| 호쿠리쿠 관내 대중교통 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" |
JR 서일본 호쿠리쿠 신칸센 |
JR 동일본 호쿠리쿠· 조에츠 신칸센 |
|||
| 중소 사철 | 만요선③㋖ | 시나노 철도③ | 아이노카제 도야마 철도③ | 에치고 토키메키 철도③ | |
| IR 이시카와 철도③ | 호쿠에츠 급행③ | 에치젠 철도③ | 나가노 전철㋙ | ||
| 우에다 전철㋙ | 쿠로베 협곡철도㋙ⓚ | 알피코 교통㋙ | 노토 철도 | ||
| 타테야마쿠로베 관광ⓣ | 도야마 지방철도 | 호쿠리쿠 철도 | 후쿠이 철도 | ||
| 해피라인 후쿠이③ | |||||
| 모노레일· 슬로프카 | 오쿠타다미 슬로프카 | 차우스야마 모노레일 | 우에다여자단기대학 슬로프카 | ||
| 강삭철도· 케이블카 | 쿠로베 케이블카ⓣ | 타테야마 케이블카ⓣ | 타테야마 로프웨이ⓣ | 간사이전력 인클라인ⓚ | |
| 프린스 호텔㋙ | 유자와고원 로프웨이 | 류오 로프웨이 | 키타야츠가타케 로프웨이 | ||
| 츠가이케 로프웨이 | 코마가타케 로프웨이 | 후지미다이고원 로프웨이 | 온타케 로프웨이 | ||
| 야히코야마 로프웨이 | 딜리전스 곤돌라 | ||||
| 버스· BRT | 쿠로베 터널 내 전용버스ⓚ | 타테야마쿠로베관광 무궤조전차선ⓣ | 타테야마 고원 버스ⓣ | 칸덴 터널 전기버스ⓣ | |
|
※ ③:
제3섹터 사업자 / ㋖: 궤도 및 궤도사업자 / ㊂:
제3종 철도사업자 / ㋙: 상위 사업자의 자회사 ※ ⓚ: 쿠로베 루트 / ⓣ: 타테야마 쿠로베 알펜 루트 |
|||||
|
|
||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" |
<colbgcolor=#3594d3> 운행 노선 | 타테야마쿠로베관광 무궤조전차선 |
| 폐지 노선 |
칸덴 터널 트롤리버스 ·
오사카 시영 트롤리버스 ·
도에이 트롤리버스 ·
요코하마 시영 트롤리버스 나고야 시영 트롤리버스 · 교토 시영 트롤리버스 · 가와사키 시영 트롤리버스 · 신하나야시키온센 토치 트롤리버스 |
|
| 미성선 |
나가오카 시영 무궤조전차 ·
치바 시영 트롤리버스 니시노미야 시영 트롤리버스 · 히메지 시영 트롤리버스 · 히라츠카 시영 트롤리버스 |
|
타테야마 쿠로베 알펜 루트 |
||
|
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" |
타테야마 케이블카 (타테야마~비조다이라) ↕ 타테야마 고원 버스 (비조다이라~무로도) ↕ 무궤조전차선 (무로도~다이칸보) ↕ 타테야마 로프웨이 (다이칸보~쿠로베다이라) ↕ 쿠로베 케이블카 (쿠로베다이라~쿠로베코) ↕ 도보 (쿠로베코~쿠로베댐) ↕ 칸덴 터널 전기버스 (쿠로베댐~오기자와) |
}}}}}}}}} |
|
|
|
|
[ruby(無軌条電車線, ruby=むきじょうでんしゃせん)] Tateyama Tunnel Trolleybus | 무궤조전차선 |
|
|
8000형 차량 |
|
| 노선 정보 | |
| 통칭 |
타테야마 터널 트롤리 버스 (立山トンネルトロリーバス) |
| 분류 | 무궤도전차 |
| 기점 | 무로도역 |
| 종점 | 다이칸보역 |
| 역 수 | 2 |
| 개업일 | 1996년 4월 23일 |
| 폐지 예정일 | 2024년 12월 1일 |
| 소유자 | 타테야마쿠로베 관광 |
| 운영자 | |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 3.7km |
| 차로구성 | 전구간 편도 1차로 |
| 사용전류 | 직류 600V 가공전차선 방식 |
| 최고속도 | 40km/h |
| 다이칸보 방면 주행영상 (로프웨이 포함) |
[clearfix]
1. 개요
타테야마 쿠로베 알펜 루트의 일부로서 도야마현 무로도역에서 다이칸보역을 잇는 트롤리버스 노선이다. 트롤리버스로서는 1996년 4월 23일에 개통했고 터널 자체는 1971년 4월 25일에 관통되었다.트롤리버스로 전환 이전까지는 디젤 내연기관 버스(!)로 운행했는데 관광객이 늘어나니 가뜩이나 환기가 안 되는 터널 안에 매연이 차는 문제가 생겨서 이를 해결하기 위해 환기시설을 확충했지만 별 효과가 없었기에 결국에는 트롤리버스로 전환된다.
현재 일본 철도사업법의 적용을 받는 철도 노선으로 취급된다.
현재 일본에 존재하는 유일한 트롤리버스 노선이다. 그러나 2024년 12월 1일 폐지하고, 이 노선 또한 2025년 4월에 일반 전기버스 노선으로 전환될 예정이다. 이 노선이 전기버스로 전환되면 일본에서 트롤리버스 노선은 전멸한다.
2. 기타
이 노선과 함께 타테야마 쿠로베 알펜루트를 이루었던 칸덴 터널 트롤리버스가 2019년 4월 15일을 마지막으로 급속충전식 전기버스로 전환됨에 따라서 일본에 트롤리버스 노선은 이 노선이 유일하게 되었다.약칭으로 '타테야마 터널 트롤리버스' 혹은 '타테야마 트롤리버스'로 불린다.
3. 역 목록
| 타테야마쿠로베관광 무궤조전차선 | ||
| 역명 | km | 환승노선 및 비고 |
|
무로도 室堂 |
0.0 | ¶ 타테야마쿠로베 관광 ● 타테야마 고원 버스 |
|
雷殿 |
|
(2013년 폐역) |
|
다이칸보 大観峰 |
3.7 | ¶ 타테야마쿠로베 관광 ● 타테야마 로프웨이 |