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| 기아의 전기차 개발 역사 | ||||
| 베스타 전기차 | → | 프라이드 전기차 (관용, 일부 기업 판매) | → | 세피아 전기차 |
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| Kia Pride EV | ||||
1. 개요
대한민국의 자동차 제조사인 기아에서 만든 1세대 프라이드 기반의 전기자동차이다.2. 상세
2.1. 1세대(1993~1994)
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| 기아 프라이드 전기차 1호차 출고식 및 광명시 기증 차량 | |
이전 차량과는 달리 판매를 위한 형식 승인을 취득한 양산형 차량으로[1], 1992년 6월부터 개발하기 시작해 1년도 안 된 1993년 5월에 형식 승인과 6월 1일 교통안전진흥공단의 성능시험연구소 테스트를 통과하며 판매를 위한 인증 절차를 마쳤으며, 판매는 11월부터 시작했지만 이듬해 7월 6일 소하리 공장에서 1호차 출고식이 이루어졌고, 배터리 업체인 세방전지가 1호차의 주인이 되었다.
3도어 사양을 기반으로 차량 루프와 본네트에 국내 최초로 태양전지판이 달린 전기차였다. 2열 시트와 엔진을 걷어낸 후 납축전기 10개를 장착해 1회 충전으로 최고 100km와 패널을 통해 만들어진 태양열 에너지를 통해 추가적으로 16km를 더 주행할 수 있었으며, 총합 218마력을 낼 수 있었다. 엔진룸 사진 참조. 여기에 12V 145Ah 밀폐형 납축전지가 들어갔는데, 엔진룸에 2개, 2열 위치에 8개가 적용되며 300kg에 달하는 무게를 자랑했다. 여기에 DC 모터가 적용되었고, 최고 110km/h까지 낼 수 있었다. 트렁크에는 MPPT(Maximum Power Point Tracking, 태양광 최대 전력점 추종) 제어 장치가 들어가며 110V, 220V 모두 지원하는 충전기가 적용되었다.
제원은 전장 3,565mm, 전폭 1,605mm, 전고 1,460mm, 휠베이스 2,295mm로 3도어 사양과 큰 차이는 없었으나 공차중량이 기존 750kg에서 1,164kg까지 늘어나게 되었다. 이는 2024년에 공개된 기아 프라이드 EV가 기존 850kg에서 870kg으로 단 20kg 정도 늘어난 걸 감안한다면, 참으로 격세지감인 셈이다.
또한, 요즘 전기차와는 달리 8시간의 완충 시간과 충전 중 주행 불가, 전원 차단 정도의 안전 장치만 들어갔다.
차량의 가격은 기존 프라이드에 비해 2~3배 가량 비싼 편이었다고 하며, 1호차의 가격은 1,830만원 정도였다고 한다. 특히 당시에는 지금처럼 전기차 충전소가 보급되거나 보조금 정책이 없었던 데다 전기차에 대한 신뢰가 못하면 더 못했지 낫진 않았기 때문에 구매할 만한 요인이 없었던 것으로 보인다.[2] 그럼에도 그 해 한국전력에서 10대, 지자체( 광명시) 환경 감시 차량 1대, 시민 대상 시가지 주행을 통해 EV 시승 프로그램을 여는 등의 활동을 했다고 언급된 것 이외에는 몇 대가 생산되었는지 언제 단종되었는지는 알 턱이 없다. 그러다 보니 민간 판매는 이루어지지 않았고 후에 나온 하이브리드처럼 관용 및 일부 기업에서 산 것으로 보인다.
2024년에 등장한 영국 법인의 콘셉트 카인 기아 프라이드 EV와는 1세대 프라이드 기반이라는 것 빼고는 연관성이 없는 차량이다. 사실상 이 프라이드 전기차가 잔존해 있지 않기에 2024년에 나온 EV 컨셉트가 그 역할을 물려받은 것으로도 볼 수 있을 듯하다.
3. 둘러보기
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| 1970년대 | 브리사, 피아트 132, 푸조 604 | 아시아 P9AMC, 아시아 B버스, 아시아 AB버스, AM버스 | 타이탄, 복사, KB트럭, B-1000 | K-111, K-511, K-711 | |
| 1980년대 |
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콤비, 코스모스 |
봉고(트럭 모델),
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| 1990년대 |
프라이드 전기차 (관용, 일부 기업 판매)
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