1. 총 전력 비교
| 한일 군사력 비교 | ||
| 전력 | 대한민국 국군[1] | 자위대 |
| 상비군 | 555,000명 | 248,160명 |
| 예비군 | 2,250,000명(11,370,000)명[2] | 56,000명 |
1.1. 육군 전력
| 육군 | ||
| 전력 | 한국군 | 자위대 |
| 3.5세대 전차 | 690대(+1,800대)[3] | 99대[4] |
| 3세대 전차 | 1,546대(-1,511대)[5] | 341대[6] |
| 2세대 전차 | 0대[7] | 140대[8] |
| 1세대 전차 | 380대(-380대)[9] | 0대[10] |
| 보병전투차 | 536대 | 202대 |
| 장갑수송차 | 1,700대(+600대)[11] | 778대 |
| 견인포 | 4700문(-3200문)[12] | 500문[13] |
| 박격포 | 2,000문 | 700문 |
| 자주포 | 2,480대(+850대)[14] | 290대(+?)[15] |
| 다연장로켓 | 434대(-6대)[16] | 99대[17] |
| 수송 차량 | 8,660대 | 5,000대 |
| 공격헬기 | 246대[18] | 72대[19] |
수적으로도 한국쪽이 크게 우위이며[20] 질적으로도 기갑차량 등 한국군이 상당 수 앞서있다. 특히 전차와 포부분에서 수적, 질적차이가 모두 크게 차이 난다.
해상자위대와 항공자위대가 무력화되었다는 전제하에 한국 해병대가 상륙하고 그 뒤를 이어 육군이 투입됐다고 하면 일본은 정말 문자 그대로 완패를 당하게 된다. 육상자위대는 군단급 부대가 5개 정도 밖에 없고 육자대 사단급 부대들은 실질적으론 외국의 정규군과 비교하면 여단급 수준에 불과하다. 물론 각 연대전투단 별로 화력 편제를 강화하는 등의 조치는 하고 있지만 일단 일본의 방위는 최우선적으로 해상자위대와 항공자위대가 맡는다는 점에서 상륙을 저지하지 못한 순간 육상자위대가 얼마나 남아있든 일단 일본은 방위를 실패한 것이 된다.
1.2. 공군 전력
| 공군 | ||
| 전력 | 한국군 | 자위대 |
| 5세대 전투기 | 40기(+40기)[21] | 1기(+146기)[22] |
| 4.5세대 전투기[23][24] | (+312기)[25] | 83기(+90기)[26] |
| 4세대 전투기[27] | 226기(-192기)[28] | 291기(-99기)[29][30] |
| 3세대 전투기[31] | 130기(-130기)[32] | 0기[33] |
| 조기경보관제기( AWACS) | 4기(+4기)[34] | 4기[35] |
| 조기경보기(AEW) | 0기 | 17기[36] |
| 전자전기( SIGINT/ ISTAR) | 3기(+1기)[37][38] | 15기[39][40] |
| 공중급유기 | 4기(+2~4기) | 4기(+3기) |
| 공군기 총합 | 740기 | 약 900기 (+42기) |
| 헬리콥터 | 780기 | 741기 |
| 항공기 총합 | 1,520기 | 약 1,613기 |
전투기 부분에서는 누가 우위를 점하고 있다고 보기는 어려우며 양국 모두 F-35 도입하고 있고 한국 공군은 근 시일내에 KF-21 신규로 도입 예정이며 기존 주력 전투기들도 양국 모두 개량 사업이 잡혀있다. 일본도 F-15J를 현대화 개량사업을 추진하고 있으며, 한국 역시 KF-16를 F-16V[41]급으로 개량할 계획이며 F-15K 역시 2022년부터 성능개량사업[42]을 진행할 예정이다.
2010년대 이전에는 지원기 분야에서 차이가 크게 났었지만 2010년대 이후에는 한국도 E-737 조기경보통제기와 A330 MRTT 공중급유기를 도입해서 운용 중인 상황이라 예전보다는 지원기 분야에서 차이를 많이 좁힌 상태이다. 그럼에도 불구하고 일본이 비교적 우위에 있는 것도 사실인데, 예를 들어, 공자대의 조기경보기 세력은 E-767뿐만 아니라 E-2 기종들도 포함하여 19기정도 보유하고 있고[43] 전문 전자전기도 15기나 있다.[44] 다만 공중급유기 부분은 이제 큰 비교를 하는건 무의미 할 정도이다.[45]
1.2.1. 정찰전력 비교
정찰 전력은 비슷한 편이다. 일본은 RF-4EJ를 20여기 굴리고 있다가 2020년대 들어 퇴역하여 P-3 오라이언 대잠초계기를 SIGINT용으로 개조한 기체인 EP-3을 운용하고 있다. 한국 공군의 경우 2010년대까지만 해도 RF-4C와 호커 800XP를 정찰 전력으로 굴리고 있었는데 RF-4C는 도입 시기를 고려하면 상당히 오래된 기종[46]이라 KF-16에 정찰 포드를 장착하여 RF-16으로 명명하여 임무를 인계하여 RF-4C가 2014년 2월에 퇴역하였다. 그래서 한국 공군은 10여대의 RF-16을 운용하고 있고 24대의 F-16을 1차 KF-16 개량 사업으로 개수할 방침이다. 또한, 현재 한국은 고고도 무인정찰기인 글로벌호크 도입을 시작하였으며, 2020년까지 4대 전체의 도입을 마무리할 예정이고 결국 도입되어 운용 중이다. 군사 위성은 과거에는 일본이 4대 가지고 있었지만 한국도 2020년 아나시스 2호를 발사하여 현재 궤도를 돌고 있는 1기를 운용 중이고 향후 4기를 추가로 발사하여 총 5기를 보유하겠다는 계획이다.1.2.2. 항공 폭격 비교
대한민국 공군은 MK82 폭탄 1만발을 GPS 유도장비로 부착한 KGGB로 개조할 예정이고 GBU-10, 12, 24, 27, 28, 31, 39, 50, 52같은 레이저 유도폭탄에 AGM-65, AGM-142, KEPD 350 타우러스 미사일 같은 공대지 미사일 다수에 대레이더 미사일인 AGM-88 HARM까지 보유하고 있고 기화폭탄 보유량은 세계 6위이다.이에비해 항공자위대의 전력 중 앞으로 항공 유도폭탄을 운용 가능할 기체는 F-4EJ의 퇴역으로 F-2말고는 없으며[47] 2012년에서야 유도폭탄 훈련을 하기 시작했고, JDAM 투하 훈련은 2014년이 되어서야 처음 했다. 일반 JDAM이 아닌 레이저 JDAM이다. 거기에 비축해 두고 있는 유도폭탄의 양 자체도 한국에 비하면 적다.
1.3. 해군 전력
한국군 vs 자위대/총 해군 전력 비교문서참고1.4. 미사일 전력
| 미사일 전력 | ||
| 전력 | 한국군 | 자위대 |
| 탄도미사일 | 미상 | 0기 |
| 순항미사일 | 미상 | 0기 |
탄도미사일 전력은 한국 같은경우 CEP 1~2m라는 성능을 보여주는 KTSSM 1.5톤의 탄두를 단 현무-2A, 1톤의 탄두를 500km 까지 보내는 현무-2B, marv 탑재하고 있어서 회피기동 능력이 상당한 현무-2C, 한국형 HGV(개발중), 2톤 탄두를 800km 까지 보내서 지하 100m 뚫는 현무-4(사거리 300km로 줄이면 4톤 탄두 탑재 가능)K-SLBM, 8톤 탄두을 최대 500KM 까지 보내는 고위력 탄도미사일 엄청난 전력을 보유하고 있다. 반면 일본은 2021년 이제야 만들기 시작하는데 2025년에 marv, 2028년에 hgv 배치할 목적으로 개발중이다. 계획대로 진행되도 한국에게 큰 열세라는건 변하지 않는다.
순항미사일 전력에서는 한국은 정확도 1~2m 수준인 현무-3만 대량으로 보유하고 있고 이제는 사거리 3000km 라는 현무-3D가 개발중에 있다. 그리고 초음속 순항 미사일, HCM(개발중), 타우러스, 천룡(개발중) 현재도 강력한 전력을 보유하고 있고 미래는 더 강력해진다. 일본은 도서 방위용 순항미사일 개발하고 있다 사거리 2000km 인데 그때면 이미 한국은 3000km 현무-3D 나와있을 것이다. 그래서 일본은 현재에도 미래에도 한국에게 미사일 전력에 있어 큰 열세이다.
2. 예산 및 인적 규모 비교
| 구분 | 육군 | 해군 | 공군 |
| 한국군[48] | 42만명 | 7만명[49] | 6만 5천명 |
| 자위대 | 15만 9816명 | 4만 5517명 | 4만 7097명 |
| 구분 | 육군 | 해군 | 공군 |
| 한국군 예산(2011년) | 14조5천억원 | 9조3천억원 | 6조3천억원 |
| 자위대 예산[50] | 1조7817억엔(한화 약 17조원) | 1조1078억엔(한화 약 11조) | 1조602억엔(한화 약 10조) |
| 구분 | 장교[51] | 부사관 | 병 |
| 한국군(2020년) | 7만 1천명 | 12만 8천명 | 35만 6천명 |
| 자위대 | 47,544명 | 138,626명 | 38,356명 |
병력 1인당 국방비를 계산하면 아래와 같다.
| 항목 | 한국군 | 자위대 |
| 병력 | 555,000 | 247,160 |
| 국방비 | 50조 1527억 원 | 5조 2574억 엔(한화 약 52조원) |
| 병력 1인당 국방비 | 9,036만 5,225원 | 2,127만 1,241엔(한화 약 2억 1200만원) |
3. 관련 문서
[1]
국가별 군대의 공통된 형식을 유지하기 바람(예: 항공기 총합)
[2]
전시 가동 최대 자원
[3]
K-2 흑표 3~4차 양산분,
K-1 및 K-1A1 전차 계열 3.5세대로 개량 진행 중.
[4]
10식 전차
[5]
K1 전차(1027대) 및 K1A1 전차(484대), T-80U/UK 35대
[6]
90식 전차
[7]
Tiran-6, T-72M1, M60 전차 등의 연구용으로 소수 대여 및 도입한 전차는 제외함.
[8]
74식 전차
[9]
M48A5K 380대
[10]
61식 전차를 운용하고 있었으나 2001년 3월에 전량 퇴역
[11]
K200 APC 운용 중,
K806/808 신규생산
[12]
KH-179 155mm 견인곡사포 운용 중,
M114 155mm 견인곡사포와
M101 105mm 견인곡사포의 경우 순차적으로 퇴역이 진행 중으로 이 중 M101 105mm 견인곡사포의 경우 K105A1 등의 자주곡사포로 개량이 진행중이며 KH-179나 M114 155mm 견인곡사포도 추후 자주곡사포로 개량될 가능성이 있음.
[13]
FH70 155mm 견인곡사포
[14]
K-55A1,
K-9 운용중,
K105A1 자주포 신규 생산 진행 중
[15]
99식 자주포 운용 중,
19식 자주포 신규 생산 진행 중
[16]
M270 MLRS,
구룡 다연장로켓(순차적으로 퇴역 진행 중),
천무 다연장로켓(신규 생산 및 운용 중)
[17]
M270 MLRS
[18]
Bo-105 10대, 500MD/TOW 130대, AH-1 70대, AH-64E 36대
[19]
AH-1 60대, AH-64DJ 12대
[20]
한국이 징병제이긴 하나 일본의 인구수가 2.5배 가량 많은점도 함께 고려되어야한다.
[21]
F-35A(60기) 및 F-35B(20기)
[22]
F-35A(105기) 및 F-35B(42기), 2030년대 이후에 개발이 완료되어
F-2를 대체하고자 생산될 가능성이 높은
F-3의 경우 전력에서 일단은 제외.
[23]
4.5세대 전투기 분류법 참고.
[24]
4.5세대 분류법 (2)
[25]
KF-16U, F-15K 개량형(약 190여 대),
KF-21 120기 포함. KF-21의 경우 블록 1(공대공 무장형, 2024년 초도양산 시작, 2026년 실전배치) 및 블록2(멀티롤 무장형, 2029년 초도양산 시작, 2032년 실전배치)의 경우 4.5세대로 분류. 향후 블록 개량으로 5세대 혹은 5세대 이상으로 개량될 가능성이 있음.
[26]
F-15J改 2차 개량형으로 최소한 F-15J MSIP기 중 68기의 단좌기가 4.5세대로 개량될 것으로 보인다.
[27]
4세대 전투기 분류법 참고.
[28]
F-15K, KF-16 전량 4.5세대로 개량
[29]
F-2 전투기(91기) 및 F-15J 계열(200기), 1980년대부터 면허생산한 F-15J는 2000년대 초반 MSIP 개량사업을 통해 F-15J改으로 1차 개량을 진행하였고 이후 2020년대 들어 4.5세대로 추가 개량이 진행 중이다. 이 중 F-15J改로 개량하지 않은 기존의 F-15J(Pre-MSIP 99기)의 경우 2020년대 초반 F-35 계열로 순차적으로 대체가 진행 중이다.
[30]
자위대 전투기 보유 수량 참고.
[31]
3세대 전투기 분류법 참고.
[32]
F-4 팬텀 II 및
F-5E/F 및
KF-5 제공호
[33]
F-4EJ改 2020년대 초반 전량 퇴역
[34]
E-737 피스아이 4기 운용 중, 추가 도입 예정 4기
[35]
E-767
[36]
E-2C 13기, E-2D 4기
[37]
전자전 전용기를 보유하고있지는 않고 자체 방어용 ALQ-88,ALQ-200K등 외부장착 전자전 포드와 KF-16내부탑재된 ALQ-165. 그리고 2019년에 들여올 무인 장철기
글로벌 호크를 2020년까지 국내기술로 장착한다는 SIGINT(신호정보수집기)를 포함한 2가지 정도. 전자방해&공격을 전용으로 하는건 아직까지는 없다.
[38]
다만 최근 일설에서는 SOJ 스탠드 오브 재머등 이를 확보하는것에 예의주시하고 있다는 소식이 있어서 언젠가 전자전 전용기가 확보될 가능성이 생겼다.
[39]
YS-11EA/B 10기,EC-1 1기,
RC-2 1기,UP-3D 3기. EP-3과 OP-3은 정찰기/신호수집기이므로 제외.
[40]
항공자위대는 현재 26기의
F-4EJ/EJ 팬텀 II를
정찰기로 운용하고 있는데 이에 전자전포드를 부착해 전자전기로도 사용하고 있지만 전자전 전용기가 아니므로 제외
[41]
KF-16의 고질적인 문제점이었던 Link-16 전술 데이터 링크 도입과, AESA 탑재를 비롯 항전장비 현대화로 4.5세대급으로 업그레이드 할 예정이다.
[42]
전자장비 개량과 AESA레이더 탑재
[43]
다만 이같은 경우엔 어차피 한국이나 일본이나 서로에 대한 항공위협은 서로 조기경보가 가능한 수준의 조기경보능력을 갖추고 있다. 또한 앞서 언급한것 처럼 일본은 한국보다 더욱 넓은 국토범위와 해상구역까지 담당한다는것을 염두에 두자.
[44]
한국군도 전자전 관련 능력 자체가 아예 없는건 아니지만 전자방해&공격을 전용으로 하는건 아직까지는 없다싶이고 자체방어용과 앞으로 들여올 무인정철기에 신호정보수집을 장착하려고 하는 등 2가지 정도만 있다. 방어용도인 ALQ-88,ALQ-200K 국산 전자전 외장포드와 KF-16에 탑재된 ALQ-165, 그리고 2019년에 들여올 글로벌 호크기에 2020년까지 적용한다는 SIGINT(신호정보 수집기)등.
[45]
일본이 기존 5대에서 추가도입 완료 시 7대라서 우세하다는 평이 있는데 공중급유기 자체가 없을때 임무반경이 한계가 발생함으로 불리한거지, 4대 보유하는 것과 존재하는 것 자체로 충분히 작전반경이 넓어졌기 때문에 양자간 두자릿수 차이도 아닌 꼴랑 4:7 수준에서 고작 급유기 숫자상으로 비교하여 우세하다는 평가를 하기는 어렵다. 또한 기존 일본 항공자위대가 보유하고 있는 KC-767보다는 A330 MRTT가 급유탱크도 크다.
[46]
RF-4C는 미군에서 1969년 이후로 최초로 취역하여 운용한 기종으로 한국의 경우 1989년 10월 MIMEX(주요 잉여물자) 사업으로 미군이 운용한 기종을 일부 F-4E와 함께 도입하였다. 그래서 한국 공군이 정찰 전력으로 RF-4C를 2010년대 초반까지 운영하다보니 어느새 RF-4C의 실 운용기간이 40년을 넘은 상황이었는데 실제로 2010년 추락한 RF-4C의 경우 미군 운용 기록까지 합쳐 총 44년을 운용한 기종으로 상당히 노후화가 진행된 상황이었다.
[47]
일본이 유도폭탄을 본격적으로 쓴다면 F-35에 JDAM을 장착할수는 있다.
[48]
2020년 기준
[49]
해병대 2만 9천명 포함
[50]
육상과 해상은 2012년, 항공은 2011년이다.
[51]
준사관 포함.