| 냉전기의 소련군 화포 | |||||
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곡사포 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> M-30, D-30, M-10, ML-20, D-1, 2A65 | |||
| 박격포 | PM-36/37/41/43, 2B9 바실료크, 2B14 포드노스, 107mm M1938, 120mm M1938, M160, M240, 2B11, 2B16 | ||||
| 평사포 | ZiS-2S, ZiS-3S, D-20, D-44, D-74, M-46, 2A36, S-23 | ||||
| 대전차화기 | 대전차포 | BS-3, D-48, 2A19, 2A29, 2A45 | |||
| 무반동포 | B-10, B-11, SPG-9 | ||||
| 전차포 | 강선포 |
D-56T,
D-5T, ZiS-S-53, 2A15,
D-10T,
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| 활강포 |
2A19,
2A20,
2A21,
2A26,
2A28,
2A29,
2A45,
2A46,
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| 대공포 | KS-12S, KS-19, KS-30, ZU-23, ZPU-4, S-60 | ||||
| 주요 화포 구경 | 76mm, 85mm, 100mm, 107mm, 115mm, 122mm, 125mm, 130mm, 152mm | ||||
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※ 윗첨자S: 비축 또는
예포,
불꽃놀이용 포로 운용 ※ |
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1. 개요
냉전기에 소련에서 개발된 구경 130mm 전차포.2. 상세
1955년 8월 12일 소련 장관회의(СМ СССР) No. 1498-837 결의안에 따라 오비옉트 277, 오비옉트 770 차기 중전차와 함께 신형 130mm 전차포의 개발이 결정되어 OKB-172(모토빌리하 공장)에서 개발에 착수하였다. 이전에 개발했던 M-46 야포를 기반으로 56년 봄까지 기술적 설계를 완료해 동년 6월까지 프로토타입이 테스트되었다.1959년에는 NII-24에서 M-65용으로 개발한 분리철갑탄(APDS)을 테스트하는 등 나름 성과가 있었으나, 61년 장관회의 No. 141-5 명령으로 차기 중전차 계획안들과 함께 M-65의 개발이 중지되었다.
포신 구경장은 56.4구경장(7.33m)이며, 포구에너지는 16.4MJ이었다. T-10M의 주포 M-62T2와 비슷한 형상의 다공식 포구제퇴기와 배연기가 달렸고, 부앙각은 -5° // +16°이었다. 사용 포탄은 이전 M-46 야포와 호환되는 분리장약식 포탄으로 반자동장전장치를 통해 분당 5~7발(문서에 따라 10~15발)을 사격할 수 있었고, 포구초속은 APCBB 기준 1,030m/s, 사거리는 APCBC 기준 12,500m다. 관통력은 M-46이 BR-482 저저항피모철갑탄(APCBC)으로 100m 거리에서 수직 RHA 280mm를 관통할 때 M-65은 포신 증대와 약실압력 증가로 1km에서도 동일한 관통력을 냈다고 한다.
탄종으로는 OF-482M 고폭파편탄과 APDS도 운용할 수 있었고 APDS는 오비옉트 279에 장착되어서 실험했을때 RHA 450mm를 관통했다고 한다.
T-10 중전차 후속으로 개발되어 프로토타입으로만 남은 오비옉트 277, 오비옉트 278, 오비옉트 279 등의 전차의 주포로 채용됐다.
1970년대 후반에 등장한 T-72 기반의 시제차량인 오비옉트 785의 주포로도 장착되었다.