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한국철도공사의 기관차 |
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디젤기관차 | |
| <colcolor=white> 특수 | 9100호대 | |
| 소형 | 2000호대 · 2100호대 | |
| 중형 | 3000호대 · 3100호대 · 3200호대 · 4000호대 · 4100호대 · 4200호대 · 4300호대 · 4400호대 | |
| 대형 | 5000호대 · 6000호대 · 6100호대 · 6200호대 · 6300호대 | |
| 특대형 | 7000호대 · 7100호대 · 7200호대 · 7300호대 · 7400호대 · 7500호대 · 7600호대 | |
| 전기기관차 | ||
| 화물 | 8000호대 · 8500호대 | |
| 여객 | 8100호대 · 8200호대 | |
| 기타 | 데로형 | |
| 증기기관차 | ||
| 표준궤 | 모가 · 4륜 · 푸러 · 아메 · 터우 · 발틱 · 고로 · 사타 · 소리 · 마터 · 파시 · 미카 · 901호 | |
| 협궤 | 630호대 · 660호대 · 700호대 · 810호대 · 900호대(혀기11) · 혀기 | |
| 한국철도공사 소속 디젤동차 · 전동차 | ||
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<tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> 조선총독부 철도국 고로1형 증기기관차 Sentetsu Goroi-class locomotive |
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| 차량 정보 | |||
| 구분 | 탱크식 증기기관차 | ||
| 용도 | 여객,화물용 증기기관차 | ||
| 도입량 | 3량 | ||
| 차륜배치 | 2-4-2T | ||
| 도입시기 | 1924년 | ||
| 제작사 | 기샤세이죠 | ||
| 차량 제원 | |||
| 전장 | 9,292㎜ | ||
| 전폭 | -㎜ | ||
| 전고 | 4,250㎜ | ||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||
| 중량 | 기관차: 43.85t | ||
| 최고 속도 | 75㎞/h | ||
| 밸브장치 | 왈샤트식 | ||
[Clearfix]
1. 개요
1924년에 도입된 탱크식 증기 기관차. 이름의 유래는 당시 미국 현업에서 2-4-2-T의 배열을 칭하던 'Columbia'(컬럼비아)에서 따 왔으며, 3대만 도입되었다.남아있는 사진 자료는 찾아볼 수 없으며 광복 이후에는 3대 모두 북한 소속이 되었다고 한다.