폭스바겐 W12

W12

1. 개요2. 초기 구상3. 종류

3.1. W12 싱크로(Syncro)3.2. W12 로드스터3.3. W12 나르도(Nardò)

4. 제원5. 미디어에서6. 둘러보기

1. 개요

1997년 독일의 폭스바겐이 도쿄 모터쇼에서 처음으로 공개한 슈퍼카 컨셉트.

2. 초기 구상

1997년 이전, 당시 폭스바겐 그룹의 CEO였던 페르디난트 피에히가 이탈디자인에 폭스바겐의 스포츠카를 제작해달라는 요청을 전했고 이에 조르제토 주지아로의 이탈디자인 팀은 설계에 착수한다. 당시 폭스바겐은 폭스바겐 그룹이 슈퍼카를 만들 수 있고 아우디 A8, 폭스바겐 페이톤, 폭스바겐 투아렉 등의 플래그십 자동차에 탑재할 크고 신뢰성 있는 엔진을 만들 수 있다는 것을 증명하고자 이탈디자인에 무조건 W형 12기통을 미드십으로 배치해야 하며, 폭스바겐의 싱크로[1] 4륜구동으로 구성해야 한다는 조건을 요구했다.

3. 종류

3.1. W12 싱크로(Syncro)


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W12 싱크로

1997년 도쿄 모터쇼에서 공개한 초기 모델. 정식 명칭은 W12 싱크로(W12 싱크로 쿠페)이며, 차체 색상은 노란색에 5.6리터 W12 엔진에 420 PS(414 bhp), 4륜 구동이다.

전면 윤거	1,620 mm
후면 윤거	1,600 mm
전면 오버행	1,000 mm
후면 오버행	870 mm
구동 방식	4륜 구동

3.2. W12 로드스터


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W12 로드스터

1998년 제네바 오토쇼에서 공개한 W12 싱크로의 오픈 탑 버전. 공개 당시 차체 색상은 빨간색이고 후륜 구동이다. 특징으로는 양쪽 시트에 폭스바겐 로고 하나가 크게 나뉘어져 있다.

전면 윤거	1,634 mm
후면 윤거	1,652 mm
전면 오버행	990 mm
후면 오버행	880 mm
구동 방식	후륜 구동

3.3. W12 나르도(Nardò)


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W12 나르도

이후 폭스바겐 그룹은 4년 후 2001년에 다시 도쿄 모터쇼에서 W12 컨셉트카를 공개했다. 차명은 당시 이탈리아 도시 나르도 근처의 나르도 링 차량 테스트 트랙을 지칭하는 W12 나르도라고 정해졌다. 엔진 출력은 600 PS(591 bhp), 621 N⋅m(458 lb⋅ft)이며, 0~100 km/h은 약 3.5초, 최고 속도는 357 km/h(221.8mph)를 기록했다.

W12 나르도는 나르도 링에서 평균 시속 200.6 mph(약 322.8 km/h)로 24시간 동안 7,809 마일(12567.37 km)을 주행하여 세계 기록 7개와 12개의 국제 기록을 수립하기도 했다.

결과적으로 W12는 폭스바겐이 양산하지 않았지만, 이 차를 통해 향후 출시할 부가티 베이론의 쿼드 터보 8L W16 엔진 개발에 활용할 수 있었고 폭스바겐 그룹의 플래그십 모델들인 페이톤, 투아렉, A8, 컨티넨탈, 플라잉 스퍼 등의 모델에 W12 엔진을 탑재하게 되었다.

4. 제원

W12
최초 생산 년도	1997년
제조 국가 및 제조사	독일, 폭스바겐
설계 디자이너	이탈디자인( 조르제토 주지아로)
차급	스포츠카
구동 방식	MR + 후륜구동(W12 나르도 & W12 로드스터) 종방향 + M4^{W12 싱크로}
엔진 형식	5.6 L 폭스바겐 그룹 W12 기통(W12 싱크로 & W12 로드스터) 6.0 L 폭스바겐 그룹 W12^{W12 나르도}
최대 출력	420 PS(414 bhp)^{W12 싱크로, W12 로드스터} 600 PS(591 bhp)^{W12 나르도}
0~100 km/h	3.5초^{W12 나르도}
최고 속도	357 km/h(221.8mph)^{W12 나르도}
도어 개폐 방식	시저 도어
승차 인원	2명
전장	4,400 mm
전폭	1,920 mm
전고	1,100 mm
축거	2,530 mm
공차중량	1,200 kg^{W12 나르도}

5. 미디어에서

프로젝트 고담 레이싱 시리즈
월드 레이싱 2
GTI 레이싱
테스트 드라이브 시리즈
아스팔트 8: 에어본에서 싱크로 모델이 B클래스로 등장한다.
아스팔트 9: 레전드에서 나르도 모델이 B클래스로 등장한다.
그란 투리스모 시리즈

6. 둘러보기

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[1] 폭스바겐 4모션의 이전 명칭.