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철도 |
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<colbgcolor=#ffffff,#191919> 이천역 · 신둔도예촌역 · 부발역 |
| 중부내륙선 | 부발역 · 감곡장호원역 | ||
| 도로 | 고속도로 |
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| 국도 | 3 · 37 · 38 · 42 | ||
| 지방도 |
70 · |
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| 버스 | 버스 목록 | 이천시 시내버스 | |
| 시외·고속버스 | 이천종합버스터미널 · 장호원버스터미널 | ||
| 시외·고속버스 노선 |
| 경기도의 교통 |
1. 철도
철도는 과거 노선이 2개나 있었는데 모두 폐선된 전력이 있다. 이천시 중심부로는 협궤철도인 수려선이 지나갔으나 이용객을 영동고속도로에 흡수당하면서 1973년에 폐선이 되었다.[1] 장호원읍에는 안성선이 들어왔으나 일제가 태평양 전쟁을 이유로 1944년에 안성역- 장호원역간 선로를 몽땅 뜯어가서 역시 폐선 크리되었다.이후 40년이 넘는 세월 동안 철도 불모지로 있었으나, 2016년 9월 24일에 개통한 수도권 전철 경강선이 이천을 거쳐가면서 철도의 혜택을 보게 되었다. 다만 서울특별시로 한번에 가지는 못하고 판교역에서 신분당선으로 갈아타거나 이매역에서 수인·분당선으로 갈아타야 된다. 또한 신둔도예촌역, 이천역, 부발역이 신설되었으며, 이와 함께 버스 노선의 대격변이 일어났다. 그리고 시외버스터미널도 함께 옮기려 했지만 이전할 경우 주변 상권이 그대로 박살나기 때문에 근처 상인들의 반대가 어마어마해서 옮기지 못했다. 덕분에 옆 마을 광주에서는 경강선 개통 전부터 건물을 마구 올리기 시작한 반면, 이천은 개통된지 4년 반이 지나서야 겨우 이천역 앞 중리지구 땅 다지기를 시작했다.
한편 부발역에서 출발해서 감곡장호원역을 거쳐 문경역까지 가는 중부내륙선 철도가 추진되어, 이 중 1단계 구간인 부발역- 충주역 구간이 일찌감치 2014년 하반기부터 공사가 시작되어서 2021년 12월 31일 중부내륙선 KTX가 개통을 하였다.
감곡장호원역이 음성군이 아닌 이천시에 주소지가 있었으면 전국에서 유일하게 KTX가 도시 내에 정차한 후 도시 밖으로 나가서 정차했다가 다시 도시 내로 들어와 정차하는 유일한 도시가 되었을 것이다.[2]
장기적으로는 평택부발선이 추진 중에 있다.
2. 도로
수도권과 적당히 가깝고 땅값이 싸고 여러 고속도로가 지나는 이점을 이용해 큰 택배사들이 이천시에 대부분 허브를 두고 있다. 로젠택배와 KGB택배가 대표적이다. 사실 허브 역할을 할 물류센터가 꽤 많은 곳도 이천시다. 이천시의 물류센터에서 전국으로 옮겨지는 경우도 있을 정도로 상당히 많은 편이다. 다만 그 서비스의 질이 영 좋지 않은것이 문제. 그리고 이 물류창고의 안전 문제로 인해 2008년 이천 냉동창고 화재 사고, 2020년 이천 물류창고 화재 사고, 2021년 이천 쿠팡 덕평 물류센터 화재 사고가 발생해 대형 인명피해가 발생하는 등 현재 대한민국 물류체계의 문제점으로 가장 크고 많은 피해를 본 지역이다.음성군 감곡면과 인접한 장호원읍으로 충북 및 경상도로도 바로 뺄 수 있다.
2.1. 고속도로
나들목은 영동고속도로 덕평IC, 이천IC,2.2. 국도
3번 국도, 21번 국도, 37번 국도, 38번 국도, 42번 국도가 있다.- 3번 국도: 이천시의 주간선 국도. 음성군에서 넘어와 장호원읍 - 여주시 가남읍 - 부발읍 - 이천시내 - 신둔면을 지나 광주시로 넘어간다. 북부인 이천시내 지역과 남부인 장호원 지역을 전부 지나가는 유일한 국도이며 동시에 이 두 지역을 최단거리로 잇는 도로이다. 당연히 전 구간 왕복 4차로 이상. 중부내륙고속도로가 꽉 막혀 있을 경우 이천IC에서 내려 충주IC나 문경시까지 우회하는 용도로도 사용된다. 구 국도 구간이였던 경충대로의 이천시내 - 이천IC 구간이 퇴근 시간만 되면 과포화 상태이다 보니 성남시 - 장호원읍 간 국도 대체 우회도로( 성남이천로)가 건설 중이며, 현재는 응암IC까지 개통되었다.
- 21번 국도: 음성군에서 넘어와 장호원읍 진암IC에서 끝나는 국도. 이천시 내부에서는 전 구간이 3번 국도, 37번 국도와 중첩된다.
- 37번 국도: 음성군에서 넘어와 장호원읍의 남동부를 훑으면서 여주시로 넘어가는 노선. 타 국도와의 중복 구간을 제외하면 왕복 2차로이다. 장호원에서 여주시를 최단거리로 잇는 도로이나 큰 존재감은 없다.
- 38번 국도: 이천시의 남부 지역을 동서로 관통하는 국도로, 안성시 일죽면에서 넘어와 율면, 설성면, 장호원읍을 지나 음성군 감곡면으로 넘어간다. 전 구간이 왕복 4차로이나 이들 읍면의 인구가 많지 않다 보니 교통량은 별로 많지 않다.
- 42번 국도: 이천시의 북부 지역을 동서로 관통하는 국도로, 용인시 처인구에서 넘어와 마장면, 호법면, 중리동, 부발읍을 지나 여주시로 넘어가는 국도. 전 구간이 왕복 4차로로, 평소에는 교통량이 많지 않으나 영동고속도로가 꽉 막혀 있을 경우 문막IC까지 우회도로로 사용되는 국도이기 때문에 휴일에는 부발IC 동쪽으로 정체가 심하다.
국도 이용이 꽤 되는 편인데, 영동고속도로의 호법JC - 이천IC - 여주JC 구간은 틈만 나면 막히는 정체구간이기 때문이다. 그나마 광주원주고속도로가 개통되면서 나아졌다.
2.3. 지방도
3. 버스
3.1. 시내버스
시내버스 등의 공영버스는 KD 운송그룹( 경기고속 시내사업부, 대원고속 시내사업부, 이천시내버스)에서 운영하고 있다. 이천시를 연고로 하는 버스 업체가 없기 때문이다. 이천시 버스 목록 참조. 이천 관내를 통과하는 타 지자체 소속 시내버스 노선은 3번, 37-2번, 37-21번, 101번, 37번과 103번, 8203번, 음성교통, 진천여객 감곡장호원역 출발 노선과 감곡-삼성, 감곡-단평, 무극-호산2리 노선이 있으며, 이 중 37번과 103번, 3번 세 노선은 저상버스가 운행 중에 있다. 그리고 계속 1113-1번이 이천으로 연장될거라는 기사가 난 후 약 1년간 잠잠하다가 이번에 시계외거리 제한이 50km까지로 변경됨에 따라 2018년 하반기 중 연장될 예정이었으나, 연장이 무산되었다. 자세한건 경기광주 버스 1113-1 문서 참고.이후 2023년 3월 28일 114번이 이천터미널에서 장호원터미널까지 연장되었다.
이천시 버스 목록/폐선도 참조.
그러다가 경기도 공공버스 시범노선으로 잠실역 방면 G2100번이 신설되어 최초로 직행좌석버스 노선이 생기게 되었다. 서울로 갈 때 시외버스보다 20분이 더 걸리지만, 싸게 갈 수 있게 됐으며,[6] 환승할인도 받을 수 있게 됐다. 그리고 2022년 3월 30일에는 3401번이 개통해 이천시내에서 강남역과 신논현역을 한번에 갈 수 있는 것은 물론 마장택지지구를 경유해서 마장택지지구 주민들에게 해당 노선은 빛과 소금이 되어주고 있다.
2008년 5월 30일에 광주시 시내버스와의 번호 중복을 해소하기 위해 10번대에서 20번대로 노선 번호 개편이 있었다. 노선 번호 변경 기사
2013년 2월 1일에 시내버스 개편을 했었다. 현재 20번대 노선들을 전부 200번대로 변경하고, 일부 노선이 변경될 예정이었으나 개편 노선/시간표 개편 후 더욱더 불편해졌다는 사람들의 목소리가 이어지자, 결국 시행 5일뒤인 2월 6일에 개편 전으로 환원되었다. 취소 공지 취소 후 기사
2023년 12월부터 이천시에서도 똑버스를 도입했다. 현재는 이천시내 동지역, 장호원읍, 율면에서 운행중.
2024년 8월 1일에 소규모 시내버스 개편이 있었는데, 여러 가지노선식 공영버스 노선들을 기존 노선이나 신규 노선으로 통폐합했다. 특히 율면의 경우는 이천시내와 율면을 오가는 25-1번 버스만 남기고 나머지 장호원-율면 간 27번대 버스를 전부 551번 버스로 통폐합한 후, 기존에 운행 중이던 율면 똑버스 중 1대를 고정 노선형 똑버스로 변경했다. 이천시청 공식 블로그 이천시에서는 장기적으로 관내 모든 권역에 똑버스를 도입하고 시내버스 노선 정비에 들어갈 것이라고 밝혔고, 이후 3달 뒤인 11월 18일에 장호원읍 역시 비슷한 조치가 취해져 25번 버스와 감곡장호원역행 버스인 25-10, 25-11번 버스를 제외한 장호원읍 공영버스 노선이 연장된 551번 버스로 통폐합되었다. 이천시는 전국에서도 손에 꼽힐 정도로 가지노선식 버스 노선이 많은 지자체에 속하는데, 장기적으로는 이들 노선을 전부 통폐합할 것으로 보인다.
여담으로 이천시청 홈페이지 시내버스 시간표가 엑셀 파일인데 컴퓨터용 홈페이지에서 받는 것과 모바일용 홈페이지에서 받는 게 파일 용량, 이름이 다르다. 모바일용 홈페이지에서 받을 수 있는 파일은 용량(2.92MB)이 더 크고, 컴퓨터용 홈페이지에서 받을 수 있는 파일은 용량(479KB)이 더 적다. 아무래도 직원의 실수 같다.
3.2. 시외버스 및 고속버스
시외버스, 고속버스의 경우 시내의 중리동에 이천종합버스터미널이 있고 이외에도 도예촌, 한국관광대학교, 아미리( SK하이닉스), 이황리(상승대), 장호원에 장호원버스터미널이 있다. 운행 노선 중 가장 인기있는 노선은 동부고속에서 운영중인 서울경부(강남)행, KD 운송그룹의 동서울행 시외버스로, 20분 간격으로 운행하며 길이 막히지 않을 경우 동서울터미널에 1시간 정도에 도착한다. 이외에도 다음 노선이 운행 중이다.- 서울 : 서울(고속터미널)
- 강원 : 강릉, 문막, 영월, 춘천, 속초, 낙산
-
경인 ;
고양화정,동두천, 부천, 성남, 수원, 안산, 안성, 안양역, 양평, 여주, 의정부, 인천, 일죽 - 영남 : 경주, 동대구, 구미, 포항, 부산, 울산, 문경점촌
- 충청 : 대전, 아산, 제천, 유성, 음성, 청주, 충주
- 호남 : 광주, 익산, 전주
현재 코로나19로 버스가 70% 이상 없어진 상황이라 시간표 확인이 반드시 필요하다.
[1]
당시
이천역이 있던 곳은 현재의 분수대오거리다. 서희청소년문화센터쪽에서 도보로 진입하면 신호등 옆에 조그맣게 이천역이 있었다는것을 알리는 비석을 볼 수 있다.
[2]
중앙선 KTX의 연장 시 동대구-청량리 운행계통이 생길 경우 이 타이틀은
대구광역시가 최초로 얻을 가능성이 높다.
[3]
공사중
[4]
이천 관내에 있다.
[5]
모가면에 위치해 있다.
[6]
이 때문에 동서울-이천 시외버스가 40회 넘던 횟수에서 평일 12회, 주말 8회로 감회당했고, 이마저도 2024년 3월 29일부로 폐선되었다.