베이징 지하철 6호선

베이징 지하철 운행 노선
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베이징시 지하철 운영 베이징 지하철
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베이징시 지하철 운영 DKZ47형 전동차
노선도
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노선 정보
분류	지하철
기점	진안차오역
종점	루청역
역 수	34
노선기호	6
노선번호	6호선
개업일	2012년 12월 30일
소유자	베이징시
운영자	베이징시 지하철 운영
차량기지	타이핑좡차량사업소
사용차량	베이징시 지하철 운영 DKZ47형 전동차
노선 제원
노선연장	52.9㎞
궤간	1435mm
선로구성	전구간 복선
사용전류	직류 1,500V 가공전차선
폐색방식	이동폐색식
보안장비	Urbalis 888 CBTC
최고속도	100㎞/h
개통 연혁	2012. 12. 30. 하이뎬우루쥐 ↔ 차오팡 2014. 12. 28. 차오팡 ↔ 루청 2018. 12. 30. 진안차오 ↔ 하이뎬우루쥐, 베이윈허둥 2021. 12. 31. 핑궈위안 2023. 3. 18. 얼리거우
개통 예정	2025. 퉁윈먼 2026. 루청 ↔ 둥샤오잉난

1. 개요2. 차량3. 노선

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1. 개요

베이징 지하철의 한 노선으로 베이징 지하철 6호선은 스징산, 퉁저우신청(通州新城) 및 주요 시내구역을 동서로 연결하는 노선으로 퉁저우구의 루청에서 출발하여 종점인 하이뎬구의 진안차오까지 총 운영구간이 53km에 달하며, 베이징에서 두 번째로 길다.

베이징 지하철 최초로 시도한 요소들이 많은 노선이다. 베이징 지하철 최초로 가공전차선 전력 공급 방식을 채택했으며, 베이징 지하철 최초로 8량 편성을 운행하는 노선이다.[1] 그리고 베이징 지하철 최초로 100km/h 최고속도를 채택하였고, 베이징 지하철 최초로 급행열차를 운행하는 노선이기도 하다. 복층 단선 승강장도 베이징 지하철 최초로 건설했다.[2] 100km/h의 높은 최고시속과 넓은 역간 거리 덕분에 열차의 운행 속도가 제3궤조집전식 노선들에 비해 빠르게 느껴지는 편이다.[3]

1차 구간은 하이뎬우루쥐역(海淀五路居站)부터 차오팡역(草房站)에 이르는 30.69km구간이다. 2차구간은 차오팡역(草房站)부터 루청역(潞城站) 12.3km에 이르는 구간으로 2014년 완공, 개통했다. 3차구간은 핑궈위안부터 하이뎬우루쥐까지 총 9km의 구간이다. 하이뎬우루쥐에서 출발하여 서남방향인 톈춘루(田村路)를 따라 서행하여 시우환[4]을 관통하며 시황춘(西黄村)에서 핑궈안난루로 방향을 전환하는 경로이다.

3차 구간은 2018년 12월 30일에 진안차오역에서 하이뎬우루쥐역까지 개통했으며, 핑궈위안역은 2021년 환승센터 완공 이전까지 무정차 통과했다. 이후 2021년 12월 31일에 따로 개통했다.

2020년 3월 31일부터 동부 구간 한정으로 출퇴근 시간대에 급행열차를 운행하고 있다. #[5] 하오자푸역 - 칭녠루역 구간을 무정차 운행하는 방식이며, 창잉역과 퉁윈먼역(미개통)에서 급행열차가 완행열차를 추월한다. 출근 시간대에는 루청역 방면, 퇴근 시간대에는 진안차오역 방면으로만 운행하며, 배차간격은 급행:완행=1:2 비율이다.

옛 베이징 성 내부와 베이징상무중심구, 도시부중심(城市副中心), 윈허상무구(运河商务区) 등 베이징의 도심과 여러 부도심을 연계하는 황금노선이다. 역 인테리어 또한 경유하는 지역들의 특징을 잘 살려 디자인하였다. 1단계 서부 구간( 하이뎬우루쥐역 - 처궁좡시역)은 1950년대~1980년대에 개발된 지역의 특징을 살려 역 내부를 붉은 벽돌로 마감하였고, 중간 구간( 처궁좡역 - 차오양먼역)은 베이징 성 내부의 사합원처럼 회벽돌로 마감하였으며, 동부 구간( 둥다차오역 - 차오팡역)은 1990년대 이후 개발된 신도시 지역의 특징을 살려 채색 벽돌로 마감하였다. # 2단계 구간( 우쯔쉐위안루역 - 루청역)에서는 윈허상무구의 핵심지역의 3역인 퉁저우베이관역, 퉁윈먼역, 베이윈허시역을 베이징 지하철 최초로 중정 구조로 설계하였으며, 나머지 4개 역은 대운하를 주제로 4가지의 다른 색으로 인테리어를 디자인하였다.

노선 상징색은 한국의 서울 지하철 6호선이랑 동일하게 황토색인데, 서울 6호선은 밝은 색상을 띠고 있다.

다만 두 노선의 역할은 조금 다른데, 서울 지하철 6호선은 음영지역 해소 역할을 하는 노선인 반면 이 노선은 수도권 전철 7호선이나 9호선처럼 기존 노선의 혼잡도 분산 및 베이징 도심과 부도심들을 연계하는 역할을 하고 있다.

2. 차량

DKZ47형

2012년에 하이뎬우루쥐역~ 차오팡역 구간 개통분인 1차분이 8량 41편성이 도입됐고, 2014년에 차오팡역~ 루청역 구간 개통분인 2차분이 24편성이 도입됐다. 그리고 2018년에는 진안차오역~ 하이뎬우루쥐역 구간 개통분인 3차분이 20편성이 도입됐다. 8량 1편성 차량이며, 베이징시 지하철 운영 노선 중 3호선, 11호선, 12호선과 넷 뿐인 가공 전차선이 있는 노선이다.[6] 소자는 알스톰 OptONIX 1500형 IGBT를 사용하고 있다.

3. 노선

중국어 표기	한국어 표기
快	급행


역명		승강장	행정구역	비고	급행
진안차오	金安桥	│■│	스징산구	S1선 11호선	快
핑궈위안	苹果园	│■│		S1선 ~~1호선~~	快
양　좡	杨庄	│■│			快
시황춘	西黄村	│■│			快
랴오궁좡	廖公庄	│■│	하이뎬구		快
톈　춘	田村	│■│		~~3호선~~	快
하이뎬우루쥐	海淀五路居	■│■│■			快
츠서우쓰	慈寿寺	│■│		10호선	快
화위안차오	花园桥	│■│			快
바이스차오난	白石桥南	│■│		9호선	快
얼리거우	二里沟	■││■	하이뎬구 시청구	16호선	快
처궁좡시	车公庄西	│■│	시청구		快
처궁좡	车公庄	│■│		2호선 ~~13A선~~	快
핑안리	平安里	│■│		~~3호선~~ 4호선 19호선	快
베이하이베이	北海北	│■│			快
난뤄구샹	南锣鼓巷	│■│ │■│	둥청구	~~3호선~~ 8호선	快
둥　쓰	东四	│■│	둥청구	5호선	快
차오양먼	朝阳门	│■│	둥청구 차오양구	2호선	快
둥다차오	东大桥	│■│	차오양구	~~17호선~~ ~~28호선~~ ~~핑구선~~	快
후자러우	呼家楼	■││■		10호선	快
진타이루	金台路	│■│		14호선	快
스리푸	十里堡	│■│			快
칭녠루	青年路	│■│			快
다롄포	褡裢坡	│■│
황　취	黄渠	│■│
창　잉	常营	│■││■│
차오팡	草房	│■│
우쯔쉐위안루	物资学院路	│■│	퉁저우구
퉁저우베이관	通州北关	│■│		~~핑구선~~
~~퉁윈먼~~[미개통]	~~通运门~~	~~│■││■│~~
베이윈허시	北运河西	│■│
베이윈허둥	北运河东	│■│		~~핑구선~~ ~~베이징청스푸중신역~~
하오자푸	郝家府	│■│			快
둥샤위안	东夏园	│■│			快
루　청	潞城	│■│			快
~~둥샤오잉난~~[미개통]	~~东小营南~~	│■│			快

[1] 원래 계획은 이전 베이징 지하철 노선들처럼 19m 4도어 규격의 6량 편성 운행이었으나, 기존 노선들의 혼잡도 문제로 인해 7호선과 함께 8량 편성 운행으로 변경되었다. 14호선도 19m 4도어 7량 편성에서 현재와 같이 22m 5도어 6량 편성으로 변경된 경우이다. [2] 난뤄구샹역이 여기에 해당하는데, 사합원을 비롯한 문화재들이 밀집한 구역인 특성 상 지하공간이 제한되었기 때문이다. [3] 표정속도는 급행열차는 47km/h에 달하며, 완행열차도 40km/h로 높은 편이다. # [4] 서5환로 [5] 중국어로는 大站快车(다잔콰이처)라고 부른다. [6] 이 덕분에 11호선은 현재 6호선과 차량기지를 공유하고 있다. 11호선이 연장되면 자체 차량기지를 신설할 계획이다. [미개통] [미개통]

베이징 지하철 6호선

1. 개요

2. 차량

3. 노선

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