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현대 베르나/2세대

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1. 개요2. 모델별 설명
2.1. 초기형 (1999 ~ 2002)
2.1.1. 라인업
2.2. 페이스리프트: 뉴 베르나 (2002 ~ 2005)
2.2.1. 라인업
3. 제원
3.1. 초기형3.2. 페이스리프트: 뉴베르나
4. WRC 참가5. 둘러보기6. 관련 문서

1. 개요

현대자동차에서 엑센트의 후속 모델로 1999년부터 2005년까지 생산한 전륜구동 소형차.

2. 모델별 설명

2.1. 초기형 (1999 ~ 2002)

파일:242230190.jpg
파일:1142230190.jpg
<rowcolor=#fff> 베르나 전기형 전면부 베르나 전기형 후면부
나와 내 가족의 첫 차.
Think Family.
첫 차라면 누구나

1999년 6월 8일에 출시되었다. 1.3L SOHC, 1.5L SOHC/DOHC, 린번 알파 엔진을 탑재했으며, 이전 모델인 엑센트의 둥글둥글했던 디자인에 비해 지극히 평범해졌다. 엔트리 카 목적으로 판매하는 모델이지만 타겟을 20대에서 40대까지의 넓은 연령층으로 잡았기 때문이다. 그러한 이유로 광고 카피는 상술한 'Think Family'였으며, 광고모델은 배우 김상중, 이민영이 가족 컨셉으로 등장했다. 2000년도에는 시트콤 세 친구에 출연 중인 박상면, 윤다훈, 정웅인이 세 친구 컨셉으로 등장했다.

평범하기 그지없다는 표현으로 모든 것이 설명이 가능한 모델로, 이렇다할 특징도 장점도 단점도 딱히 집어내기 힘든 모델이다. 1세대의 경우에는 가장 대한민국적인 소형차라는 평가를 받기도 했었다. 작은 덩치에도 윗급을 위협하는 부드럽고 안정된 승차감과, 핸들링 한계 상황에서 미끄러질 때에도 휠베이스가 짧은 소형차답지 않게, 대형차처럼 느긋한 속도로 슬라이드가 일어나는 특징이 있다. 다만, 소형차답지 않은 승차감을 단점으로 꼽는 사람도 존재했었다.

카오디오는 1단을 채택했는데, 이렇게하면 CDP와 카세트 데크 중에 하나를 희생해야 한다. 요즘에는 MP3와 블루투스 등의 등장으로 파생된 AUX 및 USB 잭 등이 달려나와서 카오디오에 카세트 데크는 물론 CDP마저 달려나오지 않는 것이 당연하지만, 재미있게도 1999년 출시 당시에는 아토스, 비스토와 함께 보기 드물게 CDP 옵션을 선택하면 카세트 데크가 사라졌다.

리어 서스펜션이 독립식(듀얼링크)인 현대자동차의 마지막 소형차이기도 하다. 토션빔 일색이었던 경쟁사 차량들과는 다르게 1세대 베르나는 캠버와 토우 모두 자유롭게 조절이 가능하다. 이는 베르나가 하드코어 튜닝카의 베이스로 심심치않게 선택됐던 이유 중 하나이다.[1]

소형차 치고는 상당히 넓은 엔진 룸으로 인해 튜닝카 붐이 엄청났을 때였던 2002~2006년경에는 한 체급 위의 2,000cc 베타 엔진으로 스왑[2][3]하고는 그것도 모자라 터보 튜닝으로 300~500마력대의 괴력을 내뿜는 변태같은 베르나들도 상당수 존재했었다. 당시 WRC 머신이 베르나이기도 했고, 베르나 WRC 경주차의 제작에 참여한 영국 MSD의 개조/튜닝용 부품이 대한민국에 많이 풀리기도 한 것이 이유.

이 시절 차량들이 다 그렇지만 특히 부식이 심한 편이다. 사이드스텝과 리어펜더가 멀쩡한 차량이 거의 없다. 뱀발로 금색 컬러 황베 차량은 카멜레온마냥 높은 확률로 색이 바래 은색 차량으로 탈바꿈한다.금색이 은색으로 변하는 마법

1세대 시절부터 운전교습용으로도 워낙 많이 풀려서 2020년대에도 장내기능 연습용이나 도로주행 예비차로 베르나 1세대를 두고 있는 학원이 많다.
파일:TGobdPp.jpg
파일:BBfMToV.jpg
센스 스포티
해치백
파생 모델로 동년 7월 16일에 5도어 해치백 베르나 센스, 9월 7일에는 3도어 해치백 베르나 스포티가 출시됐다. 엑센트 시절과 마찬가지로 세미노치백[4] 형태다.

2.1.1. 라인업

2.2. 페이스리프트: 뉴 베르나 (2002 ~ 2005)

파일:Ufo0wLd.jpg
<rowcolor=#fff> 뉴 베르나 후기형
Change for Family.
파일:8422301910.jpg
파일:332230190.jpg
<rowcolor=#fff> 뉴 베르나 후기형 전면부 뉴 베르나 후기형 후면부

2002년 7월 18일에 세단과 해치백 모두 페이스리프트되어 뉴 베르나라는 이름으로 출시됐다. 다만 디자인의 완성도 평가는 오히려 전작만도 못하다는 중론. 거리계 표시는 리오처럼 전자식으로 바뀌었다.

당시 전북 현대 모터스 소속이자 2002 한일 월드컵에서 활약한 축구선수 최진철이 광고모델로 발탁돼 가족적인 모습을 보여주었다.

2005년 9월까지 생산됐으며 페이스리프트되면서 평가가 좋지 않았던 린번 엔진이 단종됐다.

2.2.1. 라인업

3. 제원

3.1. 초기형

VERNA/2세대
<colbgcolor=#002e6b><colcolor=#ffffff> 생산지
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 울산광역시 북구 양정동
코드네임 LC
차량형태 4도어 소형 세단 5도어 소형 해치백
(센스) 		3도어 소형 해치백
(스포티)
승차인원 5명
전장 4,235mm 4,200mm
전폭 1,670mm
전고 1,395mm
축거 2,440mm
윤거(전) 1,435mm
윤거(후) 1,425mm
공차중량 980 ~ 1,060kg
연료탱크 용량 45L
타이어 크기 155/80R13
175/70R13
플랫폼 현대 X3 플랫폼
구동방식 앞엔진-앞바퀴굴림(FF)
전륜 현가장치 맥퍼슨 스트럿 서스펜션
후륜 현가장치 듀얼링크 맥퍼슨 스트럿 서스펜션
전륜 제동장치 벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치 드럼 브레이크
파워트레인
<rowcolor=#fff> 엔진 엔진 형식 흡기/과급 방식 배기량 최고 출력 최대 토크 변속기
현대 뉴 알파
(G4EH) 		1.3L 직렬 4기통 자연흡기 1,341cc 86ps 12.5kgf·m 5단 수동변속기
4단 자동변속기
현대 뉴 알파
(G4EK) 		1.5L 직렬 4기통 자연흡기 1,495cc 96ps 13.9kgf·m

3.2. 페이스리프트: 뉴베르나

VERNA/2세대(F/L)
<colbgcolor=#002e6b><colcolor=#ffffff> 생산지
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 울산광역시 북구 양정동
코드네임 LC
차량형태 4도어 소형 세단 5도어 소형 해치백
(센스) 		3도어 소형 해치백
(스포티)
승차인원 5명
전장 4,260mm 4,215mm
전폭 1,680mm 1,630mm
전고 1,395mm
축거 2,440mm
윤거(전) 1,435mm
윤거(후) 1,425mm
공차중량 1,045 ~ 1,075kg
연료탱크 용량 45L
타이어 크기 155/80R13
175/70R13
플랫폼 현대 X3 플랫폼
구동방식 앞엔진-앞바퀴굴림(FF)
전륜 현가장치 맥퍼슨 스트럿 서스펜션
후륜 현가장치 듀얼링크 맥퍼슨 스트럿 서스펜션
전륜 제동장치 벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치 드럼 브레이크
파워트레인
<rowcolor=#fff> 엔진 엔진 형식 흡기/과급 방식 배기량 최고 출력 최대 토크 변속기
현대 뉴 알파
(G4EH) 		1.3L 직렬 4기통 자연흡기 1,341cc 86 → 85ps 12.5 → 12kgf·m 5단 수동변속기
4단 자동변속기
현대 뉴 알파
(G4EK) 		1.5L 직렬 4기통 1,495cc 96 → 95ps 13.9 → 13.6kgf·m
현대 뉴 알파
(G4FK) (린번) 		95ps 13.6kgf·m
현대 뉴 알파
(G4FK) 		110 → 104ps 14.8 → 14.3kgf·m

4. WRC 참가

파일:external/cfs10.blog.daum.net/4757db31e7ef4&filename=hyundai_accent_04.jpg

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 현대 엑센트 문서
를
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참고하십시오.
수출용 모델인 엑센트를 베이스로 제작되었기 때문에 본 문서에서는 서술하지 않는다.

5. 둘러보기

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6. 관련 문서



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[1] 튜너가 아니라면 무슨 차이냐고 물어볼 수도 있겠지만 독립식 서스펜션이 가지는 주행성은 토션빔과 상당히 다르다. 특히 토션빔의 경우 한계상황에서나 주행노면이 안 좋을 경우 거동이 매우 불안정해지기에 안전상의 이유도 포함된다. [2] 베타 스왑은 구 엑센트 시절부터 유행했다. 하네스까지 그대로 이식해도 구 엑센트와 마찬가지로 문제점이 많다. 델타-시그마 수준까지는 아니지만 싼 가격에 입문차량이나 튜닝을 추천할 정도는 아니었다. 물론 파는 입장에서는 그런 거 없지만. [3] 여전히 현역으로도 구르는 차종이 있고 현 시점에서는 중고 시세가 붕괴했기 때문에 저렴한 자동차와 엔진들이 많기 때문에 스왑 자체를 간단한 교체나 작업 등으로 생각하는 경우가 많은데, 실상 부품대와 공임을 보면 '이걸 왜 하나?'라는 생각이 든다. 생산 시절에도, 가성비로도 티뷰론이나 투스카니를 뽑는 것이 나을 법한데도 굳이 문제점을 감수하고 스왑하는 이유는 보통 기변을 피하는 경우가 아니라면 차량의 중량 때문이다. 차대가 차대인지라 안 그래도 무거운 베타 엔진은 밸런스가 더 맞지 않지만 단지 공차 중량의 차이 하나만으로도 나름의 값어치를 하는 작업이었던 것이다. [4] 세단과 같은 라인을 하고 있으나 트렁크가 해치백처럼 뒷유리까지 통째로 열리는 방식으로, 해치백과 노치백의 중간 형태라 하여 세미노치백이라고 한다. 테라스 해치백은 세피아 레오와 같이 트렁크 형태가 테라스처럼 C자 형태에 뒷유리에 곡면이 적용되어 감싸지는 방식에만 사용하는 용어이다. [MT] [AT] [SOHC] [MT] [AT] [린번] [MT] [AT] [DOHC] [MT] [AT] [16] 베르나 센스로 불리며, 1999년 7월 16일에 추가됐다. [MT] [AT] [MT] [AT] [린번] [MT] [AT] [DOHC] [MT] [AT] [27] 베르나 스포티로 불리며, 1999년 9월 7일에 추가됐다. [DOHC] [MT] [AT] [MT] [AT] [SOHC] [MT] [AT] [MT] [AT] [MT] [AT] [DOHC] [MT] [AT] [MT] [AT] [MT] [AT] [베르나센스] [MT] [AT] [MT] [AT] [MT] [AT] [SOHC] [MT] [AT] [MT] [AT] [MT] [AT] [DOHC] [MT] [AT] [MT] [AT] [MT] [AT] [베르나스포티] [DOHC]

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