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| LEVORG[1] |
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Subaru Levorg / Levorg Leyback[2] / WRX wagon スバル・レヴォーグ / レヴォーグ レイバック |
1. 개요
2014 스바루 레보그 정측면이다.
일본의 자동차 제조업체 스바루에서 2014년부터 생산하는 중형 왜건이다.
2. 상세
2.1. 1세대 (VM, 2014~2020)
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| 전기형 | |
이전에는 레거시의 왜건형 모델이었으나, 2014년에 새 레거시가 나오면서 독립 모델로 분리됐다. 2013년 11월 20일에 열린 제 43회 도쿄 모터쇼에서 세계 최초로 공개되었고, 일본의 도로 사정을 감안해 5세대 레거시 왜건 대비 전장 및 휠베이스가 100mm 짧아졌고, 전고도 70mm 낮아졌다. 4세대 임프레자를 기반으로 하고, 임프레자에서 독립 모델로 분리된 VA계 WRX와 동시에 개발되어 WRX와 디자인 상당수를 공유했다.
원래 일본 내수 전용 차량으로 개발되었지만, 왜건 수요가 높은 유럽 시장에도 2015년 3월에 열린 제 85회 제네바 모터쇼를 통해 데뷔했다. 일본 내수사양의 판매는 2014년 6월 30일에 시작되었고, 2015년부터는 유럽과 홍콩, 2016년부터는 오세아니아 지역과 싱가포르에도 진출했으며, 대만과 필리핀 시장에도 판매를 시작했다.
엔진은 수평대향 4기통 1.6L FB16형과 2.0L FA20형 직분사 터보 가솔린이 제공되며, 리니어트로닉(Lineartronic) CVT가 조합된다. 서스펜션은 전륜에 스트럿, 후륜에 더블 위시본을 장착했다. 트림 체계는 일반 버전인 "GT 아이사이트"[4]와 스포티 버전인 "GT-S 아이사이트"가 두 엔진 사양에 설정되고, 아이사이트를 탑재하지 않은 1.6L 엔진 사양의 "1.6 GT"가 2013년 12월 27일 선행 예약과 동시에 추가되어 총 5개로 이루어져 있다.
2014년 10월 1일에는 일본에서 굿 디자인 상을 수상했다. 스바루 차로서는 2012년 임프레자 스포츠 및 XV(크로스트랙), 2013년 포레스터에 이어 3년 연속 수상이다.
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| 후기형 | |
2019년에 페이스리프트 되었으며 같은 해 11월 20일에 2020년형 레보그 V-스포트를 일본 내수 한정으로 출시했다. 패브릭 실내장식의 전면 스포츠 시트, 실버 스티칭된 가죽 랩 스티어링 휠, 피아노 블랙 및 크롬 트림이 특징이고 STi와 마찬가지로 빌스타인 댐퍼, 통풍 디스크 브레이크, 225/45 R18 타이어가 탑재된다.
2.1.1. BTCC 레보그 GT
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2016년 1월 스바루에서 영국의 팀 BMR과 협력하여 제조업체로서 BTCC에 참가한다고 발표한 이후, 2016 시즌 참가를 위해 다음 세대 투어링 카(Next Generation Touring Car, NGTC) 사양에 맞춰 4대의 레보그 스포츠 투어러를 준비했다. 챔피언십 규정에 따라 4륜구동이 아닌 후륜구동으로 변경되고 전직 BTCC 더블 챔피언인 제이슨 플레이토(Jason Plato)와 콜린 터킹튼(Colin Turkington)이 팀 소유자인 워렌 스콧(Warren Scott)과 드라이버로 참가했다. 팀에서 사용한 FA20 2.0L 복서 엔진은 2017 시즌까지 마운튠 레이싱(Mountune Racing)에서, 2018 시즌부터는 스윈던에서 준비했다.
2.2. 2세대 (VN5, 2020~현재)
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| 레보그 | |
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| 레보그 STi 스포트 | |
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| 레보그 STi 스포트 R | |
첫 등장은 2019년 제 46회 도쿄 모터쇼에서 프로토타입 모델로 등장 및 공개 하였으며, 이듬해인 2020년 10월 일본 시장에 공개되었다.
일본 내수 시장에서는 레보그로 팔리고, 호주에선 WRX 스포츠왜건(Sportswagon), 태국과 필리핀에서는 WRX 왜건으로 팔리며, 마지막으로 뉴질랜드에서는 WRX GT 왜건으로 판매중이다.
2023년 1월 도쿄 오토 살롱에서 500대 한정 생산되는 레보그 STI 스포트#을 공개했다.
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| 리미티드 EX | |
| 레보그 레이백 | |
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2023년 8월에 레보그 레이백(LEVORG LAYBACK)이라는 크로스오버 SUV 형태의 파생 모델이 공개됐으며, 2023년 9월에 정식으로 출시됐다.
차량 형식은 레보그의 1.8L 가솔린 엔진 장착 차량과 같은 VN5형이 되고, 그레이드 모델은 Limited EX만 설정되어 판매된다.
기존의 레보그에 비해 각각 전장 15mm, 전폭 25mm, 전고 70mm가 길어졌으며, 최저 지상고는 기존 레보그의 55mm 높은 200mm로 설정되어 타이어와 범퍼를 장애물을 극복하기 쉬운 각도에 설계된 것으로, 산길 등의 험로에서의 주파성을 높였다. 실내 치수는 기존의 레보그와 동등한 수치이며, 트렁크 적재함의 용적 넒이도 기존의 레보그와 동일하다.
3. 제원
3.1. 1세대
| 차량 제원 | |
| 엔진 | 수평대향 4기통 1.6L / 2.0L 직분사 터보 가솔린 |
| 변속기 | 리니어트로닉 CVT |
| 구동방식 | AWD |
| 전장 | 4,690mm |
| 전폭 | 1,780mm |
| 전고 | 1,490mm |
| 휠베이스 | 2,650mm |
3.2. 2세대
3.2.1. 레보그
| 차량 제원 | |
| 엔진 | 수평대향 4기통 1.8L / 2.4L 직분사 터보 가솔린 |
| 변속기 | 리니어트로닉 CVT |
| 구동방식 | AWD |
| 전장 | 4,755mm |
| 전폭 | 1,795mm |
| 전고 | 1,500mm |
| 휠베이스 | 2,670mm |
3.2.2. 레보그 레이백
| 차량 제원 | |
| 엔진 | 수평대향 4기통 1.8L 직분사 터보 가솔린 |
| 변속기 | 리니어트로닉 CVT |
| 구동방식 | AWD |
| 전장 | 4,770mm |
| 전폭 | 1,820mm |
| 전고 | 1,570mm |
| 휠베이스 | 2,670mm |
4. 여담
일본의 미니카 제조업체 토미카 모델로도 1세대 모델이 나왔었다. 토미카 버전은 보닛을 열 수 있다. 다만 현재는 단종된지 7년이 넘어서 구하기 어렵다. 근데, 2024년 9월에 신형으로 출시된다고 나왔다.[5]
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