서울 버스 1218

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[a] 차등요금 적용 노선
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1. 노선 정보

서울특별시 지선버스 1218번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		[출발] 서울특별시 강북구 번동(북부시장입구) [도착] 서울특별시 강북구 번동(한성운수종점)	종점		서울특별시 동대문구 답십리동(답십리역사거리)
종점 행	첫차	04:10	기점 행	첫차	05:05
	막차	22:50		막차	23:50
평일배차		8~14분	주말배차		8~14분
운수사명		한성운수	인가대수		19대[1]
노선		한성운수종점 - 북부시장입구 - (→ 대한병원 → 수유중앙시장 →/← 수유역 ← 강북구청 ←) - 광산사거리 - 수유2동주민센터.우이시장 - 가오리역 - 강북노인종합복지관 - 수유역.강북구청 - 수송초등학교 - 강북보건소 - 번동주공1단지 - 장위3동주민센터 - 장위사거리 - 석관코오롱아파트 - 동일스위트리버.휘봉고 - 휘경여중고.휘경주공아파트 - 전곡시장 - 촬영소사거리 → 동아위더스빌아파트 → 답십리역사거리 → 답십리2동두산아파트 → 촬영소사거리 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 구 16-1번 도시형버스(우이동 - 답십리) 노선이 전신이다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 1218번으로 바뀌었다.

• 2004년 9월 15일에 '한천로 방향'과 '답십리 방향'으로 이원화되었다. 한천로 방향은 지금처럼 '촬영소사거리 → 고미술상가 → 답십리역사거리 → 답십리2동두산아파트 → 촬영소사거리' 순으로 회차하는 노선이었고, 답십리 방향은 한천로 방향과 달리 촬영소고개를 먼저 경유한 뒤, 천호대로 대신 고미술상가 뒷길(황물로)을 경유했다.

• 2005년 8월 1일에 '답십리 방향'이 '장안시장 방향' 노선으로 변경되었다. 한천로 방향처럼 촬영소사거리에서 고미술상가를 거쳐 답십리역사거리까지 가되, 답십리초교로 올라가지 않고 황물로를 거쳐 한천로로 돌아가게 되었다. 관련 공지사항

• 2015년 2월 27일, '우이동 - 수유역' 구간이 단축되었다. '차고지 → 번동사거리 → 수유사거리 → 수유역 → 강북구청사거리 → 번동사거리 → 차고지 → 기존 구간' 순으로 운행하고, 돌아올 때는 반대 방향으로 수유역을 경유한 뒤 번동 차고지로 들어가게 되었다. 관련 공지사항 다만 번동차고지 앞에서 길 건너 정류소에 승차하지 않고[2] 공차회송 으로 번동사거리를 지난 후 북부시장입구 정류소 부터 승차한다.

• 2015년 4월 10일에 우이초교, 장미원으로 다시 연장되었다. 관련 공지사항

• 2018년 정기노선조정 당시 '수유역 - 4.19묘지사거리' 구간을 단축하고 답십리역 회차구간을 변경하며, 답십리 방향 운행 시 석계역을 경유하는 안건이 검토되었으나 보류되었다.

• 2018년 3월 26일에 8221번이 신설되면서 상용차 1대가 넘어갔고, 예비차 1대가 상용차로 전환되었다. 관련 게시물

• 2018년 8월 16일부터 일 운행횟수가 평일 기준 2회 감회되었다. 다만 배차간격에 생기는 변화는 거의 없을 것으로 보인다. 관련 공문

• 2019년 9월 2일에 504번 감차분 1대가 증차되었고, 이에 따라 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 차량이 1대씩 증편되었다. 다만, 평일/토요일의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수가 공휴일의 경우에만 7회 증회되었고, 토요일의 경우는 기존 운행횟수가 유지되었으며 평일의 경우 1회 감회되었다. 또한, 이번 증차 및 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 폭은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문

• 2020년 9월 19일 2대 존재하던 토요일 단축운행차량이 모두 정상운행차량으로 전환되었고, 공휴일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수는 감축되었고 이에 따라 1일 총 운행횟수가 토요일의 경우 7회 증회되었고, 공휴일의 경우 8회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문

• 2023년 5월 2일 1대 증차되면서[3] 운행댓수가 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 1대씩 증편되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 각각 110회/104회/104회에서 117회/111회/111회로 증회되었는데, 다만 최소/최대 배차간격은 모두 그대로 유지되었다. 관련 공문

4. 특징

• 2004년 서울시내버스 개편 이전부터 현 시점까지 145번을 보조하는 역할을 행하는 노선으로, 번동/수유리와 답십리 구간(답십리역 5호선 연계 포함)이 가장 수요가 많다.

• 과거 계획되었던 장한평 ~ 가오리 경전철의 경로를 그대로 따라간다.

• 번동에서 출발하여 답십리로 향하기 전, 먼저 수유역을 경유하고 인수동까지 갔다가 수유역과 번동으로 돌아오는 특이한 형태로 운행한다. 상/하행 각각 수유역을 2번, 왕복 운행 전체적으로는 4번이나 경유하는 것이다. 본래 2015년 2월 우이동~인수동~수유역 구간을 단축하고 번동에서 출발하면 수유역만 경유한 뒤 번동으로 돌아와 회차지로 향하도록 노선 조정을 강행했으나, 인수동 주민의 항의로 얼마 못가 다시 인수동 구간만 재운행하게 되면서 현재의 노선이 된 것이다.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 신이문역
• 수도권 전철 4호선: 수유역
• 수도권 전철 5호선: 답십리역
• 서울 경전철 우이신설선: 가오리역, 화계역