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| MURANO |
1. 개요
닛산 무라노의 3세대 모델.2. 상세
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| 레저넌스 콘셉트 | |
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| 북미형 플래티넘 AWD | |
| 초기형 | |
2015년 4월 14일에 처음 공개되었으며, 그 해 4분기부터 2015년식으로 생산 및 판매가 시작되었다. 디자인적으로는 닛산이 2013년에 디트로이트 북미 국제모터쇼에서 공개한 레저넌스(Resonance) 콘셉트 카를 기반으로 플로팅 루프,[1] 닛산의 새로운 패밀리룩인 V-모션(V-Motion) 그릴과 부메랑 형상의 조명류를 갖추었으며, 북미 사양은 이전의 260마력 VQ35DE V6 3.5L DOHC 엔진을 유지하고 있다. CVT나 6단 자동변속기가 제공되며, 이때부터 일본에서는 정식으로 판매되지 않는 대신에 임풀이라는 업체를 통하여 일본에 수입되어 판매중이다.
3세대부터 미국 미시시피 주 캔턴 현지공장에서 생산한다. 중국 시장용은 어쩔 수 없이 중국 현지공장에서 따로 만든다.[2]
이전 세대가 사용한 D 플랫폼을 그대로 사용한다. 그리고 리어 서스펜션은 H암 + 인테그랄 링크 기반의 멀티링크 방식을 사용하고 있는 차종들과는 다르게 무라노는 더블 위시본 기반의 멀티링크 방식을 계속 사용한다.
2016년 9월 1일에 3세대도 한국닛산에 의해서 정식 수입됐다. 외국에는 S/SV/SL/Platium/SL hybrid/Platinum hybrid 의 6가지 트림이 있지만, 국내에는 최상위 플래티넘 트림의 2.5L 가솔린 하이브리드만 출시됐다. 이름은 '올 뉴 무라노(All New Murano)'이고, 차량 가격은 5,490만원으로 책정되었다. 직렬 4기통 2,488cc QR25DER형 가솔린 엔진이 탑재되었고, 모터 출력과 합쳐 253마력을 내기에 파워는 상당히 높은 편이다. 닛산 산하의 자트코 CVT가 여전히 달린다.
최상위 트림답게 '이동 물체 감지 시스템(MOD, Moving Object Detection)' 기능을 포함한 ' 어라운드 뷰 모니터(AVM, Around View Monitor)' 탑재는 물론, 전방 충돌 예측 경고(PFCW, Predictive Forward Collision Warning)', '전방 비상 브레이크(FEB, Forward Emergency Braking)', '후측방 경고 시스템(RCTA, Rear Cross Traffic Alert)' 같은 온갖 종류의 편의장치로 도배되어 있다.[3] 다만, 최상위 트림임에도 불구하고, 한국 사양에는 20인치 휠이 아닌 18인치 휠이 달리는건 아쉬운 점이다.
연비는 11.1km/L(도심 10.2km/L, 고속도로 12.6km/L)로 낮은 편이지만, 동급의 가솔린 SUV들이 겨우 7~8km/L밖에 안 나온다는 점을 감안하면 그렇게 낮은 수치는 아니다. 단지, 하이브리드 차량이라고 하면 프리우스라는 괴물과 비교당해야 해서 낮아 보인다는 문제가 있다.
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| 북미형 플래티넘 AWD | |
| 페이스리프트 |
2019년 상반기에 페이스리프트 모델이 출시됐다. 동년 10월에는 호시노 임풀의 임풀 인터내셔널을 통해 일본에 수입되어 판매된다.
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| 북미형 플래티넘 AWD | |
| 2023년형 모델 |
2022년 연식변경을 하면서 엠블럼이 신형으로 바뀌었다.
3. 제원
| MURANO/3세대 | |
| <colbgcolor=#c0c0c0><colcolor=#000> 생산지 |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 미시시피주 캔턴 |
| 코드네임 | Z52 |
| 차량형태 | 5도어 중형 SUV |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,900mm |
| 전폭 | 1,915mm |
| 전고 | 1,690mm |
| 축거 | 2,825mm |
| 윤거(전) | 1,640mm |
| 윤거(후) | 1,640mm |
| 공차중량 | 1,915kg |
| 연료탱크 용량 | 72L |
| 타이어 크기 | 235/65R18 |
| 플랫폼 | 르노-닛산 D 플랫폼 |
| 구동방식 | 앞엔진-4바퀴굴림(F4) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 더블 위시본 기반 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#000> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 닛산 QR25DER | 2.5L 직렬 4기통 | 슈퍼차저 | 2,488cc | 233ps[4] | 33.7kgf·m | 무단변속기 |
4. 둘러보기
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[1]
차량 기둥(필러)를 검은색으로 처리해 지붕이 떠 있는 것처럼 보이게 만드는 디자인 요소.
[2]
중국 외 공장에서 생산한 차량은 관세가 상상 이상으로 붙기 때문에 그렇다.
[3]
해당 기능들은 대부분
캐시카이의 플래티넘 모델에도 적용되어 있는 기능들이다.
[4]
모터 합산 253ps