mir.pe (일반/어두운 화면)
최근 수정 시각 : 2024-11-03 01:03:56

대도운수

대도공영에서 넘어옴
파일:부산진구 CI.svg 부산광역시 부산진구의 버스 회사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		<colbgcolor=#2a5caa><colcolor=#fff> 시내버스 대도운수 동남여객[a] 창성여객[b] 태진여객[b]
마을버스 대도공영 대명교통 범우교통 세성교통[a]
신지교통 한국교통 한창버스1
[a]: 주사무소가 부산진구 외에 소재
[b]: 부산진구에 영업소를 둔 회사
부산광역시의 시내버스 회사
}}}}}}}}} ||

파일:사상구 CI.svg 부산광역시 사상구의 버스 회사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		<colbgcolor=#00a44e><colcolor=#fff> 시내버스 대도운수[a] 용화여객[a]
마을버스 동서교통 동주교통 성우교통 신라교통 태영교통
[a]: 사상구에 영업소를 둔 회사
부산광역시의 시내버스 회사
}}}}}}}}} ||
주식회사 대도운수
株式會社 大道運輸
업종명 운수업
설립일 1980년 1월 16일
대표 도경민, 도종이
주사무소 부산광역시 부산진구 엄광로 143 ( 가야동)[1]
전화번호 본사: 051-315-7883
학장 영업소: 051-893-5006
면허대수 시내: 정규 72대, 예비 5대
마을: 정규 12대, 예비 1대
자본금 1억 5,000만원 (2022.12)
매출액 197억 9,194만 1,905원 (2022)
영업이익 -5억 2,403만 4,973원 (2022)
순이익 -7억 5,632만 3,290원 (2022)
자산총액 150억 3,095만 9,388원 (2022.12)
주주 도종이: 33.71%
도원일: 22.3%
임직원 212명

1. 개요2. 역사3. 여담4. 차량5. 차고지
5.1. 과거에 사용했던 차고지
6. 면허 체계7. 차량운용대수8. 운행 노선
8.1. 가야 본사 소속
8.1.1. 시내버스8.1.2. 대도공영 마을버스
8.2. 학장 영업소 소속
9. 폐선·철수한 노선10. 현재 보유차량
10.1. 현대자동차
11. 과거 보유차량
11.1. 현대자동차11.2. 자일대우버스

[clearfix]

1. 개요

부산광역시 부산진구 가야동에 본사를 두고 있으며, 사상구 학장동에 영업소를 두고 있다.

2. 역사

3. 여담

4. 차량

2021년 기준 모든 차량이 현대 일렉시티, 뉴 슈퍼 에어로시티이지만, 과거엔 오로지 대우자동차 차량만을 굴린 적이 있었다. 버스 동호인 사이에서도 각인된 골수 대우빠였다.[19] 당시 대우자동차의 버스 공장이 부산광역시 내에 있었기 때문에 지금과 다르게 대우자동차의 선호도가 높았었다.[20] 그러던 2008년에 현대자동차의 뉴 슈퍼 에어로시티가 페이스리프트되며 업체에서 테스트 삼아 도입했는데[21] 기사들 사이에서 나쁘지 않은 평을 받아 추가로 출고했다.

이 때 현대자동차에서 당시 파격적인 프로모션 마케팅을 시행했었는데 차량을 11대 구입하면 10대 가격으로 구입할 수 있었고, 대량 출고 시 에쿠스를 사은품으로 주거나 저렴하게 구입할 수 있었고 그 외 차량 구입비 상환 시 낮은 이율의 할부 등 혜택도 좋았었다. 그 과정을 거치면서 대도운수는 자연스럽게 현대자동차를 도입하는 업체로 바뀌었고, 그러다 2012년에 디젤 차량을 조기대차시키며 자일대우버스 차량이 시내버스 한정 전멸했다.[22]

동의대학교 마을버스인 부산진6번, 부산진6-1번, 부산진9번 역시 대도운수 가야영업소에서 관리하는 만큼 전 차량이 가스차량으로 이뤄져있으며 부산진9번은 경로상 길이 협소한 관계로 그린시티를 운행하며[23], 나머지 부산진6번과 부산진6-1번은 201번 출신 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석차를 입석으로 개조해서 운행하다가 대차 시기가 오자 대도운수에서 운행하던 시내버스가 마을버스 면허로 전환해 기존 차량을 대차했다.[24] 이후 2023년 8월 2018년식 저상버스가 마을버스 면허 전환과 동시에 부산진6번으로 넘어오면서 마을버스 역시 저상버스를 운행하기 시작했다.[25]

2019년 대한민국 환경부 수소버스 시범사업 업체로 선정되었고 8월 23일 수소충전소가 완공됨과 동시에 부산 최초로 현대 일렉시티 수소전기버스를 도입했다. 해당 차량은 77번에 투입됐으며 추가로 2019년 11월에 110-1번에도 일렉시티 전기버스가 도입됐다. 당시 이 회사의 모든 일렉시티 차량에는 측면 행선판과 후면 행선판이 부산 최초로 장착되며 새로운 전광판 디자인도 선보였으며, 2024년 9월 신형 LED 도입으로 인해 모두 교체되었다.

2022년 3월 신형 일렉시티 수소전기버스를 도입했다. 해당 차량은 110번에 투입되었고 얼마 안 가 148-1번에 추가로 투입하면서 대도운수 전 노선에 일렉시티를 운행한다.

2023년 기준 대도운수의 수소전기버스는 총 39대로, 단일 회사로는 전국에서 가장 많은 수소전기버스를 운행중이다.

5. 차고지

영업소 소재지 보유 노선 CNG충전소 전기/수소충전소 비고
본사 부산광역시 부산진구 엄광로 143-7 ( 가야동) 110-1번 시종착 X O
학장영업소 부산광역시 사상구 학감대로 167 ( 학장동) 77번, 110번, 148-1번 시종착 O O

감전동 차고지는 110번, 77번이 시종착했었는데 규모가 워낙 협소하여서 좁은 주택가 도로에 노상 주차까지 할 정도였었고, 당시 감전동 지역과 업체의 불편함이 많았었다.

그러다가 2009년도에 영업소를 감전동에서 학장동으로 확장 이전하고 77번과 110번 노선 또한 학장동차고지 시종착으로 바뀌며 감전동을 관광하는 노선이 되었다.[26]

5.1. 과거에 사용했던 차고지

6. 면허 체계

7. 차량운용대수

8. 운행 노선

8.1. 가야 본사 소속

8.1.1. 시내버스

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
110-1 가야벽산아파트 동의대학교 - 가야1치안센터 - 서면역.롯데호텔백화점 - 부전시장 - 부산시청 - 연산교차로 - 연안교 - 동래시장 - (→ 복산동주민센터 →/← 동래전화국 ←) - 온천장 부산대학교 5~6

8.1.2. 대도공영 마을버스[27]

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
부산진6 동의대본관 동의대학교자연대학 → 동의대역 → 가야1치안센터 → 가남시장 → 동의대학교자연대학 동의대본관 13
부산진
6-1 		동의대본관 동의대학교자연대학 동의대역 5
부산진9 동의대효민관 동의대학교자연대학 - 가야1치안센터 - 동의대역 - 신선사우나 - 개금역 - 신주례LG아파트 한일유앤아이 10

8.2. 학장 영업소 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
77 학장동 새벽시장 - 감전동종점 - (← 서부시외버스터미널. 사상역 ←) - 북부산세무서. 감전역 - 주례교차로 - 개금역 - 부산진우체국 - 서면역.롯데호텔백화점 - 부전시장 - 하마정 - 법원검찰청. 거제역 - 교대역 - 동래역 - 온천장 - 식물원입구 - 부산대학교 장전역 9~10
110 새벽시장 - 감전동종점 - 서부시외버스터미널. 사상역 - 북부면허시험장 - 모라역 - 구포시장 - 덕천역 - 남산정역 - 만덕그린코아 - 만덕역 - 미남교차로. 미남역 - 온천초등학교 - 온천장 - 식물원입구 - 부산대학교 장전역 11~12
148-1 부산은행사상공단지점 - 엄궁농산물시장 - 엄궁아파트단지 - 학장교차로 - 새벽시장 - 서부시외버스터미널. 사상역 - 서부산공업고등학교 - (모라주공아파트)[28] - 모라역 - 구포시장 - 덕천역 - 덕천주공아파트 - 만덕역 - 미남교차로. 미남역 - 동래역 - 온천장 - 식물원입구 부산대학교 17~20

9. 폐선·철수한 노선

10. 현재 보유차량

10.1. 현대자동차

11. 과거 보유차량

11.1. 현대자동차

11.2. 자일대우버스

[1] 본사 건물에는 과거에 승무원 휴게실을 비롯해 여러가지 기능이 있었지만, 2014년 이후 본사 기능은 영업소로 이전했고 1층에는 상업시설이 들어왔다. 나머지는 대도운수 관련 건물이다. [2] 신선사우나, 대도빌딩 등 운수업 외 부대사업 관리 법인이었으나, 마을버스 노선이 이 법인으로 이관되었다. [3] 금곡충전소, 다대포충전소, 금정공영차고지 충전소, 연제공용차고지 충전소, 동부산공영차고지 충전소, 덕하공영차고지 충전소 [4] 부영버스도 남구3번 후면행선판에 부영정식뷔페,부영카센터 광고가 있다. [5] 신선 사우나를 이용했다면 1인당 부산진9번 마을버스 승차권 2매를 지급하는데 이 승차권을 이용하여 1회에 한정하여 부산진9번 마을버스를 무료로 이용할 수 있다! 회원에게만 제시한다고 쓰여있지만 굳이 회원이 아니더라도 결제시 카운터에 얘기하면 1인당 승차권 2매를 지급한다. [6] 반대로 남부여객, 삼성여객, 삼화PTS, 영신여객, 오성여객, 일광여객, 태영버스 등은 자사가 운행하는 일부 구도색 차량에서도 회사명을 제거했다. 2020년 11월에 부산 최초 에디슨 스마트 110HG를 출고했을 때 성원여객도 신도색 차량에다 회사명을 붙인 바가 있는데 '성원여객'이라고 다 표기하고, 2021년 6월부터 시민여객도 신도색 차량에 전/후면에다 회사명을 붙이기 시작했고 2024년 2월에 해동여객도 신도색 예비차에만 회사명을 붙였다. [7] 이에 한 동호인이 시청 관계자에게 물어보았으나, 사명표기 제거를 권고 정도는 할 수 있어도 법이나 규정에 저촉되지 않기 때문에 패널티를 먹이거나 강제할 수는 없다고 한다. 신도색 도입 초창기 사명표기를 떼도록 하던 모습과 상반된다. [8] 근데 무슨 이유로 제거했는지는 아직까지도 불명이다. 신차 출고할 때도 좌측 행선판을 안 붙이는 것을 보면 이것마저도 역시 고정된 듯. 이렇게 하고 운행하면 반대쪽에서 다니는 사람들이 어느 노선에서 운행하는지 알아볼 수 없고, 예비차로 오해하기가 쉽다. 그런데 2023년 기준 110-1번에 있는 뉴슈퍼에어로시티 차량들 일부가 멀쩡하게도 좌측 행선판을 부착한 상태로 운행하는 차량들이 꽤 있는 걸 보면 아마 기사 뒷좌석 조망권 침해로 제거한 듯 하다. 앞문 옆 좌석은 앞 유리에 볕이 들어 문제가 거의 없지만은 기사 뒷 좌석은 앞에 버스기사자리가 있는데다가 옆 창문이 행선판으로 가려서 답답함을 느끼게 된다. 학성여객과 대진여객도 비슷한 사례가 있었는데 학성여객의 경우 세차하는 과정에서 벗겨졌거나 대진여객의 경우 수소차를 도입할 당시 측면 행선판이 아직 완성되지 않아서였다. [9] 여담으로 대도약국은 역사가 매우 깊은 약국이다. 그리고 바로 옆에 대도 회 초밥 식당까지 있고 길을 건너 골목 안에는 대도 양곱창 식당이 있다. 이쯤되면 우연이 아닌듯 [10] 그리고 모든 노선(마을버스 제외)이 부산 도시철도 1~4호선과 만난다. [11] 참고로 110번 1기 노선은 폐선되었다. 현재 운행중인 110번은 2기 노선이므로 이와 전혀 무관한 노선이다. [12] 국제여객의 구.510번은 동래10번의 전신이다. [13] 다만 국제여객 구.510번은 완전히 폐선된 노선은 아니다. 이후 동래10-1번으로 전환됐다. 그런데 이 노선도 이후 폐선됐다. [14] 148번이 모라주공아파트로 연장되고 나서 폐지된 202번의 첫차 시간대를 최대한 맞추기 위해 삼신교통에서 몇 대가 모라주공아파트까지 공차회송했으나, 기존 202번 첫차 시간보다 15분이나 늦어 첫차시간을 앞당겨달라는 민원이 많았다. 해서 2차 개편(2007년 9월 1일 시행) 때 120번 폐지와 함께 부산시의 권고안으로 대도운수에서 148번의 모라주공 첫차와 막차를 대응하기 위해 공동 배차에 참여했고, 현재는 148-1번이 이를 담당하고 있다. [15] 본래 201번은 대경교통이 단독 배차하던 노선이었다. 이후 2005년 대경교통이 폐업하면서 동원여객이 운행했고 1년 후 동원여객이 철수하면서, 201번은 부산공항여객이 단독으로 운행하다가 2007년 9월부터 대도운수가 공동배차에 참여하게 되었다. 이후, 2008년에 부산공항여객이 한정면허 만료로 철수하게 되자 차고지가 비교적 가까운 대도운수에서 인수하기로 했고 2008년 7월 말부터 단독으로 운영하게 되었다. [16] 백병원 기점이었던 구.110번의 경우에도 다른 노선과는 달리 정방향으로 표기되었다. 원래 110-1번도 기.종점 표기가 정반대였으나 부산대 연장 이후 기.종점 표기를 다른 노선처럼 바꾸었다. 148-1번도 구도색 차량만 기.종점 표기가 정반대였으나 차량 이동, 신차 대차, 예비 격하로 인해 148-1번은 전 차량 기.종점 표기가 정방향으로 되었다. [17] 신도색화가 빠른 다른 한 곳은 해동여객이다. 여기는 2024년에 남아있던 2012년식 차량 2대를 일렉시티로 대차하면서 두번째로 전 차량 신도색을 완성했다. [18] 시내버스 - 부산대학교(장전역), 마을버스 - 동의대학교 [19] 다만 1990년대 초에 좌석버스에 한해 현대차를 출고한 적은 있다. 해당 차량들은 1999년에 대도운수가 좌석버스를 전부 일반으로 형간전환하면서 대차되었다. [20] 사실 부산은 대우자동차 버스공장이 부산에 있던 것 치고는 의외로 대우차 비중이 그렇게까지 높지는 않았던 지역이다. 현대차 위주로 뽑는 회사가 많았으며 전차량 현대차인 회사도 그당시부터 적지 않았다. [21] 이때 뽑은 차량이 부산에서 유일하게 대도운수에만 있었던 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 좌석형 차량으로, 전후방 차폭등 옵션까지 달고 나온 비싼 차였다. [22] 2008년식 후반부터 뉴 슈퍼 에어로시티는 '쾌적한 도시환경 - 천연가스버스가 만들어갑니다'라는 문구가 사라졌는데 이 업체는 2010년까지 자체 제작하여 계속 붙였다. 비슷한 시기에 완전히 자일대우버스로 돌아선 태영버스는 공항리무진 차량 출고 지연 사태에 열 받았는지 사과하러 온 현대 자판 딜러가 이상한 핑계를 대면서 위 조건보다 훨씬 더 저렴하게 구입할 수 있게 하겠다 해도 불난 집에 부채질하냐면서 크게 대판 싸우고 거칠게 내쫓았다. 그렇게 대우로 갈아탔으나 2020년에 자일대우버스 베트남 이전으로 인한 노사분규로 공장이 멈추면서 현대차를 다시 찾게 된다. [23] 뉴 슈퍼 에어로시티 차량이 있긴 하나 부산진9번 운행은 잘 나오지 않고 대부분 부산진6-1번 학생수송차량으로 활용된다. [24] 총 7대가 넘어갔으며, 2017년식 6대와 2018년식 1대가 넘어갔다. 마을버스로 넘어간 차량의 면허는 이후 2019년식 개선형 차량이 투입되었다. [25] 부산 최초로 마을버스에 대형 저상버스를 투입하였다. [26] 2014~2015년경에 학장 영업소와 가야 본사 전화번호를 맞바꾸면서 학장 영업소가 본사로 바뀌었다고 알려져 있었고 실제로 이 문서 역시 오랫동안 학장 영업소가 본사로 기재되어 있었으나 부산버스조합 홈페이지 및 대도운수 차량 내 패찰에는 여전히 가야동이 본사로 기재되어 있다. [27] 사실상 동의대학교 셔틀이라고 봐도 무방하다. [28] 첫차 3회는 부산대행 한정, 막차 3회는 학장동행 한정 경유. [29] 동래여객 시절에 공동배차했으며 1985년에 철수했다. [30] 준공영제 이전엔 사직운동장까지 운행했다. [31] 이 노선은 현재 148-1번이 거의 동일하게 운행중이다. [32] 2012년 4월 27일, 148-1번 개통으로 철수했다. 148번은 2016년 6월 25일에 기점이 금정공영차고지로 변경되었다. [33] 2012년 4월 27일, 부산김해경전철 개통으로 폐선되었다. [34] 태영버스 중고차를 도입했다. [35] 201번 좌석버스로 운행했으며, 이후 입석으로 개조되어 마을버스 노선에 투입되었다. [36] 부산 최후의 SE 저상이었으며, 77, 110번에 각자 1대씩 운행했었다.

분류