| 뉴욕 지하철 운행계통 | |||
| 1호선 | 2호선 | 3호선 | |
| 4호선 | 5호선 | 6호선 | 7호선 |
| A선 | C선 | E선 | |
| B선 | D선 | F선 | M선 |
| G선 | J·Z선 | L선 | 셔틀선 |
| N선 | Q선 | R선 | W선 |
|
|
|||
| 운행계통 목록 | 노선 목록 | |||
| 배선도 보기[설명1] |
|
|
| [설명2] |
| [설명3] |
[clearfix]
1. 개요
원래 뉴욕 지하철은 3개의 서로 다른 사철이 건설하고 운행했던 노선이다. 1940년에 세 회사가 합병해서 New York City Transit이라는 공기업을 만들었고 이것이 후 MTA의 시초가 된다.인터보로 래피드 트랜싯(Interborough Rapid Transit, 이하 IRT), 브루클린-맨해튼 트랜싯(Brooklyn Manhattan Transit, 이하 BMT) 그리고 시영 지하철 (Independent Subway, 이하 IND)이 3개의 사철이다. 한 가지 특이한 점은 시영지하철은 뉴욕시에서 IRT, BMT 가 잘되는 꼴을 못봐서 경쟁으로 지어진 노선이다. 지하철 지도를 보면 묘하게 평행한다는 것을 느낄수 있을 것이다... 또 한가지는 IND에서 최초로 알파벳으로 노선을 구분지었다. 이후 사철이 합병되면서 현재 우리가 아는 노선이 되었다. 합병하면서 차량한계가 같았던 IND와 BMT는 하나의 디비전으로 묶고, 차량 한계가 훨씬 컸던 IRT는 별도의 디비전으로 묶었다.
노선 번호가 좀 복잡해서 1~7호선에 덤으로 A, B, C, D, E, F, G, J, L, M, N, Q, R, W, Z, 그리고 3개의 S선(셔틀)이 있다. 이 중에는 독립 노선으로 달리는 노선[4]도 있고, 일부 구간으로 완행과 급행 노선이 같이 달리는 노선[5]도 있고, 출퇴근 시간에만 급행으로 운행하는 노선[6]도 있고, 특히 노선별로 공유하는 코스가 많다.
대부분의 국가가 노선명과 운행계통이 일치하는 반면 뉴욕은 노선명과 노선번호의 개념이 다르다. 노선명은 철길의 이름이고 노선번호는 시내버스의 번호 같은 개념과 가깝다. 7호선이나 L호선 같이 1개 계통만 운행하는 노선을 뺀 나머지 노선들은 버스 번호 같은 개념의 번호를 달고 이 노선 저 노선을 옮겨다니며 운행하며, 이로 인해 노선 간 연결선로들도 다른 국가, 지역들과 달리 정규 운행에 상당히 많이 사용된다. [7]
1.1. 요약
즉 간단히 하자면 ●는 완행 ◆는 급행이다.또 여러노선을 옮겨다니는 열차가 대부분이다. 결국 본 문서의 '노선번호'라 함은 대한민국의 철도 환경상 물리적인 노선 명칭이 아닌 운행 계통에 가깝다.[8]
2. IND
2.1. A
A Inwood 207 Street - Far Rockaway Mott Ave/116th st 혹은 Ozone Park Lefferts Blvd [9]
8번가 / 풀턴가 급행 8 Ave/Fulton St Express
8번가 / 풀턴가 급행 8 Ave/Fulton St Express
2.2. B
2.3. C
C 168 Street - Euclid Ave.
8번가 / 풀턴가 완행 8 Ave/Fulton St Local
8번가 / 풀턴가 완행 8 Ave/Fulton St Local
뉴욕 지하철에서 가장 오래된 전동차 R32가 당당히 운행했던 노선이다.[12] R32는 1964년 도입, 2020년까지 무려 50년이 넘는 기간동안 쌩쌩히 달렸다. R32 이후에 들어온 R38, 40, 42는 전량 폐차... 하지만 이 녀석도 결국은 모두 폐차되었다. 이 노선을 타보면 타임머신을 타고 1970년대로 돌아간 느낌이 든다.
2.4. D
D Norwood 205 Street - Coney Island
컨코스 / 6번가 / 웨스트 엔드 급행 Concourse/6 Ave/West End Express
컨코스 / 6번가 / 웨스트 엔드 급행 Concourse/6 Ave/West End Express
2.5. E
E Jamaica Center / Jamaica 179 street[14]- World Trade Center
퀸즈 대로 급행 / 8번가 완행 Queens Blvd Exp/8 Ave Local
퀸즈 대로 급행 / 8번가 완행 Queens Blvd Exp/8 Ave Local
여행객들에게 중요할 수도 있는데, JFK 국제공항에서 Jamaica Center와 연결 되는 공항 터미널 셔틀열차 에어트레인이 연결되어 있는 노선 중에서 맨허튼의 중심지를 다 지나다니는 노선 중 하나이기 때문다. 다른 하나는 에어트레인과 Howard Beach에서 만나는 A선.
2.6. F
F Jamaica 179 Street - Coney Island
퀸스 대로 급행 / 6번가 완행 Queens Boulevard Express/Sixth Avenue Local
퀸스 대로 급행 / 6번가 완행 Queens Boulevard Express/Sixth Avenue Local
2.7. G
G Court Square - Church Ave
브루클린-퀸스 크로스타운 Brooklyn-Queens Crosstown
브루클린-퀸스 크로스타운 Brooklyn-Queens Crosstown
조만간 CBTC 신호를 도입할 예정이라고 한다. #
2.8. S
S Rockaway Park beach 116st - Broad Channel
로커웨이 파크 셔틀노선 Rockaway Park Shuttle
로커웨이 파크 셔틀노선 Rockaway Park Shuttle
[clearfix]
3. BMT
3.1. J/Z
J/Z Jamaica Center - Broad St./Chambers St[17]
나소가 완행/급행 Nassau Street Local / Nassau Street Express
나소가 완행/급행 Nassau Street Local / Nassau Street Express
Z선은 러시아워에만 운행하며, 이 시간대는 J선은 Z선 정차역 중 일부를 통과한다.(Skip-Stop Service)[18]
3.2. L
L 8 Ave-14 st - Rockaway Parkway14가-카나시 완행 14 Street-Canarsie Local
3.3. M
M Metropolitan Ave - Forest Hills/Myrtle Ave (주말에는 Delancy Street-Essex Street까지만 운행하고, 심야시간에는 Myrtle Ave 까지 셔틀운행 한다.)
6번가 / 퀸스 대로 완행 6 Ave / Queens Blvd Local
6번가 / 퀸스 대로 완행 6 Ave / Queens Blvd Local
이 열차가 지나는 6번가선과 퀸스 블러바드선은 IND소속이나,나소가선과 자메이카선,머틀가선이 BMT라서 BMT로 분류된다.[21]
3.4. N
N Astoria/Ditmars Blvd - Coney Island[22]브로드웨이 급행 Broadway Express
3.5. Q
Q 57th Street - Coney Island2번가/브로드웨이 급행/브라이튼 완행 Second Avenue/Broadway Express/Brighton Local
2016년 12월 T선(
2번가 지하철) 1단계 구간인 렉싱턴 애비뉴/63st~96st구간으로 연장되었고, T선 2단계 구간인 96st~125st 구간이 개통되면 125st까지 연장될 예정이다.
3.6. R
R Forest Hills - Bay Ridge 95 St (심야시간에는 Brooklyn 36st - Bay Ridge 95st 운행)브로드웨이 완행 Broadway Local
허리케인 샌디로 인해 멘하탄~브루클린 Montague Tunnel이 침수되는 바람에 한동안 운행이 중단된 적 있었다. 이 때문에 보수공사 기간에는 노선이 서로 반반 나누어 운행했다.
3.7. W
W Astoria/Ditmars Blvd - Whitehall Street브로드웨이 완행 Broadway Local
3.8. S
S Prospect Park - Franklin Ave
프랭클린가 셔틀노선 Franlkin Ave Shuttle
프랭클린가 셔틀노선 Franlkin Ave Shuttle
4. IRT
4.1. 1
1 242 St - South Ferry브로드웨이 / 7번가 완행 Broadway/7 Ave Local
1904년 처음 개통된 노선의 일부를 다니며[26] 이후 7가 노선이 신설되어 완행노선으로 다닌다. 특이한 점이라면 옛 사우스 페리 역은 급곡선 역에 10량 중 절반인 5량만 문을 열 수 있게 설계되어[27] 관광객들을 많이 낚았는데 2009년 새로운 역사가 완공되었다. 그런데 2012년 허리케인 샌디의 영향으로 새로운 역사가 전부 침수되는 사고가 발생해 구역사를 다시 사용하고 있다. 그리고 2017년에 재개통.
이 선의 맨하탄 종착역 부근에 있는 코틀랜트가 역은 세계 무역 센터 바로 옆 지하에 있었는데 9.11 테러 때의 여파로 같이 붕괴되었다. 이때문에 선로가 매몰되어 열차 운행이 불가능해졌고, 테러 직후 며칠 동안은 14 Street역에서 종착했지만[28]이후 96 Street역에서 신호 관련 문제로 인해 3호선과 운행 구간을 바꾸어 New Lots Av까지 열차가 운행되었다.[29] 2002년 9월 15일 일단 선로는 복구되어 운행이 재개되었으며 코틀랜트를 건너뛰고 렉터, 사우스 페리로 이어지는 루트로 10년이 넘도록 운행되었다. 그리고 마침내 2018년 9월, 9/11테러가 발생한지 17년 만에 1호선 WTC 코틀랜트역이 재개통했다!
4.2. 2
2 241 St/Wakefield - Flatbush Ave (심야시간에는 멘하탄 구간에 한해 1호선 처럼 완행으로 운행한다.)7번가 급행 7 Ave Express
4.3. 3
3 148 St-Harlem - New Lots Ave (심야시간에는 Harlem 148st - Time square 42nd st까지 운행한다.)7번가 급행 7 Ave Express
4.4. 4
4 Woodlawn - Crown Heights/Utica Ave렉싱턴가 급행 Lexington Ave Express
이 노선에는 탈선사고의 흑역사도 있다. 1991년 여름, 14가 역에서 탈선사고가 나서 인명피해가 나왔다. 원인은 술취한 기관사가 급커브 구간에서 속력을 내 사고가 일어났다. 이후 기관사는 살인 혐의로 구속되었다.
B, D선과 함께 뉴욕 양키즈 경기장에 간다.[31]
4.5. 5
5 러시아워 Bronx Nereid Ave/Dyre Ave - Brooklyn Flatbush Ave5 평상시 Bronx Dyre Ave - Brooklyn Flatbush Ave
5 주말 Bronx Dyre Ave - Manhattan Bowling Green
5 심야 Bronx Dyre Ave - Bronx E 180st
렉싱턴가 급행 Lexington Ave Express[32]
4.6. 6
6 Pelham Bay Park - Brooklyn Bridge렉싱턴가 완행 / 펠햄 베이 파크 급행 Lexington Ave Local / Pelham Bay Park Express[33]
마름모꼴 행선판이 출퇴근 러시 아워 한정 편방향 급행열차다.
역은 Pelham Bay(급행정차)-Buhre Avenue(급행정차)-Middletown Road(급행정차)-Westchester Square,East Tremont Avenue(급행정차)-Zerega Avenue(급행정차)-Castle Hill Avenue(급행정차)-E.177St Parkchester(급행정차)-St.Lawrence Avenue-Morrison Avenue,Sound View-Elder Avenue-Whitlock Avenue-Hunts Point Avenue(급행정차)-Longwood Avenue-East 149th Street-East 143rd Street-Cypress Avenue-Brook Avenue-3rd Avenue,East 138th Street(급행정차)-(여기서부터 모든역정차)-125th Street-116th Street-110th Street-103rd Street-96th Street-86th Street-77th Street-68th Street-59th Street-51st Street-Grand Central-33rd Street-28th Street-23rd Street-14th Street-Astor Place-Bleecker Street-Spring Street-Canal Street-Brooklyn Bridge,City Hall(SouthBound)-Brooklyn Bridge
완행 39개역,급행 30개역
4.7. 7
7 Flushing Main St - 34th St. Hudson Yards플러싱 완행 / 플러싱 급행 Flushing Local / Flushing Express[34]
L호선과 함께 다른 노선과의 직결이 없는 단일 운행계통의 노선인데, 출퇴근 시간 한정으로 급행열차를 운행한다.
급행열차는 오전 6시 20분부터 9시 55분까지 맨하탄행, 오후 2시 50분부터 9시 38분까지 플러싱행으로 운행을 하고 있다. 참고로 완행은 녹색 동그라미, 급행은 붉은 마름모꼴의 LED가 전동차 옆면에 표시되어 알아보기 쉽게 되어있었으나 최근 대규모 전동차 교체로 인해 옆면에 모양 표시 대신 안내방송과 측면 전광판의 "Express/Local" 표기로 알려주고 있다. 42가 셔틀 노선이 끊기면 대용으로 이걸 타면 된다.
4.8. S
S Times Square - Grand Central/42 Street42가 셔틀 42nd Street Shuttle
5. 쓰이지 않는 노선번호
- 0, 뉴욕 지하철 42가 셔틀의 시스템상 번호이다.
- 8, IRT 3번가 선을 달리던 노선이었으나, 노선이 폐선되면서 사라졌다. 현재 8은 아래 10~13처럼 회송용 번호로 쓰이는 듯 하다.
- 9, 뉴욕 지하철 1호선과 형제노선으로, 통근시간대에 1호선 정차역 중 일부를 9호선이 통과하고, 9호선 정차역 중 일부를 1호선이 통과했었다. 현재 J/Z선의 방식과 비슷했다.
- 10, 11, 1960년까지 뉴욕 지하철 M선이 썼던 번호이다. 회송 열차에서 종종 발견된다.
- 12, 1950년까지 현재는 철거된 BMT 렉싱턴가선을 달리던 노선이었다. 회송 열차에서 종종 발견된다.
- 13, 지하화되기 전 BMT 풀턴가선에서 1956년까지 운행하던 노선. 회송 열차에서 종종 발견된다.
- 14, 15, 둘 다 뉴욕 지하철 J·Z선의 전신이다. 1960년에 각각 K선, J선으로 바뀌었다.
- 16, 1960년까지 뉴욕 지하철 L선이 썼던 번호.
- H, 1993년까지 썼던 뉴욕 지하철 로커웨이 파크 셔틀의 번호이자 시스템상 번호. 허리케인 샌디의 영향으로 록커웨이 일대 철도 시스템이 완전 파괴 되었을 때 복구공사가 끝날때 까지 한시적으로 사용하던 번호이다.
- I, 1과 비슷해 사용하지 않는다.
- K, 뉴욕 지하철 A 선의 경로를 완행으로 달리던 노선. 70년대까지 뉴욕 지하철 J·Z선에서도 썼었다.
- O, 0과 비슷해 사용하지 않는다.
- P, 암트랙의 파업 당시 자메이카역과 뉴욕 펜 역을 무정차로 이으려고 했으나, 결국 운행하지 못했다. 또한 오줌을 뜻하는 영어단어 pee와 발음이 같아서라는 뜻도 있다.
- T, 과거 BMT 웨스트엔드 선에서 운행하던 열차로, 향후 2번가 지하철의 3,4단계 구간이 완공되면 사용될 계획이다. 현재 웨스트엔드 선은 뉴욕 지하철 D선이 쓰고 있다.
- U, You와 발음이 비슷해서 쓰지 않는다.
- V, IND 퀸스 블러바드선과 6번가 선을 경유하던 노선이었으나, 예산 문제로 짤리고 뉴욕 지하철 M 선이 대체중이다.
- X, 미개통 노선과 관련된 안내에 사용된다.
- Y, Why와 발음이 비슷해서 쓰지 않는다.
- ✈, 1990년까지 맨해튼 미드타운에서 하워드 비치 역까지 현 A선과 같은 경로를 운행했던 특급 열차 JFK Express. 운임 체계도 일반 노선과 달랐다.
[설명1]
어떤 식으로 선로를 바꿔다니며 운행하는지 알고싶다면 해당 링크 참조. PDF 파일이다.
[설명2]
다만 이 노선도는 좀 오래되었다. 현재 Q는 노선이 대폭 변경되었으며 7은 서쪽으로 연장.
[설명3]
노선도의 색상은 해당 운행계통이 경유하는 가장 중요한 노선을 가리킨다. 빨강은 브로드웨이-7번가 선, 파랑은 8번가 선, 녹색은 렉싱턴 애비뉴...이런 식. 대체적으로 색깔만 맞으면 맨하탄 안에서는 딴길로 새지는 않지만, 급행인지 완행인지에 따라 정차역이 매우 다르니 완행 정차역으로 갈 땐 조심해야 한다. [4] 7호선, L선, 42번가 셔틀, 프랭클린 애비뉴 셔틀. [5] 1, 2, 3호선, 4, 5, 6호선, B, D, F, M선, A, C, E선, N, Q, R, W선. [6] 6호선, 7호선, Z선. [7] 한국 도시철도를 비롯한 대부분 국가들의 도시철도 체계 속 노선간 연결선로는 중검수나 차량 반입/반출 이외에는 잘 사용되지 않는다. [8] 예컨대 중앙선과 경의선을 합쳐 수도권 전철 경의·중앙선으로 부르는 것. 혹은 과거 존재했던 안산~노량진 노선이 훨씬 빈번하게 다닌다고 풀이해도 좋다. [9] 러시 아워 동안에는 Rockaway Park 으로도 운행한다. [10] 현재는 R211로 순차적으로 대차 중이다. [11] 러시 아워 한정 [12] 공조와 환기 시설 등이 워낙 고쳐도 끝이 없어서 결국 지상 구간이 많은 A, C[36], J/Z 등으로 배치되었다. [13] 맨하탄 대교는 복복선이며 북쪽은 B,D 노선이, 남쪽은 N,Q 노선이 운행한다 [14] 러시 아워 한정 [15] Jamaica Van Wyck 에서 Jamaica Center 까지 [16] 원래 63가 노선은 1967년 지하철 확장 노선으로 지어젔는데 뉴욕시가 파산 일보직전으로 계획이 폐기되자 원 노선의 극히 일부 만 1988년 개통했다. 원 종착역은 Queensbridge 21 St 였는데 2001년 63가 노선을 퀸즈 블러바드 노선으로 연결하는 선로가 완공되었다. [17] 주말에는 Chamber St. 에서 회차한다. [18] Z선은 J선의 급행이지만 일부 J 열차는 통과한다. [19] 하지만 약간 문제가 생겨서 일부에서는 로봇노선이라고 까인다. [20] 6번가선 노선 기준으로, B, D, F선 열차는 10량으로 운행하나, M선은 8량으로 운행한다. [21] 과거에는 현재 종점인 미들빌리지-메트로폴리탄가 역에서 체임버스가까지 운행해서 찐 BMT라 해도 과언이 아닐 정도다. [22] 심야시간에는 Jay st - City Hall R선 구간을 경유한다. [23] C선, E선과 42가 셔틀도 지상구간이 없다 [24] 원래 이름은 Malbone Street 였지만 이후 Empire Blvd 로 개명했다. [25] 지금의 수도권 1호선은 남색을 사용하고 있지만 2000년 노선명 통합 전까지만 해도 빨간색이었다. 실제로 어르신 분들은 빨간색인줄 아시는 분들이 많이 계신다. 당장 옆나라의 도쿄도 1호선이 붉은색 계통(정확히는 로즈색)이다. 물론 이보다 붉은색에 더 가까운 4호선이 있지만... [26] 타임스 스퀘어 에서 145가 까지 [27] 뉴욕 자하철 초창기 당시 급행은 10량, 완행은 5량 운행을 했다. 만약 지금까지 이랬더라면... [28] 왜 굳이 14 Street이냐면, 2호선과 3호선이 이용하는 선로에 한쪽방향으로만 회차선로가 있기 때문이다. [29] 이때문에, 3호선은 14 Street역까지 운영했다. [30] 3번 노선이 쓰는 역 [31] 161가-양키 스타디움 역에서 내리면 된다. [32] 러시아워 한정. [33] 러시아워 한정. [34] 러시아워 한정. [35] 현 1번 노선 역
노선도의 색상은 해당 운행계통이 경유하는 가장 중요한 노선을 가리킨다. 빨강은 브로드웨이-7번가 선, 파랑은 8번가 선, 녹색은 렉싱턴 애비뉴...이런 식. 대체적으로 색깔만 맞으면 맨하탄 안에서는 딴길로 새지는 않지만, 급행인지 완행인지에 따라 정차역이 매우 다르니 완행 정차역으로 갈 땐 조심해야 한다. [4] 7호선, L선, 42번가 셔틀, 프랭클린 애비뉴 셔틀. [5] 1, 2, 3호선, 4, 5, 6호선, B, D, F, M선, A, C, E선, N, Q, R, W선. [6] 6호선, 7호선, Z선. [7] 한국 도시철도를 비롯한 대부분 국가들의 도시철도 체계 속 노선간 연결선로는 중검수나 차량 반입/반출 이외에는 잘 사용되지 않는다. [8] 예컨대 중앙선과 경의선을 합쳐 수도권 전철 경의·중앙선으로 부르는 것. 혹은 과거 존재했던 안산~노량진 노선이 훨씬 빈번하게 다닌다고 풀이해도 좋다. [9] 러시 아워 동안에는 Rockaway Park 으로도 운행한다. [10] 현재는 R211로 순차적으로 대차 중이다. [11] 러시 아워 한정 [12] 공조와 환기 시설 등이 워낙 고쳐도 끝이 없어서 결국 지상 구간이 많은 A, C[36], J/Z 등으로 배치되었다. [13] 맨하탄 대교는 복복선이며 북쪽은 B,D 노선이, 남쪽은 N,Q 노선이 운행한다 [14] 러시 아워 한정 [15] Jamaica Van Wyck 에서 Jamaica Center 까지 [16] 원래 63가 노선은 1967년 지하철 확장 노선으로 지어젔는데 뉴욕시가 파산 일보직전으로 계획이 폐기되자 원 노선의 극히 일부 만 1988년 개통했다. 원 종착역은 Queensbridge 21 St 였는데 2001년 63가 노선을 퀸즈 블러바드 노선으로 연결하는 선로가 완공되었다. [17] 주말에는 Chamber St. 에서 회차한다. [18] Z선은 J선의 급행이지만 일부 J 열차는 통과한다. [19] 하지만 약간 문제가 생겨서 일부에서는 로봇노선이라고 까인다. [20] 6번가선 노선 기준으로, B, D, F선 열차는 10량으로 운행하나, M선은 8량으로 운행한다. [21] 과거에는 현재 종점인 미들빌리지-메트로폴리탄가 역에서 체임버스가까지 운행해서 찐 BMT라 해도 과언이 아닐 정도다. [22] 심야시간에는 Jay st - City Hall R선 구간을 경유한다. [23] C선, E선과 42가 셔틀도 지상구간이 없다 [24] 원래 이름은 Malbone Street 였지만 이후 Empire Blvd 로 개명했다. [25] 지금의 수도권 1호선은 남색을 사용하고 있지만 2000년 노선명 통합 전까지만 해도 빨간색이었다. 실제로 어르신 분들은 빨간색인줄 아시는 분들이 많이 계신다. 당장 옆나라의 도쿄도 1호선이 붉은색 계통(정확히는 로즈색)이다. 물론 이보다 붉은색에 더 가까운 4호선이 있지만... [26] 타임스 스퀘어 에서 145가 까지 [27] 뉴욕 자하철 초창기 당시 급행은 10량, 완행은 5량 운행을 했다. 만약 지금까지 이랬더라면... [28] 왜 굳이 14 Street이냐면, 2호선과 3호선이 이용하는 선로에 한쪽방향으로만 회차선로가 있기 때문이다. [29] 이때문에, 3호선은 14 Street역까지 운영했다. [30] 3번 노선이 쓰는 역 [31] 161가-양키 스타디움 역에서 내리면 된다. [32] 러시아워 한정. [33] 러시아워 한정. [34] 러시아워 한정. [35] 현 1번 노선 역