크레이지레이싱 카트라이더/카트바디/스피드 카트/Xun 엔진까지 출시

1. 개요2. 프로토3. 파츠

1. 개요

2024년 11월 7일부터 V1엔진의 뒤를 이은 새로운 엔진이다. 지우 엔진과 X엔진, V1엔진처럼 새로운 엔진도 프로토로 시작하게 되었다.

2. 프로토

프로토 시리즈
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_{프로토S Xun} ^{Xun 엔진}	_{프로토I Xun} ^{Xun 엔진}

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넘을 수 없었던 속도의 벽이 드디어 깨진다!
- 프로토 SIX 캐치프레이즈

SR 등장 직전인 2006년 1월에 첫 출시된 시리즈이다. 중국에서의 이름은 개념차, 대만에서의 이름은 원형차. 콘셉트 카라는 의미이다. 모델 색상은 주로 파란색이 쓰였으며 Z7과 9는 빨간색, X는 흰색을 사용했다.

프로토라는 이름답게 말 그대로 프로토타입으로, 신규 엔진을 체험해보라는 의도로 유저들에게 거의 무료로 지급되다시피 하는 카트바디다. 다만 SR부터 HT까지는 프로토라는 이름만 따를 뿐 마냥 프로토타입이라는 특징은 그렇게 부각되지 않았다. JIU 엔진부터 출시 이후 밸런스 조정이 있었고, 이 성능은 이후 출시되는 코튼에 대부분 반영된다.

프로토 SIX는 당대 최고의 성능을 자랑했던 플라즈마 PXT를 견제하기 위해 출시한 카트바디다. 당대 최고의 성능을 자랑했으며 특히 팀전에서 많이 쓰였다. PXT의 팀 부스터 길이가 일반 부스터와 별로 차이가 안 나다 보니 자주 채용되었다. 그렇기 때문에 개인전으로 진행되는 카트리그에서는 가끔씩 등장했을 뿐 주류 카트바디는 아니었다. 하지만 2개월 후 코튼 SR의 등장으로 인해 순식간에 몰락했다. 이를 보완하기 위해 업그레이드 킷을 출시했으나, 3만 루찌라는 비싼 가격으로 인해 많이 풀리지 않았다. 카트라이더 2.0 업데이트 이후 업그레이드 킷의 판매 종료로 인해 안 그래도 희귀한 카트바디인데 기어로 풀리기 전까지 아예 볼 수 없는 환상종이 되어버렸다.

프로토 Z7은 출시는 하였으나 SIX처럼 신규 엔진을 장착한 것도 아니었고 이미 EXT같은 깡패 카트들이 멀티와 타임어택 깊숙히 자리를 잡아두고 있던 시기였기에 상점 아니면 볼 일이 없었던 카트바디이다. HT는 2013년 1월 3일 패치로 나오긴 했으나 같은 날 나온 플라즈마 HTP와는 달리 이쪽은 카트라이더 블랙 시나리오 업데이트시 나온 마블 게임에서 나오는 보상품으로 발매되었다.

해외 카트라이더에서는 엔진의 첫 출시때마다 나오긴 했지만 그래도 한국에서의 출시가 빨랐고, 포지션 위치도 애매해서 자주 볼 일은 없었다. 그러다가 9 엔진부터 디자인을 쇄신하고 아예 철저한 프로토타입 컨셉으로 돌아오면서 이미지 전환에 성공했다. 신 엔진 출시 때마다 나오는지라 특정 성능이 너무 뛰어나는 등의 밸런스 문제가 있긴 하지만 이 점 덕분에 출시 후 잠깐동안 신엔진 버프로 원탑에 위치한 적도 있고 신규 유저들도 무료로 뿌려준 덕분에 신규 엔진 체험 차원에서 자주 탑승하고 있다. 또한 프로토 바이크 9를 기점으로 바이크 또한 프로토 시리즈를 통해 첫 선을 보이게 되었다.

2021년 3월 4일 자로 X엔진을 뒤이을 새로운 엔진 V1 엔진을 장착한 프로토 V1이 등장했다. 디자인이 HT까지의 디자인으로 다시 회귀했다.

2024년 11월 7일자로 중국 카트라이더에서 V1엔진을 뒤이을 새로운 엔진 쉰 엔진을 장착한 프로토S 쉰, 프로토I 쉰이 등장했다. 기존의 곡선 위주의 디자인에서 각진 디자인으로 변경되었고, 아이템전 카트바디인 프로토I 쉰을 기점으로 아이템전 카트 또한 프로토 시리즈를 통해 첫 선을 보이게 되었다.

3. 파츠

파츠 시리즈
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_{레전드 파츠 X} ^{X 엔진}	_{유니크 파츠 X} ^{X 엔진}	_{레어 파츠 V1} ^{V1 엔진}	_{레전드 파츠 V1} ^{V1 엔진}

_{일반 파츠 Xun} ^{Xun 엔진}

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분해 시 ○○○ 파츠 1종을 획득할 수 있는

최초의 X엔진 레전드 카트바디 스펙터 X의 출시 후 X엔진 고유의 파츠 시스템과 레전드 파츠 간에 관련해서 카트라이더 제작진들이 고민을 한 끝에 탄생하게 된 특수한 카트바디. 특수 카트바디 취급을 하지만 분류상 엄연한 스피드 카트바디로 분류되었기에 스피드 카트 목록에 적게 되었다. [1] 초창기 X엔진의 일반, 레어 파츠 교환 시스템처럼 레전드 파츠마저 파츠 교환으로 출시하면 미리 파츠 조각을 쌓아두었던 올드 유저들과의 격차가 더 벌어질 것이고 그렇다고 무턱대고 파츠를 뿌리자니 당시에 멘티스 9, 쉐퍼 9, 골든 스톰 블레이드 9, 파라곤 9, 스토커 9, 흑룡 9 등 X엔진 파츠 교환 시스템이 전혀 적용되지 않는 지우 엔진밖에 없는 유저들이 빠져나갈 수도 있다는 이유로 지우 엔진과 X엔진 간 밸런스를 어떻게든 조절해보고자 나오게 되었다. 그러나 이후 멘티스 X, 쉐퍼 X, 골든 스톰 블레이드 X 같은 카트바디들의 출시로 이전에 출시된 흑기사 X, 백기사 X, 황금기사 X, 드래곤 세이버 X, 볼트 X 등이 레전드 파츠 대용으로 많이 써 먹는 데다가 이윽고 레전드 파츠도 파츠 교환이 가능해지면서 레전드 파츠 X는 파츠 보급형 카트바디로서의 의미가 조금씩 퇴색되고 있지만 그럼에도 파츠 보급에 있어서는 매우 중요하기 때문에 여전히 레전드 파츠 X는 많이 뿌려주고 있으며 합성 시스템에서 지우 엔진 보석 50개를 모으면 상시 레전드 파츠 X로 교환할 수 있게끔 짜여져 있기도 하다.

이후 히페리온 X, 아르테미스 X가 나오고 크로노스 X, 블랙비틀 X, 골든 파라곤 X가 출시됨에 따라 당연히 유니크 등급에도 유니크 파츠 X의 파츠 보급 카트바디가 나왔으며 이마저도 V1 엔진이 나오고 나서는 레전드 파츠처럼 못 뿌려줘서 미안할 정도로 많이 제공되고 있다.

2021년 10월 28일, 크롬 버스트 V1의 출시와 함께 V1 엔진에도 파츠 보급 카트바디가 등장했는데 최초로 레어 파츠를 보급해주는 레어 파츠 V1이 등장했다. 아무래도 V1 엔진의 레어 파츠는 바퀴와 엔진 파츠가 X엔진의 레전드 및 유니크 고파츠와 성능이 비슷하거나 같아서 파츠 간 밸런스 붕괴를 방지하기 위해 레어부터 파츠 카트바디를 만든 것으로 보인다.

2021년 12월 30일 12월 캍톡 이벤트로 레전드 파츠 V1의 존재가 확인되었고, 2022년 1월 8일 9시 쇼타임 이벤트로 12월의 캍톡 상자에서 뿌려줬다. 다만 한 계정당 2개만 줬기 때문에 획득한 사람은 극소수이다. 심지어 레전드급 분해에서도 특수 파츠가 나온다. 때문에 레전드 부스터 고파츠를 노리고 분해했다가 특수 파츠가 나와버리는 참사 사례가 발생하기도 한다. 공식 자유게시판 의 사례 카트라이더 갤러리 의 사례 이중선 의 사례 [2] 일반 유저의 사례 때문에 레전드급부터는 특수 파츠가 나오지 않게 해야 한다는 의견이 강하게 나오고 있다.

말 그대로 파츠 분해해서 다른 카트바디에 박으라고 만든 카트바디이기 때문에 엔진 고장으로 인해 주행 기능 오류 발생이라는 설명까지 덧붙여가면서 의도적으로 주행 성능을 쓰레기급으로 만들었다. 일단 게이지 충전량이 -500으로 -150의 게이지 충전량인 플라즈마 X PT보다도 수치가 떨어지며 기본 주행 시 자동 게이지 충전 및 충돌 시 부스터 게이지 보호 기능이 전혀 먹히지 않고, 드래프트도 삭제되었으며 듀얼 부스터도 딱 0.3초 동안만 터지게끔 만들었다. 하지만 이럼에도 이 카트바디를 타고 주행하는 유저들은 종종 보였다. 그러나 레전드 파츠 V1이 109~115km/h라는 처참한 감속을 보여주면서 결국 몰락했다.

Xun 엔진으로도 일반 파츠 Xun이라는 이름으로 등장했는데 이전 파츠 시리즈와 달리 사용처가 분해가 아닌 성장형 카트바디의 재료이며, 어째서인지 엔진도 정상적으로 작동한다. 다만 게이지 충전량 -500은 여전한데다 감속도 구려서 실전용으로 쓰기에는 무리. 파츠 강화도 불가능하다.

여담으로 카트마다 듀얼 부스터의 비율을 다르게 설정할 수 있다는 것이 이 카트바디를 통해 증명되었는데, 다행히도 이 카트바디 말고는 듀얼 부스터 비율이 기존과 달라진 카트바디를 내놓지 않고 있다.

[1] 비슷한 이유로 카트라넥과 카트라넥 X 역시 특유의 성능 때문에 실질적으로는 스피드전에서 많이 쓰여 스피드 카트바디 취급을 함에도 아이템 카트바디로 분류되어서 아이템 카트바디 문서에 작성되었다. [2] 이중선은 시청자 계정으로 분해했다. 이마저도 30여개 계정의 캍톡 상자를 까봤지만 레파가 나오지 않아서 녹화 전 이미 뽑은 계정을 빌린 것.

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