1. 개요
8000호대 전기기관차의 현황에 대한 문서이다.2. 현황
- 8001 ~ 8066호는 알스톰에서, 8067 ~ 8094호는 대우중공업에서 제작하였다. 8058호는 알스톰에서 제작했으나, 1975년 태백선 소산천철교 화물 열차 추락 사고를 겪은 과정에서 1979년 서울공작창이 국내에서 기존 일부 부품을 유용하여 신조에 가깝게 재조립하였다.
- 현재 전기형/중기형 차량은 모두 퇴역 밎 폐차 되었으며 후기형 4량(8091~8094)만 운행 중이다. 8001, 8017호가 보존 중이며 8091호도 보존될 예정이다.
| 차호 | 제어방식 | 전조등 | 소속 | 제작년도 | 도입 목적 | 비고 |
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위상제어 |
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1972년 | 전기기관차 도입분 | 한국철도공사 선정 문화재로 지정되어 현재 대전정비단 구내에 유치 중[1] |
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심한 노후화로 인한 조기 폐차 | |||||
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심한 노후화로 인한 조기 폐차 | |||||
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정선역 외곽 게스트하우스 앞에 유치 중 | |||||
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1973년 | |||||
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1974년 | |||||
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1975년 | |||||
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1975년, 1979년 | 1975년 태백선 소산천철교 화물열차 추락 사고로 프레임이 휘는 등 심하게 파괴되어 폐차예정이였으나 이후 대파된 차량에서 사용가능한 부품들을 떼어내고, 알스톰에서 프레임과 일부 부품들을 새로받아 1979년 1월에 서울공착장에서 재생하는데 성공하여, 국내 최초의 정비단 재생 전기기관차가 되었다. 이후 내구연한도 연장되어 2014년에 노후화로인해 퇴역 후 고철 매각되었다. | ||||
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1975년 | |||||
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1976년 | |||||
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1977년 | |||||
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[A] 2024년 고철 매각되었으나 현재까지도 제천역 구내유치선에 유치중이며, 8102호와 같이 연결되어 있다. | |||||
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| 8091 |
사이리스터 위상제어 |
할로겐 | 청량리차량사업소, 영주차량사업소, 제천차량사업소 | 1986년 | 2026년 5월 21일 폐차 및 보존 예정 | |
| 8092 | 1988년 | 2027년 12월 15일 폐차 예정 | ||||
| 8093 | 1989년 | 2028년 1월 20일 폐차 예정 | ||||
| 8094 | 1990년 | 2030년 12월 26일 폐차 예정 |
[1]
하지만 운전실 안에 거미줄 등이 있고 도색까지 다 바랜 것까지 보면 그냥 방치하고 있다고 해야 한다.
[A]
8002, 8011, 8013, 8012, 8014호는 풍기역에서 유치되어 있다가 회송 되었으나 2016년 고철 매각되었다. 이외에도 제천조차장에 8070, 8073, 8074호 3량이 유치되어 있다가 보존 계획이 취소되면서 대전정비단으로 옮겨져 파쇄 후 고철 매각되었다. 8084, 8087호는 영주차량사업소내에, 8085, 8086, 8088, 8089, 8090호는 제천차량사업소내에 유치하다 2020년 9월 25일 대단으로 무화회송되었다. 2020년 9월에 매각공고가 뜨면서 영주, 제천차량사업소내에 있는 차량들이 전량 고철 매각되었다. 8086호는 8101호랑 같이 제천차량사업소내에 보존되었다가 2024년 고철 매각되었고 8084호는 영주기관차사업소에 보존되었다가 2024년 고철 매각되었다.
[3]
1998년 7월 13일 영동선 상정~신기구간 사이의 오십천 8교 교량서 탈선하였으나 복구
[A]
[A]
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[A]
[8]
1998년 7월 13일 영동선 상정~신기 구간 오십천 8교 교량서 8004호와 중련 열차로 탈선하였으나 복구하였다.
[9]
1975년 11월 3일 소산천철교 화물열차 추락 사고로 심하게 파손되었으나 이후 수리되었다. 이로 인해 내구연한이 연장되었으며 2014년에 심한 노후화로 폐차되었다.
[A]
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