1. 개요
카트라이더의 라이센스 중 최상위 라이센스인 PRO 라이센스에 대해 설명하는 문서.
2. 상세
현재 PRO 라이센스 로테이션 |
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| 타임어택 | 대결 |
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PRO 라이센스에 도전하기 위해서는 L1 라이센스를 취득한 상태에서 '레이싱 마스터' 엠블럼[1]마엠블로 줄여서 부른다.]을 획득해야 한다. 레이싱 마스터 엠블럼을 획득했다면 아래의 2가지 과제를 플레이 할 수 있다. 모두 완수하면 90일치 PRO 라이센스를 취득할 수 있으며, 기간 만료 전에 갱신하지 않을 경우 L1 라이센스로 강등된다. 상술했듯 L1 라이센스 마스터 시스템이 삭제되었기 때문에 초기화 될 때마다 계속 취득해야만 한다. 갱신은 매 홀수 달 1일에 초기화되는 PRO 라이센스 미션들을 다시 클리어하는 것으로 가능하다. 기준은 갱신 한 날짜로부터 90일까지다.
PRO 라이센스는 다른 라이센스들에 존재하는 커브 연습, 드리프트 연습 등등의 자잘한 것들은 없고 오로지 PRO 타임어택과 PRO 대결 단 두 개만 존재한다. PRO 라이센스를 카트라이더 초창기 때 만들려다 모종의 이유로 무산된 적이 있었고 그 때문에 L1 라이센스까지만 이런 류의 트랙들을 만들고 오랫동안 유지해오다가 이제서야 프로 라이센스 전용 연습 트랙을 만들자니 고안해 놓은 것이 없어서 못 만든 것일 수 있거나, 혹은 PRO 라이센스에 도전할 정도면 이미 카트라이더의 주행 기술을 웬만하면 다 숙달한 상태였을 거고, 마스터 엠블럼을 따는 것으로 충분히 증명이 되므로 그런 요소의 트랙들을 넣을 필요가 없다고 여겼을 수도 있다.
또한 PRO 타임어택이 어려우면 PRO 대결은 조금 쉬운 난이도로 등장한다든지, PRO 타임어택이 조금 쉽다면 PRO 대결의 난이도를 어느 정도 높임으로서 밸런스를 맞추고 있으며 대결 맵의 섀도우가 탑승하는 카트바디들 또한 레어 등급 이하로만 구성되어있다. [2]
이처럼 PRO 라이센스는 당신이 프로게이머 혹은 그에 준하는 수준의 실력을 가졌음을 공식적으로 인정해주는 것이나 마찬가지이므로, PRO 라이센스를 따는 것이 곧 카트라이더 프로게이머가 될 수 있는 조건을 사실상 만족하게 된 셈이다. 다음 시즌 리그 그랑프리에 참여해 그랑프리 최상위권을 차지하고 개인전 리그 예선전에 참여하며 비슷한 참가자들끼리 팀을 결성해 팀전으로도 예선전에 참여할 수 있을 것이다.
그도 그럴 것이, PRO 타임어택이나 PRO 대결의 경우 탑승 카트바디가 연습카트 V1인 점을 참작해서 기록이 아주 조금만 더 늘어났을 뿐 사실상 랭킹 타임어택 10위 이내에 들어가야 할 빌드를 구사해야 겨우 클리어 할 수 있는 수준으로 시간이 엄청나게 제한되어 있다. 당장 PRO 대결의 개근 트랙인 "도검 구름의 협곡"만 보더라도 통합 속도로 1분 39초 67 이내로 달려야 하는 미션인데 이 맵의 개인전 통합속도 타임어택 TOP 10 평균 기록은 유니크 V1엔진 카트로도 1분 36초 60으로 불과 3초밖에 차이가 나지 않아 사실상 연습카트라서 몇 초를 더 줬다 뿐인 것이지 타임어택 랭커급 기록을 찍어오라는 것, 거의 완전무결에 가까운 빌드를 구사해야 하는 것과 다름없는 수준이다.
PRO 타임어택과 PRO 대결은 두 달에 한 번씩 맵이 갱신되는데, 지금은 맵을 6개를 쓰지만 매우빠름 시절만 해도 3개의 맵을 돌렸다. 처음에야 연습카트 X로 해야 한다는 점 때문에 익숙지 않은 것도 있고 맵들도 쉽다고는 보기 힘들어서 고수들이나 프로게이머들도 어려움을 호소했지만, 계속 3개로 로테이션을 돌리다보니까 점점 익숙해지기 시작하고, 급기야는 1~2트 만에 프로 라이센스를 거저 따는 사람들도 많아지자 이제 재탕 좀 그만하고 새로운 맵들도 로테이션에 집어넣었으면 하는 고수 유저들도 많아지고 있다. 오죽하면 이중선이 프로 라이센스 공략 유튜브 영상 제목을 대놓고 무한 츠쿠요미 걸린 프로 라이센스, 운영자님 제발 바꿔주세요라고 했었을까.
PRO 라이센스가 통합속도로 변경되면서 기록이 재조정되었고, 로테이션 트랙이 3개에서 6개로 늘었다.
이후 연습카트 V1이 등장하면서 PRO 라이센스의 모든 시간이 재조정되었다. 덕분에 V1엔진 시대의 PRO는 역대 최악의 난이도를 가지게 되었다.
2.1. 레이싱 마스터 엠블럼
'레이싱 마스터' 엠블럼을 획득하려면 아래의 조건을 만족하면 획득할 수 있다.
구 라이센스의 L1 라이센스의 자격심사를 계승한 격. 홈페이지에서 획득해야 했던 진정한 고수와는 달리 게임 내에서 자신의 기록을 바로 체크할 수 있으므로 편리해졌다. 물론 획득 난이도는 마엠블이 훨씬 더 어렵다.
- 랭킹 타임어택 매우빠름 기준
- 광산 꼬불꼬불 다운힐 1분 11초 이내(1:10.99)로 완주
- 포레스트 지그재그 2분 10초 이내(2:09.99)로 완주
- 빌리지 붐힐터널 1분 9초 이내(1:08.99)로 완주
차는 연습카트 V1 고정이 아니라 자유롭게 탈 수 있어서[3] 고수들에게는 비교적 널널하다. 붐힐은 맵 자체 난이도가 쉽고 직잭은 기록이 느린 편이나 광꼬는 5성 맵중에서도 어려운 편에 속함과 동시에 기록도 빡빡한 편이다. 마엠블을 딸 정도의 실력이면 프로게이머와의 대결에서 최소 리타이어는 절대로 하지 않을 정도의 실력을 보유한 셈이라 볼 수 있다.[4]
2021년 10월 28일 패치로 라이센스 미션들과 제한시간이 개편되었는데, 프로 라이센스의 경우는 마엠블은 시간만 조정되었고 대결과 미션은 기존 매우빠름 트랙들을 제외하면 나머지 로테이션에선 트랙도 다 바뀌었다. 이로서 이중선이 지적했던 같은 맵 로테이션 문제는 어느 정도 해결되었다.
- 랭킹 타임어택 통합 속도 기준
- 광산 꼬불꼬불 다운힐 1분 12초 이내(1:11.99)로 완주
- 포레스트 지그재그 2분 12초 이내(2:11.99)로 완주
- 빌리지 붐힐터널 1분 10초 이내(1:09.99)로 완주
마엠블에 대해서 L1 라이센스 이상 고수 유저들의 평가는 '이전 마엠블 라이센스 미션들보다 너무 까다로워졌다' 며 시간이 꽤 촉박하다는 반응이다. 그것도 그럴 것이 통합속도 기준으로 달성을 요구하는 시간이 이전 매우빠름 때 기준보다 겨우 1초에서 2초만 늘어난 수준이고, 저 기록도 심지어 랭킹 타임어택 TOP 10에 준하는 수준의 기록이다. 그리고 이 3맵 모두 V1엔진의 기능인 익시드 시스템을 적절히 이용해야 기록을 뽑는데에 무리가 없는 만큼 익시드에 대한 숙련도도 요구한다.
즉, 카트라이더 개발진이 L2 라이센스와 L1 라이센스의 일부 미션들은 어느 정도 평이한 난이도로 낮추되 프로 라이센스는 말 그대로 카트라이더 프로게이머 수준의 유저들만 부여하겠다는 마인드로 마엠블부터 어렵게 선정한 것으로 보인다. 한삼변이나 긍정인도 저 기록을 맞추기 위해 V1엔진 카트바디를 타고 달려봤는데도 매우빠름/X엔진 시절과는 다르게 여유가 많지 않은 기록이기 때문에 쉽게 깨긴 했어도 기록 자체에서 여유가 많지는 않았다.
리뉴얼된 프로 라이센스의 타임어택과 대결 또한 난이도가 매우 빡세졌단 평가도 많은데, 통합 속도의 버전의 네모 산타의 비밀공간은 기존 매우 빠름 시절보다 2초만 늘어났는데 이 정도면 연습카트 X인 것 조차 참작하는 것 없이 V1엔진 카트바디를 타고 달성한 랭커 기록이랑 비슷하게 달성하라는 수준이고, 어비스 스카이라인은 골든 스톰 블레이드 X로 달린 타임어택 평균 기록이랑 완전히 똑같은 1분 25초 안에 연습카트 X로 완주하라는 미친 수준의 난이도를 자랑했다.
2022년 10월 20일 패치로 라이센스가 사실상 초기화되어 L1 이상의 유저가 전원 L2로 강등되었지만, 이 마엠블만은 회수 등의 조치가 취해지지 않았다. 라이센스 초기화의 원인이 연습카트 V1 도입 후 라이센스의 제한시간을 수정하지 않음으로 인한 변별력 저하에 있음을 생각하면, 애초에 카트바디 제한이 없는 마엠블을 회수할 이유가 없다고 판단했을지 모른다. 덤으로, 마엠블 획득 유저라고 해도 얄짤없이 L2로 강등시키는 바람에 L2 마엠블이라는 혼종이 다수 등장하고 말았다. 마엠블을 얻을 정도라면 L1 미션은 큰 노력 없이 클리어 가능할테지만, PRO 라이센스에 도전할 실력이 안된다고 판단한 유저들이 일부 L2로 남기를 선택하면서[5] 공방에는 수상하게 잘 달리는 L2들이 늘어나게 되었다.
2.2. PRO 타임어택
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PRO 타임어택
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| 번호 | 트랙 | 제한시간 | |
| 1-1[6] | 공동묘지 마왕의 초대 | 1:51:00 (기존 매우 빠름 속도) → 1:54:85 (X엔진 통합 속도) | |
| 1-2 | 차이나 골목길 대질주 | 2:08:84 (V1엔진 통합 속도) | |
| 2-1[7] | 아이스 설산 다운힐 | 2:13:00 (기존 매우 빠름 속도) → 2:14:52 (X엔진 통합 속도) | |
| 2-2 | 황금문명 비밀장치의 위협 | 1:53:38 (V1엔진 통합 속도) | |
| 3 | 포레스트 아찔한 다운힐 | 1:37:39 (X엔진 통합 속도) → 1:33.62 (V1엔진 통합 속도) | |
| 4 | 해적 숨겨진 보물 | 2:02:00 (기존 매우 빠름 속도) → 2:06:80 (X엔진 통합 속도) → 2:03:58 (V1엔진 통합 속도) | |
| 5 | 광산 위험한 제련소 | 2:16:11 (X엔진 통합 속도) → 2:11:82 (V1엔진 통합 속도) | |
| 6 | 동화 이상한 나라의 문 | 2:09:01 (X엔진 통합 속도)[8] → 2:04:23 (V1엔진 통합 속도) | |
2021년 10월 28일 자 패치로 프로 라이센스 미션들 역시 통합 속도에 맞게 시간이 전부 조정되었으며 트랙 로테이션 또한 보물 - 제련소 - 동이문 - 포아다 - 마왕 - 설산으로 변경되었고 포레스트 아찔한 다운힐이 L1 라이센스 마스터 갱신 미션 이후 약 13년 만에 PRO 라이센스 미션으로 다시 등장하게 되었다.
PRO 라이센스 타임어택 미션 LAP 오류 관련해서 누군가 유출된 카트라이더 프로그래밍 데이터를 확인한 적이 있었는데 유출된 데이터에 의하면 2022년 5월 1일에는 통합 속도에 맞게 시간이 조정된 버전으로 마왕의 초대가 다시 등장한다고 한다. 매우빠름 시절 PRO 라이센스 로테이션 순서[9]를 살펴보면 7월에 설산 다운힐도 통합 속도 기록으로 리뉴얼 되어 등장할 가능성도 있다. 그리고 정말로 7월 1일에 설산 다운힐이 기록이 리뉴얼되어 나왔다.
현재는 V1엔진 개편으로 마왕이 차골대로 바뀌고 설산이 비밀장치로 바뀌면서 보물 - 제련소 - 동이문 - 차골대 - 비밀장치 - 포아다로 로테이션을 돌고 있다.
2.2.1. 광산 위험한 제련소
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V1엔진으로 카트를 바꾸면서 4초를 줄였다. 출시 당시에는 가장 어려운 미션 중 하나였지만, 동이문, 비밀장치, 신전 같은 극악한 V1 프로 미션들이 속속 나오고 난 이후에는 V1 타임어택 중에서는 해적 숨겨진 보물과 함께 가장 쉽다고 평가받는다. 노출부가 뚫린 유일한 타임어택이기도 하다(...)
=====# V1엔진 리뉴얼 이전 #=====
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속도패치에 맞추어 업데이트되었다. 영상 속 플레이어는 버디현.
2.2.2. 동화 이상한 나라의 문
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영상 속 플레이어는 Cheeze.
제한시간이 대폭 줄어들면서 X 엔진에 비해 상당히 어려워졌다. 기존의 빌드대로 하더라도 라인을 최대한 파야 제한 시간 안에 들어올 수 있다.
=====# V1엔진 리뉴얼 이전 #=====
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영상 속 플레이어는 Cheeze.
공마초, 해숨보의 난이도를 감안하면 이번 프로는 상당히 무난한 편이다. 동이문 맵 특유의 차체 컨트롤과 빌드를 완벽히 숙지했다면, 클리어에 큰 지장은 없다.
2.2.3. 아이스 설산 다운힐
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영상 속 플레이어는 턴도르.
속도 패치 이전 매우빠름에서의 설산 프로는 물프로라는 별칭이 붙을정도로 상당히 쉬운편에 속하는 도전과제 였으나, 이번에 통합 속도로 리뉴얼된 설산 다운힐은 매우빠름 시절과는 정반대로 매우 어려운 난이도로 출시되었다. 우선 기록부터 매우빠름과 비교해서 1.52초 밖에 차이가 나지 않으며 안정적으로 클리어가 되는 베타는 1분 14초 후반 정도인데, 실제로 달려보면 설산 특유의 하드한 난이도 덕분에 감속관리가 제대로 되질 않아서 상상 이상으로 베타가 느리게 나오는 경우가 허다하며 설령 1렙을 잘 달려서 베타를 잘 뽑았다 한들 2랩에서 감속관리를 실패할 경우 아무리 1렙을 잘달려도 얄짤없이 실패한다.
0시에 라이센스가 바뀌자 마자 클리어를 도전했던 이중선과 리버스의 치즈는 이전에는 길어야 1시간 안팎으로 타임어택과 대결을 모두 깨는 상당한 실력의 소유자지만[10] 이번 설산에선 이중선은 무려 1시간 30분, 치즈는 6시간 이상을 투자해서 클리어할 정도로 이전과는 급을 달리하는 난이도로 출시되었음이 입증됐다.[11] 특히 이중선이 숙련도에 관해선 어지간한 프로를 제외하곤 타의 추종을 불허하는 구맵의 대표주자인 설산을 이렇게나 쩔쩔매면서 클리어할줄은 상상도 못했다는 반응이 주를 이뤘다. 일부에선 이 기록 도대체 누가 달렸길래 이렇게 빡세냐?라는 경외심섞인 질문도 종종 나올정도. 물론 현역 중에서도 세 손가락 안에 꼽히는 주행능력의 소유자 이재혁은 그냥 슥슥 달려보더니 설산과 문숨지를 합쳐서 20분도 안되는 시간에 클리어를 해내는 모습을 생방송으로 보여주면서 다시 한 번 시청자들에게 충격을 안겨줬다. 심지어 빌드 조차도 그렇게 특이한 것이 아닌 순수한 감속관리를 바탕으로한 주행의 체급이 워낙 높아서 그냥 손쉽게 깨버렸다.[12]
=====# 리뉴얼 이전 #=====
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플레이해본 대다수의 유저들의 의견은 마왕보다는 클리어 난이도가 낮다는 게 주된 의견이다. 운영진이 마왕의 난이도가 너무 어렵다는 의견이 많아서 조정해줬다는 의견도 있을정도. 물론 마왕 '보단' 쉽다는 이야기지 절대 만만하게 볼 난이도는 아니다. 애초에 프로급 라이센스인 만큼 개나소나 깰 수 있는 난이도는 일단 아니다. 트랙 자체가 빠르고 긴만큼 집중력을 끝까지 유지해야 한다는 점에서 설산을 더 힘들어하는 유저들도 있다.
영상 속 플레이어는 김진석 선수.
2.2.4. 해적 숨겨진 보물
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영상 속 플레이어는 이중선.
V1엔진의 익시드 요소를 반영해 이전보다 더 어려워졌다...만 이후 나온 V1엔진 프로의 난이도를 감안하면 V1 내에선 쉬운 편이다.
=====# V1엔진 리뉴얼 이전 #=====
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기존 매우 빠름 속도 (2:02:00)
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현재 통합 속도 (2:06:80)
2019년 9월이 되어서 다시 갱신된 새로운 타임어택 맵. 난이도는 마왕의 초대와 비교될 정도로 매우 어렵다. 이 맵 자체가 프로게이머들도 하기 꺼릴 정도로 좁은 길, 지름길이 많고, 조금만 삐끗해도 떨어지기 쉬운데 제한시간은 겨우 2분 2초. 난이도가 난이도인지라 많은 프로게이머들이 이 맵에 상당히 고전하고 있다. 그 문호준도 여러번 시도했다가 실패하였고 맨 나중에 가서야 0.19초 남기고 깼다. 박인수마저도 8번째 시도만에 0.68초를 남기고 깼다. 김택환, 긍정인도 이 타임어택은 매우 까다롭다고 하였으며 형독, 김상수는 무한코인 끝에 포기했고, 예전에는 스피드전 선수였지만 현재는 아이템전 위주로만 하고 스피드전은 거의 하지 않는 강석인은 30분 정도만에 깼다.[13] 그나마 이중선, 박지호[14] 정도가 쉽게 깬 수준이라고 하니 PRO 라이센스의 악랄함은 여전한 듯하다.
라이센스가 리뉴얼된 이후 유저들의 체감 난이도는 설산이 제일 쉽고 보물 쪽이 가장 어렵다고 평가받는다.
2021년 10월 28일 자 패치로 이 맵의 제한 시간이 통합 속도에 맞게 2분 6초로 늘어났다.
영상 속 플레이어는 돈없지, 박종범이다.
2.2.5. 포레스트 아찔한 다운힐
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영상 속 플레이어는 NYLuse.
=====# V1엔진 리뉴얼 이전 #=====
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렙 설정 오류 당시 플레이 모습.
2022년 3월 1일에 나왔지만 렙 설정 오류가 발생해서 클리어를 못하게 되었다.[15]
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렙 수정 후 플레이 모습.
하지만, 3월 3일 목요일 점검 시 수정할 예정으로, 이 때문에 라이센스 획득에 불편함을 겪은 유저들에게는 사과의 마음을 담은 보상이 지급될 예정이다.
영상속 플레이어는 이중대, 이중선이다.
2.2.6. 공동묘지 마왕의 초대
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5월 1일 통합 속도 기록에 맞춰 리뉴얼되어 나왔는데, 기존의 쉽게 따던 매우빠름 시절 마왕을 생각하면 안될 정도로 어려워졌다.
영상 속 플레이어는 턴도르.
=====# 리뉴얼 이전 #=====
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전/현직 프로게이머들이나 온라인 타임어택에서 TOP10 기록을 많이 박아놓는 고수들마저 경악시킨 흉악한 난이도로 등장했다. 사실상 고인물 중에서도 고인물을 걸러내는 가장 큰 고비이다. 맵도 스피드 트랙 중에서 손꼽히는 난이도를 자랑하는 공동묘지 마왕의 초대인데다가 플라잉 펫같은 주행에 도움이 되는 것은 일절 착용할 수 없으며 주행도 연습카트 X로 달려야하기에 차빨이 아니라 순수한 주행 실력을 최대한 끌어내서 주행을 해야하며 빌드도 최적화된 빌드를 이용해서 달려야 겨우 깰 수 있다.[16]
현역 선수 중에서 최고 수준의 타임어택 실력을 자랑하는 이중선과 V7의 유영혁 조차도 빡세다고 인정했으며 아직까지도 멀티나 어택에서 충분히 현역수준의 실력을 유지하고 있는 이중대는 아예 현역 프로 중에서도 못깨는 사람이 나올 것 같다며 난이도에 혀를 내둘렀다. 이중선의 경우 본인이 말하기를 3번 재시도 했으며, 클리어까지 17분 정도를 소요했고, 유영혁은 7번, 이중대는 16번, V14 문호준마저 6번 시도 끝에 성공했다.[17] 프로게이머들도 힘겨워하는데 일반 유저들은 몇 트는 커녕 몇 시간을 투자했는데도 클리어에 실패할 정도로 애 먹는 경우가 많다.[18] 이와중에 박인수[19]는 2번, 김승태와 이재혁은 1번만에 바로 성공하며 프로 중에서도 천상계라 불리는 그들의 주행 실력을 입증하였다.
클리어가 가능한 베타는 56초 5 이내부터이다.(이는 그나마 2렙을 빡세게 달려야 클리어가 가능하며, 실제로는 56초 3이내로 베타를 내야 안전하다.)
영상 속 플레이어는 이태경 선수.
2.2.7. 차이나 골목길 대질주
2023년 3월에 등장한 프로 라이센스이다.2.2.8. 황금문명 비밀장치의 위협
2023년 5월에 처음 등장한 유일한 중국 카트라이더 한정 프로 라이센스이다.2.3. PRO 대결
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PRO 대결
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| 번호 | 트랙 | 제한시간 | |
| 1 | 도검 구름의 협곡 | 1:40:36 (기존 매우 빠름 속도) → 1:41:53 (X엔진 통합 속도) → 1:39:67 (V1엔진 통합 속도) | |
| 2-1[20] | 문힐시티 숨겨진 지하터널 |
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| 2-2 | 어비스 스카이라인[21] | 1:25:93 (X엔진 통합 속도) → 1:23.94 (V1엔진 통합 속도) | |
| 3 | 올림포스 하늘의 신전 | 2:17:57 (X엔진 통합 속도) → 2:12.42 (V1엔진 통합 속도) | |
| 4 | 네모 산타의 비밀공간 | 1:38:67(기존 매우 빠름 속도) → 1:40:79 (X엔진 통합 속도) → 1:38:34 (V1엔진 통합 속도) | |
| 5 | 메이플 레헬른 악몽의 시계탑 | 1:46:29 (V1엔진 통합 속도) | |
| 6-1[22] | 쥐라기 공룡섬 대모험 | 1:55:94 (X엔진 통합 속도) | |
| 6-2 | 마비노기 이멘 마하 | 1:28:98 (V1엔진 통합 속도) | |
2021년 10월 28일 자 패치로 프로 라이센스 미션들 역시 통합 속도에 맞게 시간이 전부 조정되었다. 트랙 또한 기존 도검과 네모에서 스카이라인,공룡섬,신전이 추가되어 네산비-스카이라인-공룡섬-하늘의 신전-구름의 협곡-문숨지로 로테이션을 돌며, 현재는 V1엔진 개편으로 네산비-레헬른-이멘마하-구름의 협곡-스카이라인-하늘의 신전으로 로테이션을 돌고 있다.
PRO 라이센스 타임어택 미션 LAP 오류 관련해서 누군가 유출된 카트라이더 프로그래밍 데이터를 확인한 적이 있었는데 유출된 데이터에 의하면 2022년 5월 1일에는 통합 속도에 맞게 시간이 조정된 버전으로 도검 맵이 다시 등장한다고 한다. 매우빠름 시절 PRO 라이센스 로테이션 순서[23]를 살펴보면 7월에 문힐도 통합 속도 기록으로 리뉴얼 되어 등장할 가능성도 있다. 그리고 7월 1일 자에 정말로 문힐시티 숨겨진 지하터널이 리뉴얼되어 등장했다.
주로, 신규 트랙의 테마가 등장하며, 상대하는 캐릭터는 월희만 제외하고 모두 빌런 포지션 역할이다.
2.3.1. 어비스 스카이라인
2023년 5월에 협곡을 이은 두번째 라이센스로 돌아왔다. 잘 보면 머구리가 고스트 주제에 닐빌드를 쓰고 앉아있다(...). 닐빌드는 사실상 필수로 써야 하며, 경사가 급격하게 진 길에서 라인, 부스터, 익시드, 착지 후 차체 조종까지 복합적인 컨트롤을 요구하기 때문에 정말 어렵다.=====# V1엔진 리뉴얼 이전 #===== 속도패치로 라이센스가 리뉴얼되며 같이 업데이트되었다. 카트라이더 리그 선수 외에는 많이 접해보지 않은 맵이라 난이도가 어렵다는 평이 지배적이다. 주행 능력이 L1 정도여도 후반 닐빌드만 쓸 줄 알면 깰 수 있으며, 반대로 주행이 좋아도 닐빌드를 쓸 줄 모르면 깨기 어렵다.
2.3.2. 메이플 레헬른 악몽의 시계탑
- 캐릭터 : 루시드
- 카트바디 : 위험지역 총알택시 V1
2.3.3. 쥐라기 공룡섬 대모험
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이제까지 나온 리뉴얼된 PRO대결 미션들 중에 난이도가 흉악하기로 악명 높다. 일단 시작부터 코너로 꺾어야하고 급격하게 좁아진 길에서 공룡을 타고 넘어야하지 중간에 기둥하나가 떡하니 있어서 드리프트를 안쪽으로 파고 들어야하고 공룡이 서있는 좁은 지름길과 넓은 구간에서 부스터를 타야 넘어갈 수 있는 또다른 지름길이 존재하는 등 구간 하나하나 달릴 때마다 장애물들의 온상이라 커팅, 최적화 드리프트가 무엇보다 매우 많이 절실하며 넓은 길을 달릴 때조차 원끌기, 톡톡이 빌드를 완벽하게 구사해야만 카르노를 따라잡아 이길 수 있을 정도라 프로게이머들이 이 트랙을 달리는데 고통을 호소하고 있다. 2020년 1차 카트라이더 리그 때 파라곤 X로 이 트랙을 달려봤던 문호준조차 빌드 구사를 아주 빡세게 해서 7트로 겨우 성공했는데 스카이라인보다도 너무 어렵다고 할 정도로 매운맛을 제대로 느꼈다. 거진 매우빠름 시절에 나온 PRO타임어택의 마왕 트랙 혹은 PRO대결의 문숨지 미션과 유사한 난이도라고 봐야한다.
2.3.4. 마비노기 이멘 마하
- 캐릭터 : 키홀
- 카트바디 : 검은 케라우노스 V1
2.3.5. 문힐시티 숨겨진 지하터널
=====# 리뉴얼 이전 #=====- [ 제한시간 조정 전 공략영상 보기 · 접기 ]
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2019.7.11 패치 이전에는 제한시간이 1분 58초로 여태까지의 다른 프로 라이센스 미션에 비하면 쉬웠으나, 패치 이후 3.03초가 줄어들어서 난이도가 마왕과 견줄 수 있을 정도로 많이 어려워졌다. 프로 타임어택 중 마왕과 보물에 비해 난이도가 쉽다고 평가받는 설산이지만 오히려 대결은 설산과 묶여서 나오는 문숨지 쪽이 가장 어렵다.
2.3.6. 네모 산타의 비밀공간
=====# 리뉴얼 이전 #=====해적 숨겨진 보물이 너무 어려워서 그런진 몰라도, 이 미션 자체는 프로 기준으로 봤을 때는 꽤 쉽다. 도검 구름의 협곡 정도의 난이도라고 생각하면 될 듯. 이 맵 자체가 워낙 대회에서 자주 나오기 때문에 빌드만 조금 신경쓰면 프로게이머, 고인물들은 1~2코인, 많이 쳐봤자 3~4코인 이내에 깰 수 있다는 평이다. 그러나 연습카트 X를 타고 제한시간 1분 38초대 이내에 완주해야 하므로 생각보다 만만한 난이도는 아니다.
2021년 10월 28일 자 통합 속도 패치로 이 미션 역시 제한 시간이 1분 38초에서 1분 40초로 늘어났다.
2.3.7. 올림포스 하늘의 신전
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X 엔진 기록이 욕을 많이 먹었는지, 역대 PRO 라이센스 중 가장 어렵다고 해도 손색이 없는 난이도를 들고 왔다.[24] 기존 X 엔진 기록에서 무려 5.15초나 줄어들었으며, PRO 라이센스에서 가장 긴 맵이기 때문에 상당한 집중력을 요구한다. 게다가 개인전에 게충이 고작 440인 연습카트 V1이 부스터를 끊기지 않게 쓰려면 순간 부스터를 최대한 활용하고 섬세한 뉴커팅과 풀숏, 두개 먹기를 자주 사용해야 한다. 기록도 매우 빡빡한데, 직접 달려보면 X 엔진 시절 라인 망가지고 뉴커팅 치던 제우스는 온데간데없고 정말 극한의 라인을 파는 제우스를 볼 수 있다. 전체적으로 인코스와 진입각을 정확히 맞춰야 제우스와 비등한 주행을 할 수 있으며, 제우스를 역전할 수 있는 구간은 각 랩별 대점프 직전 제우스가 부스터를 끄는 구간, 단 2번 뿐이다. 이마저도 라인을 빡빡하게 파지 않으면 이후 구간에서 바로 잡히기 쉽다.
=====# V1엔진 리뉴얼 이전 #=====
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매우빠름 시절 라이센스와 비슷할 정도로 쉬운 난이도를 가지고 있다. 제우스가 부스터 관리를 잘 못하는지 뉴커팅을 자주 치는데, 두개먹기만 라인을 지켜 잘 구사하면 제우스가 뉴커팅 치는 동안 유유히 제우스를 앞질러 갈 수 있다.
2.3.8. 도검 구름의 협곡
2023년 3월 차골대와 함께 등장한 프로 라이센스. 월희가 빌드를 상당히 널널하게 가져가기에 기존 매우빠름 속도와 마찬가지로 쉽다는 평이다. 난이도는 V1 대결 프로 중에서 최하위권을 달린다.
=====# V1엔진 리뉴얼 이전 #=====
프로 타임어택을 깨야 열림에도 타임어택이었던 마왕의 초대보다 쉽다는 평이 지배적이다.[25] 사실 마왕을 깬 사람이면 협곡은 그냥 깬다고 봐도 무방할 정도로 난이도 차이가 제법 있는 편이다. 한 번 실수하면 얄짤없이 다시 해야 하는 마왕과는 달리 협곡은 앞 미션을 클리어한 사람이라면 한두 번 실수를 하더라도 떨어지는 대형사고만 아니면 충분히 여유가 남는 편이다.
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3. 관련 문서
[1]
대다수의 유저들은 이를
[2]
나이트 세이버 V1,
스톰 V1,
썬더 버스트 V1,
위험지역 총알택시 V1,
이온 V1,
검은 케라우노스 V1
[3]
연습카트로도 가능하긴 하다.
X엔진
V1엔진
[4]
프로 스트리머들이 라이센스를 알아맞히기 컨텐츠를 할 때는 마엠블 여부도 예측하기도 한다. 마엠블 못 딴 L1 과 프로 못 땄지만 마엠블은 딴 L1, 이런 식으로 말이다. 마엠블은 라이센스가 아니지만 라이센스처럼 어느 정도 유의미한 또 하나의 척도를 가지고 있다고도 볼 수 있다.
[5]
L2인 상태로는 마엠블이 있더라도 PRO 라이센스 탭에 접근이 불가능하다.
[6]
과거에 사용되었던 트랙
[7]
과거에 사용되었던 트랙
[8]
처음 라이센스 안내에는 2:09:10라고 되어있다가 후에 수정되었다.
[9]
마왕 - 설산 - 보물
[10]
이중선은 유튜브 제목에 늘 역대급으로 어렵다 뭐다 하지만 실제로 생방송을 챙겨보면 스카이라인 같은 숙련도가 부족해서 오래걸리는 맵을 제외하면 거진 30분에서 길어야 1시간 내지로 클리어하는 편이고, 치즈도 제련소-스카이라인 프로에서 제련소 1트, 동이문-쥐라기에서도 동이문을 10분 안으로 깨버리거나 포아다-신전에선 두 개 합쳐서 40분에 다 깨버리는 실력의 소유자이다.
[11]
이 클리어타임은 문숨지를 합친 시간이 아닌 설산 딱 하나 깨는데 걸린 시간이다.
[12]
심지어 개인전 연방도 3set나 해서 체력 소모도 있었고 말할 때 마다 기침도 하는등 컨디션도 그닥 좋지 못한 상황이었는데도 불구하고 엄청 쉽게 깼다.
[13]
강석인의 경우 사실 지금도 기록만 보면 현역 스피드 선수들과 비슷한 기록이 나오고 마왕 프로랑 설산 프로도 클리어 성공했다. 아마 강석인은 X 엔진으로 넘어오면서 X 엔진의 빠른 속도를 적응하지 못해 멀티에서 버티지 못하거나 현재 나이 때문에 스피드전을 뛰기 힘들다고 볼 수 있다.
[14]
출부를 쓰지 않고도 깼다.
[15]
유출된 정보들을 보면 기존 코드를 복붙 하는 과정에서 렙을 수정 안 하고 그대로 올린 듯 하다.
[16]
이게 어느 정도냐면, 올 레전드 5급 이상 파츠의
이온 X,
비트 X,
흑기사 X,
폭스 X에 최상급 플라잉펫을 착용하고도 매우빠름 타임어택 1위 기록이 1분 40초 초~중반대이다. 사실상 일반 파츠의 연카 X로 1분 40초대~50초대 극초반을 찍어야 하는
답이 없는 미션이다.
[17]
후에 문호준은 황제라는 별명 답게 클리어 후 재시도를 해서 무려 2초를 남기고 클리어하는 괴물같은 주행실력을 보여주기도 했다.
영상 11월 재등장 때 4번만에 클리어를 했고, 그 이후 한 손으로 클리어하는 모습을 선보였다.
[18]
김땅뚜는 8시간 가량 멸망전을 펼친 끝에 겨우 취득에 성공했으며,
한상현은 무려 이틀 이상 소요하고 나서야 겨우 깼다.
김택환도 10시간 이상 매달린 끝에 클리어했다.
형독은 방송을 끈 채 11시간동안 시도해도 클리어하지 못했으며, 방송을 켠 후에는 시청자들의 멘탈 공격으로 빡종해버렸다. 이후 두 번째로 등장했을 때는 어렵지 않게 클리어.
[19]
박인수는 펜타 시절 마왕 어택 1위를 기록했을 정도로 이 맵에 대한 이해도가 높다. 클리어 이후 시청자들에게 빌드 조언을 해주는 여유까지 보였을 정도.
[20]
과거에 사용되었던 트랙
[21]
과거에는 광산 위험한 제련소와 붙어있었다.
[22]
과거에 사용되었던 트랙
[23]
도검 - 문힐 - 산타
[24]
난이도로만 보면 통합속도 X엔진 시절 악명높았던 협곡이나 공룡섬보다도 어려우며, 그 어렵다는 설산조차 이 미션의 난이도에는 못 미친다고 평가받는다.
[25]
물론 구름의 협곡도 쉬운 맵은 아니기에 숙련도가 부족하다면
형독 같이 마왕보다 협곡을 힘들어할 수도 있다.
[26]
도검 맵 이해도에 따라 기존의 그 흉악하다는 공룡섬보다 어려울 수 있는 난이도이다.