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<tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> 조선총독부 철도국 아메1형 증기기관차 Sentetsu Amei Class Steam Locomotive |
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| 만주국철도의 아메형 증기기관차[1] | |||
| 차량 정보 | |||
| 구분 | 텐더식 증기기관차 | ||
| 용도 | 불명 | ||
| 도입량 | 6량 | ||
| 차륜배치 | 4-4-0 | ||
| 도입시기 | 1911년 | ||
| 제작사 | ALCO | ||
| 차량 제원 | |||
| 전장 | 17,793㎜ | ||
| 전폭 | 3,023㎜ | ||
| 전고 | 4,228㎜ | ||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||
| 중량 | 기관차: 53.84t | ||
| 탄수차: 44.58t | |||
| 최고속도 | 95㎞/h | ||
| 밸브장치 | 왈샤트식 | ||
미국의 ALCO 사에서 제작한 증기기관차.
경의선에서 특급열차였던 융희호를 견인하였으며, 차량명의 유래는 아메리카(America)에서 따왔다.
6량만 도입 되었으며, 해방 후에는 전량이 남한에 소속되었다.
폐차 시기는 해방 직후외 기록이 없어 알 수 없다.
추후에 속도가 더 빨라진 터우형 증기기관차와 소리형 증기기관차가 도입되면서 퇴역한 것으로 추정된다.
[1]
한국에서 운행한 차량과 동일하다.