|
|
||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
<colbgcolor=#fff> 제조사/번호 | <colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버 | <colbgcolor=#fff> 제조사/번호 | <colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버 |
| 정규시즌 엔트리 | ||||
|
007번
|
|
009번
|
|
|
|
|
|
|||
|
5번
|
|
6번
|
|
|
|
|
|
|||
|
7번
|
|
8번
|
|
|
|
|
|
|||
|
12번
|
|
15번
|
|
|
|
|
|
|||
|
20번
|
|
35번
|
|
|
|
|
|
|||
|
36번
|
파일:2024-wec-36-alpine-droite_417660.png
|
38번
|
|
|
|
|
|
|||
|
50번
|
|
51번
|
|
|
|
|
|
|||
|
93번
|
|
94번
|
|
|
|
|
|
|||
|
83번
|
|
99번
|
|
|
|
|
|
|||
| 일부경기 엔트리 (르망 24시 포함) | ||||
|
3번
|
|
4번
|
|
|
|
|
|
|||
|
19번
|
|
311번
|
|
|
|
|
|
|||
|
* 제조사 칸만 회색인 차량은 제조사 챔피언십 포인트를 획득할 수 없지만, 드라이버 포인트와 하이퍼카 팀 월드컵 포인트만 획득할 수 있는 차량이다. * 제조사, 차량 칸 모두가 회색인 차량은 르망 24시 한정 참가 차량이며 어떤 챔피언십 포인트도 획득할 수 없다. |
||||
|
}}}}}}}}} | |||
|
|
||
| WEC - 푸조 토탈에너지스 리저브 드라이버 | ||
|
말테 야콥센 Malthe Jakobsen |
||
| 생년월일 | 2003년 10월 29일 ([age(2003-10-29)]세) | |
| 국적 |
[[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
|
| 출생지 | 덴마크 티스테드 | |
| 소속 팀 | WEC |
푸조 토탈에너지스 (2024)리저브 푸조 토탈에너지스 (2025)출전 예정 |
| 르망 24시 | 쿨 레이싱 (2023-24)LMP2 | |
[clearfix]
1. 개요
덴마크의 레이싱 드라이버. 현재 WEC에 푸조 토탈에너지스 소속 리저브로 활동 중이다.2. 커리어
2.1. 싱글 시터 커리어
2.1.1. 2018 시즌
야콥센은 고국에서 자동차 경주 경력을 시작하여 2018 F4 덴마크 챔피언십에서 FSP에 출전했다. 올해 상반기에 처음 어려움을 겪었던 데인은 캠페인 마지막 3분의 1에서 3개의 카테고리 포디움과 폴 포지션을 기록하며 순위 6위를 차지했다.야콥센은 연말에 F4 동남아시아 챔피언십에 두 번 출전하여 세팡에서 열린 1인승 모터스포츠에서 첫 우승을 차지하기도 했다.
2.1.2. 2019 시즌
다음 시즌, 야콥센은 덴마크 F4에서 FSP 소속으로 시즌 이어갔다. 시즌 개막전에 결장한 야콥센은 질란드스링겐에서 포디움을 달성하였고, 레이스 3에서도 우승을 차지하여 야콥센의 타이틀 획득에 도움을 주었다. 뒤를 이어 저슬란드와 키네쿨레에서 각각 두 번의 우승을 차지한 후 데인은 파드보르그 파크에서 우승의 해트트릭을 기록했다. 야콥센은 시즌 피날레에서 가장 가까운 도전자인 조나스 린드하드 닐슨을 78점 앞서며 압도적인 우승을 차지하며 3번의 우승을 추가로 차지했다. 시즌이 끝날 무렵 야콥센은 제1회 FIA 모터스포츠 게임 포뮬러 4 컵에서 덴마크 대표로 출전했다.2.2. 내구 레이싱 커리어
2.2.1. 2020 시즌
2020년, 야콥센은 프로토타입 레이싱으로 전환하여 제임스 데이슨과 함께 유럽 르망 시리즈의 LMP3 클래스를 RLR MSport 소속으로 출전했다. 그는 르 카스텔레에서 열린 시즌 개막전에 단독 포디움을 마련하는 등 10위에 오르며 "나이를 뛰어넘는 성숙함"을 보여줬다고 평가받았다.2.2.2. 2021 시즌
야콥센은 이번에는 마이크 벤햄과 알렉스 카파디아와 함께 ELMS에서 1년 더 RLR 소속으로 출전했다. 그의 팀은 바르셀로나에서 2위를 차지한 포디움으로 다시 한 번 시즌을 시작했지만, 나머지 5번의 레이스 중 3번의 레이스를 완주하지 못해 시즌이 끝날 때에는 9위로 떨어졌다.2.2.3. 2022 시즌
유로피언 르망 시리즈의 세 번째 시즌에 접어든 야콥센은 쿨 레이싱으로 이적했다. 폴 리카르에서 시즌을 시작한 야콥센은 폴 포지션을 차지하고 팀이 4시간 동안 진행된 레이스에서 우승하는 데 도움을 주었다. 이몰라에서 열린 다음 라운드에서 폴 포지션을 차지했고, 결국 포디움 피니시로 이어졌다. 하지만 몬자에서 열린 다음 대회는 팀이 레이스에서 리타이어해야 했기 때문에 결실을 맺지 못했다. 야콥센이 4번의 레이스에서 네 번째 폴을 기록한 바르셀로나에서 또 다른 3위를 차지한 데 이어, 팀메이트 모리스 스미스의 충돌로 인해 스파-프랑코샹에서 레이스가 종료되었고, 이로 인해 팀의 우승 목표는 포르티망에서 열리는 시즌 피날레에 오를 가능성이 낮아졌다. 야콥센은 어려운 상황에도 불구하고 다시 한 번 폴 포지션을 차지하며 시즌 유일한 LMP3 폴시터가 되었고, 결국 레이스에서 우승했다. 타이틀 라이벌인 인터 유로폴 컴페티션이 후속 충돌로 인한 고장으로 레이스 후반에 리타이어하면서 야콥센, 스미스, 마이크 벤햄은 ELMS의 LMP3 부문 챔피언에 올랐다.우승의 결과로 야콥센은 2022년 11월 FIA WEC 루키 테스트에서 푸조 9X8 하이퍼카를 테스트할 기회를 얻었다.
2.2.4. 2023 시즌
야콥센이 ELMS에서 쿨 레이싱에 남아 있었기 때문에 LMP2 클래스로의 진출은 2023 시즌을 위한 순서였습니다. 하지만 유럽 시즌을 시작하기 전, 아시안 르망 시리즈에서 니콜라스 라피에르, 알렉상드르 코니와 팀을 이뤘다. 야콥센은 두바이에서 열린 두 번째 레이스에서 패스티스트 랩을 기록했지만, 코니가 레이스 1에서 GT 차량과 충돌하고 일요일에 5위를 차지하는 등 어려운 개막전을 경험했다. 야스 마리나 서킷에서 열리는 이벤트에서 라피에르는 야콥센에게 레이스 도중 더 많은 주행 시간을 주기 위해 시트에서 물러났고, 결국 곧바로 성과를 거둔 다인은 토요일에 압도적인 승리를 거두었다. 일요일에는 최소 피트 스톱 시간에 대한 침해와 야콥센으로 인한 충돌로 인한 두 번의 페널티로 인해 야콥센과 코니가 3위를 차지하며 우승 기회가 사라졌다.바르셀로나에서 3위를 차지한 야콥센이 르 카스텔레에서 2위를 차지하면서 팀의 시즌은 긍정적으로 시작되었다. 하지만 아라곤에서 열린 3라운드에서 야콥센은 그해 유일하게 리타이어했고, 1번 차의 브레이킹 지점을 놓치고 호세 마리아 로페스가 쿨 레이싱 차량과 충돌했다. 스파-프랑코르샹에서 열린 다음 레이스에서는 야콥센이 팀의 첫 Pro/Am 클래스 우승과 종합 2위에 오르며 컨디션을 회복했다. 알가르브 4시간에서 열린 또 다른 클래스 우승은 선두 마티아스 베체에게 10초 후반 페널티킥을 내주며 25점을 추가해 시즌 피날레 우승 경쟁에 뛰어들었다. 포르티망에서 열린 두 번째 레이스에서 코그니의 초반 스핀에도 불구하고 야콥센은 마지막 구간에서 레이스 우승을 차지한 벤 바니코트의 AF 코르세에 1초 뒤졌지만 자리를 잡을 수 있었다.
11월 초, 야콥센은 그해 겨울 아시아 르망 시리즈에서 조지 커츠, 콜린 브라운과 짝을 이뤄 알가르브 프로 레이싱이 운영하는 크라우드스트라이크 레이싱 팀 소속으로 출전할 것이라고 발표했다. 세팡과 야스 마리나에서 승리하면서 세 사람은 ALMS 타이틀을 얻게 되었다.