렉키 X SE

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렉키 시리즈
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_{렉키 X SE} ^{X 엔진}	_렉키-R ^{SR 엔진}	_{렉키 V1} ^{V1 엔진}

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1. 개요2. 상세

2.1. 한국2.2. 중국2.3. 대만

3. 성능4. 탑승 선수5. 여담6. 관련 문서

카트바디 설명

트랜스폼

한층 더 업그레이드된 패왕 렉키 X SE

1. 개요

2020년 7월 16일 렉키 X, 디멘터 HT-R과 같이 나온 렉키 X의 레어 버전 카트바디이자 최초의 X엔진 레어 등급 바이크 카트바디. 이전에 나온 축구공 X와 황금 축구공 X의 관계와 비슷하다고 볼 수 있다.

X엔진 레어 카트바디 최초로 출부 120%[1]옵션을 가지고 있다. 대신에 바이크 카트바디인 탓인지 부스터 슬롯이 잠겨있어 파츠 장착이 안된다.

시리즈 고유 특징인 뭉툭한 디자인과 커다란 후방 차체를 가지고 있다.

2. 상세

2.1. 한국

<colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭	렉키 X SE
획득 방법	레어카트 선택권, 그린 마스터리 기어

2020년 7월 16일부터 동년 8월 5일까지 렉키 X 1개와 렉키 X 업그레이드 보석 1개를 조합하여 얻을 수 있었다.

시즌패스 시즌3 레어카트 선택권에서 얻을 수 있다.

2020년 11월 26일부터 동년 12월 16일까지 골스블 마술모자 실버칸에서도 얻을 수 있었다.

2021년 1월 7일자 패치로 나온 업그레이드 기어 3등급 보상에 추가되었다.(현재는 종료)

1월 21일 패치로 그린 마스터리 기어의 품목에 추가된 것이 확인되었다.

2.2. 중국

<colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭	-
획득 방법	미출시

2.3. 대만

<colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭	-
획득 방법	미출시

3. 성능

<colcolor=#000> 성능 수치
서버
<colbgcolor=#dcdcdc,#8d8d8d> 드리프트	960	-	-
가속력	919	-	-
코너링	965	-	-
부스터 시간	660[🔒]	-	-
부스터 충전량	1000	-	-
속도 (매우빠름)
직선 속도	km/h
부스터 속도	302[3]~304km/h[4]
스타트 부스터	323km/h
헤어핀 감속	119~125km/h
주행 물리
안정성	상
접지력	상
몸싸움	중하
무게중심	조금 앞

레어 엔진 1.9, 레어 바퀴 6, 레어 핸들 6.5, 일반 부스터 -14를 기본파츠로 장착하고 있으며, 부스터 파츠는 변경이 불가능하다.

헤어핀 감속은 119~125km/h로, 프로토 바이크 X와 비슷한 수치를 보여준다.

4륜과 차별화되는 바이크의 특징이 잘 살아있다. 부스터 칸이 3칸이고 게이지 충전량이 매우 높은 점 덕분에 사고회복과 라인 유지에 강하다. 또한 바이크 특유의 물리엔진 덕분에 톡톡이 유지력도 강하다.[5] 단, 감속과 몸싸움, 부스터 지속시간 부분에 있어서는 4륜에 비해 열세이기 때문에 높은 주행 숙련도를 필요로 한다.

렉키 시리즈 고유의 특징 덕분인지 드리프트를 하면서 날카롭게 파고들어 상대를 역전하는 플레이를 쉽게 만들 수 있다. 바이크 특유의 빨리 붙는 가속도가 시너지를 일으켜 그 체감이 크다.

다만 대중적으로 사용하기에는 조금 하자가 있다. 게이지 충전량 1000은 분명 높은 수치지만, JIU 엔진 바이크들의 1200에 비해서는 크게 모자라서 바이크 전용 빌드대로 가면 1미리가 남는 경우가 자주 생긴다.[6] 이는 4륜과 비교해서 상당한 부스터 효율 로스를 가져오며, 게이지를 채우기 위해 드리프트시 감속을 더 줘야 하기 때문에 주행 스피드도 떨어지게 된다. 때문에 가장빠름 채널 및 개인전에서 굴리면 잠재력에 비해 떨어지는 성능을 보인다.

그러나 렉키의 진가는 팀전에서 드러난다. 팀전에서는 팀 부스터 덕분에 부스터 길이와 게이지 충전량이 보완되고, 3슬롯이 있어서 팀 딜레이 문제로부터 자유롭다. 즉, 상술한 단점들이 상쇄되어 잠재력을 최대한 끌어내서 주행하는 것이 가능하다. 그렇기 때문에 현재 팀전에서는 다른 레어 X엔진들을 제치고 레어 1티어 위치에 군림하였으며, 스펙터 X같은 레전드 하위권과 비교해도 충분히 경쟁력 있다. 이후, 타임어택에서도 팀전을 적용할 수 있게 되면서 평가는 더더욱 고공행진 중.

바이크답게 몸싸움은 피하는 것이 상책이다. 골든 스톰 블레이드 9은 뒤뚱거림이 적은 편이라 몸싸움을 견디기 쉬웠던 반면 렉키는 꽤 뒤뚱거리므로 특히 더 그래야 한다. 다만 기괴한 충돌판정으로 유명한 멘티스나 황구, 붓, 스팅레이만큼은 아니라도 후륜[7] 충돌판정이 상당히 괜찮은 편이라 다루기에 따라 무시할 수 없는 몸싸움 능력을 보이기도 한다.

레어 엔진임에도 출부가 120% 출력 강화로 레전드 엔진과 수치가 같기 때문에[8] 레전드 4륜 카트들과 출발 싸움에서 호각을 다툴 수 있다는 것 또한 이점이다.

여하튼 아직 프로토 바이크 X 이후의 첫 정식 바이크이고 레전드 등급도 아닌 이상 상위권의 4륜들과 비비기는 어렵겠지만, 전 엔진인 렉키 9를 생각해보면 자수성가한 바이크라고 볼 수 있겠다.

4. 탑승 선수

2020 SKT 5GX JUMP 카트라이더 리그 시즌2의 선택 가능 카트바디임에도 아무도 이 카트를 타지 않았다. 일반 등급인 붓은 3번이나 나왔음에도 렉키가 선택되지 않은 이유는 X엔진 바이크 부적응과 쓸 수 있는 바이크도 이거 딱 하나, 그리고 무엇보다 바이크 특화 맵도 얼마 없었다는 것에 주목을 해야할 것이다. 또한 순정 그대로를 사용해야하고 부스터 슬롯이 잠겨있기에 극단적으로 성능이 떨어지는 붓보다 성능이 애매하게 끼어 있어서 더욱 그런듯.

5. 여담

디자인이 원본인 렉키 X와 거의 완벽하게 일치한다.

이번 렉키의 출시로 X엔진 바이크의 부스터 파츠는 잠겨있다는 사실이 밝혀지면서 일부 유저들은 아쉬움을 표하고 있다. [9] 이것을 살리기 위해 부지를 늘릴 수 있었던 JIU 엔진 때와는 달리 X엔진은 그럴 방법이 없기 때문인듯 하다. 이렇게 되면 앞으로 X엔진의 새로운 바이크 카트바디가 출시될 때마다 일반, 레어, 레전드, 유니크 등급 상관없이 부스터 파츠는 무조건 600~700 정도 사이의 일반 부스터 파츠로 고정되어서 나온다는 뜻이 된다. 차라리 장착된 부스터 파츠의 5~60%만 적용되도록 변경했으면 어떻겠냐는 의견이 나오기도. 아니면 중국 카트라이더에 존재하는 플로터의 원리[10]를 차용하여 파츠 수치에서 100을 감소시켜 실적용하는 방식을 이용하거나.

카트라이더에서 SE의 뜻은 ‘Special Edition’이다. 즉, 보석 하나를 가지고 일반 렉키를 이걸로 업그레이드 할 수 있기 때문에 지금 이벤트가 종료 된 이 시점에서 다시 안 풀어주는 거 아니냐는 말이 돌아다니는데 절대 안 풀어준다는 얘기는 없으므로 너무 걱정하진 말자.[11] 다만 위에서 상술했듯이 디자인이 원본 렉키랑 거의 일치하기 때문에 마스터리 기어에서 다시 나온다면 원본이랑 착각할 가능성도 있기에 획득 난이도가 제법 있을 것으로 보인다.

먼저 출시된 프로토 바이크 X와 마찬가지로 탑승시 캐릭터가 작아진다.

X엔진 바이크인 렉키의 엔진음이 4륜과 동일하다. 이전의 엔진들이 4륜과 바이크의 엔진음에 차별화를 뒀던 것을 생각해보면 이례적인 셈. 동화의 지팡이 X처럼 평상시 주행 때는 묠니르 X의 배기음을 적용시키다가 부스터를 발동시킬 때엔 일반적인 X엔진 카트바디의 부스터 효과음을 적용시키는 방식으로 했었어도 괜찮았을텐데 그 부분에서 아쉬워하는 유저들도 있는 편이다.

렉키 X처럼 부스터 번짐효과를 키면 화면 주변이 파란색으로 변한다.

6. 관련 문서

[1] 보통의 레어카트들은 출부110% 인데 반면, 레전드 이상의 카트바디는 전부 120%이다. 레어 등급의 바이크 중에서는 120%를 가진 경우가 많다. [🔒] 파츠 슬롯 잠금 [3] 일반 부스터 기준 [4] 팀전 부스터 기준 [5] 톡톡이를 하던 도중 커맨드가 어긋나면 톡톡이가 도중에 끊기는데, 일반 4륜은 톡톡이가 아예 끊겨버리는 반면 바이크는 자동으로 톡톡이를 재활성화시켜 훨씬 쉽게 톡톡이를 할 수 있다. [6] 게이지 충전량이 500인 흑기사 X도 4륜 평균인 580의 수치에 밀려 빌드가 꼬인다는 이야기가 나온다. 80만 수치가 낮아도 주행에 불편함이 생김을 감안하면 렉키의 1000의 수치는 불편함이 더욱 크게 와닿는다. [7] 렉키 시리즈 전통의 디자인인 뒷바퀴의 엔진파츠 [8] 참고로 JIU엔진인 스톰 블레이드 9 역시 레어 등급임에도 출부가 레전드 등급과 동일한 120% 출력 강화였다. [9] 사실 그전에 바이크와 비슷한 특징을 가진 플라즈마 X FT가 출시되었을 때 부스터 파츠가 잠긴 채 나왔기 때문에 바이크 카트바디도 이런 식으로 나올 것이란 예상은 이미 되어 있었다. [10] 파츠로 인한 수치 변경이 먼저 적용된 뒤 거기에 플로터의 보정값이 더해지는 방식이다. [11] 시즌 패스 2 보상인 레어 카트 선택권에서 획득할 수 있다.