서울 버스 1218

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[a] 차등요금 적용 노선
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1. 노선 정보

서울특별시 지선버스 1218번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		[출발] 서울특별시 강북구 번동(수송초등학교) [도착] 서울특별시 강북구 번동(한성운수종점)	종점		서울특별시 동대문구 답십리동(답십리역사거리)
종점 행	첫차	04:10	기점 행	첫차	05:05
	막차	22:50		막차	23:50
평일배차		8~14분	주말배차		8~14분
운수사명		한성운수	인가대수		19대[1]
노선		한성운수종점 - 광산사거리 - 우이시장 - 가오리역 - 화계역.강북노인종합복지관 - 수유역 - 수송초등학교 - 강북구보건소 - 번동주공1단지 - 광운초등학교 - 장삼주유소 - 장위사거리 - 석관중고등학교 - 한천로쌍용아파트 - 휘봉고등학교 - 휘경여자중고등학교 - 전곡시장 - 답십리촬영소사거리 → 답십리역사거리 → 답십리2동두산아파트 → 답십리촬영소사거리 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 구 16-1번 도시형버스(우이동 - 답십리) 노선이 전신이다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 1218번으로 바뀌었다.

• 2004년 9월 15일에 '한천로 방향'과 '답십리 방향'으로 이원화되었다. 한천로 방향은 지금처럼 '촬영소사거리 → 고미술상가 → 답십리역사거리 → 답십리2동두산아파트 → 촬영소사거리' 순으로 회차하는 노선이었고, 답십리 방향은 한천로 방향과 달리 촬영소고개를 먼저 경유한 뒤, 천호대로 대신 고미술상가 뒷길(황물로)을 경유했다.

• 2005년 8월 1일에 '답십리 방향'이 '장안시장 방향' 노선으로 변경되었다. 한천로 방향처럼 촬영소사거리에서 고미술상가를 거쳐 답십리역사거리까지 가되, 답십리초교로 올라가지 않고 황물로를 거쳐 한천로로 돌아가게 되었다. 관련 공지사항

• 2015년 2월 27일, '우이동 - 수유역' 구간이 단축되었다. '차고지 → 번동사거리 → 수유사거리 → 수유역 → 강북구청사거리 → 번동사거리 → 차고지 → 기존 구간' 순으로 운행하고, 돌아올 때는 반대 방향으로 수유역을 경유한 뒤 번동 차고지로 들어가게 되었다. 관련 공지사항 다만 번동차고지 앞에서 길 건너 정류소에 승차하지 않고[2] 공차회송 으로 번동사거리를 지난 후 북부시장입구 정류소 부터 승차한다.

• 2015년 4월 10일에 우이초교, 장미원으로 다시 연장되었다. 관련 공지사항

• 2018년 정기노선조정 당시 '수유역 - 4.19묘지사거리' 구간을 단축하고 답십리역 회차구간을 변경하며, 답십리 방향 운행 시 석계역을 경유하는 안건이 검토되었으나 보류되었다.

• 2018년 3월 26일에 8221번이 신설되면서 상용차 1대가 넘어갔고, 예비차 1대가 상용차로 전환되었다. 관련 게시물

• 2018년 8월 16일부터 일 운행횟수가 평일 기준 2회 감회되었다. 다만 배차간격에 생기는 변화는 거의 없을 것으로 보인다. 관련 공문

• 2019년 9월 2일에 504번 감차분 1대가 증차되었고, 이에 따라 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 차량이 1대씩 증편되었다. 다만, 평일/토요일의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수가 공휴일의 경우에만 7회 증회되었고, 토요일의 경우는 기존 운행횟수가 유지되었으며 평일의 경우 1회 감회되었다. 또한, 이번 증차 및 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 폭은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문

• 2020년 9월 19일 2대 존재하던 토요일 단축운행차량이 모두 정상운행차량으로 전환되었고, 공휴일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수는 감축되었고 이에 따라 1일 총 운행횟수가 토요일의 경우 7회 증회되었고, 공휴일의 경우 8회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문

• 2023년 5월 2일 1대 증차되면서[3] 운행댓수가 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 1대씩 증편되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 각각 110회/104회/104회에서 117회/111회/111회로 증회되었는데, 다만 최소/최대 배차간격은 모두 그대로 유지되었다. 관련 공문

• 2024년 7월 1일부터 번동~수유역~번동 구간의 운행 경로가 단순화되었다. 차량 부착물
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4. 특징

• 2004년 서울시내버스 개편 이전부터 현 시점까지 145번을 보조하는 역할을 행하는 노선으로, 번동/수유리와 답십리 구간(답십리역 5호선 연계 포함)이 가장 수요가 많다.

• 과거 계획되었던 장한평 ~ 가오리 경전철의 경로를 그대로 따라간다.

• 우이동 미경유 이후 수유역~가오리역 구간 운행 계통이 복잡해 지속적인 민원으로 2024년 7월 1일부터 경로 단순화로 해소한다.

• 수송초등학교, 강북구청사거리[4] 정류장은 차고지행, 회차지행 양방향 모두 같은 정류장에 정차하기 때문에 방향을 잘 보고 타면 된다.
  

  차고지 방향

  답십리 방향

  
  

  가오리(종점)방향

  4.19(답십리)방향

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 신이문역
• 수도권 전철 4호선: 수유역
• 수도권 전철 5호선: 답십리역
• 서울 경전철 우이신설선: 가오리역, 화계역