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[ruby(北方貨物線, ruby=ほっぽうかもつせん)] Hoppo Freight Line | 홋포 화물선 |
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683계 전동차 |
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| 노선 정보 | |
| 분류 | 화물선, 연락선 |
| 기점 | 스이타 화물터미널역 |
| 종점 | 아마가사키역 |
| 역 수 | 3 |
| 개업일 | 1918년 8월 1일 |
| 소유자 | JR 서일본 |
| 운영자 |
JR 서일본 JR 화물 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 12.2㎞ |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 복선 |
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 |
| 폐색방식 | 자동폐색식 |
| 신호장비 | ATS-S, P |
| 최고속도 | 120㎞/h |
[clearfix]
1. 개요
오사카부 스이타시의 스이타 화물터미널역과 아마가사키시의 아마가사키역을 잇는 JR 서일본의 철도노선이다. 홋포 화물선이라는 이름은 통칭이며, 서류상 명칭은 도카이도 본선의 이름 없는 지선이다.이름에 '화물선'이 들어가 있기는 하지만 소유 및 영업을 모두 JR 서일본에서 하며, JR 화물은 이 노선을 빌려 쓰고 있다.
2. 경로
키시베역 인근에 있는 스이타 화물터미널역이 기점이며, 북쪽으로 가면 센리오카역과 이바라키역 사이에 있는 신호장에서 입체교차하여 JR 교토선에서 분기된다. 분기되어 나온 뒤로는 JR 교토선의 서쪽을 달리며, 칸자키가와를 건너기 직전 우메다 화물선이 분기되고 산요 신칸센의 고가 아래를 지나간다. 이후 선로의 남쪽에 아보시 종합 차량소 미야하라 지소가 나오며, 미야하라 지소와의 분기점인 미야하라 조차장을 지나면 한큐 타카라즈카 본선과 한큐 고베 본선을 차례로 지난다. 이후 도카이도 본선의 오사카 방면과 고베 방면의 분기점인 츠카모토 신호장에서는 오사카 방면은 왼쪽으로 나뉘어 여객선에 합류하고 고베 방면은 오른쪽으로 갈라져 한신고속도로 이케다선을 지나 JR 도자이선 카시마역 부근에서 도카이도 본선과 합류하여 아마가사키 방면으로 향한다.
3. 특징
도카이도 본선의 오사카시 동서 구간을 오사카역을 경유하지 않고 운행할 수 있다는 특성 때문에 화물열차는 일 45편성이 이 노선을 지나갈 만큼 인기가 좋지만, 여객열차에게는 딱히 메리트가 없는 노선이다. 과거에 오사카역을 통과하는 침대열차가 경유한 적은 있었지만, 침대열차가 없어져가는 현재에는 그런 메리트마저도 없는 상황.[1]그 외에도 1995년부터 1999년까지는 임시특쾌 웨스트칸쿠가 이 노선을 경유하였으나, 이 역시도 오사카역을 경유하지 않아서 수요 부족으로 폐지되었다. 또한 아보시 종합 차량소 미야하라 지소나 스이타 종합 차량소 교토 지소로 가는 회송열차들 역시 이 노선을 이용하는 경우가 많다.
4. 역 목록
| JR 서일본 홋포 화물선 | ||||
| 역명 | km | 환승노선 | 소재지 | |
|
스이타 화물터미널 (吹田貨物ターミナル) |
0.0 |
¶
JR 서일본
도카이도 본선(본선,
우메다 화물선), 카타마치선 화물지선( 죠토 화물선) ¶ JR 화물 도카이도 본선 화물터미널 지선 |
오 사 카 부 |
스이타시 |
|
미야하라 조차장 (宮原操車場) |
6.6 |
오사카시 요도가와구 |
||
|
아마가사키 (尼崎) |
12.2 |
¶JR 서일본
도카이도 본선, |
효고현 | 아마가사키시 |
[1]
현재 유일하게 남은 침대특급인
선라이즈 이즈모·세토마저도 오사카역에 정차한다.