르노삼성 SM5

<colbgcolor=#ffffff,#1c1d1f><colcolor=#000,#fff> RENAULT-SAMSUNG Samsung Motors Model 5 RENAULT LATITUDE[1] / SAFRANE[2] NISSAN CEFIRO[3] / MAXIMA[4] / TEANA[5] INFINITI I30[6]

1. 개요

2. 역사

2.1. 1세대 (KPQ, 1998~2005)

2.2. 2세대 (EX1/DF, 2005~2010)

2.3. 3세대 (L43, 2010~2020)[8]

3. 제원

3.1. 1세대

3.2. 2세대

3.3. 3세대

4. 미디어

5. 기타

• 1세대의 SR, VQ 엔진의 튜닝 포텐셜이 뛰어나고 내구 마진이 많이 남는 엔진이라 그런지 한 때 초고출력 튜닝 모델이 돌아다니기도 했던 모양이다. 물론 전륜구동의 한계성 때문에 차체 성능과 코너링 따위는 형편없었다.

• 수출 사양인 르노 래티튜드의 측면 라미네이트 유리에 새겨진 로고를 보면 르노의 다이아몬드 로고와 르노삼성의 태풍 로고가 동시에 새겨져 있다.

• 당시 기아 타이거즈 소속의 전직 야구선수였다가 살인마가 된 이호성이 이 차를 타고 다니기도 했다. 1세대 초기형에 흰색 SM520이며, 본인의 차가 아니라 지인의 차였다.[9]

• 쌍용 무쏘와 쌍용 체어맨이 잠시 대우자동차에서 생산 되었던 것처럼 1세대 SM5도 대우에서 생산될 뻔했다고 한다.[10] 하지만 실제로 실현되지는 않았다.

• 권양숙 여사가 1998년부터 노무현 전 대통령이 대통령에 당선되기 전까지 SM5 1세대를 소유하였다.

• 김명수 대법원장이 개인 차량으로 2001년식 SM520V를 소유하고 있다.

• 과거 KD 운송그룹 소속 노선 중 오지 노선에 SM520이 임시로 투입되었던 전력이 있다.

• 내구성이 좋은 차로 많이 인식되어서 2008년까지 10년간 총 100만 km를 주행한 SM525V 택시가 르노삼성자동차 부산공장 홍보관에 전시되어 있다.

• 칠레, 카자흐스탄 등의 국가에서는 1세대 모델이 SQ5와 SQ5 V라는 이름으로 판매되기도 하였다.

• 대한민국 국군에서는 준장의 관용차로 제공되었다.

• 2세대 중후기형은 대전 스쿨존 음주운전 사망 사건 당시 운전자가 몰았던 차종이다.

• 1997년 10월부터 1998년 5월까지 중국 대련~포르투갈 리스본까지 약 3만 2천km의 실크로드 대장정에 참여하기도 했다.[11]

6. 모형

• 1세대 SM5는 크로바미니카에서 1:35 스케일로 출시되었으며, 딜러버전도 발매되었다.[12] 일반 모델의 포장박스에는 SM520이지만, 상품명과 제품은 SM525V이다. 실차처럼 당시에 판매될 때에는 물론이고 단종된 지 시간이 지난 지금도 수집가들 사이에서 인기가 많은 데다 회자되는 빈도도 매우 높다. 여담이지만 해당 모형의 대시보드는 SM7의 모형이 같은 회사에서 최초로 발매되었을때 재사용되었다가, 이후 개량을 거치면서 제대로 된 대시보드를 달고 나왔다. 다만 크로바제 모델은 단종된 지 오래된 데다 모형을 소유하고 있는 사람들은 악착같이 관리하고 있어 중고 매물로도 잘 내놓지 않는 편이고, 매물이 나온다 하더라도 가격에 프리미엄이 붙어서 진입장벽이 높은 편이다. 그러나 2010년대 후반에 일본의 CAM@에서 닛산 세피로의 1:43 스케일 레진모델이, 2023년 말에 미국의 핫휠에서 분노의 질주 도색을 한 맥시마의 1:64 스케일 다이캐스트가 발매되어 이 문제점이 부분적으로나마 해소되긴 했다.

• 2세대는 미카에서 출시되었으며, 전기형 EX1 모델이 딜러버전으로 우선 등장했다. 다만 짧은 생산기간으로 인해 경매에 간간히 등장하는 SM525V 딜러버전에 비해 보기 힘들어 엄청 희귀한 편이다. 후기형 임프레션 모델은 딜러버전과 같이 일반 모델도 발매되었으며, 이를 기반으로 한 싸이렌 미니카도 출시되었다. 싸이렌 미니카의 경우 르노삼성 로고를 약간 변형시켰다. 또한 임프레션 딜러버전처럼 일반 모델에 핸들을 제외한 실내를 회색으로 도색하고 안개등 도색, 범퍼그릴,B필러를 무광검정으로 칠하고 유리에 프릿과 열선이 프린팅되어 아크릴 패키징에 담긴 모델도 존재하였다. 딜러버전과 다른점은 실내형태가 일반모델과 같으며 그릴, 라이트, 몰딩 크롬도색이 삭제됐으며 하판도 태엽이 삭제된 딜러버전과 달리 일반모델처럼 태엽이 있다. 해당버전과 일반모델하고 구별하자면 하판이 회색인게 특징이다. 겉상자도 딜러버전과 다르고 아크릴 위 스티커도 태풍의 눈 로고가 그려진 스티커를 붙은 딜러버전과 달리 해당버전은 제조사인 미카 스티커가 붙었다. 외에도 대영통상에서 뽀로로 라이센스가 들어간 1:10대 스케일의 완구 모델이 판매되었다.

• 3세대도 미카에서 출시되었으며, 초기형과 플래티넘 모델 둘 다 일반 버전과 딜러버전이 동시에 발매되었다. 다만 노바의 경우, 오직 딜러버전과 싸이렌 미니카로만 발매되었으며 일반 모델은 발매되지 않았다. 그리고 노바를 기반으로 한 싸이렌 미니카는 그릴이 도색되어 있지 않아 로고가 아예 없다.

7. 관련 문서

• 르노 사프란/ 래티튜드 - 샤프란 1세대는 르노 고유모델이었으나 2세대부터는 SM5의 리뱃징 모델이다. 래티튜드 역시 3세대 SM5의 리뱃징 버전이나 SM7의 인테리어가 적용되었고 대한민국 시장과 달리 V6 엔진 사양도 적용되어 SM7의 포지셔닝도 겸했다.

8. 둘러보기

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