획대로 고층 설계로 건설되었다.

4. 단지 주변 생활환경

입주 직후에는 삼송지구에서 삼송역 접근성이 가장 떨어지는, 세대 수는 많지만 교통이 다소 불편한 아파트 단지로 평가받았다. 입주 직후에는 삼송역을 잇는 마을버스 인프라도 영 좋지 않은 수준이라 입주민들끼리 비용을 각출하여 구파발역으로 향하는 사설 셔틀버스를 운영할 정도로 상황이 좋지 못했다.[4] 지속적인 입주민의 요구와 민원 끝에 마을버스가 여럿 신설되며 어느 정도 이 문제는 해결되었으나, 당시 스타필드 고양 계획이 없던 시절이라 아파트 상가를 제외하고는 아파트 주변에 편의시설이 전혀 없어 입주민들이 주변 지역으로 원정을 나가는 일이 빈번했다.

하지만, 스타필드 고양 입점이 확정되고 실제 영업을 시작하고 난 뒤부터 상황이 급변하였다. '스타필드에서 가장 가까운 아파트 단지' 타이틀을 달게 되면서 주변 지역에서의 입지가 급격하게 상승했으며, 실제로도 아파트 단지 앞 횡단보도만 건너면 스타필드를 이용할 수 있다는 점 때문에 입주민들의 전반적인 생활 여건이 매우 개선되었다.

단지 북쪽으로는 창릉천이 흐르고 있으며, 창릉천변을 따라 산책로와 자전거길이 조성되어 있다. 자전거길 기준으로 한강( 방화대교 북단)까지 넉넉잡아 30분이면 도착할 수 있으며, 해당 자전거길은 마포구 난지한강공원 자전거길과 직결된다. 북한산 방향인 동쪽으로도 일부 산책로와 자전거길이 조성되어 있으나, 지축지구 구간이 아직 개발 중이라 천변을 계속 따라가기에는 다소 무리가 있고 중간에 차도로 나와서 걸어가야 한다.

단지 서쪽에는 '동산꽃맞이공원'이라 불리는, 단지 남쪽과 서쪽을 감싸고 있는 공원이 조성되어 있으며, 이 공원은 세솔로 교량 하부를 통해 스타필드 고양 앞에 조성된 '삼송근린공원'과 연결된다.

날씨가 좋으면 고층동 거실에서는 한강 건너 강서, 양천 지역까지 조망된다.[5] 또한 북한산이 그리 멀지 않은 거리에 위치하여 주말에 북한산 등산을 하러 가는 입주민들도 다수 있다.

'보행자 안전 및 특화'를 지향하고 있어, 아파트 단지 지상으로는 일부 차량을 제외[6]하고 모든 차량은 지하로 통행하도록 되어 있다. 지하주차장은 저층동은 지하 1층, 고층동은 지하 2층까지 건설되어 있으며, 세대별로 차량 2대까지 무료로 주차등록이 가능하다. 3대부터는 등록수수료가 추가로 부과되며, 세대별로 최대 5대까지 주차등록이 가능하다.

나름 2010년대에 건설된 아파트답게 주차난은 없으나, 앞서 언급한 아파트 설계 구조 상 저층동 구역과 고층동 구역의 연면적은 크게 차이가 나지 않아 저층동 지하주차장은 매우 널널한 반면, 고층동 지하주차장 지하1층은 평시에도 주차면수가 전부 차 있는 등 다소 차이가 있다. 특히 출퇴근 시간 전후로는 고층동 지하 1층에 주차하는 것은 거의 불가능이며, 거의 대부분 지하2층으로 내려가서 주차한다.

또한 환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률에 의거하여 단지 내 전체 주차면수의 2%인 44면은 친환경 자동차 충전구역으로 설정되어 있으며[7], 220V로 충전 가능한 파워큐브 충전기가 붙어 있는 일반 자동차/친환경 자동차 공용 주차공간에서도 충전 가능하여 전기차 및 플러그인 하이브리드 자동차 등을 운용하는 입주민들 입장에서는 충전 인프라가 굉장히 잘 구축되어 있다는 느낌을 주고 있다.[8]

4.1. 교통환경

4.1.1. 시내버스

동산마을 22단지 주변 버스노선
위치 정류장명 정차노선
아파트 후문 호반22단지후문
(57-418) 		046, 048
아파트 정문 세솔로 -> 스타필드 고양 방면 호반22단지정문
(19-666) 		046, 048
스타필드 고양 -> 세솔로 방면 호반22단지정문
(57-024) 		077A, 093
스타필드 고양 -> 고양대로 방면 호반22단지정문
(57-337) 		046, 048, 075A
고양대로 -> 스타필드 고양 방면 호반22단지정문
(57-425) 		042, 075A
아파트 남문[9] 고양시청 방면 동산마을22단지
(35-145, 19-484) 		703, 705, 773, 046, 048, 075A
서울( 은평구) 방면 동산마을22단지
(35-170) 		703, 705, 773
일부 마을버스의 회차기점으로 쓰이는 아파트 단지로, 회차 지연 등이 자주 걸려 BIS 상 버스도착정보와 매우 상이한 경우가 많으니 탑승 시 주의. [10]

왕복 8차선 대로인 고양대로에서 배차 간격 10분 내외의 서울특별시 버스를 탑승하여 서울 도심으로 진입하기 다소 용이하다. 다만 주말, 공휴일 연휴 등에는 스타필드 고양으로 몰리는 차량으로 인해 교통체증이 심해지고, 결정적으로 통일로 서울시계 근방이 진관공영차고지의 버스 회차 및 동산고가 차선합류 및 차선감소의 3중정체요소로 인해 평시에도 정체가 이어지기에 구파발역에서 출발하는 3호선을 탑승하거나 6호선을 환승 없이 연신내역에서 이용하거나, 환승저항을 크게 개의치 않는 일부 입주민들이 많이 이용하는 편이다.

4.1.2. 도시철도 및 고속철도

고양시 마을버스를 탑승하여 삼송역으로 가기에도 편리하다. 정문에서 승차할 경우 삼송역까지 10분 가량 소요되며, 스타필드 고양 후문의 4차선 도로를 이용한다. 해당 구간은 주말에 교통 통제가 철저하게 이루어지기 때문에 교통체증은 거의 발생하지 않고, 버스 하차 후 삼송역 이용이 매우 용이한 편이라 출퇴근 수요는 대부분 마을버스를 이용한 삼송역 연계로 몰리고 있다.

원흥역 연계는 다소 애매하다. 일단 환승 없이 바로 가는 노선이 있기는 한데 ( 046) 삼송역을 경유하고, 삼송로 직통이 아닌 신도지구대 앞 사거리에서 우회전하여 16단지, 17단지 등으로 우회하는 노선이기 때문에 22단지에서 원흥역을 이용하는 수요는 특별한 상황이 아니면 거의 없다고 봐도 될 정도로 드물다.

고속철도의 경우 행신역이 가장 가까운 정차역이나, 행신역은 KTX열차기지 보상 성격으로 생긴 역이라 필수정차역이 아닌 탓에 적은 정차 편수, 도시 연담화 미비로 인한 삼송 지역에서의 낮은 행신역 접근성으로 인해 거의 대부분 자가용이나 다른 교통수단을 타고 서울역, 용산역으로 가서 탑승한다. SRT 탑승 수요는 지역 입지 상 거의 전무하나, 3호선을 타고 수서역에서 환승해서 갈 수는 있다.[11]

4.1.3. 도로교통

도로교통은 수도권제1순환고속도로 통일로IC가 자차로 15분 거리에 위치해 있어서, 이를 통해 수도권 주변 지역으로 이동하기 편리하며, 인천국제공항고속도로와 직결되며, 자유로를 이용할 수 있는 권율대로가 자차 10분 정도로 도달할 수 있어서 수도권 주요 교통시설 접근도 나쁘지 않다. 자차 이용 시 교통상황이 좋으면 김포국제공항까지 25~30분, 인천국제공항까지 45분 가량 소요된다.

4.2. 생활시설

스타필드 고양 하나로 정리된다. 자세한 내용은 문서 참조.

다만 스타필드 고양이 있다보니 주변 중소상권이 힘을 제대로 쓰지 못하고, 그나마 MBN 신사옥이 있는 스타필드 고양 동쪽의 상가단지와 하나로마트 삼송점이 입점하여 자체적인 수요와 공급을 유지하고 있는 판세다. 대부분 스타필드 고양에 입점하지 않았지만 일정 수준 수요를 보장하는 요식업, 서비스업 등이 여기에 해당한다. 물가는 업무지구와 연계되어 있는 상권 특성상 인건비, 임대료 등의 소요가 타 상권에 비해 큰 편이라 다소 비싸다고 느껴진다. 또한 식당 위주로만 입점해 있어 상권 자체에서 뭔가 즐길거리가 매우 빈약하기 때문에, 즐길거리 및 술집 등을 찾는 주민들은 옆동네 쯤 되는 연신내 혹은 화정으로 많이 나간다.[12]

아파트 상가는 정문 쪽에만 들어와 있으며, 각각 401동(정문 기준 왼편), 402동(정문 기준 오른편)으로 등기가 되어 있다. 401동 상가는 2층 구성으로 개인 카페, 영어보습학원, 태권도 학원, 분식집, 필라테스 클럽, 부동산, 미용실, 지코바치킨, GS25 등이 입점해 있으며, 402동 상가는 1층 구성으로 부동산, 정육점, 개인 카페, CU가 입점해 있다.

아파트 후문에는 마을버스 정류장[13] 이외에는 이렇다 할 시설이 없으며, 창릉천 수변공원으로 이어지는 보행자도로 및 자전거도로만 있다.

아파트 지하에는 '커뮤니티 센터'가 있으며, 그랜드홀, 당구장[14], 탁구장, 독서실, 헬스장, 스크린골프장, 북카페, 키즈카페가 조성되어 있다. 모든 시설은 입주민만 사용 가능하며, 외부인의 경우 원칙적으로 이용 불가능하다.[15] 모든 시설은 지문인식 보안을 적용하고 있어 최초 이용등록 시 커뮤니티 센터 인포에서 지문등록을 필수로 진행해야 한다.

단지 남쪽 고양대로 건너편에는 군부대가 주둔 중이다. 때문에 간혹 사격훈련이 있는 날에는 총 쏘는 소리가 다소 선명히 들리기도 했다. 삼송 지구 입주가 거의 100% 완료된 이후에는 거주민 민원을 우려하여 야간사격훈련 등은 진행하지 않는 등 사격훈련 자체를 대폭 축소하여 진행하고 있다.

공식적으로 아파트 전체가 금연구역으로 설정되어 있으나, 예외적으로 흡연이 가능한 흡연구역이 설정되어 있다. 단지 지상에서 지하주차장으로 내려가는 계단은 흡연구역으로 지정되어 있다.[16]

4.3. 문화시설

스타필드 고양이 입점하고, 現 삼송근린공원 지하에 이마트 트레이더스와 연결되는 지하주차장 건설을 대가로 공원 조성과 도서관 기부채납 조건으로 승인되어 신세계그룹에서 만든 고양시립별꿈도서관이 있으며, 단지 북쪽으로 가면 고양시립삼송도서관도 위치해 있다. 다만 두 도서관 모두 규모가 큰 편은 아니기 때문에 좋은 시설에 비해 장서 수나 열람실 규모는 그렇게 크지 않은 편.

5. 교육

초등학교는 단지 서쪽 고양동산초등학교 혹은 단지 동쪽 창릉초등학교를 배정받는다. 고양동산초등학교 쪽이 먼저 개교하여 창릉초등학교 개교 전까지 22단지 거주 초등학생들은 모두 고양동산초로 배정받았으나, 2019년 9월에 창릉초등학교 개교 후 22단지는 고양동산초-창릉초 공동통학구역으로 설정되어 입학 시 원하는 학교로 배정받을 수 있다.[17]

중학교는 원래 고양중학교로 배정받았으나, 삼송지구의 중학교 학급 수 부족으로 인해 2020학년부터 고양중학교는 '삼송지구 지역 주민등록 + 삼송지구 지역 초등학교 3년 이상 재학'을 진학 조건으로 걸고 해당 조건을 충족하지 않을 경우 진학을 거부하고 있어 해당 조건을 충족하지 못한 학생들은 윗동네인 신원중학교나 옆동네인 지축중학교로 배정되는 경우도 늘어나고 있다.

고등학교는 대부분 22단지와 붙어 있는 고양동산고등학교를 1지망으로 하는 경우가 많으며, 그 외에도 같은 삼송지구 내에 있는 신원고등학교, 좀 더 멀리 가면 원흥의 도래울고등학교로 진학하는 경우도 많다. 다만 고양동산고의 경우 수용 학생 수가 적은 편이고, 고양시 북부 지역( 관산동, 고양동 일대) 수요도 일부 있어서 22단지 거주 중임에도 불구하고 고양동산고 배정에 실패하는 경우가 많고, 현재 덕양구에서는 구도심 지역으로 분류되는 화정, 행신 및 벽제 지역에 소재한 고등학교들로 배정되는 케이스가 늘어나고 있다.[18] 이는 구도심의 인구 감소 및 신도심 인구 유입으로 인해 학교와 학생 수의 비대칭적 분포로 인해 발생하는 문제로, 지역 주민들은 해당 문제가 발생하기 시작한 2020년대부터 지속적으로 고양교육지원청을 포함한 유관기관에 지속적으로 민원을 제기하고 있으나 당국에서는 '예산 부족'이라는 이유로 학교 신설을 계속해서 미루고 있다.

6. 정치

국회의원 선거구는 고양시 을에 해당하며, 서울과 가깝고 신도시 아파트라는 점 때문에 전반적으로 민주당계 정당의 득표 수가 보수정당 득표 수보다 약간 더 높게 나온다. 대략 6:4 ~ 7:3 수준.

대단지 아파트로 분류되기 때문에, 입주민 전용 투표소가 하나 배정되어 있다. (창릉동제4투표소) 위치는 지하 1층 그랜드홀.

7. 기타


[1] 사용승인은 동년 10월에 받았다. [2] 2201동 ~ 2209동 [3] 2210동 ~ 2218동 [4] 놀랍게도 이 셔틀버스는 교통 인프라가 좋아진 2019년도까지 이어지다가, 코로나로 인해 출퇴근 수요가 급감하며 폐지되었다. [5] 남서향 고층동 세대에서 목동 현대하이페리온이 보인다. [6] 이삿짐 차량, 대형폐기물수거차량, 택배차량 등 지하주차장으로 들어갈 수 없는 전고 2.3m 이상의 모든 상용차. 간혹 우편을 넣어야 하는 우체국 우편차량의 경우 전기 경차임에도 불구하고 지상으로 통행한다. [7] B1 케이이브이(KEV) 6면, 볼트업 28면(설치 중) / B2 에버온 10면 [8] 절대적인 주차면수가 부족하여 등록된 차량에 비해 전기차 충전구역이 부족한 다른 아파트 단지와 비교했을 때 굉장한 장점으로, 정말 특별한 경우가 아니라면 충전 완료 직후 곧바로 이동주차를 하지 않고 완속 충전 시 주차허용 최대 시간인 14시간을 넘겨도 이동주차 요청을 받지 않는 경우가 허다하다. [9] 남문은 공식적으로 존재하지 않지만, 편의상 서술한다. 2203동, 2204동 사이에 위치한 보행자 전용 통로를 통해 고양대로변 버스정류장으로 바로 갈 수 있다. [10] 주로 22단지에서 회차하는 048번이나 왕복 2차선 이면도로에서 회차 및 주박하는 046번 버스가 이런 경향이 매우 심하다. [11] 22단지에서 서울역은 대중교통 기준 1시간, 수서역은 1시간 30분이 찍힌다. [12] 주로 서울 지역에서 이사 온 사람들은 연신내로 많이 나가며, 덕양구 타 지역이나 일산신도시에서 이사 온 사람들은 화정으로 많이 나간다. 이사 전부터 구축해온 생활 인프라의 종속성을 엿볼 수 있는 부분. [13] 이마저도 후문 건너편에 있는 정류장은 2020년대 들어 노선 변경 및 개편으로 어떤 버스도 정차하지 않는 폐정거장이 되었다. [14] 미성년자 보호자 미동행 시 입장불가 [15] 다만 헬스장, 당구장, 탁구장, 키즈카페는 1일 이용권을 관리사무소에서 판매하고 있어 입주민이 동행할 경우 조건부로 입장 가능. [16] 단, 어린이집과 가까이 붙어 있는 2208동 앞 지하주차장 계단은 영유아들의 간접흡연 우려로 지속적인 주민 민원을 받아 2022년 경 흡연구역 지정이 해제되었다. [17] 창릉초 개교 시 고양동산초 재학생 중 일부가 창릉초등학교로 전학 간 사례가 있었다. [18] 특히 전기고(전국자사고, 특목고 등)에 지원했다가 탈락한 학생들의 경우 전기고를 지원하지 않은 학생들보다 배정순위에서 열위를 가지기 때문에 장거리 통학을 하게 되는 경우가 많이 나온다. [19] 공사 당시 외부 공사차량이 아파트 주차장을 무단점거에 가깝게 주차 자리를 차지한 바람에 기존 입주민들이 주차 문제로 골머리를 앓았다.

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