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{{{#ffffff 홍콩 정부비행복무대 | |
<colbgcolor=#053864><colcolor=#fff> 명칭 | 香港政府飛行服務團 | Hong Kong Goverment Fiying Service |
약어 | HKGFS |
표어 | Semper Paratus[1] |
설립일 | 1993년 |
직원 | 335명 |
예산 | 5억 7760만 HKD (2016–17)[2] |
본부 | 18 South Perimeter Road, 홍콩 국제공항, 란터우섬, 홍콩 |
항공대 |
33A Shing Fung Road,
구룡반도,
홍콩[3] Expo Drive East, 완차이구, 홍콩[4] |
대장 | 호위웅 (胡偉雄, W. W. H. Wu) |
상급기관 | 홍콩 보안국 (Security Bureau) |
전신 | 홍콩 징교처 | 香港惩教署 | Hong Kong Correctional Services 산하 항공대 |
홈페이지 | |
SNS |
[clearfix]
1. 개요
홍콩 보안국 소속의 항공대로, 공중전력지원 등에 있어서 홍콩 경찰, 홍콩 소방처, 홍콩 해관과 같은 홍콩 보안국 소속의 업무를 보조한다. 정확히는 이 기관은 헬리콥터 및 조종사를 지원해주며 사용 기관에 따라 경찰이 사용하기도 하고 소방처가 사용하기도 하며 해관이 사용하기도 하는 식이다.경찰의 경우 경찰특수부대인 SDU, CTRU가 사용하는 경우가 대부분이며 소방처의 경우는 구조헬기 및 닥터헬기 기능을 하게 된다. 홍콩은 섬이 많아서 구조헬기가 뜨는 모습을 볼 수 있다.
2. 역사
2.1. 영국령 홍콩 시절
- 1988년 : 1997년에 중영공동선언을 통해 영국에서 중국으로 홍콩이 반환될 것을 예상한 홍콩 정부가 관할하는 홍콩 왕립 보조 공군(RHKAAF)은 1990년대 초 영국 왕립 공군이 이전에 수행하던 임무을 맡기 위한 준비를 위해 고위직에 홍콩인을 임명하기 시작했다.
- 1993년 : 1993년 3월 31일 RHKAAF가 해체된 후, 1993년 4월 1일 정부비행복무대(GFS)가 설립되었다. 정부비행복무대는 카이탁에서 RHKAAF가 관리했던 모든 업무, 인력, 16대의 항공기 및 시설을 인수했다.
- 1997년 : 1997년 2월 20일, 정부비행복무대의 고정익 항공기인 Beech Super King Air (B-HZM)가 첵랍콕의 첫 번째로 착륙한 항공기가 되었다.
2.2. 중화인민공화국으로 반환 이후
- 1998 : 본부가 첵랍콕에 있는 홍콩 국제공항으로 이전했다.
- 2000 : 2000년 8월, 정부비행복무대와 홍콩 응급의학대학은 공동으로 "항공 의료인 프로그램"을 조직하여 의료인들이 정부비행복무대 보조 섹션에 따라 항공 의료인과 항공 의료 간호사가 되도록 훈련시켰다.
- 2016 : Bombardier Challenger 605 2기가 고정익 항공대에 도입되었다.
- 2018 : Airbus H175 헬기가 회전익 항공대에 도입되었다.
- 2022 : 카이탁 항공대가 준공되어 운영을 시작했다.
- 2023 : 비행 시뮬레이션 센터(Flight Simulation Training Center, FSTC)가 정식 운영에 들어갔다.
3. 보유 기종
3.1. 회전익
Airbus Helicopters H175 | ||
항공기 등록번호 | B-LVD, B-LVE, B-LVF, B-LVG, B-LVH, B-LVI, B-LVJ | |
엔진 | 2 Pratt & Whitney PT6C – 67E 터보샤프트 엔진 | |
엔진 아웃풋 | 1542 kw / engine | |
최대 이륙 중량 | 7800 kg | |
최고 속력 / 순항 속력 | 175 kts / 145 kts | |
연료 용량 | 2065 kg Jet A-1 | |
체공 시간 | 4.5 hrs | |
행동 반경 | 360 km | |
승무원 | 파일럿 2명 + 승무원 1~2명 | |
좌석 | 파일럿 2명 + 승무원 1명 + 좌석 17개 | |
부상자 수송능력 | 들것 2개 및 좌석 6개 |
Airbus Helicopters H175 | ||
항공기 등록번호 | B-HRU, B-HRV, B-HRW, B-HRY | |
엔진 | 2 Turbomeca Arriel 2C2 터보샤프트 엔진 | |
엔진 아웃풋 | 789 kw / engine | |
최대 이륙 중량 | 4850 kg | |
최고 속력 / 순항 속력 | 175 kts / 145 kts | |
연료 용량 | 1011 kg Jet A-1 | |
체공 시간 | 3 hrs | |
행동 반경 | 252 km | |
승무원 | 파일럿 1~2명 + 승무원 1~2명 | |
좌석 | 파일럿 2명 + 승무원 1명 + 좌석 7개 |
3.2. 고정익
Bombardier Challenger 605 | ||
항공기 등록번호 | B-LVA, B-LVB | |
엔진 | 2 General Electric CF34-3B 엔진 | |
엔진 아웃풋 | 9,220 lbf (41kN) / engine | |
최대 이륙 중량 | 21.9톤 | |
최고 속력 / 순항 속력 | M0.85/ M0.8 | |
연료 용량 | 20,000lb Jet A-1 | |
행동 반경 | 3500 nm | |
승무원 | 파일럿 1~2명 + 승무원 1~2명 | |
좌석 | 파일럿 2명 + 승무원 1명 |
Diamond DA42 | ||
항공기 등록번호 | B-LVC | |
엔진 | 2 Austro Engine E4-C 엔진 | |
엔진 아웃풋 | 165 HP / engine | |
최대 이륙 중량 | 1.9톤 | |
최고 속력 | 188 Kts | |
연료 용량 | 79.4 Gals JET A-1 | |
체공 시간 | 10 hr 30 min | |
승무원 | 파일럿 1명 + 승무원 최대 3명 |