| 부산광역시의 준공영제 실시 이후 시내버스 노선개편 | ||||
| 2007년도 | 2008년도 | 2009년도 | 2010년도 | 2011년도 |
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| 2022년도 | 2023년도♨ | 2024년도 | 2025년도 | |
| ♨ 표시가 있는 연도는 상당히 논란이 된 노선 개편이 일어난 해이다. | ||||
1. 개요
2024년에 시행된 부산 시내버스 노선 개편을 열거하는 문서이다.2. 2025년 시내버스 노선체계 전면개편
2024년 하반기, 2025년에 시행할 빅데이터 기반 시내버스 노선체계 전면개편[1] 초안 발표 및 공청회를 시행할 예정 #이며, 주민대상 공청회를 거친 후 2024년 말에 노선 전면개편 최종안이 확정될 예정이다.부산시 당국에서도 노선조정은 2025년에 시행할 계획이라며 언급하고 있다.[2] 때문에 2024년은 단체 민원에 따른 변경, 도로 환경 변화로 인한 긴급 조정 같은 약소한 노선개편 위주로 진행될 가능성이 높다.
2024년 11월 12일, 2025년은 강서구와 기장군 중심의 버스 노선 개편으로 밝혀졌고, 공청회 관련 참고자료가 공개되었다.
3. 개편내역
3.1. 2024년 7월 13일
| 노선 번호 | 현행 | 조정 | 사유 |
| 부산 김해공항리무진 2→ 2029 | 김해국제공항 ~ 남천역 ~ 벡스코 ~ 해운대해수욕장 ~ 해운대 백병원 | 김해국제공항 ~ 주례역 ~ 서면역.롯데호텔백화점 ~ 서면역.서면지하상가 ~ 남천역 ~ 벡스코 ~ 해운대해수욕장 ~ 해운대백병원 | 공항리무진 운행종료에 따라 신규 사업자 개시까지 공항이용객 편의 도모 |
3.2. 2024년 7월 20일
| 노선 번호 | 현행 | 조정 | 사유 |
| 10 | 연제공용차고지 ~ 개인택시조합 ~ 부산의료원 ~ (현행노선) | 연제공용차고지 ~ 초읍한신아파트(유턴) ~ 개인택시조합 ~ 부산의료원 ~ (현행노선) ~ 대연역(양방향 수영로 경유) ~ (현행노선) | 차고지 출발 후 유턴시 사고위험이 있어 초읍한신아파트 앞에서 유턴 후 운행개시, 양방향 수영로 경유로 변경 |
| 33-1, 111-1, 210 | 연제공용차고지 ~ 개인택시조합 ~ 부산의료원 ~ (현행노선) | 연제공용차고지 ~ 초읍한신아파트(유턴) ~ 개인택시조합 ~ 부산의료원 ~ (현행노선) | 차고지 출발 후 유턴시 사고위험이 있어 초읍한신아파트 앞에서 유턴 후 운행개시 |
| 22 | 남구구민체육센터 ~ 경성대학교 ~ 문현교차로 ~ 부산진역 ~ 금수사 ~ 수정삼거리 ~ 금성고등학교 ~ 성북고개 | 남구구민체육센터 ~ 경성대학교 ~ 문현교차로 ~ 부산진역 ~ 금수사 ~ 수정삼거리 ~ 성북고개 ~ 금성고등학교 | 저상버스 의무화에 따라 제조사들이 저상버스만 생산함에 따라 불가피한 노선조정 |
| 139 | 청강리공영차고지 ~ 교리 ~ 기장중학교 ~ 대변 ~ 오시리아역 ~ 신해운대역 ~ 해운대해수욕장 ~ 올림픽교차로환승센터 | 청강리공영차고지 ~ 교리 ~ 한신더휴2단지 ~ 일광초등학교 ~ 일광역 ~ 기장중학교 ~ 대변 ~ 오시리아역 ~ 신해운대역 ~ 해운대해수욕장 ~ 올림픽교차로환승센터 | 일광신도시 내 해빛3로[3] 버스 증차 민원에 따라 일광신도시 ~ 일광역 구간을 추가로 경유 |
| 1002 | (일 4회 지원) 웅상공영차고지 ~ 영산대학교 ~ 소주공단 ~ 대동아파트 ~ 소주마을 ~ 천성리버타운 ~ 덕계 ~ 노포역 ~ 금정구청 ~ 동래전화국 ~ 안락교차로 ~ 센텀시티 ~ 센텀파크 | (일 4회 지원) 운행 폐지 | 영산대.대동APT 지원운행시 배차간격 증가로 본 노선 승객들의 이용 불편 민원이 발생하여 지원운행 폐지 |
| 1003 | 청강리공영차고지 ~ 기장군청 ~ 교리초등학교 ~ 기장시장 ~ 죽성사거리 ~ 송정해수욕장입구 ~ 부흥고교 ~ 미포.문탠로드입구 ~ 해운대해수욕장 ~ 수영교차로 ~ 경성대학교 ~ 문현교차로 ~ 부산역 ~ 서구청 | 기장교리차고지 ~ 교리초등학교 ~ 기장시장 ~ 죽성사거리 ~ 송정해수욕장입구 ~ 부흥고등학교 ~ 미포.문탠로드입구 ~ 해운대해수욕장 ~ 수영교차로 ~ 경성대학교 ~ 문현교차로 ~ 부산역 ~ 서구청 | 비효율적인 운행구간 개선 및 배차간격, 저속운행 문제 해결 |
3.3. 2024년 7월 31일
| 노선 번호 | 현행 | 조정 | 사유 |
| 186 | 태종대 ~ 태종로 ~ 남포역~ 수정산복도로 ~ 가야역 ~ 주례역 ~ 서부터미널 | 태종대 ~ 아르떼뮤지엄 ~ 남포역 ~ 수정산복도로 ~ 가야역 ~ 주례역 ~ 서부터미널 | 아르떼뮤지엄 관광인파로 인한 교통문제 대두로 문제 해결을 위한 노선변경. |
3.4. 2024년 9월 10일
| 노선 번호 | 현행 | 조정 | 사유 |
| 1008 | 원자력의학원~정관신도시~철마면~구서IC~부산대학교~동래역 | 기장국민체육센터~원자력의학원~정관신도시~철마면~구서IC~부산대학교~동래역 | 서울대병원 기장중입자치료센터 공사로 인한 회차지(기점) 부지가 매입됨에 따른 노선조정. |
4. 노선개편 이후의 현황
4.1. 성공사례
파란색으로 표시된 노선들은 누가 봐도 큰 성공을 거둔 사례다.
4.2. 실패사례
누가 봐도 실패한 사례들을 다룬다. 빨간색으로 표시된 노선들은 해당개편으로 인해 수요가 급감했거나 크게 논란이 일고 있는 경우다.
- 139번 노선의 경우는 노선 변경마다 악수를 두는 노선변경이다.
- 여태껏 139번 노선 변경을 보면 거의 다 실패사례에 올라갈 정도로 악평 일색인데 이번 변경 또한 어리석은 반복이 되고있다.
4.3. 애매한 사례
성공/실패를 판가름하려면 조금 더 시간이 필요한 노선 변경 사례를 다룬다. 의도는 좋았으나 수요가 저조하다거나 수요는 많지만 노선형태에 문제가 있어보이는 사례도 여기에서 다룬다. 보라색 글씨의 노선은 일각에서는 긍정적인 평가를 받지만
다른 이유로 인해서 안타까운 노선들을 다룬다.
- 2029번 노선의 경우는 긴 배차간격이 발목을 잡는 안타까운 사례다.
- 작년 6월 30일에 폐선된 부산 김해공항리무진 1[4], 부산 김해공항리무진 2[5] 노선들을 계승하여 신설된 노선으로 서면 롯데호텔.백화점을 축으로 김해공항과 해운대 마린시티와 광안동을 이어주기때문에 해당 구간에서 신규 수요가 창출되었다. 비록 가야대로 연선구간에서 정차하는 정류소는 주례역과 서면 롯데호텔.백화점 두 정류소 뿐이지만 그럼에도 구.201번을 대체하는 노선으로 평가받고 있으며 택시 대용으로 이용되고도 있다. 구.201번이 폐선된 이후부터 서면에서 김해국제공항까지 갈때는 2호선을 타고 사상역에서 경전철로 환승하는 방법이야 있지만 2호선 사상역과 경전철 사상역은 서로 가깝지가 않기때문에 환승저항을 겪어야한다는 단점이 있다.
- 하지만 1시간이라는 배차간격과 부산 김해공항리무진 1 노선이 가야시장. 가야역, 개금사거리. 개금역 정류소를 정차했던 것과는 달리 이 노선은 무정차 통과하는 까닭에 신규수요 확보에 한계를 겪고 있으며, 이 노선의 신설로 인하여 1001번은 2대, 1003번은 1대[6], 1009-1번은 3대가 감차되는 등, 해당 타 노선 이용객들에게 불편함을 주었다. 따라서 애매한 사례에 등재되었다.
4.4. 실패복구(극복) 사례
녹색으로 표시된 노선들은 노선 복구/수습으로 큰 성공을 거둔 사례다.