시외버스 인천공항-대전복합

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인천광역시의 시외버스 및 고속버스

한양고속 프리미엄 차량	중부고속 우등 차량

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 인천국제공항 개항과 동시에 생긴 버스 노선으로, 인천국제공항이 개항한 2001년 3월 29일부터 운행을 시작했다.[1]

• 2000년대에는 경부고속도로를 통해 서울로 올라간 다음 올림픽대로와 인천공항고속도로, 영종대교를 거쳐서 영종도로 진입했다. 그러나 기사 재량으로 서해안고속도로로 빠져서 서서울 톨게이트와 서부간선도로를 이용해 올림픽대로로 들어가는 경우도 있었다.

• 2009년 10월에 인천대교가 개통되면서 현재의 경로로 운행하기 시작했다.

• 코로나19로 인한 한국인 입국금지로 인한 해외여행객 감소로 2020년 4월 1일부터 운행이 중단되었다.

• 2022년 6월 1일부터 1일 5회 금남고속과 중부고속에 한해 운행이 재개된다.

• 2022년 7월 1일 부터 1일 20회로 늘어나며 한양고속도 다시 운행에 참여하게 되었다.

• 2022년 10월 7일부터는 프리미엄 버스가 1일 8회 이 노선에 운행을 시작했으며, 전체 운행횟수도 1일 24회로 늘어났다. #

• 이후 운행횟수가 지속적으로 늘어나면서 현재 운행횟수는 1일 44회가 되었다.

• 2024년 7월 1일부터 북대전IC시외버스정류소에서 중간승차가 가능해졌다.

4. 특징

• 세 운수사 모두 신차 투입 시 가장 우선으로 투입하는 노선중 하나다. 한양고속은 운행 재개와 동시에 그랜버드 슈퍼프리미엄 신차를 투입했고, 2024년에는 금남고속과 중부고속도 해당 모델을 도입랬다.

• 대전에서 인천국제공항으로 가는 가장 빠른 교통수단이다. 아주 잠깐동안 인천공항행 KTX와 경쟁을 했지만 KTX가 한참 불리하다. 일단 짐들고 기차를 탄다는 것 자체부터가 귀찮고, 대전역 가서 KTX 기다리는데 시간을 잡아먹고, KTX가 서울역에서 대기하는 시간도 있고[2] 이후 서울역에서 인천공항 가는데도 1시간 가까이 걸리는데, 이걸 다 합하면 버스로 가는 시간과 거의 차이가 안 나면서 돈은 훨씬 더 든다.[3] 그러다가 인천공항발 KTX가 완전히 폐지되면서 인천공항-대전 노선에 있어선 직통으로 값싸게 쏴주는 이쪽이 완전히 승리했다.

• 대전복합터미널에서 발착하는 시외버스 노선 중 코로나19로 인해 가장 크게 피를 본 노선 중 하나다. 2020년 4월 1일부터 운행이 중단되면서, 이 노선에서 고정으로 뛰던 다수의 버스들은 각 운수사의 다른 주력 시외우등 노선을 뛰었다. 이 기간동안은 철도를 이용해 서울을 거쳐야만 인천공항으로 갈 수 있었다.

• 그러다가 2022년 들어 금남고속, 중부고속, 한양고속이 하나 둘 재 운행에 들어가 1일 4회부터 시작하여 인천공항의 항공 수요가 다시 살아나면서 조금씩 늘더니 1일 24회로 운행하고 운행편수도 점차 늘어나기 시작했다.

• 휴식할 경우 옥산휴게소/ 입장거봉포도휴게소에서 휴식한다.

• 인천공항과 비수도권을 잇는 노선 중 운행횟수가 가장 많은 노선이다.

5. 운임

6. 연계 철도역

• 인천광역시
• 인천국제공항철도: 인천공항1터미널역, 인천공항2터미널역
• 인천공항 자기부상철도 : 인천공항1터미널역

• 대전광역시
• 대전 도시철도 1호선: 정부청사역[4]