mir.pe (일반/어두운 화면)
최근 수정 시각 : 2023-12-22 22:44:34

문경시 시내버스


대구·경북의 대중교통
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		<colbgcolor=#AAA> 파일:대구광역시 휘장.svg 대구광역시 파일:경상북도 휘장.svg 경상북도
항공 대구국제공항 포항경주공항
항만 없음 영일만항
포항여객선터미널
후포여객선터미널
철도 역 목록 역 목록
대구권 전철 ( 대구 도시철도 · 경북 도시철도 · 대구권 광역철도)
버스 터미널 목록 터미널 목록
교통카드
캐시비 · 티머니 · 대경교통카드 · 원패스 · 탑패스
대구-경산-영천 광역환승할인 · 김천-구미-칠곡 광역환승할인 · 대구경북 공동생활권 대중교통 광역환승체계
}}}}}}}}} ||
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:문경여객판다090.png 파일:문경_NSAC_구도색_재업.png
BS090 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L
파일:문경_뉴비106_구도색_재업.png
New BS106
경북구도색 시내차량.
}}} ||
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:문경여객뉴비090.png 파일:문경여객그린시티.png
New BS090 그린시티.
파일:문경여객19년식개선형.png 파일:문경여객18년식 개선형.png
19년식 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형. 18년식 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형.
파일:external/blogfiles.naver.net/IMG_0793.png
용남고속 출신 BC211M.[1]
(구) 경기도 도색 시내차량.
}}} ||
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:external/blogfiles.naver.net/IMG_0845.png 파일:external/blogfiles.naver.net/IMG_0876.png
세운교통 출신 BS106. New BS106 좌석형 전문차량
파일:문경여객뉴슈퍼에어로시티좌석형.png 파일:개선형_NSAC_전문좌석.png
뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형 전문차량 19년식 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형 전문차량
파일:문경_좌석_그린시티.png
개선형 그린시티 전문차량.
좌석도색 차량.
}}} ||
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:문경_시내_신도색_그린시티_개선형.png
개선형 그린시티
(현) 시내도색 차량.
}}} ||

1. 설명2. 도색3. 요금4. 노선
4.1. 일반버스4.2. 좌석버스
5. 타 지역 버스와의 연계6. 버스정보시스템

1. 설명

문경시의 시내버스에 관한 문서로, 문경여객이 단독 운영한다.

2. 도색

2012년까지는 입석 버스 도색이 옆 동네 상주와 의성과 함께 경상북도 공용 도색(흔히 말하는 구 도색)을 사용했었다.

2013년에는 준저상버스를 수원 용남고속[2] 중고로 도입했는데 재도색을 하지 않았다. 반면 2013년에 도입한 상주여객의 준저상버스 입석형의 경우 경상북도 공용 도색을 적용했다. 더불어 문경 시내버스 업체인 문경여객과 상주시 시내버스 업체인 상주여객은 동일한 대표이사가 운행하는 계열사이며, 좌석버스 도색도 서로 같고 교통카드도 경상북도 북부 지역에서 많이 쓰는 티머니를 공용하고 있다.

2015년부터 계열사 상주여객과 더불어서 신차출고시에도 입석 버스 도색이 경기도 GBUS 입석도색으로 바뀌었다.[3]

2019년부터는 GBUS 입석도색에 붉은 줄이 추가되다가 10월부터 금아버스그룹과 비슷한 도색으로 변경되었으며, 금아버스그룹에서 분리된 경주 새천년미소가 좌석버스에 적용하는 것과 달리 입석버스에 적용한다. 다만 좌석버스는 현재도 계열사 상주여객과 공용으로 쓰고 있는 도색으로 출고하고 있다.[4]

3. 요금

종류 나이 현금 운임 교통카드 운임
일반 만 7~12세 800원 700원
만 13~18세 1200원 1100원
만 19세 이상 1500원 1400원
좌석 만 7~12세 900원 800원
만 13~18세 1600원 1500원
만 19세 이상 2000원 1900원

시계 내에서는 단일요금, 시계 외에서는 km당 131.82원의 시계 외 요금을 받는다. 이전까지는 구간요금을 시 경계 통과 여부에 상관없이 10km만 초과하면 징수했으나, 2008년 9월 1일부터는 시계 외에서만 징수한다.

2011년 9월 1일부터 도입한 교통카드는 선불카드는 티머니, 캐시비를, 후불카드는 KB국민카드, 신한카드(LG카드 포함), 하나카드(외환카드 포함), 삼성카드, NH농협카드, 현대카드(T형, MT형), 수협카드, 롯데카드(T형, MT형), 비씨카드를 사용한다. 하차 30분 이내에 하차한 노선과 다른 노선의 시내버스로 1회 무료 환승이 가능하다.

일부 차량은 전문형 차량인데, 전문형 차량은 승차 후 내리는 지점에서 다시 교통카드를 찍으면 하차로 인정되어 다음 버스를 탈 때 환승할인이 인정된다. 다만 타 지역 버스를 탈 것이라면 하차시 교통카드를 찍지 않아도 된다.

2021년 9월 1일부터 버스요금이 인상되었다.

4. 노선

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;" <tablebordercolor=#F32836><tablealign=center><table width=310> }}}
{{{#!wiki style="color:#F32836; margin:-0px -10px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" 		<colcolor=#fff><colbgcolor=#F32836> 시내
마성
문경
마성, 가은, 농암
함창, 이안, 농암
가은, 상주
산양, 산북
용궁
산양, 산북, 동로
영순, 풍양
호계
외곽
}}}}}}}}} ||


2022년 3월 1일부터 좌석 9개노선(10번, 20번, 30번, 40번, 41-3번, 43번, 50번, 51번, 60번)과 일반 7개노선(1번, 54번, 70번, 80번, 83번, 90번, 92번)이 주말, 공휴일에 한해 감회 운행한다.

4.1. 일반버스

일반버스 노선이라고 기재해놓았지만 대부분 일반/좌석겸용으로 운행하는 노선이며 전체적으로 좌석버스의 비중이 높다. 물론 일반버스만 다니는 노선도 있다. 자전거가 보편화된 아랫 동네와 달리 시내순환노선(1번, 1-1번)이 있다.

상주시에 노선번호제가 시행되었을 즈음에 이 곳도 같이 시행되었다.

4.2. 좌석버스

아래 노선은 좌석버스 전용 노선이며, 번호가 부여되어 있다. 과거 노선번호제가 없었을 땐 아래와 같았다.

5. 타 지역 버스와의 연계

파일:문경시 CI.svg 문경 - 타 시 · 군 간 버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" 		<colbgcolor=#fff><colcolor=#923f73> 상주시
40번대 (함창)
예천군
54-1
풍양
의성군 
#!wiki style=''display: inline-block; width: 100%''
[[예천 버스 풍양|풍양]]
괴산군
단양군
}}}}}}}}} ||

코스표상으로만 연계되는 경우는 제외한다.

6. 버스정보시스템

경북 시 단위에서 마지막으로 버스정보시스템을 구축한 곳으로, 2020년 한국교통안전공단에서 지원받아 구축되었다.[16]

다만, 일부 노선 또는 차량은 이 BIS를 끄고 다니기에 실시간 위치가 나타나지 않을 수 있으므로, 문경여객 홈페이지에 기재된 시간표를 보는 것이 그나마 낫다.
[1] 사실상 문경에서 마지막으로 남아진 준저상차량이었다. [2] 수원 9번에서 운행되던 차량이다. [3] GBUS 입석도색은 경상북도 시내버스에서 영양여객의 자체 구매 신도색에서도 사용했다.(개선형 출시 이후 녹색 떡칠 도색으로 변경) 참고로 GBUS 마을버스 도색은 경상북도 시내버스에서 군위교통의 e-카운티 F/L 2011년식 2도어 모델 하남시 마을버스 업체인 은방울교통 중고차(2018년에 그린시티 개선형 좌석으로 조기대차)와 영덕버스의 BS090 F/L 2008~2010년식 자체 구매분에서 사용했다. [4] 한때 공항버스로 운행하던 BH115E에서도 이 도색을 사용했다. [5] 벌바위종점에서 내려서 5.3km 정도 걸어 올라가면 상관평에서 청천행 버스 및 괴산행 버스와 연계가 가능하다. [6] 화북에서 상주행 버스 및 이평행 버스와 연계가 가능하며, 용화에서는 청천행 버스 및 보은행 버스와 연계가 가능하다. [7] 명전 2리와 방곡리에서 단양버스와 연계가 가능하다. 해당노선은 명전 2리를 벗어나 충청북도 단양군으로 넘어가 방곡리를 지나쳐 다시 경상북도 문경시로 들어온다. [8] 동계기간 폭설이 내릴 때는 벌재의 경사로를 오를 수 없으므로 아예 결행처리한다. [9] 동로-건학 노선과 마찬가지로 단양버스와 연계가 가능하다. [10] 석항에서 1.4km 정도 걸으면 명봉종점 정류장이 나오며, 거기서 예천행 버스와 연계가 가능하다. [11] 실제 운행구간은 점촌~함창~농암~가은~문경터미널이다. [12] 예천여객과 공동 배차. 문경여객은 점촌시내버스터미널 출발 및 73번, 73-1번, 73-2번 부여, 예천여객은 점촌시외버스터미널 출발. [13] 200번과 거의 비슷한 구간을 운행하나, 점촌터미널을 경유하지 않는다는 점이 200번과의 차이점 [14] 심지어 모녀재 끝지점도 단성면 벌천리 모여티마을 끝자락이다. [15] 애당초 모녀재는 출입자체가 힘들다. 이유는 길도 구불구불한데다 아예 자갈로 이루어져있는 비포장도로에 풀이 무성하게 자라 구분이 힘들다. [16] 전라북도 김제시도 구축되면서 전라북도 전 지역이 버스정보시스템이 구축되었으며, 시 단위 미구축 지역은 본래 로카모빌리티에서 구축해주다가 철거된 충청남도 보령시만 남았다.


파일:CC-white.svg 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는
문서의 r200 판
, 번 문단
에서 가져왔습니다. 이전 역사 보러 가기
파일:CC-white.svg 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 다른 문서에서 가져왔습니다.
[ 펼치기 · 접기 ]
문서의 r200 판 ( 이전 역사)
문서의 r 판 ( 이전 역사)

분류