| 호쿠리쿠 관내 대중교통 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" |
JR 서일본 호쿠리쿠 신칸센 |
JR 동일본 호쿠리쿠· 조에츠 신칸센 |
|||
| 중소 사철 | 만요선③㋖ | 시나노 철도③ | 아이노카제 도야마 철도③ | 에치고 토키메키 철도③ | |
| IR 이시카와 철도③ | 호쿠에츠 급행③ | 에치젠 철도③ | 나가노 전철㋙ | ||
| 우에다 전철㋙ | 쿠로베 협곡철도㋙ⓚ | 알피코 교통㋙ | 노토 철도 | ||
| 타테야마쿠로베 관광ⓣ | 도야마 지방철도 | 호쿠리쿠 철도 | 후쿠이 철도 | ||
| 해피라인 후쿠이③ | |||||
| 모노레일· 슬로프카 | 오쿠타다미 슬로프카 | 차우스야마 모노레일 | 우에다여자단기대학 슬로프카 | ||
| 강삭철도· 케이블카 | 쿠로베 케이블카ⓣ | 타테야마 케이블카ⓣ | 타테야마 로프웨이ⓣ | 간사이전력 인클라인ⓚ | |
| 프린스 호텔㋙ | 유자와고원 로프웨이 | 류오 로프웨이 | 키타야츠가타케 로프웨이 | ||
| 츠가이케 로프웨이 | 코마가타케 로프웨이 | 후지미다이고원 로프웨이 | 온타케 로프웨이 | ||
| 야히코야마 로프웨이 | 딜리전스 곤돌라 | ||||
| 버스· BRT | 쿠로베 터널 내 전용버스ⓚ | 타테야마쿠로베관광 무궤조전차선ⓣ | 타테야마 고원 버스ⓣ | 칸덴 터널 전기버스ⓣ | |
|
※ ③:
제3섹터 사업자 / ㋖: 궤도 및 궤도사업자 / ㊂:
제3종 철도사업자 / ㋙: 상위 사업자의 자회사 ※ ⓚ: 쿠로베 루트 / ⓣ: 타테야마 쿠로베 알펜 루트 |
|||||
|
<colbgcolor=#e31919> 나가노 전철 주식회사 長野電鉄株式会社 Nagano Electric Railway Co., Ltd. |
|
|
|
|
| <colcolor=white> 종류 | 주식회사 |
| 운행지역 | 일본 나가노현 |
| 본사 소재지 |
나가노현
나가노시 츠루가곤도쵸 2201 (長野県長野市鶴賀権堂町2201) |
| 창립년일 | 1920년 5월 30일 |
| 업종 | 육운업 |
| 법인번호 | 7100001002441 |
| 사업영역 | 철도사업, 부동산사업, 여행업 외 |
| 대표 | 사장 카사하라 코이치(笠原甲一) |
| 자본금 | 4억 9,500만 엔 (2017년 7월 기준) |
| 주식 총수 | 1,085만 9,733주 (2019년 3월 기준) |
| 매출 |
연결: 174억 2,178만 3,000엔 단독: 48억 1,516만 8,000엔 (2019년 3월 기준) |
| 영업이익 |
연결: 8억 1,269만 1,000엔 단독: 5억 4,088만 3,000엔 (2019년 3월 기준) |
| 순이익 |
연결: 8억 6,075만 3,000엔 단독: 3억 9,652만 2,000엔 (2019년 3월 기준) |
| 순자산 |
연결: 109억 251만 6,000엔 단독: 56억 5,912만 1,000엔 (2019년 3월 기준) |
| 총자산 |
연결: 242억 8,931만 2,000엔 단독: 167억 6,076만 6,000엔 (2019년 3월 기준) |
| 종업원 수 |
연결: 899명 단독: 183명 (2019년 3월 기준) |
| 결산기 | 3월 31일 |
| 주요 주주 |
키타노 건설 8.31% 하치쥬니 은행 3.73% 다이이치 법규 1.04% |
| 자회사 |
나가덴 버스 100% 나가덴 택시 100% 나가덴 테크놀러지 서비스 80.0% |
| 웹사이트 | 공식 홈페이지 |
| SNS |
|
|
나가덴 그룹 ながでんグループ｜Nagaden Group |
|
|
|
|
| 중심 회사 | 나가노 전철 주식회사 |
| 종류 | 기업집단 |
| 구성 기업 | 12개 |
|
|
| 중심역인 신슈나카노역 |
|
|
| 2100계 전동차 |
[clearfix]
1. 개요
일본 나가노현 북부를 영업구역으로 하는 철도회사로, 약칭은 '나가덴'이며, 나가덴 그룹의 중심기업이다.1920년 설립된 카토 철도(河東鉄道) 및 1923년 설립된 나가노 전기철도가 1926년 합병하여, 나가노 전철 주식회사가 되었다.
후술할 나가노시 교외로 나가는 노선인 나가노선을 운영중이며, 원래는 야시로선(屋代線) 역시 함께 운영하고 있었으나, 2012년 폐지되었다.
차량은 1970년대 까지만 해도 자체 발주 차량 위주로 도입했고 당시에 도입된 차량들은 동시대의 일본 국철이나 대형 사철의 차량과 비교해도 성능이나 디자인에서 혁신적인 면모를 보여줬으나, 1980년 10계 전동차 2량 1편성의 도입을 끝으로 자체 발주 차량의 도입은 더 이상 하지 않고, 도쿄권의 대형 사철 회사의 중고차량들을 주로 사용중이다.
2. 노선 목록
2.1. 운행중
| 노선명 | 구간 | |
| 나가노선 (長野線) |
나가노 ~
유다나카 (33.2km) |
|
2.2. 폐선
2002년까지는 두 노선이 카토선(河東線)이라는 하나의 노선으로 묶여있었다.| 노선명 | 구간 | |
| <colbgcolor=#808080> |
키지마선 (木島線) (2002 폐선) |
신슈나카노 ~
키지마 (12.9km) |
|
야시로선 (屋代線) (2012 폐선) |
야시로 ~
스자카 (24.4km) |
|